施组设计下载简介：

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1.3编制指导思想 3

1.5施工管理目标 4

YBT 4746-2019 铸造用等静压石墨.pdf2.2主要设计标准 5

2.3施工环境条件 5

三、现场组织机构与工程任务划分 14

3.1现场组织机构 14

3.2工程任务划分 15

四、施工平面总布置 17

4.1施工总布置 17

4.2.施工道路和停车场 22

五、施工总进度计划 31

5.1施工期限及编制依据 31

5.3主要分项工程施工顺序 32

5.4施工方案概述 33

5.5确保工期的措施 33

六、主要工程项目的施工方案和施工方法 36

6.1施工测量控制 36

七、资源需求计划 114

7.1投入本工程机械设备 114

7.2投入本工程材料、测量、质检仪器设备 114

7.3主要劳动力计划表 114

7.4试验检测设备需求计划 114

八、质量保证体系与质量保证措施 118

8.1质量方针与质量目标 118

8.2质量保证体系 118

8.3项目部组织机构职能、主要岗位职责 118

8.4质量保证措施 121

九、安全管理环境保护措施 127

9.1建立健全安全保证体系 127

9.2开展安全生产标准化工地建设活动 127

9.3主要工程项目施工保证安全的主要技术措施 127

9.4环境保护措施 128

9.5施工事故应急预案 128

十、创建文明建设工地措施 133

表1涵洞、通道施工工艺框图

表2路基填筑施工工艺框图

表3桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图

表7后张法预应力T梁预制施工工艺框图

表8后张法预应力T梁安装施工工艺框图

表9悬臂浇筑施工工艺框图

表10湿喷桩施工工艺流程图

附表二施工总体进度计划横道图

附表五质量保证体系框图

附表六质量保证组织体系框图

附表七质量保证自检体系框图

附表八项目部安全环保组织机构框图

武荆高速一期土建十五标

1.1.1武荆高速一期土建十五标工程招标文件（含图纸）；

1.1.2标前会议纪要及补遗书资料；

1.1.3执行的现行技术标准和规范；

1.1.4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；

1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验；

1.2.1充分遵守合同条款规定的原则；

1.2.2坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；

1.2.3本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则；

1.2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的目标。

武荆高速公路是国家规划的高速公路网中上海至成都高速公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市与我国中东部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的“一横”。我局以精心施工、确保优良、抢抓工期、尽早发挥效益为出发点，在编制施工组织设计时着重于以下指导思想：

1.3.1信守合同，满足投标书对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的承诺。

1.3.2抓住本工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决技术的关键问题。

1.3.3编制实施性施工方案，完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工。

1.3.4严格按照我局ISO9001：2000质量管理体系控制程序进行管理，以科学管理、全员参与、精心施工、顾客满意的指导思想，创造我局品牌工程。

我单位在仔细研究了施工详图设计及技术要求后，并对施工现场进行详细勘察，据此编制施工组织设计。分别阐述了工程概况、现场组织机构、工程平面布置、施工总进度计划、主要工程项目的施工方案和施工方法、冬雨季施工措施、施工期间的渡汛措施、工期保证措施、质量体系和质量保证措施、安全体系和安全保证措施、文明施工措施、环境保护措施等。

本工程是一项规模、施工难度较大的项目。我单位将严格按照质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按承包书承诺，调集经验丰富的技术人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程QC攻关小组，高速、优质的建好该工程。

本工程的质量目标是:确保优良工程,无重大安全事故,无环保投诉,严格履行合同,达到顾客满意。

2006年7月开始做准备工作，2006年9月正式开工，2009年3月31日全部完工。

本工程安全基本目标：责任事故死亡率为零，同时达到“五无”、“两控制”。

“五无”：即无重大人身伤亡事故，无行车安全事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。

“两控制”：即职工重伤频率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在1.2‰以下。

全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良、安全生产无事故、保证合同工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。

