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DK133+925苟家沟双线隧道

设计行车速度：160Km/h

1.3主要工程数量（详见附表）

本工程位于四川盆地，川中丘陵区，地面高程一般300～500米，相对高差20～50米，地势起伏较大。

工程位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温－5℃，最大冻结深度0.2米；年平均降水量590～1175毫米，年最大降水量1400～1600毫米，年最小降水量750～900毫米，每年6～9月份为雨季，集中全年降水量的70～75％；年平均蒸发量850～1050毫米，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～85％；常年多北风、西北风胜龙大厦（综合性大厦）施工组织设计，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。

工程所在地为泥岩夹砂岩，地表覆土薄，地下水不发育。沿线地表水、第四系土层及浅层岩石中的地下水，一般清澈透明，无色、无味、无悬浮物。化学类型多属于HCO3－—Ca2＋型、HCO3－—Ca2＋·Mg2＋型、HCO3－—Ca2＋·Na＋型，一般为低矿、弱酸至弱碱性淡水，PH＝6.7～7.8。

铁路沿线公路纵横成网，四通八达，主要公路有成达高速公路、318国道、一立至南充县级公路等，经过施工调查乡间土路通往施工现场附近,长约4.5Km。本工程为达成铁路扩能改造工程，既有铁路沿线设有多处材料供应点，工程所需直发料、厂发料及部分当地料利用既有铁路运输，本标段以南充西站作为主要卸料车站。

1.6沿线水、电、材料分布状况

当地材料分布广，储量丰富，大部分地材从南充市采购；中粗砂、碎石等本地料不能满足施工需要的材料则通过公路和铁路运抵施工现场，钢材、水泥、木材等主要材料由业主统一采购，通过铁路到达各材料供应点，再由汽车运到施工现场。

本隧道为新建双线隧道，远离既有线及318国道，施工便道较长，机械调迁和材料的进场对工程进度影响较大。由于隧道进出口附近均有乡村，施工弃渣和环境保护尤其是噪音的处理是工程控制的重点。该隧道全长590米，其中Ⅴ级围岩157米,Ⅳ围岩199米,Ⅲ围岩219米,双耳墙明洞衬砌15米，施工难度很大。

该隧道为双线隧道，围岩较差，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩均有，地质情况较差，其中进洞段埋深浅。对于隧道掘进中的围岩稳定控制是该隧道质量控制的重点。隧道施工采用新奥法施工，在施工中采用光面爆破技术，减少围岩扰动，加强围岩超前地质预报，及时进行数据处理和信息反馈，及时进行施工支护和初期支护，适时施作二次衬砌。湿喷技术也作为控制重点进行监控。

达州至成都线扩能改造三汇镇(不含)～遂宁(含)段站前工程施工总承包招标文件、答疑书、设计文件、图纸及相关资料；

国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范及质量评定验收标准；

国家、铁道部及成都铁路局现行铁路施工技术安全规则、管理规程、营业线施工安全管理办法及有关规定；

我公司从事类似工程的经验及施工能力；

确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；

严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；

认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；

以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。

3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸。隧道开挖、支护及衬砌技术交底已经下发。

3.1.2导线复测及加密导线点、加密水准点布设已全部完成，并通过监理办复核批复。现场已经依照施工图精确定洞门及边仰坡位置并完成开挖轮廓线放样。

3.1.3试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。

3.2.1工地“四通一平”已经完成，弃渣场已经确定

3.2.2拌和站料场硬化及JS750型拌和站安装调试完成。已建成储存量为200T的水泥库，施工中能满足需要。

3.2.3施工用水用电已全部到位，质量安全体系已经建立，钢筋加工场地已准备完成，满足施工需要。

3.3机械设备进场情况

拟投入的主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表配置进场计划表

本分项工程施工主要材料为P•O42.5水泥、中粗砂、卵碎石、Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、小导管、微纤维、耐腐蚀剂、复合防水板、透水软管、止水带等。其中一项料由指挥部统一采购，经理部物资部门提前提报计划。

