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车胤大道排水改造施工组织设计

我们在认真阅读施工图纸、投标文件和现场测量考察的基础上，按照招标文件中的有关要求，对津市市车胤大道排水改造施工组织设计进行编制。

本施工组织设计编制目的是：为车胤大道排水改造工程组织施工提供较为完整的纲领性和可供参考的施工方案，来指导工程项目部进行施工管理，确保优质、高速、安全、文明地完成该项工程的建设任务。

CNAS-AL06-2011标准下载本工程施工组织设计编制依据是：

1.津市市建筑勘察设计院提供的车胤大道排水改造工程施工图和有关指定的国家规范、标准。

2.常德工程招标代理有限公司津市分公司于二○○八年五月发布的招标文件。

3.国家现行的相关技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及《工程建设标准强制性条文》。

4.建设部颁布的《建筑工程施工现场管理规定》。

工程名称：津市市车胤大道排水改造。

建设单位：津市市城市建设投资开发有限责任公司。

建设地点：津市市车胤大道。

设计单位：津市市建筑勘察设计院。

工期要求：招标总工期90日历天。

津市市车胤大道改造路段西起刘公桥路与车胤大道交汇处，东至车胤大道与双济路交汇处，全长约1533m。

3.建筑地点概况及工程特点

本工程属于市政工程项目，位于常德市德山经济开发区，可从东风河堤进入现场，交通方便，工程特点如下：

3.1本工程为桥梁工程，横跨东风河，桥梁类型为等截面高简支箱梁，后张法预应力施工是本工程的难点。

3.2在本工程内合理组织安排流水施工，可有效缩短工期，提高项目部的综合效益。

3.3对于等截面的箱梁，可利用钢模滑模施工，提高经济效益和缩短工期。

3.4由于业主要求工期较紧，要求设备完好率高，而且对于项目部管理人员素质要求高，公司选派多名经验丰富的技术人员参加此项工程的技术、质量、安全工作，选派操作熟练的人员直接进入班组工作。

充分发挥公司整体优势，科学合理地组织各道工序的交叉作业，精心施工，严格履行合同，确保如下目标：

1.1质量目标：确保工程质量达合格标准以上。

1.2工期目标：确保在210天内完成工程合同内容。

1.3安全目标：施工过程中不出现任何重大安全事故。

1.4文明目标：创文明施工现场。

1.5技术资料：规范、齐全、完整。

1.6指导思想：以质量为核心，建立工程质量保证体系，选配优秀的技术负责人及工程技术管理人员，建立和进一步完善质量岗位制，规范施工程序，加强对各分项工程质量的预控，精心组织，科学管理，优质、高效地完成施工任务。

2.1施工组织管理机构

施工组织管理机构框图如下所示：

2.2科学合理的管理体制，统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要保证。为此，我公司采取“项目法施工”的模式，组建一个精干高效、经验丰富的项目管理班子，以严肃履行公司与业主合同为宗旨，开展全面质量管理，对本工程施工生产中的“人、机、料、工法、环境”五要素，运用科学管理办法，付诸实际行动，全面实施本工程施工合同。

2.3项目决策层由项目经理、技术负责人组成，负责工程施工的组织、协调和控制；项目管理各职能部门从平面管理、资源调配、工序安排、目标控制、计划进行、专业施工等方面协助项目决策层。项目作业层由具有一定操作技术和经验的工人组成，配备一定数量的劳务队伍作为施工班组，以经济承包的形式，从施工质量、安全、进度、文明施工、材料节约和服务态度等方面进行考核。

2.4主要施工管理人员

以公司为依托，在公司范围内选调专业理论基础好，并有丰富施工管理经验、身体健康、工作责任感强的管理及专业技术人员组成管理班子。

3.1.2做好进场施工人员的技术培训工作，熟悉有关的施工技术规范，开工后即可上岗操作。

3.2.1全面熟悉理解设计图纸，并进行自审，对图纸上存在的问题进行汇总。

3.2.2听取设计交底和图纸会审，作好记录，办理图纸会审纪要并签证。

3.2.3组织有关人员编制施工组织设计，确定主要分部分项工程的施工方法，完成施工组织设计的审批工作。

3.2.4对施工重点、难点部位，进行研讨，并结合现场实际情况制定有效的技术措施。

3.2.5作好材料、机械、半成品和劳动力需用量计划。

3.2.6制定各项管理制度，编制各项作业指导书。

3.2.7进行分层次的技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度交底。

3.2.8按劳动定额下达分项分期任务单，签定各作业班组进度，质量、安全、文明施工责任合同书。

3.2.9做好施工图纸预算编制，提出资源分期进场计划。

3.2.10收集与工程有关的规范、规程、标准。

3.3.1做好临时用水、用电及材料进场道路和施工临建用房的准备工作。

3.3.2按照施工组织设计中的现场平面布置进行施工平面规划，做好现场道路、临时设施施工。

3.3.3了解现场地形、道路、供电、供水状况，做好地下管线、障碍物等有关方面交接工作。

动力负荷：以Ⅱ类手持式及移动式小型电动工具为主，用电负荷约60KW。

照明：以白炽灯、碘钨灯作为临时施工现场的照明光源，用电负荷约15KW。

考虑实际穿插施工，按100KVA取值选引进线，查表选用电缆VV22—3×185+1×70，进水主管φ60，各支管φ25。

3.3.5根据业主或者监理指定的控制点，进行场地控制网测设，设置场地控制测量标桩，建立测量控制网和高程控制点。

3.3.6搭设临建，包括仓库、办公室。宿舍等生活设施另选地址搭设或在外租用，修筑现场施工道路和排水工作。

3.4.1材料准备的依据

工程材料根据施工进度计划和预算中的工料分析，编制工程材料需用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。同时根据材料用量计划，做好材料的订货和采购工作，并组织材料按计划进场和保管。