1.5.5环境保护、水土保持目标

严格按照国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处的环境及汉江水域不受污染。

1.5.6文明施工的目标

坚持文明施工，将本合同段建设成文明工地，受政府通报批评率为零。二、工程概况

武荆高速公路是国家规划的高速公路网中上海至成都高速公路的一部分，是沟通甘肃、四川、重庆等省市与我国中东部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”骨架公路网中的“一横”。线路起于武汉市外环高速公路与京珠高速公路交叉的东西湖互通，沿途经过汉川市、应城市、天门市、京山县、钟祥市，止于荆宜高速公路与襄荆高速公路交叉的荆门互通，和在建的荆宜高速公路相接，建设里程为185.334公里。

本项目第15合同段范围为K159+000～K162+200，路线段落位于钟祥市，起于柴湖镇，止于石牌镇，长度为3.2公里。主要工程内容：路基填方8.952万方，软土地基0.447Km，特大桥2780m/1座。其中汉江特大桥起迄桩号K159＋221.96～K162+002.54，全长2780.58m。跨径组合为6×（4×40）＋（62＋10×100＋62）＋5×（4×30）＋3×30m。优化设计后，主桥上构仍采用（62＋10×100＋62）米连续箱梁，引桥武汉方向缩减三孔为3×（3×40）+3×（4×40）米预应力砼T梁，荆门方向5×30＋3×（4×30）米预应力砼T梁。主桥桥墩采用空心薄壁墩身，主桥最高墩身21.0m，最矮墩14.4m，基础采用钻孔灌注桩基础；引桥采用柱式墩桩基础。

公路等级：双向四车道高速公路

设计速度：120km／h

一般最小平曲线半径：1000米

一般竖曲线最小半径：凸型：17000米凹形：6000米

行车道宽度：2×7.5米

桥梁设计荷载：公路I级

设计洪水频率：路基、大中小桥、涵洞1/100，特大桥1/300

本项目西部靠荆山南东端，中部处大洪山南缘，地貌为低山丘陵和平原，自北向南由丘陵地带过渡至江汉平原北部。

桥址处左岸为柴湖镇黎明村，右岸为石牌分蓄洪区唐家滩，桥址上游约2.1km处有一较大江心洲。桥址一带河段为游荡分叉型与弯曲河型之间的过渡段，侵蚀与堆积作用不断进行，此消彼涨，现已达到平衡，堆积作用略占上风。该处江面宽约1500m，水流自西北流向东南。在江水的冲刷浪蚀作用下，两岸岸坡均有不同程度的崩塌，岸线逐年后退，尤以右岸为甚。由于上游河流有分叉，加之桥址一带河道弯曲，因此冲刷下来的泥沙在此淤积。

桥址两侧地域属汉江冲湖积平原，地势平坦、开阔。左岸大堤距水边约280m，中间为河漫滩，标高一般在41.7～43.9m之间。右岸河漫滩约为105m，标高一般在41.1～43.7m，大堤高出河漫滩3～5m。

根据钻探和物探工作揭露，结合野外鉴定及室内岩土实验结果，在钻探深度范围内，该桥位区地基土主要由第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩、粉砂岩组成。依其野外地质特征及其物理力学性质的不同，现从上至下述之：