钢材、水泥、木材等主要材料由业主统一采购，通过铁路或公路到达各材料供应点，再由运输车运到施工现场。

①砂：当地嘉陵江生产机制砂,运距30Km。

②卵石：当地嘉陵江生产卵石，运距30Km。

③片石：当地山区开采，运距32Km。

以上材料均由公路运至工地附近再通过运输车经二次倒运到施工现场。其它小型材料在当地临时进行采购。

结合5标段计划2005年5月28日开工的要求，考虑到我单位资源配置情况，本隧道计划2005年10月10日正式由出口开始开挖洞门，总工期410天。详见“隧道施工进度横道图”。

4.1施工管理机构配置

根据本隧道工程特点，项目部集中组织项目内经验丰富的职工到难度较大、工艺复杂、技术含量高的部位，其它不足的地方由职工牵头带领小型劳务协作队伍进行施工。施工高峰期预计投入劳动力110人。详见劳动力动态图。

拟投入本工程的劳动力组成结构表

4.2施工场地平面布置

4.2.1施工场地布置规划

施工场地以布置合理、满足使用为原则，小临设施的修建以实用、安全、文明，符合环保要求，简易、节约为原则。项目经理部驻地设在南充市一立镇，租用民房800m2，用于办公。隧道工程三队驻地的生活及办公用房均租用隧道出口附近民宅。生产用地利用隧道进口路堑开挖段，场地平整后作为拌合场地及机具车间。

4.2.2施工场地平面布置图详见附图

4.3施工用地、水、道路方案

4.3.1施工及生活用水

隧道工点附近水系发育,水质较好,可作为施工及生活用水水源。在拌合站及驻地分别打机井一眼，同时修建高山蓄水池及工地蓄水池。

4.3.2施工及生活用电

当地电网密集，施工以地方电为主，辅以发电机。在隧道口设置630KVA变压器一台，并备150KW发电机。

4.3.3施工便道、便桥

沿线路设纵向施工便道，路基宽5.5m，路面宽4.5m，路面铺设厚度0.3m的泥结碎石，每200m设会车平台。同时，利用乡间和既有线道路进行拓宽改建，便道与一立至南充的乡间道路连通，经过的涵洞在溪沟处埋设多孔或双孔预制水泥管通过来满足便道通行的要求。

本施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥、源效率”。凉富湾隧道为复合式衬砌设计，按锚喷构筑法施工。隧道由进口独头掘进。主体工程采用“独头掘进，中壁法开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣）、支护小导管、湿喷砼、格栅钢架、二次衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用2×22KW通风机、600mm软管、压入式隧道供风技术。

进场前超前准备，接到施工图纸后15日内先期施工机械设备、技术工人和项目管理人员进场；进场后，抓紧做好各项施工准备，迅速搭设生活驻地和生产设施，修筑临时道路，为尽快形成大干格局创造条件。

隧道施工按快进尺、早支护、勤观测、早封闭的原则尽快展开施工。

5.1隧道工程施工方法

方法采用导线测量法，测量等级三级，测角中误差±1.8"，边长相对中误差曲线1/10000，直线1/6000，导线边长不短于300m，贯通精度控制在30mm内。洞口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内测量的起测依据。

仪器采用TOPCON322N型全站仪。该仪器除了可以完成一般的精测外，可对开挖后、衬砌后的隧道净空进行测量。

组织技术人员按设计院给定的水准点进行引测至洞口两钢桩上，闭合差满足测规要求，并定期复合钢桩。以洞口两钢桩为基准点，随隧道开挖，往前引测水准控制点。

施工中线测量采用经纬仪延伸，进洞后直线每50m设中线点。从洞外控制测投点投入，洞内保持三个中点，以利施工中与纵断面图复核。

水准测量主要用来掌握开挖和衬砌的高程，由洞外水准控制投点引入洞内。在洞内每50m设一点，用钢桩埋在避人洞内或设于中线点钢桩上，测量精度为五等水准，每公里水准测量高差中误差不大于±7.5mm。观测方法用往返测，离水准近的采用两次读数法直接测设在工作面上。当洞内点发生位移，沉陷时，重新从洞外控投点引入。