施工材料应根据施工进度计划和施工方案，编制施工材料需用量计划，并及时组织施工材料进场，确保施工进度。

3.4.2.1工程材料的供应安排

三材：根据施工进度计划，分阶段提出三材进场计划，及时组织三材进场。三材进场时，做好三材的验收和检验工作，并向监理公司申报检验结果。

地材：地材主要用于结构砼、砌体和装修施工，种类少，数量大。由于施工场地有限，地材应根据工程进度所需用量分期分批组织进场。

4.根据施工组织设计中确定的施工方法，施工机具配备的要求，数量及施工进度安排，编制施工机具需用量及进退场计划，并组织机械进场。

施工机械的合理选择与布置直接影响到工程施工进度、质量及造价，根据本工程的特点，作如下选择：

设置二台200L砂浆搅拌机，用于砂浆搅拌；设置一台750L强制式砼搅拌机，可保障现场商品砼供应的连续性，以免出现质量问题。

按照劳动力需用量计划，组织好各专业队伍进场，并办理有关手续，同时编制培训计划，包括：规章制度、安全施工、操作技术和精神文明教育等方面。

为了保证工程施工的顺利进行和目标的如期实现，及时解决施工生产中出现的问题，迅速而准确的传达项目的各项决策，建立以项目经理为核心的调度体系，及时反馈上级职能部门、业主的意见及施工中出现的问题，以便工程项目经理部管理机构作出正确决策，及时贯彻落实。调度体系运转情况如下：

6.1组成以项目经理为核心的调度体系，各专业管理人员都是这一体系中的一个成员。

6.2定期按时召开有业主、监理单位、酒店代表的协调会，解决施工中出现的问题。

6.3定期召开各专业管理人员会议，检查落实整个项目的进度、成本、计划、质量安全、文明施工执行情况，必要时调度延伸至作业班组长。

6.4协调好各专业工长的工作，组织好分部分项工程的施工衔接，保证合同工期。

6.5监督检查施工计划和工程合同的执行情况，使人力、物力、财力合理有效地投入工程，并使其保持最佳调节状态，保证施工生产正常进行。

6.6因施工期经过冬雨季，应做好各季节天气预报的信息收视，避免因气候变化对工程施工产生较大影响，制定雨季施工措施。

四、主要分项工程施工方法

1.1以城市规划部门提供的控制点，采用J6经纬仪测至构筑物的主轴控制网位，主轴线控制桩应用砼牢固围护，并请有关部门检验认可。道路测量采用全站仪，每20m用标桩将道路中心线测设在待建道路上。

注意仪器在转角施测中，要采用盘左盘右取中值的方法，以消除仪器自身误差值，并做好测量记录。当土方平整完成后，应将边线及时测到各控制角位，并用红油漆标注。

1.2高程测量控制：依据建设方或者监理提供的高程点，用水准仪按3mm/100m的精度测出±0.000标高,并标注在施工范围的内外角位，中间高程只能依据某一固定标点向内转测，再用仪器分测到上层各控制部位，以防沉降带来累计误差。

根据该工程的特点，简支箱梁满堂支架施工需要在东风河道上围堰施工。此次围堰采用双排圆木桩围堰，围堰位置在满堂支架施工范围外10m，整个围堰一次到位。

围堰前作好充分准备，按要求做好以下方面的工作。

2.1首先租赁二艘渔船，物色水性好的施工人员4名及2名船夫。

2.3第一排第一根木桩打完后，再打第二排第一根木桩，第二排木桩与第一排木桩相距10m，第二次围堰可适当缩小间距，按此方法二排木桩同时往后退着打入。

2.4横向每两根用22#元丝与竖向木桩绑扎两道，用以加强木桩间整体的稳定性。

2.5为减少水流冲刷堰体的效应，在堰体二排木桩内、靠围堰的外围一侧，用绳子绑住钢管放进塑料彩条布中沉入水底。

2.6将预先用编制袋装好的粘土靠近木桩放入浅水中，注意堆码的袋装粘土要由人工踩紧密实，中间空隙部分用粘土填塞，用人工踩踏紧密。

2.7结合考虑东风河平常水位，将围堰袋装土逐步堆码高，围堰顶比正常水位线高100cm即可。

2.8在围堰圈内水排干的过程中，必须在内排每根木桩处加斜木撑，以防围堰体经不住水压而导致毁塌的事故发生。

2.9在堰体内施工时，必须沿堰体周围开挖排水沟和积水坑，设置φ100出水口径的污泥泵，数量由围堰后根据需要确定。

3.污泥泵清淤及支架基础施工

3.1根据现场所掌握的情况，河底淤泥约深2m，土质为灰黑色稀淤泥质土，因此，要清除此类淤泥，需采用污泥泵将淤泥浆和水抽出堰体外，而现场周围环境条件无法屯集，因此需用储罐车装运淤泥，再卸在指定地点。

污泥泵的选取可依围堰排水后的实际情况来确定，一般选用15KW的电机便足够，如输送上堤岸的输泥管直径为100mm，该污泥泵工作扬程可达15m，可输送距离为100m以内，每小时工作量约200m3，以这样的工作效率，施工进度是可以得到保证的。