第一层为耕植土（Q4al+1）：黄褐色，含少量植物根茎及锈斑，湿，松散。

第二层为亚砂土（Q4al+1）：黄褐色，局部夹有亚粘土和粉细纱，含少量腐殖物，饱和，软塑状态。

第三层为亚粘土及粘土（Q4al+1）：黄褐色～灰褐色，以亚粘土为主，夹薄层粉细纱，含少量腐殖物，饱和，软塑状态。

第四层1为粉细纱（Q4al+1）：灰黄色～青灰色，含少量碎石、卵石及铁锰氧化物，饱和，松散～稍密状态。

第四层2为中细纱（Q4al+1）：黄褐色～青灰色，饱和，稍密～中密状态。

第五层为圆（角）砾（Q3al）：杂色，粒径一般为5～50mm，主要成分为石英质岩、硅质岩，饱和，中密状态。

第六层为卵石（Q3al）：杂色，混砂砾，粒径一般为20～50mm，成分为石英质岩、硅质岩，饱和，稍密～中密状态。

第七层为粘土（Q3al）：青灰色～黄褐色，含少量高岭土，湿，硬塑，局部半坚硬状态。

桥址区地下水有两种类型：（1）潜水：赋存于第四系全新统上部粘性土层、粉细砂中，主要受大气降水补给，随季节变化，与地表水呈互补关系；（2）承压水：主要于第四系全新统下部粉细砂层及更新卵石层中，具有季节补给性，洪水期汉江水位抬高，地下水位在同一含水层中向堤内运移，在堤内薄弱地段以散浸、浸漏、管漏形式溢出。勘察期间测得桥址一带陆域地下水埋深为0.53～13.70m，相应标高30.75～43.33m，同期汉江水位37.46～37.93m。

根据水分析实验结果，桥址区的水化学类型主要使重碳酸钙·钙镁型，软水、地表水、地下水对混凝土及钢结构具弱腐蚀性。

新中国成立后，本项目沿线及附近地区所发生地震其震级多小于2.5级，约10余起，且多发生于线路（北线）西端的荆门及北侧钟祥境内，多为浅源地震。项目沿线所属行政区域除石牌至长滩段为7度区外，其余为地震基本烈度6度区，设计基本地震加速度值为0.05g。

钟祥市区均属亚热带湿热季风气候区，具有四季分明，十二月至次年二月为冬季，月平均气温在19℃～6.5℃，冬季历年最低气温为－19.6℃，无霜期233～262天，五月至七月为雨季，年平均降雨量900～1200毫米，七至八月为炎热夏季，极端最高气温可达40.0℃。桥址河段春、夏季以东南风为主，东秋季以西北风为主，极端最大风速28m/s。

皇庄水文站在丹江口水库下游，经过多年冲刷，河床下切引起同流量水位下降，为此水位、流量关系采用近年的，采用长江委中游水文水资源局提供的1999年皇庄水文站水位、流量关系曲线，计算结果如下：

设计流量：Q0.33%=27000m3/s

设计水位：H0.33%=46.20m

最高通航流量：Q5%=21000m3/s

最高通航水位：H5%=45.13m

最低通航流量：Q=474m3/s

最低通航水位：H=35.74m

2.3.6壅水及冲刷计算

三百年一遇水位46.20m，相应流量为27000m3/s

（2）桥前壅水高度计算

桥前壅水计算按C计算，桥前最大壅水高度0.042m。

（3）冲刷计算，各区墩位基础最低冲刷线标高见下表

K159+974～K160+165

K160+165～K160+218

K160+218～K160+328

K160+328～K160+749

K160+749～K161+148

K161+148～K161+275

K161+275～K161+323

K161+323～K161+383

2.3.7施工期的施工水位

水位计算选取历年各月发生的最高水位为一个系列，作为下部构造施工水位计算系列；取历年各月最低水位系列作为上部构造施工的船舶吃水要求的计算系列。计算时取距桥位上游35.8km的皇庄水文站，然后相关到桥位。

桥位下部构造施工区间与水位表

11月下旬～次年3月下旬

11月中旬～次年4月中旬

11月上旬～次年5月上旬

10月下旬～次年5月下旬

10月中旬～次年6月中旬

10月上旬～次年7月上旬

10月上旬～次年8月上旬

10月上旬～次年9月上旬

桥位上部构造施工区间与水位表

3月上旬～次年1月上旬

3月上旬～次年2月上旬

2.3.8结构设计情况

2.3.8.1总体布置

原施工图设计武荆汉江特大桥采用(24×40.0m)T梁+(62.0+10×100.0＋62.0m)(连续梁)+(23×30.0m)T梁，桥梁总长2780.58m，桥面总宽28.0m，中间设置3m的中央隔离带。全桥由两幅完全分离的平行桥梁构成。引桥为30m、40m先简支后结构连续体系T梁；主桥上部由12跨一联双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成，桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m，全长1124m，梁底设R＝318.327m的圆曲线，桥面横坡为2％。

桥长变更后，武汉侧缩3孔，荆门侧缩6孔，上部构造采用(21×40.0m)T梁+(62.0+10×100.0＋62.0m)(连续梁)+(17×30.0m)T梁，桥梁总长2480.58m。