在隧道施工前，根据设计纵断面，按里程算出隧道底部、轨顶水平，起拱线、内拱顶水平等各部位每10m的标高，供施测时查用，避免工作中临时计算出现错误。

5.1.2洞口段施工方案

A.由工程部先对边仰坡进行实地放样。

C.组织施工人员及机械，采用人工配合机械的方法，进行明暗洞口边仰坡的刷坡施工，将洞口按1：1.25的坡度先刷至正洞起拱线高度，石方部分采用钻爆法由上至下分层下挖，确保起拱线以上洞脸成型，为下一步进洞开挖创造条件；同时结合实际地形将连接洞口路堑和弃碴现场的施工便道，采用机械开挖和石方爆破的方法，暂挖至进洞底面标高，待进洞确定距离后，再将此施工便道按7.0%的坡度降至正洞开挖底面标高，最终洞外路面在开工后用洞内隧碴填筑压实成型。

D.边仰坡的加固：沿洞脸放设出拱部开挖轮廓线，沿开挖轮廓线20cm以外的范围内，设置ф8的钢筋网片，网格间距1.0m×1.0m，呈梅花形布置；再铺设ф8的钢筋网片，网格间距20cm×20cm，最后喷射C20混凝土厚15cm对边仰坡进行封闭。

洞口边仰坡施工完毕后，在进洞前，由工程技术部画出拱部开挖轮廓线，沿正洞挖轮廓线及中壁侧开挖轮廓线外20cm处，施作长L=3.0m，ф42超前小导管并注浆，小导管布置在正洞拱部和中壁侧，纵向间距1.6m，环距0.4m，正洞拱部ф42超前小导管插角5～10°.通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液,在隧道轮廓线外形成一个0.4～0.6m厚的弧形加固圈，在此加固圈的保护下即可安全的进行开挖作业。

洞口进出口段共有157m为Ⅴ级围岩复合式加强衬砌段和15m明洞，洞口段开挖、支护采用中壁法施工，每一循环开挖进尺控制在0.8m，相邻两开挖工作面保持３～5m的距离，施工中坚持“多打眼、少装药、弱爆破、勤量测、强支护”的原则，减少对围岩产生大的扰动，确保每一道工序的施工安全。

中壁法施工要求支护紧跟开挖，开挖后先对正洞周边初喷４cm厚混凝土，再架立格栅钢架和Ⅰ18工字钢临时钢架，并结合锚喷网进行联合支护，超前支护采用ф42超前小导管注浆对地层进行预加固，中壁法施工支护参数为：

1）、格栅钢架和Ⅰ18工字钢临时钢支撑沿纵向每0.8m设置一榀；

2）、每榀格栅钢架施作ф25径向锚杆，长Ｌ＝3.0m，其纵向间距1.6m环向间距为0.4m，呈梅花形布置；在格栅拱脚及底角处分别打入２根ф22锁脚锚杆，锁脚锚杆呈八字形打入，其长Ｌ＝3.0m；

3)、中壁Ⅰ18工字钢临时钢架（立柱）架立后，沿中壁侧打入ф22施工支护锚杆，长Ｌ＝2.0m，其纵向间距0.8m，环向间距为0.8m；

4）、ф42超前小导管沿正洞拱部开挖轮廓线，以外插角5～10°的方向打入，小导管每根长Ｌ＝3.0m，其环向间距为0.4m，纵向每1.6m设置一环，相邻两环小导管纵向搭接长度不小于1.0m；

５）、ф42超前小导管沿中壁拱部开挖轮廓线外20m处，以开挖方向打入，小导管每根长Ｌ＝3.0m，其环向间距为0.4m，纵向每1.6m设置一环，相邻两环小导管纵向搭接长度不小于1.0m；