泥浆经输泥管直接进入储罐车内，注意每次储罐车在开关门口时不要将泥浆溅到道路上，可采取先检查接口是否已接牢然后再开机，罐车快接满时要提前关机。

根据施工方案测量放线定位→软基土方开挖→绑扎底板钢筋→浇捣砼→养护。

由于土方开挖量不太大，为了抢工期，决定采取机械开挖，人工修整到位，基础软基土方开挖后，应立即请监理工程师验槽签证，并及时绑扎底板钢筋，浇注20cm厚的C30砼。

箱梁现浇支架采用扣件式钢管满堂支架，支架布置计算按第三联中跨最不利荷载进行，初步拟定立杆布置为：在中轴线两侧对称各1m范围为隔板实心部分，支架立杆在各2m长度范围按照50cm×30cm布置；跨中部分除腹板下按照60cm×30cm外，其余按60cm×60cm布置立杆。桥台处从牛腿边缘起算6m长度范围按照60cm×30cm、其余布置同跨中一样。

水平横杆按照120cm步距布置，中间纵横向每5m在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m高设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3个扣件扣住。为了保证扣件的受力满足设计及规范要求，均需在方木下添加一根纵向钢管，在支架顶托之上设置纵向和横向木楞，木楞之上安装模板。

箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，按设计预压荷载在浇注完底板开始浇注顶板混凝土时，开始逐渐卸载，在实际施工时难以实现。现按先预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

支架施工注意事项及要求：

4.1.1架杆主要采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，立杆、大横杆、小横杆、斜杆的钢管长度以4～6.5m为宜，脚手架钢管应符合下列要求：

①钢管必须有产品质量合格证、质量检验报告等质量证明材料；

②钢管表面必须平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。

③钢管使用前应对壁厚进行抽检，抽检比例不低于30％，对于壁厚减少量超过10％的应予以报废，不合格比例大于30％的应扩大抽检比例。

④钢管必须进行防锈处理。

4.1.2扣件应有出厂合格证，直角、回转、对接扣件要光滑、无裂缝，螺丝无锈蚀和滑丝，变形及损伤者严禁使用，钢管支撑采用的扣件必须符合下列要求：

①扣件必须有生产许可证、检测报告和产品质量合格证等质量证明材料。

②扣件使用前必须进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

③扣件使用前应进行防锈处理。

4.1.3跳板可采用钢、木、竹或钢木脚手板。

4.2.1立杆是脚手架受力的主要杆件，落地立杆必须设有钢板底座，必须满足地基承载力的要求。

4.2.2外立杆须高出建筑物面1.2m，防护栏杆不少于2道。

4.3.1大横杆应架设在立杆内侧同一水平面内，外横杆的搭接点应错开，不应设在同一跨间，接点应错开，纵向间距不少于50mm，同一垂直面内上、下相邻的同排大横杆间纵向水平偏差控制在50mm以内。

4.3.2小横杆应垂直放于大横杆之上，用扣件与大横杆紧固，靠近立杆者，应连接在立杆上。小横杆伸出大横杆外不少于100mm，横杆应水平设置，不得里高外低。

4.4对剪刀撑与连接杆的要求：

4.4.1剪刀撑的设置应根据脚手架的长度决定。当脚手架长度小于30m时，应设置在脚手架两端的双跨范围内；大于30m时，除在两端设置外，还应在每隔30m净距的双跨内设置。剪刀撑的斜杆应在立杆的外侧，与大横杆成45°夹角。

4.4.2搭设剪刀撑时应将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜在小横杆伸出部分上，斜杆两端距扣件距离不宜小于200mm，最下边的斜杆与立杆的连接点距离地面不宜大于500mm，以保证架子的稳定性。

4.5对辅助和防护措施的要求：

4.5.1每步外立杆内侧应设1.2m高防护栏杆和200mm高挡脚板。

4.5.2用于行人道的斜道，搭设位置应符合作业要求，其宽度不得小于1m，坡度以1:3为宜。

4.5.3每作业层下要满铺竹笆片，3步以上，每米要有4点用16#铁丝与小横杆绑牢。

4.5.4脚手架必须满足荷载要求，并设缆风绳，确保脚手架的稳定性。按规定搭设安全网，系安全带，戴安全帽，确保人身安全。

4.5.5使用前必须经过验收合格方可使用。

4.5.6在安装扣件时必须将扣件放正后再拧紧螺栓。拧紧时，用力均匀，一般控制在40～50牛顿米（4～5公斤米），最大不得超过60牛顿米（6公斤米）。

4.6对脚手架拆除的要求：

4.6.1拆除脚手架时，周围应设警戒标志，并设专人看管，禁止无关人员入内。拆除顺序应是由上而下，一步一清，不准上下同时作业。

4.6.2拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。

4.6.3拆下的脚手架、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳子吊下，禁止往下投扔。

由于桥梁为斜交直线，所以模板全部采用胶合木夹板。胶合木夹板结构为11层，厚度1.8cm，表面光滑，强度高，符合现浇箱梁混凝土对模板的要求。

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，分两次安装。先施工底板和肋板，因此模板先安装底板、肋板，浇注完底板和肋板混凝土、强度达到30%后，拆除内侧模板。第二次安装翼板、顶板底模板，绑扎顶板钢筋、浇注顶板混凝土。

5.3.1底模：在支架上安装纵横木楞，木楞上安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。

5.3.2外侧模、内侧模：箱梁底板钢筋网片及肋板钢筋绑扎完成后，在底模上以1米间距梅花形布置混凝土垫块，并与钢筋绑扎牢固，上下层钢筋网之间安装架立钢筋，上层钢筋网上设置垫块以支撑内侧模板。