2.3.8.2桥型结构

桥长变更后，武荆汉江特大桥武汉方向引桥为40m先简支后结构连续的预应力混凝土T型梁桥，梁高2.4m，桥跨布置为3×（3×40）m＋3×（4×40）m，共6联，起止桩号为K159+341.96～K160+185.5；荆门方向桥跨布置为5×30m+3（4×30）m，共4联，起止桩号为K161+309.5～K161+822.54；大桥起终点桩号为K159+221.96～K162+002.54。

武荆汉江特大桥主桥上部采用预应力混凝土变截面连续箱梁，为三向预应力结构，在纵、横、竖配有预应力钢束。箱梁为分离的单箱单室截面，顶宽13.5m，底宽7.0m，两侧翼缘宽3.25m。每幅桥面为单向2％的横坡。中跨墩顶支点处梁高6.0m，跨中最小梁高3.0m，跨中梁高与跨径之比为1/33.33，底板采用变厚度布置，由支点向跨中逐渐减少，支点处厚85cm，跨中厚28cm。底板上圆曲线也为单圆曲线，圆曲线半径为392.359m。顶板厚度均为30cm；腹板厚度从支点到跨中由70cm到45cm渐次变化。为提高边跨端部抗剪能力，腹板由跨中间向边支点处加大到50cm。横隔板的布置：本桥只在主墩支点和边墩支点上布置横隔板。主墩支点处横隔板厚度为140cm，边墩支点处横隔板厚度为60cm。横隔板与箱梁连结处均设有承托。

①3号、53号桥台均采用分离式肋板式桥台，肋板厚1.0m，基础采用4根φ1.2m的钻孔灌注桩，承台厚度为1.5m。桥台处设置数模式160型伸缩缝，3＃桥台支座采用Φ450mmGYZF4圆板式橡胶支座；53＃桥台支座采用Φ400mmGYZF4圆板式橡胶支座。

②引桥桥墩分简支墩和连续墩两种形式，均为分离式双柱式桥墩。40mT梁的下构墩身直径为1.5m，基础采用2根Φ1.8m钻孔灌注桩，桩顶设置160×140mm的系梁。简支墩处设置数模式160型伸缩缝以及设置Φ450mmGYZ4圆板式橡胶支座；连续墩设置GYZΦ550mm圆板式橡胶支座；30mT梁的下构墩身直径1.5m，盖梁宽2.1m，基础采用2根Φ1.8m（简支墩）钻孔灌注桩和墩身直径Φ1.4m，盖梁宽1.8m，基础采用2根Φ1.5m(连续墩)钻孔灌注桩，桩顶设置140×120mm的系梁。简支墩处设置数模式160型伸缩缝以及设置Φ400mmGYZF4圆板式橡胶支座；连续墩处设置Φ500mmGYZF4圆板式橡胶支座。

③主桥桥墩墩身为空心矩形墩身；承台规格为1300×1300×300cm，基础采用5根Φ2.5m钻孔灌注桩，桩长为65m～75m。30号桥墩横向一侧设置GPZ37500GD盆式橡胶支座，另一侧设置GPZ37500SX盆式橡胶支座；25号～29号、31号～35号桥墩一侧设置GPZ35000DX盆式橡胶支座，另一侧设置GPZ35000SX盆式橡胶支座。

④交接墩墩身为分离式实体墩，墩身厚280cm，承台尺寸为850×850×300cm，基础采用4根Φ2.0m钻孔灌注桩，桩长为60cm。其与主桥相接侧墩顶设置GPZ10000DX盆式橡胶支座，另一侧设置GPZ10000SX盆式橡胶支座；与引桥相接侧设置GYZF4圆板式橡胶支座，伸缩缝采用SSFB80型伸缩缝。

桥墩顶面均设有支座垫石，局部承压杆件预埋在支座垫石及盖梁内。

⑷桥面铺装：主桥采用8cm的C50混凝土调平层和10cm的沥青混凝土铺装层。

2.3.9沿线筑路材料及水电等建设条件

沿线筑路材料较好，除水泥、钢材等需外购外，大量原材可就地采集，能满足和符合本项目工程建设的需求。

2.3.9.1路基用土

根据招标文件取土坑、弃土坑设在K148+180～K148+460右侧150m、K163+800～K164+100左侧700m处，根据现场调查，本处土场不能满足施工要求，拟在路基范围2km内另征土场使用。