６）、相邻两榀钢架均焊接ф22纵向连接筋，其环向间距为1.0m；

７）、正洞周边格栅网格为20cm×20cm钢筋网片，网片筋为ф６钢筋，环筋为ф８钢筋；

８）、中壁侧喷Ｃ20混凝土进行防护，正洞格栅周边网喷C20混凝土至设计厚度为25cm，将钢架、网片、锚杆、连接筋全部封闭，保证不漏筋；

9）、钢架与岩面的间隙用混凝土块楔紧，混凝土块需在洞外提前预制，类型分为梯形和长方形断面两种。

“中壁法施工工序横断面示意图”见附后。

1）、施作超前小导管并注浆；

2）、弱爆破或机械开挖；

3）、正洞周边初喷4cm厚混凝土；

4）、架立周边格栅钢架，架立中壁Ⅰ18工字钢临时钢架并预埋下部连接螺栓，焊上纵向连接筋（间距1.0m）；

5）、在周边打入ф22系统锚杆，在格栅拱脚处分别打入２根ф22锁脚锚杆；中壁侧打入ф22施工支护锚杆，喷混凝土防护；

6）、正洞周边挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度；

7）、在底部横向挖槽，埋入Ⅰ18工字钢横撑，与格栅钢架和Ⅰ18工字钢临时钢架焊接固定；

1）、弱爆破或机械开挖；

2）、正洞周边初喷4cm厚混凝土；

3）、接长周边格栅钢架和Ⅰ18工字钢临时钢架，连接中壁上部螺栓，焊接连接筋（间距1.0m）；

4）、在周边打入ф22砂浆和ф25中空导管组成系统锚杆，在格栅拱脚处分别打入２根ф22锁脚锚杆；中壁侧打入ф22施工支护锚杆，喷混凝土防护；

5）、正洞周边挂钢筋网，复喷混凝土至设计厚度；

（3）、开挖③部：除不需施作中壁支护外，其余步骤及工序同（1）；

（4）、开挖④部：除不需施作中壁支护外，其余步骤及工序同（2）；

（5）、仰拱及填充施工：

1）、拆除①及③部分Ⅰ18工字钢横撑；

2）、灌注Ⅴ部边墙基础混凝土及仰拱及填充；

（6）、二次衬砌施工：

1）、待初期支护收敛后，拆除中壁Ⅰ18工字钢临时钢架；

2）、最后利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部衬砌。

5.1.3洞身施工方案

5.1.3.1开挖、支护

（1）、Ⅲ级围岩段开挖、支护

（2）、Ⅳ级围岩段开挖、支护

洞身Ⅳ级围岩段围岩相对稳定，但该双线隧道断面大，跨度达11.6m左右，台阶法施工难以保证施工安全，其开挖、支护方法以中壁法为主，结合围岩自承能力的大小，可适当降低支护参数，提高爆破开挖进尺。开挖采用钻爆法，弱爆破施工，钻眼深度2.0m，循环进尺1.5～1.8m，

Ⅳ级围岩段依围岩具体状况，必要时拱部设置ф25超前砂浆锚杆支护，局部地段采用格栅钢架进行加强支护。

Ⅳ级围岩段初期支护与二衬间预留9cm变形量，施工时应确保初期支护质量，施工中严把技术关，严格按技术图纸和施工规范施工，实行超前地质预报，及时修改支护参数，保证安全、快速、有效的施工。

（3）、Ⅴ级围岩段开挖、支护

Ⅴ级围岩段开挖、支护采用中壁法施工，每一循环开挖进尺控制在0.8～1.2m，自稳性差的地段需采用加强支护措施，加密格栅和临时Ⅰ18工字钢钢支撑，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤观测”的方法，步步为营，稳扎稳打，尤其保证喷射混凝土的施工质量，严格控制配合比，保证喷射混凝土达到设计厚度。