内侧模板之间设置多层水平钢管支撑，顶托水平安装用于顶紧模板。外侧模板，与支架钢管固定，同样用顶托水平安装顶紧模板。

内外侧模板接缝背面设置木方，保证接缝平顺不漏浆，为保证混凝土外观的美观，侧模板的固定采用支架系统顶、夹的办法，与支架系统形成一个整体，不使用模板打孔穿拉杆的办法。

5.3.3顶板底内模板：是在浇注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板内侧模板后进行安装。顶板底内模板用钢管搭设支架，支架上安装纵横木楞，木楞上安装模板，拐角处用方木加工成定型角模。

支架按承重架设计，间距不大于80cm×80cm，立杆顶端用顶托调节高度，设置两层纵横水平杆，同时设置剪刀撑，扫地杆和顶层水平杆以外的立杆自由端长度不大于15cm。

5.3.4翼板模：翼板底模与底板底模一样，在支架上安装纵横木楞，木楞上安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。由于翼板底模横坡度较大，在支架上要加强斜向支撑，保持支撑与底模板成90度夹角。

5.4箱梁底板中通气孔、泄水孔、预埋件

箱梁底板中通气孔、泄水孔按施工图设计设置，底模板安装前应检查支座标高、位置是否正确，预应力锚垫板，锚下钢筋，支座预埋钢板等预埋件安装是否可靠，保证位置、角度正确，与模板的接缝是否密封，保证不漏浆，同时对波纹管要严加保护。

安装底模时，底模标高按设计预拱度设置，应同时考虑支架弹性变形和非弹性变形的影响，以确保箱梁砼施工完毕后能达到设计标高要求。

为了保护模板方便拆模、美观，内外侧模在安装模板前，底模板在安装钢筋前要涂抹脱模剂，以确保外观质量。

钢筋在现场加工场集中加工，运至施工部位绑扎，纵向和需要现场接长的钢筋采用现场搭接焊或绑扎接头。绑扎顺序：底板钢筋绑扎、侧板钢筋绑扎，顶板钢筋、翼板钢筋绑扎。顶板钢筋是在浇注完底板、肋板混凝土，并拆除了肋板内侧模板后，搭设好支架、安装好顶板、翼板的底模板后进行。

所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。

按照设计尺寸制作C50混凝土正立方体垫块，立方体边长即为保护层厚度，所有垫块用扎丝绑扎在钢筋节点上、间距为1米梅花形布置。底板钢筋网片绑扎完成后，在底模上以1米间距梅花形布置混凝土垫块，并与钢筋绑扎牢固，上下层钢筋网之间安装架立钢筋，上层钢筋网上设置垫块以支撑内侧模板。

箱梁预埋件包括透气孔、伸缩缝预埋筋、伸缩缝处翼板加厚段补充钢筋等，严格按设计和规范要求放置并加以固定。将锚垫板牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。在安装钢筋的同时，应检查支座及安装支座预埋件，并保证位置正确，焊接牢固。

箱梁预应力管道埋设采用波纹管成孔的方法，管道制作严格按设计曲线布设，采用坐标法控制，并在钢筋骨架上沿箱梁纵向每50cm间距设一道定位网片，定位网片采用φ8圆钢制作，成“井”字形，波纹管从中间通过，保证预应力管道的位置准确。定位网片与箱梁钢筋焊接牢固，以防止管道在浇注砼时的移位。

波纹管接头要精心施工，波纹管安装时逐根进行外观检查，并做检漏试验，波纹管接头部位要密封以防施工时脱落，防止砼浇注时水泥浆不能通过接头渗入管道中，确保管道的畅通。波纹管的安装应严格按施工图中的设计坐标布置，当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当调整移动钢筋以保证管道位置准确。

在波纹管竖曲线顶部留有排气孔，排气孔管及管口要保护好，防止管破裂、口堵塞。排气管应有法门、开关类（或封头螺栓）装置，排气管及法门的有效内径不得小于10mm，并有承受压浆压力以上的耐压力。

预应力管道安装完成后，应实际丈量波纹管的长度，以两端锚垫板表面之间的长度为准。以便与理论计算值进行校对，如有出入应查出原因，以便计算数据准确。

7.现浇箱梁混凝土施工

7.1混凝土浇筑施工组织

7.1.1在混凝土浇注时设立总指挥、组长、小组长，三级指挥管理系统，统一指挥、协调整个混凝土浇注过程，确保现浇箱梁混凝土浇注顺利完成。

7.1.2分组：后场组—负责混凝土拌制、运输；

前场1组—负责混凝土入模；

前场2组—负责混凝土摊铺、振捣、抹平压光；

机电组—负责前后场机械、电气维护，保证正常运转；

其中各组按工作面分为若干小组，便于管理和相互配合。

7.1.3对施工人员进行岗前培训，分工明确责任到人，科学合理地组织施工。

7.2浇筑混凝土前的准备工作

7.2.1混凝土用原材料进一步检查

混凝土用原材料包括砂、碎石、水泥等，在商品砼公司进行抽验，合格后方可使用，在施工前应进一步核实数量是否够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。

7.2.2机械设备、电气的进一步检查

现浇箱梁砼一次浇筑量近800m3，浇筑量大，作业线长。在施工前对混凝土输送泵、备用发电机和所有的其他机械设备，认真地进行检查、维修，配备20台振捣器，保证设备满足施工的需要。