项目沿线石料产地主要从钟祥市长滩镇、马良、京山等地采购，基本能满足工程建设需要。

砂主要来自上游襄樊的唐伯河，计划从汉江水运至临时码头，然后用自卸车运至料场。

勘察区所在地沿线的荆门、钟祥均有石灰厂。石灰质量、储量能够满足项目需要。在项目建设过程中要注意加强对这些产品的质量控制。

水泥主要从武汉、黄石、荆门等地的水泥厂采购，品种齐全，质量优良，可满足工程建设要求。

武汉市是钢材生产基地，随州市有省内较大的钢材销售市场，钢材可通过铁路运输从武汉等城市采购。

2.3.9.7工程用水

沿线地下水可作为工程用水，生活用水可利用当地自来水。但在施工过程中要注意做好环境保护工作，严防污染沿线居民生活用水。

2.3.9.8工程用电

沿线生产、生活电力线路较齐全，工程用电只需在电力部门办理相关手续即可与电网连通，但因供电存在季节性紧张，需要自备发电设备，以防电力供应不足给工程带来影响。

2.3.9.9运输条件

沿线筑路材料均采用汽车运输，各料场进出道路便利，运输方便。沿线区域的交通运输能力均有富余，可选择市场化的运输方式，以满足本项目的运输要求。

2.3.9.10通讯条件

2.4.1.1路基填筑89000m3

2.4.1.2砂砾垫层10991m3

2.4.1.3塑料排水板38010m

2.4.1.4粉喷桩7920m；

2.4.1.5CFG桩82451m

2.4.1.5精纺土工布10381m2；

2.4.1.6双向土工隔栅16749m2；

2.4.2.1钢筋工程

⑴普通钢筋16223t

⑵后张法预应力钢绞线2636t

⑶后张法预应力钢筋273t

2.4.2.2钻孔灌注桩

桩径Φ2.5m7650m

桩径Φ1.2m592m

桩径Φ1.5m2776m

桩径Φ1.8m4392m

桩径Φ2.0m960m

2.4.2.3混凝土工程

⑴基础及下部混凝土35330m3

⑵C50悬臂现浇箱梁27930m3

⑶预应力T梁22476m3

⑷桥面系10987m3

三、现场组织机构与工程任务划分

我局成立武荆高速公路一期土建十五标项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理由我局副局长霍正存同志担任，项目总工程师由宋淑平处长（高工）担任，项目副经理由韩克伟、王春生担任，项目副总工由张成玉同志担任。项目部下设技术部、施工管理处、质量检查处、综合办公室、财务物资处和试验室六个职能部门和路基施工队、桥梁桩基施工队、主桥施工队、武汉侧引桥施工队、荆门侧引桥施工队、武汉侧拌和站、荆门侧拌和站。施工组织机构见下图：

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，全面履行施工合同，在业主规定的工期内，优质高效地完成合同范围内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令。对内协调和指挥各施工队伍顺利完成分项工程。项目经理必须常驻工地，不能擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程技术，副经理协助经理做好工程管理工作。

3.1.2施工管理处：下设测量组、生产技术组、计划统计组。负责本标段的工程管理、计划统计管理、测量放线、内业资料、计量支付等工作。

3.1.3质量检查处：下设土石方质检组、砼工程质检组、金属结构质检组、电气工程质检组，是内部质量控制的专职部门，负责本工程所有项目施工质量的监督、检查、验收等工作，配合监理工程师抓好工程质量。