Ⅴ级围岩中壁法施工，要求支护紧跟开挖，开挖后先初喷4cm厚混凝土，再根据自稳时间合理调整支护参数，其中Ⅴ级围岩复合加强衬砌段采用全环设置格栅钢架及拱部设置ф42超前小导管注浆支护，格栅钢架间距为0.8m一榀，超前小导管每1.6m一环，每根长L=3.5m，环向间距为0.1m；一般Ⅴ级围岩复合衬砌段采用拱墙设置格栅钢架及拱部设置ф25超前锚杆支护，格栅钢架间距为1.0～1.2m，超前锚杆每2.0～2.4m一环，超前锚杆每根长L=3.5m，环向间距为0.4m；

每榀格栅钢架施作ф22径向锚杆，长L=3.5m，环距为0.8m，呈梅花形布置，中壁侧Ⅰ18工字钢钢支撑处施作ф22施工支护锚杆并喷混凝土进行防护，ф22施工支护锚杆长L=2.0m，环距为0.8m，隧道周边挂钢筋网片，网格间距20cm×20cm,纵筋为φ6钢筋，环筋为φ8钢筋，锚杆与钢架、钢支撑焊接及挂网完成后，再复喷C20混凝土至设计厚度25cm。

Ⅴ级围岩初期支护与二衬间预留15cm变形量，初期支护是保证隧道Ⅴ级围岩复合加强衬砌段施工安全的关键，也是施工质量控制的重点。

5.1.3.2施工通风和排水

全长590m的凉富湾隧道，用2×28KW通风机，Φ600mm风管压入式通风，风机置于洞口20m外，将风筒设在拱顶。

洞内施工时,加强施工用水和排水的管理,防止积水浸泡墙基.隧道为上坡隧道，靠一侧挖水沟自然排水，废水排至洞口污水处理池，进行固体物沉淀、去污处理，达到环保要求后再进行排放。施工中洞外做好排水设施，严防洞外雨水流入洞内。同时在涌水地段衬砌背后设置软式透水管在边墙底衬砌将水排至侧沟。开挖中，超前钻孔预报涌水情况，以便采取措施。

通风系统日常管理和维护

a.通风机设专人值守，按规程要求操作风机，如实填写各种记录。

b.通风机使用前卸去废油，换注新黄油，以后每半月加注一次。

c.风机尽量减少停机次数，发挥风机连续运转性能。需停机或开启时，根据洞内调度通知进行。为减少风机启动时的气锤效应对风管的冲击破坏，采用分级启动，分级间隔时间为3min。开启轴流风机前，射流风机开启运转，以控制风流方向，防止污浊空气形成小循环。

d.通风班组中设专职风管维修工。每班对全部风管进行检查，发现破损等情况及时处理。对于轻微破损的管节，采用快干胶水粘补，先将破损部位清洁打毛后，再行粘补；破损口小于15cm时，直接粘补；破损口大于15cm时，先将破口缝合后再行粘补，粘补面积大于破损面积的30%。粘补后10min不能送风。对于严重破损的管节，及时更换。

e.因洞内渗水和温度变化的影响，风管内会积水，定期排水，以减少风管承重和阻力。

f、定期进行施工通风监测，并根据测试结果进行通风系统改进。

仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设轨道桥或便桥。采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。轨道桥或便桥移动利用机械牵引，桥下预留满足施工需要的空间。

砼浇筑前，对隧底进行清理，检查合格后浇筑。砼浇筑采用泵送，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固。

在进洞后根据现场实际情况和围岩级别,合理的安排二衬施工顺序和施工时间。该隧道为Ⅴ级围岩复合式衬砌，复合式衬砌二衬应在围岩和初期支护基本稳定后施作。待进洞开挖30～50m后，及时施作边墙基础和仰拱及填充部分的砼，施工时，借助自制的L=6m的钢结构栈桥，与开挖施工进行交叉作业。施工时先做仰拱，再利用模板台车一次灌注拱墙砼，最后完成水沟，电缆槽的衬砌作业。施工中若围岩变形过大，可提前施作二衬和仰拱，此时二衬考虑加强措施。复合式衬砌拱部留注浆孔充填注浆，超挖部分及初期支护与二衬间未完全发生的变形量，用与衬砌同级砼回填。水沟与仰拱填充（或底版）砼的连接，施工中主要考虑在其结合部位预埋短钢筋。另外，复合式衬砌在施工阶段应进行监控量测，做好量测数据的收集整理工作。