7.2.3施工人员到位情况的进一步检查

7.2.4施工现场的进一步检查

砼浇筑前，应对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、预埋件经监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。

混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土输送泵运至现场蹦入仓，确保混凝土在浇注段初凝前浇注完成。

混凝土配合比要采用掺用高效外加剂，以改善砼的技术性能，满足砼泵送的要求。施工前应将混凝土配合比报送监理工程师及总监办实验室复核、审批，方可使用。

混凝土采用商品砼，现场搅拌站利用现有的一台750强制式搅拌机组成的搅拌站备用，生产能力50m3/小时，机械状况良好。

7.5混凝土运输及入模

施工时准备1台每小时能输送40m3的砼输送泵，完全可以满足需要。

采取两次浇注，第一次先浇底板、后肋板，第二次浇注顶板、翼板混凝土。先浇注盖梁两侧，后浇注盖梁顶部，以免盖梁顶部混凝土由于两边支架变形产生裂缝，在有立柱的地方也应先浇注立柱四周，后浇注立柱顶部。

混凝土浇注采取纵向分段，分段长度按5m划分。高度分层，分层厚度不大于40cm。每段只有一层浇注，逐段逐层流水推进。

第一次浇注底板、腹板，底板1层、肋板分3层，共计4层；第二次浇注顶板、翼板按2层浇注。

7.6.3浇筑作业面划分及振捣设备配置

箱梁设计为单箱多室，有3个肋板，第三联最多分5层浇注，按流水作业划分有5层17个作业面，需采用17台直径50mm振捣棒和2台平板式振动器进行振捣，振动器及照明的电源管理，设置统一的电源控制柜，按作业面分组，设专人操作管理。

用插入式振捣器振捣密实，底板混凝土用平板式振动器加振一遍。振捣过程中，振捣棒不能接触到波纹管、模板。侧板及顶板砼振捣时，注意振捣棒要插入下层砼中5～10cm。振捣棒的移动间距宜为30cm左右，每一次振动10s～15s，至砼不再显著沉落，不再冒气泡，表面均匀，平整泛浆为止。振捣棒移动过程中要缓慢，提升时不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀、漏振、过振通病的发生。

7.7混凝土浇筑施工注意事项

7.7.1砼施工前必须配备足够的机具、设备（如发电机、振捣器等），防止砼浇注中断。

7.7.2随时观察所设置的预埋件的位置是否移动，若发现移动时应及时校正。

7.7.3在浇注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查。

7.7.4在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

7.7.5结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平。

砼浇筑容易发生的问题及处理方式见下表：

底板砼自压脚模板处溢出

A、适当减慢腹板浇筑速度

B、减小腹板第一层浇筑厚度

根据现场情况采取洒水养护和覆盖养护相结合，现浇箱梁混凝土浇注完成后顶面立即覆盖塑料薄膜，保持混凝土表面湿度。拆模后覆盖土工布，并洒水保持混凝土表面湿润，养护14天以上。并同时制作同条件养护试块。

8.1预应力钢绞线的编束和穿束

穿束有两种方法，一种是先安装波纹管，浇注完混凝土后清理管道，然后穿钢束、张拉；另一种是穿完钢束后再套波纹管，然后固定绑扎，浇注混凝土，拟定采用后一种方法。特别是有固定端和前端有连接器的钢束，只能先穿束，后套波纹管及后浇注混凝土。

在加工场内设置钢绞线的下料场地。钢绞线编束先将单根钢绞线在加工场用砂轮切割机下料，以保证切口平整、线头不散。再转运至现场进行编束。编束时钢绞线顺直，不得交叉扭转。同时每隔1.0—1.5m用20#软铁丝绑扎一道。钢绞线穿束结束后清除锚具与垫板结合处之间杂物。

钢绞线下料长度按下式计算：

式中：l—孔道长度，即两锚垫板表面之间的长度，按实际丈量；

δ—钢绞线预留工作长度，工具锚到锚垫板之间的长度(包括工具锚厚度)和预留量（>30cm），；式中2δ为两端张拉，一端张拉另一端固定为：δ+固定端锚固长度。　　　　

如果采用先安装波纹管后穿束则：穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，穿束前应用通孔器对孔道进行试穿。穿束时核对长度，对号穿入孔道。钢丝束应从一端穿入孔道，并从另一端处抽出至少680mm，以保证该端在张拉时有足够的工作长度。穿束工作一般采用人工直接穿束，采用整束穿，将钢绞线编束扎紧严格控制钢绞线下料尺寸，两端对齐，同时每隔1.0.5—1.0m用20#软铁丝绑扎一道，前端套上φ8的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束、牵引，全束穿好后应保证端头与设计位置平齐，以利于下一步张拉。

本桥预应力张拉分三联，第二联两端张拉两端锚固，第一联一端固定另一端张拉锚固，第三联一端固定逐孔张拉锚固、两施工孔段之间用连接器连接预应力钢束，最后在端头锚固。

预应力张拉应严格按照施工设计图的要求，按编号和桥轴线对称张拉。张拉前用高压水冲洗管道，并用空压机吹干孔内积水后即可张拉。

箱梁浇注完毕后在混凝土强度达到设计强度的90%以上后，张拉钢束。张拉控制采用双控法，以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值的误差控制在±6%范围内，否则暂定张拉，分析原因，采取相应措施后方可继续张拉。