3.1.4试验室：试验室负责本工程的所有试验工作。试验室除完成各施工处的大型试验和检测之外，还肩负质检职能。

3.1.5财务物资处：下设财务组和材料物资组，负责资金筹措、机械设备调配、工地日常财务工作、工程计量支付结算、工程成本核算、材料的采购和保管等工作。

3.1.6综合办公室：下设外事组、内务组、安全组、文明施工组，负责项目部内部日常生活、交通、对外协调、安全生产及文明施工等工作，为施工创造一个良好的施工环境

3.2.1作业队任务划分

本合同段工程分别由各个作业队承担，各作业队下设作业班组，各作业队施工任务分工如下表：

4.1.1.1在满足施工需要的前提下尽量减少施工用地，施工现场布置紧凑合理；

4.1.1.2合理布置机械设备和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用；

4.1.1.3场地布置本着有利生产、方便生活、易于管理的原则，并符合国家有关安全、防火、卫生和环保的规定；

4.1.1.4各加工及生活办公场地均高出原有地面10cm，并铺设5cm厚石屑（料场除外）。

4.1.2.1料场及搅拌站

武汉侧料场及拌和站设在K159+880左侧，长90m，宽80m，占地7200m2，荆门侧料场及拌和站设在K161+450左侧，长90m，宽80m，占地7200m2。每个料场可储存集料9000m3。

4.1.2.1.1料场布置

料场地面采用推土机平整碾压，高出地面10cm，料堆和道路处填铺30cm厚鹅卵石压实，其上面浇筑10cm厚C20素砼，每侧面积为2700m2。料场其它部位填铺素土碾压密实，上面铺设5cm厚土石屑，面积为4500m2。料场内设置行车道路，路宽4m。料场设有1个砂料堆和2个碎石料堆，料堆与料堆间砌筑36cm厚砖墙隔断，隔墙高1.5m。

4.1.2.1.2搅拌场布置

每侧搅拌场内设置1座HZS—75型和1座HZS—50型拌和站，两台互为备用。搅拌站主机基础为现浇C20砼，每个搅拌站配备2个100t水泥罐，1个100t的粉煤灰罐，1个20t的外加剂罐。每个罐基础为现浇C20砼。上料台宽20m，坡度为10°，上料台两侧砌筑360mm砖墙，中部填土夯实，面层浇筑20cm厚C20砼。

4.1.2.2木工加工场布置

共布置两个木工加工厂，每侧一个。每个占地面积3500m2，建筑面积200m2，布置1台套丝机、1台电锯、1台冲床，2台电刨和2台型材切割机。

4.1.2.3钢筋加工场布置

本标段共布置两座钢筋加工场，武汉侧和荆门侧各布置一座。武汉侧钢筋加工厂位于桩号K159+800左侧，平面尺寸为70×60m，占地4200m2；荆门侧钢筋加工厂布置在K161+450右侧。平面尺寸为70×60m，占地4200m2。每侧钢筋加工厂场内设有2台切断机、2台弯曲机、2台直螺纹套丝机、1台对焊机、一台钢筋镦粗机、4台电焊机。场内地面硬化采用素土压实，比原地面高10cm，表面铺5cm厚碎石屑。为防止钢筋受潮生锈，钢筋堆放在砖砌的条形基础上，上边用帆布搭盖。

4.1.2.4试验室布置

试验室设在项目部院内，建筑面积170m2，采用粘土砖砌筑，墙厚240mm。其中标准养护室内部用塑料布封闭，并配备空调和加湿器。试验仪器按照招标文件的要求配备齐全，详见试验仪器表。

4.1.2.5临时码头

布置在汉江堤内DB37／T 4076-2020 省级劳动关系和谐工业园区评价标准.pdf，每侧布置一处，码头平面尺寸为60×50m，共占用面积6000m2。

4.1.2.6其它生产性临建设施

其它生产性临建设施将分散布置于施工现场、辅助加工厂及其他营地内

4.1.3生活办公区布置

4.1.3.1项目部布置

为加快进度和减少占用基本农田，将项目部设在柴湖镇政府西侧200m一栋四层小楼处，占地面积1000m2，建筑面积960m2。工地现场设置临时项目部，平面尺寸为50×70m，共占地3500m2，其中建筑面积200m2。

GB／T 37621-2019标准下载4.1.3.2承包方工人生活区

为施工方便和便于管理，承包方工人生活区设置在各个工区内，共搭设板房25栋，每栋8间，建筑面积为3000m2。

K159+880、K161+450