二次衬砌采用模板衬砌台车，先墙后拱一次灌注成形。砼采用自动计量搅拌站拌制，3.5m3砼搅拌车运输，砼泵送入模。

砼灌注采用两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，以防止侧压造成台车台架移位。砼灌注过程防止过捣和漏捣，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶时采用挤压式灌注，确保拱顶砼密实。泵送砼时保持连续运转，输送管保持顺直，转弯圆缓，接头严密，泵送前润滑管道。砼灌注完成后，及时按规范进行养生。

详见“二次衬砌施工工艺框图”。

5.1.4水沟、电缆槽

洞内水沟、电缆槽工程采用10m定制钢模一次浇注成形，混凝土的施工要求同衬砌混凝土，在施工中特别要注意混凝土接缝的处理。

洞内出碴采用无轨运输方式，采用挖掘机装碴，15T自卸汽车运输。弃碴场设在隧道进口附近200m处，主要用于路基填筑，多余弃碴弃至弃碴场。

5.1.6三管二线布置

洞内供风管采用Ф150mm钢管，水管采用Ф100mm钢管，风水管路、动力线路和照明线路布置在线路右侧，Ф600mm通风管布置在隧道边墙。

“三管二线布置”附后。

5.2.1光面爆破施工工艺

a.上部掏槽方式：采用楔形掏槽。

e.装药：装药前将炮眼用高压风冲洗干净，检查炮眼达到设计要求后方可装药，装药时应严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均应堵塞炮泥，以力求最佳光爆效果和降低药量。

5.2.2喷射混凝土施工工艺

喷射混凝土的配合比，应符合混凝土的强度和喷射工艺的要求，可按经验选择后通过试验确定，也可取为：

水灰比：0.38～0.45、砂率：45%～60%、灰骨比：1:4～1:5、ZYPF改性聚丙烯微纤维：0.9Kg/m3、RMA抗腐蚀剂：24Kg/m3。

锚杆灌浆用的水泥砂浆配合比为:水灰比:0.38～0.45

灰骨比:1:4～1:4.5

5.2.2.2喷射作业

1）、施工前应进行试喷，喷射机采用TK961型混凝土喷射机组，并根据材料条件确定适当的配合比；

2）、为了减少喷射混凝土因自身重力作用引起滑动脱落现象，喷射时应按照分段、分部、分块、由上而下先边墙后拱脚和拱腰，最后拱顶的原则进行。如岩面凹凸不平时，应先找平，然后向上喷射。喷射时，喷嘴料束应成旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向蛇形进行。转动半径15cm左右，每次蛇行长度在3～4m或根据速凝效果而定。喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点开始，行与行间须搭接2～3cm。料束旋转速度，原则上要均匀，不宜太慢或太快；

3）、初喷厚度拱墙部位不宜小于3cm,然后按设计厚度喷射；

4）、两遍喷射时间不宜过短，复喷应在混凝土终凝后进行，如在终凝后1h以上再继续喷射时，则受喷面应用风、水清洗。

5.2.2.3钢架喷混凝土应符合下列要求：

1）、钢架与围岩间隙必须用喷射混凝土填充密实。

2）、喷射顺序，应从下而上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架之间的混凝土。

3）、格栅应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于3cm。

5.2.2.4在有水的地段喷射作业时，应采取下列措施：

1）、改变混凝土配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。

2）、喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管附近喷射。

3）、当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。

5.2.3锚杆施工工艺

5.2.3.1锚杆类型及其设置

锚杆：ф22mm和ф25mm钢筋；

5.2.3.2锚杆施工前的准备工作

1）、检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符；

2）、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具；

3）、锚杆安装时，应根据设计长度3.0m截取杆体并整直和除锈。

5.2.3.3锚杆安装

锚杆安装前，先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，锚固材料使用成品锚固剂。其步骤如下：

5.2.4超前小导管注浆施工工艺

在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线外打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，在隧道轮廓线外形成一个0.6～1.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。