钢束张拉前应核对施工图中预应力张拉设计数据的正确性，如有疑问必须向监理工程师报告，经核实无误后方可施工。

8.2.1张拉力及伸长量的计算

①预应力钢绞线的平均张拉力按下式计算：

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）；

P—预应力筋张拉端的张拉力（N）；

X—从张拉端至计算截面和孔道长度（m）；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rod）；

k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；

μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

②钢铰线的理论伸长值△L（mm）按下式计算：

△L=（PPL）/（APEP）

式中：PP—钢铰线的平均张拉力（N）；

L—钢铰线的长度（mm）；

AP—钢铰线的截面积（mm2）；

EP—钢铰线的弹性模量（N/mm2）。

8.2.2钢铰线张拉的实际伸长量

△L（mm）=△L1+△L2

式中：△L1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）。

△L2—初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相临级的伸长值。

有关伸长量及张拉力的计算，应根据试验数据及有关规范，在预应力张拉之前上报监理工程师批准。

8.2.3张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

8.2.4张拉顺序：中层束→下层束→上层束，同类型束对称桥轴线张拉,根据施工图的设计要求进行.两端同时张拉时，张拉千斤顶应为4台同时使用。

8.2.5初应力调整：初始拉力是把松弛的预应力钢材拉紧，此时应将千斤顶固定，在把松弛的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量即从该记号起量。该初应力为张拉控制应力σK的10%～15%，张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。

钢铰线在控制张拉应力达到稳定后方可锚固,锚固完毕后并经检验合格后即可用砂轮切割多余的钢铰线，但外露长度不小于30mm。

钢束张拉时，应精心施工尽量避免滑丝、断丝现象，其滑丝、断丝重数量不得大于该断面的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于1根，否则应换束重新张拉。施工时严禁撞击锚头。

预应力孔道压浆的目的在于通过凝结后的水泥浆将预应力传递至混凝土，并防止预应力钢绞线的锈蚀。预应力筋张拉结束并经检查合格后，应在24小时内尽快压浆。

孔道压浆采用普通硅酸盐水泥，采用洁净的饮用水，水泥浆强度不低于50Mpa,水泥浆的水灰比控制在0.40～0.45，泌水率在3%以内，拌和后3小时泌水率不得超过2%，泌水应在24小时内全部被浆吸回。水泥浆稠度宜控制在14～18s之间，拌和时间在2分钟以上。

水泥浆采用专用拌浆机搅拌，水泥浆自拌制压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

压浆前应对孔道进行清洁处理，金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料。

压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应浆所有最高点的排气孔道依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成预应力管道压浆在张拉后24小时内进行。用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后采用活塞压浆泵从下孔向上孔的顺序进行压浆，压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在0.5～0.7Mpa，从一端向另一端压浆，直至被压端冒出浓浆后堵塞压浆孔，稳压5分钟，再向另一孔压浆。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min.压浆过程中池内水泥浆要保持循环，不得发生沉淀，压浆工作连续进行，中途不得停止。当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。

压浆时，每一工作班留取不少于3组70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体试件，标养28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

压浆结束并检查合格后，先将周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，立即绑扎梁端封锚钢筋，锚下垫块必须保证与预应力钢束垂直，立端模，浇筑混凝土。封锚混凝土的强度不低于构件混凝土强度等级C50。必须严格控制封锚的梁体长度。

模板、支架的拆除时间，应根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度的70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，且预应力张拉及压浆完成后，压浆强度达到80%后，方可拆模。

支架的卸落应按程序进行，按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称，自上而下依次拆除支架。

10.SBS防水层施工

本工程桥面防水层为3mm厚的SBS卷材，SBS卷材的做法有胶粘法和热熔法，在桥面砼浇注施工完毕后，采用胶粘贴法比较适合，铺贴防水卷材施工前先将卷材试铺，在基层上弹线定位。卷材长边搭接10cm，短边搭接15cm。

防水卷材铺贴要保持松驰态，不宜拉紧，铺贴时应用压辊由卷材中央向两端压实，赶出气泡，避免空鼓、皱折。

防水卷材之间接缝粘结：待大幅卷材铺贴后，对压实粘牢的接缝处，亦可再用密封膏进行封口处理，以确保严实。

沥青砼面层工程量不大，仅1425.56m2，因此沥青砼采用商品砼，从搅拌站到现场也只不过几公里，运输方便。

11.1.2在摊铺之前根据边桩，订好可调基准线支架，按设计高程挂好准线，作为摊铺机控制高程的基准。并用白灰标明摊铺边缘供摊铺机行驶导向。

11.2建立健全施工组织机构

作为一支技术较强的施工作业队伍，一般在执行任务时，应按岗位落实人员，对新增人员进行基础技术培训，对全体人员进行质量要求交底，明确岗位责任和技术质量要求。

整过施工过程中，前后台通讯联络畅通，指挥协调，步调一致。

11.3沥青混凝土配合比设计

一个好的沥青混凝土配合比，必须满足设计要求，同时应在符合质量标准的前提下就地取材；在保证工程质量的前提下，以降低成本增加经济效益为目的而进行优化设计。一个好的配合比，如果在施工中不进行严格控制，也达不到好的施工效果。所在，在施工中，不只是要优化配合比，而且还应始终按优化后的配合比准备地进行施工。

11.3.1配合比设计的选材原则

抗滑表层粗骨料碎石，多采用石质坚硬、韧性好、耐磨的玄武岩。

11.3.1.4矿粉（填料）：矿粉在沥青混合料中起着非同小可的作用。它不单纯填充骨料空隙，其最大价值是与沥青混合后对骨料起胶结作用。当沥青混合料在粗细集料和沥青用量相同条件下，矿粉用量的改变导致沥青混合料马歇尔试验各项技术指标也随着发生变化。