小导管采用φ42mm、L=3.0m的钢管制成，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，直接打入。注浆材料水灰比采用0.8:1～1.5:1，水泥浆掺速凝剂，比例通过试验确定，在施工中，根据地质情况现场试验调整参数。

详见“超前小导管施工工艺框图”。

超前小导管施工工艺框图

钻孔采用YT－28型风钻，径向锚杆采用20mnsiφ22螺纹钢筋，按设计要求布置孔眼间距、深度和布置符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。

5.2.5.1锚杆施工前准备工作

检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。

5.5.5.2锚杆安装和检验

锚固材料有普通型和早强型两种,本工程拟用早强型锚固材料。

锚固材料浸水：锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1mm)。浸水后通过滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。这时水灰比约为0.34～0.35最理想范围，可马上取出安装使用，浸水时间约为1～1.5min，浸水过少，水泥水化不完全，影响锚固力。浸水过多、水泥浆易流动，充实不足也影响锚固力。

锚杆体的安装方法：将打好的眼孔用高压风吹净，将浸好水的几个锚固卷装入眼内，用炮棍送至眼底，将锚杆插入，其位置尽量居中，端部外露长度为5～15cm。

5.2.6混凝土施工工艺

凉富湾隧道混凝土施工中,Ⅲ级围岩为复合衬砌段二衬厚40cm，C25耐腐蚀砼；Ⅳ级围岩为复合衬砌段二衬厚50cm，C25耐腐蚀砼；Ⅴ级围岩为复合衬砌段二衬厚60cm，C30耐腐蚀钢筋砼。

施工中对地下水取样检测,耐腐蚀砼抗渗等级为P8,耐腐蚀系数0.9,砼的配制遵守所掺外加剂的技术要求,并经过取样试验。寨子山隧道正洞拱墙挂防水板环向施工缝（含拱墙）按10m一环设置缓膨型止水条；衬砌背后按每10m一环设置环向Ø50mm软式透水管盲沟，纵向设置Ø100mm软式透水管。

拱墙二次衬砌采用模板衬砌台车施工，砼搅拌集中拌合砼，砼坍落度控制在8～１２cm；砼采用输送车输送，泵送入模，高频振捣器振捣；钢筋采用洞外加工，洞内模架定位，人工绑扎。

5.2.6.1钢筋施工

1）、钢筋的加工：在钢筋加工场内，利用钢筋加工机械对大直径钢筋进行分段加工成型，小直径构造钢筋采用人工加工，经检查合格后分类存放，并作好标识。

2）、钢筋的安装：利用自制的钢筋作用模架对边墙、拱部钢筋自下而上进行绑扎，钢筋每次绑扎长度为10米。安装仰拱钢筋时，根据保护层厚度（3cm）制作同标号的砼垫块将钢筋垫离地面。

3）、成型钢筋的固定：将绑扎成型的边墙、顶拱钢筋与随机设置的短钢筋焊接固定，防止钢筋骨架变形，保证台车顺利就位。

4）、钢筋连接：受力主筋采用电弧焊，在施工现场连接，结构钢筋采用搭接焊。

钢筋采用双面焊接时，搭接长度大于等于5d；采用单面焊接时，搭接长度大于等于10d（d为钢筋直径）。

1）、拱、墙砼整体浇筑

衬砌采用洞外砼搅拌站—砼运输车—砼输送泵—衬砌台车组成作业线进行流水作业。台车每小节衬砌长度10m，集料配制采用配料机严格计量，砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，输送泵浇筑，附着式振捣器捣固。

立模时检查中线、水平、断面尺寸与净空大小符合要求。

衬砌台车就位立模：立模前在底版端头抄出模板台车脚线标高。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，边墙模板是否与底版边缘密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，斜撑是否撑牢等。在衬砌台车砼施工中，为防止模板变形和位移及对口撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车爆模和移位。当砼强度达到2.5MPa时才可脱模，养护期约20小时。对衬砌完成的地段应继续观察隧洞的稳定状况，注意衬砌变形、开裂、浸入净空等现象，及时记录并反馈。