11.4对沥青混合料的质量检查

11.4.1拌和料应拌和均匀，色泽应一致，无花白料，不离析，不结块成团。观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。

11.4.2每半小时检查一次加热情况和出仓混合料温度，随车填好出厂单。

11.4.3每250t混合料取样做混合料颗料级配分析、油石比试验。每生产500～1000t混合料取样做马歇尔试验，获取各项技术指标，并作好试验记录及试验台帐。

11.5沥青混合料的运输

11.5.1沥青混合料运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位、合理确定车辆数量。

11.5.2自卸汽车装料前清扫车厢，必须涂刷防粘剂薄膜（柴油:水=1:3），但不应有多余的防粘剂存车厢中。

11.5.3拌和机向车厢内卸料时，每卸一斗沥青混合料后，汽车向前移动一下位置，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。

11.5.4运输车一般应覆盖好，防止降温、污染和雨淋，以免影响工作质量和造成浪费。

11.5.7自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在指定地点。

11.6沥青混合料的摊铺

11.6.1在准备就绪的防水层上，将摊铺机就位于正确的位置上。如是在已铺筑沥青混合料面层接茬处摊铺时，应先将已铺层的接头处切除处理，切除时应用3m直尺反复量测确定，把切除后的断面用粘层油涂刷后就位摊铺机。根据摊铺宽度调整好慰平板宽度，按摊铺的松铺系数（一般变动范围1.15～1.30，根据试验路段施工确定）垫好垫块，按路面横向拉线进行校准。

11.6.2将摊铺机的螺旋送料器调至合适高度。为防止摊铺后的沥青混合料出现路中线与边线、表面与下面骨料粗细不均匀现象，一般摊铺6cm以下的面层时，螺旋送料器下缘距底层高度应为10cm左右；当摊铺层厚度大于6cm时，可调整为15cm左右。

11.6.3根据摊铺的结构层部位，选择合适的摊铺形式。摊铺表面层采用拖杆滑靴，基准梁的形式，其长度多以不小于6m多则7～10m为宜。为保证路面标高，底面层采用走钢丝基准线的形式控制标高。钢丝绳支架桩应牢固可靠，间距多为5～10m，钢丝绳直径以2～2.5mm为宜，拉线长度一般为250～300m，钢线绳的紧线器拉力通常为1.5～2kN，前后两根钢丝绳搭接10～20m。在摊铺机传感器未驶过搭接段时，前一根钢丝绳的全部桩支架和钢丝绳不准松动或拆除。

11.6.4摊铺机在操作前应预热，熨平板温度不低于65℃。

11.6.5沥青混合料摊铺温度，正常情况下应控制在120℃～150℃之间，最高不超过165℃；低温时施工，温度控制在130℃～160℃之间，最高不超过175℃。如没有特殊情况，摊铺时气温应高于5℃。

11.6.6摊铺机开始受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂（柴油:水=1:3），防止沥青混合料粘在其上。

11.6.7沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。因为摊铺机不同，混合料类型不同，松铺系数和松铺厚度也就不同。每天在开铺后的5～15m范围内进行实测，以便准确控制路面的摊铺厚度与横坡。

11.6.8摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平衡匀速前进，尽量减少中途停机。中途停机后，沥青混合料温度下降，再起步摊铺会使该层出现波浪，严重影响路面平整度。

11.6.9摊铺时接缝处理

①两台摊铺机阶梯排列同时进行热接缝处理时，应将已铺筑混合料留下10～20cm不碾压，作为后摊铺的基准面，后摊铺面应与先摊铺面重叠5cm左右（在碾压前进行平整，最后跨缝碾压），两台摊铺机前后距5～10m。

②当面层分两幅摊铺或特殊情况下导致冷接缝时，宜加设挡板或在第二次铺筑前将纵缝边线切除，切成垂直面，清扫干净并涂刷热沥青后再进行第二幅摊铺，摊铺时重叠2～5cm。上、下层的纵缝应错开15cm以上；表面层纵缝应顺直，宜留在行车道标线位置上。

横缝多为工作缝或者结构变化处。横缝施工的好坏，对行车舒适性影响极大，应高度重视。

①上、下层的横缝应错位不小于1m，中、下层横缝宜采用斜接缝接头，表面层应采用垂直平接缝。

②斜接缝搭接长度一般宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并喷洒粘层油，并剔除超过压实厚度的粗料，或用5mm筛子筛铺一层细料，以保证平顺美观。

③表面层平接横缝，可采用挡板法预留，操作时在已铺层面端部挖槽将挡板按标高拉线放入，在挡板外部覆盖一部分热料，以防止碾压时产生推移，在下次摊铺前拆除。也可以将横缝切直并与底面层垂直。无论哪种方法，都应把横缝清扫干净，并涂刷沥青后用摊铺料覆盖接缝口使之加热软化，摊铺时将之消除废弃。如果是气温较低，还应用喷灯把接缝口加热至20℃左右才能摊铺。