2）、模筑衬砌砼机械化施工注意事项

A.砼拌和运输车的输送能力为3.0m3/车，能满足施工要求。

B.搅拌车在输送砼时不能停拌，自进入搅拌车至卸料时间不超过初凝时间，砼在输送过程中要保证不发生离析、漏浆，严禁泌水及过损失坍落度等现象。若运至灌注地点的砼发生离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。

C.模板台车每次就位后须进行临时加固，模板脚必须垫牢，两侧设对口撑模板骨架。

D.初砌工作中，泵送模注砼封顶采用钢筋压注方法，通过选择合适的砼坍落度和厂方提供的软管用金属管代替，仍从拱模的灌住口压注封顶。

3）、砼温控及防裂措施

a.采用发热量低的水泥；

b.加强配合比设计，减少水泥用量；

c.掺用混合材料和外加剂；

d.严格控制骨料质量，减少粉尘量。

a.撒水降低骨料温度；

c.加快施工速度，避开高温时段浇注砼；

d.使用化学养护剂加强养护，防止砼表面裂缝；

e.砼浇注中合理分层，防止砼温度裂缝；

f.砼泵送管全部设置在洞内，防止夏季阳光直晒，降低砼入模温度。5.2.7防排水施工工艺

5.2.7.1施工方法

（1）防水板洞外下料及焊接

防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度确定防水板的下料尺寸为？；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环（衬砌台车长9.0m）所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。

铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，也可使用工地现有的材料加工制作。操作过程如下：

①将防水板铺设台架移至作业地段就位；

②将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；

③将支撑架起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；

④铺设顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道φ6圆钢悬承。

⑤相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。

（3）施工要点及注意事项：

①防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，必须进行处理。

②防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，先焊接，后固定。

③防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

④固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，预留松弛度防拉裂，要保证板面与喷射混凝土密贴。

⑤铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。

⑥在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。

在地面按设计将弹簧盲管并排用无纺布包号绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装盲管的岩面部位，每隔1m钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位不能高于盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道弹簧盲管的端头要有留10cm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。

（5）纵横向排水管施工

在衬砌施工前，将基地清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔10m用三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。弹簧盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。

6.1安全管理机构及职责

(1)安全管理机构设置

为实现安全目标，消灭危险性事故的发生，成立以项目经理为第一责任者,项目经理部各相关部门负责人、各工程队队长、安检人员参加的安全生产管理组织机构。积极组织开展安全生产管理活动，制定和优化安全施工方案，确保施工、人身安全。附“安全生产管理组织机构图”。

安全生产管理组织机构图

(2)安全生产岗位职责

安全生产的第一责任者负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。

审批项目安全质量环保部下发的安全制度、安全生产计划，并全面负责组织编报上级部门和建设单位的安全生产计划措施。

定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理，批准及分析处理意见，报送上级和建设单位的事故调查。

组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。

负责组织事故的现场处理和补救工作。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，防止一切责任事故，做到安全零缺陷，年重伤率0.6‰以下；杜绝重大火灾、爆炸事故，杜绝责任交通特大、重大事故，杜绝责任职工死亡事故，创建安全文明工地GB∕T 23711.3-2019标准下载，确保人民生命财产不受损害。

6.3确保施工人员、设备安全措施

6.3.1保证施工安全的主要组织措施

施工过程中，严格遵守业主的安全管理办法及安全管理制度，以确保施工安全为安全重点，健全各级安全组织。

建立项目经理负责的安全保证体系，工程队设专职安检员、工班设安全员，形成安全管理网络。建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安检员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患。

认真对待事故及事故苗头分析，严肃事故定性定责，吸取事故教训，制定整改和防范措施。

建立和完善各项安全作业制度和防护措施。执行中铁十局集团各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度DB63／T 1804-2020标准下载，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。

6.3.2保证施工安全的主要制度措施

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。