11.6.10在摊铺作业时，当面层出现下列情况时，可以用人工找补或更换混合料。

11.6.10.1纵、横断面上的新老接茬处和构造物接头处，用3m直尺检测不合格时，用人工仔细找补。

11.6.10.2靠近路侧（缘）石摊铺带的边线处，当局部缺料或粗料过多时，应人工找补。

11.6.10.3摊铺表面局部有混合料离析或明显不平整及拖痕时，应人工用细料找补。

11.6.10.4超高、加宽处，摊铺机作业不能到位的狭窄部位、交叉道口处以及匝道变断面处都需人工仔细找补。

11.6.10.5人工找补时，采用扣锹，不宜平甩。在摊铺刮平的过程中，用力轻重应一致，应避免沥青混合料人工离析。铁锹应加热，并用油水隔离剂清洗干净。

11.6.11应有专人指挥运料车辆倒车卸料。严禁撞击摊铺机和将料卸出摊铺机料斗外。

11.6.12应有专人清除摊铺机两条链轨板行驶路线上撒落的混合料，使摊铺机平稳前进，确保摊铺平整度。

11.6.13当摊铺作业过程不能保证连续供料而停机待料时，料斗中必须有足够的存料，严禁摊铺机的送料刮板外露，人为造成开机后铺面出现粗细骨料集中的现象。

11.6.14当因故障停机后，摊铺机料斗内的沥青混合料如有结硬块应清除干净后，才能倒入新料进行摊铺作业。

11.6.15摊铺机的熨平板上，非本机工作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响摊铺平整度；同时也禁止一切人在刚铺完尚未碾压成型的油面上行走留下痕迹，影响平整度。

11.6.16禁止在铺面上用柴油清洗机械。

11.6.17摊铺作业现场与拌和站通讯联络应通畅，如有意外应及时联系并处理，避免造成损失。

11.7沥青混合料的压实成型

摊铺好的沥青混合料，应在合适的温度下尽快碾压成型。

11.7.1控制好沥青混合料的压实温度

在合格的温度下压实，有事半功倍的作用。沥青混合料初压温度过高，沥青混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，同时容易推移产生发裂，不但压实效果不好，而且还会对平整度产生影响；如初温度过低，碾压效果差，沥青混合料难于压实。

11.7.2合理选择压实机械组合和压实程序

这是保证沥青混合料能尽快达到最佳碾压效果的唯一手段。

11.7.2.3终压：采用6～14t振动压路机或6～8t双轮钢筒式压路机静压2～3遍。

除上述压实机械外，还应配备1～2t手扶式小型振动压路机以及人工热夯，以便在边角及狭窄路段使用。

11.7.3压路机碾压工作速度控制

原则上均匀慢速，复压和终压的速度比初压略快1m/min。

11.7.4.1应将压路机驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不能任意改变。在压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头，左右摇摆行进。在回程中应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必先停振，慢停车，再启动回程后才起振，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。

11.7.4.2压路机应从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带应每次重叠1/2～1/3轮宽，最后直到碾压至路中或全宽为一遍。当路线外侧无支撑物时，碾压轮应伸出边线10cm以上；而外侧边线处开始初压时，应先预留30～40cm宽，不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压面层上时才压预留的30～40cm，防止边线处沥青混合料外移和发生纵向微小裂纹。

11.7.4.3压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同断面处，前后相距应在5～10m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于10m。压路机改变方向进退，应在已压铺面上进行。

11.7.5接缝的压实方法

11.7.5.1横缝压实：使用轻钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，开始压路机多在已压成的铺面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上后再顺路方向进行正常压实。此时边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求。

11.7.5.2纵缝碾压：一般使用两台摊铺机梯阶摊铺作业，纵缝为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压，以消除缝迹。如分成两半幅施工形成冷接缝时，应先在压实路上行走，只压新铺半幅铺层的10～15cm，随后将压实轮每次再向新铺面移动10～15cm（同横缝），直至把纵缝压平压实。

为防止压路机碾压过程中出现粘轮现象，可以向压路机碾轮上喷洒雾状水液，但不应过多或流淌。应严禁向碾轮涂刷柴油。

施工机械、车辆、压路机等严禁停留在尚未成型或已成型但还未冷到自然温度的路段上，振动压路机在已成型的路段通过时应关闭振动，禁止履带式机械在已成型的油面上直接穿行。

11.8.1沥青施工场地严禁烟火，并备有防火设施和警示牌。

11.8.2沥青在脱水和熬制过程中，温度不应超过180℃，宜采用文火熬制，要严防沥青溢锅与明火接触发生火灾。

11.8.3燃料油罐存放库及加油站，应远离沥青场地不小于200m。

11.8.4凡是运料汽车通过交叉路口，均应指派专人把守和指挥，避免交通事故。

11.8.5摊铺机施工现场也要有专人指挥运料车倒料，防止汽车互相碰撞，以及碰伤工作人员。

11.8.6摊铺施工现场停工后，应设警卫看守，以防破坏和偷盗，造成不必要的停工停产损失。

悬挑板按设计坡度沿纵向施工8cm架空人行道板【透湿系数】GBT21332-2008硬质泡沫塑料水蒸气透过性能的测定标准.pdf，用2cm厚的砂浆坐铺3cm厚的人行道彩砖，人行道与车道的立面贴2cm厚花岗岩，人行道彩砖的铺贴要求按照建筑工程类的室外广场砖的贴法，对缝铺贴，板面平整。

第二部分、施工进度计划及保证措施

1.进度安排的主导思想

1.1集中力量多头穿插进行，进度安排做到积极可靠，充分发挥组织效应，坚持实事求是，加速工程进度，争取提前交付使用。

1.2本工程计划总日历工期为210天。

2.施工进度计划横道图SY／T 7319-2016 气田生产系统节能监测规范，详见本章节后附图。

1.明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成

根据总体计划的工期解剖，整个工期分阶段控制，实施中明确每个阶段的目标任务、突出重点，全方位的抓落实。作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证总计划的完成。项目经理部除掌握总体计划外，要以旬计划下达施工，层层包任务落实。