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市政道路“白加黑”改造施工方案

XXXX工程局有限公司

CHINACONSTRUCTIONTHIRDENGINEERINGDIVISION.CORP.LTD.

垂直布塑施工方案东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程

友谊大道道路“白加黑”改造施工方案

XXX工程股份有限公司

东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程项目经理部

东湖·沙湖连通工程暨沙湖大桥工程

友谊大道道路“白加黑”改造施工方案

中建X局股份公司东湖·沙湖连通工程

暨沙湖大桥工程项目经理部

2.2工程项目环境 2

2.2.1水文气象条件 2

2.2.2地质概况 2

2.3.1平面布置 3

2.3.2纵断面布置 4

2.3.3横断面布置 4

2.3.4路基路面处理 4

3.1施工指导原则 5

3.2施工总体目标 5

3.3项目组织机构 6

3.4进度计划保证措施 7

4.1施工材料准备 8

4.2施工机械准备 9

4.3施工劳动力准备 9

5、主要施工工艺与方法 10

5.1总体施工方案 10

5.3.1道路测量放样 11

5.3.2标高测设 11

5.3.3道路沿线路口及原路面调整 11

5.4老路面砼板块整治维修 13

5.4.1老路面砼板块病害诊断 13

5.4.2老路面砼板块整治维修 13

5.5路缘石及花坛石施工 16

5.6井口升井加固措施 17

5.7沥青混凝土施工 18

5.7.1沥青混合料技术要求 18

5.7.2施工工艺流程图 21

5.7.3聚酯玻纤布施工 21

5.7.4沥青混凝土施工 23

5.8人非共板施工 31

6、质量保证措施 31

6.1工程质量目标承诺 31

6.2质量指导方针 31

6.3质量保证体系 32

6.4质量保证措施 32

6.4.1建立质量管理体系和质量责任制 32

6.4.2质量控制机构和创优规划 32

6.4.3施工秩序管理 33

6.5强化质量意识，健全规章制度 33

6.5.1建立施工组织设计审批制度 33

6.5.2技术复核、隐蔽工程验收制度 33

6.5.3技术、质量交底制度 34

6.5.4二级验收分部分项质量评定制度 34

6.5.5现场材料质量管理 34

6.5.6工程质量奖罚制度 34

6.5.7分部分项工作检查控制 34

7、安全保证措施 35

7.1安全保证体系 35

7.2安全保证措施 35

8、文明施工及环保措施 36

8.1施工现场管理 36

8.2环境保护管理 36

8.3施工交通管理 36

为指导XX市沙湖大桥（友谊大道—中北路）工程道路工程施工，确保工程质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

（1）XX市沙湖大桥（友谊大道—中北路）工程施工图设计（道路分册）;

（2）《公路工程技术标准》JTGB01—2003；

（3）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98；

（4）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95；

（8）以及国家、部委及XX市其他相关规范、规程和规定等；

（9）上海市政工程设计研究院的相关变更。

（1）严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。

（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。

（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。

（5）施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

友谊大道立交位于友谊大道与沙湖通道的交叉口范围内，按全互通立交进行设计。其中XX长江隧道及长江隧道与友谊大道沟通的C、D、E、F匝道均已建成通车，新建的友谊大道立交G、H、I、J匝道已建成即将通车。友谊大道为现状南北走向主干路，根据设计图纸新建立交范围内的现状水泥混凝土老路面需进行改造，拟改造的友谊大道道路南接武大铁路下立交，北至武车路交叉口（YK1+087.836），设计起点桩号YK0+100，终点桩号位于YK1+144.111，道路长约1.04Km。

拟改造段的友谊大道地面道路车行道采用“白加黑”的处理措施，在水泥砼面板上加罩16cm沥青混凝土，局部受标高影响加罩厚度不足16cm的路段其加罩厚度应不小于10cm，否则需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下10cm处重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层，加罩厚度大于16cm的路段，采用与下面层相同的材料先施工找平层，再按设计要求铺筑其他面层。

友谊大道道路改建后人非共板宽度为6m，面层为6cm厚预制彩砖。改建施工同时需对道路原有雨水检查井及电力通信等井口进行改建，并增设雨水口。

2.2.1水文气象条件

XX市属于亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和，雨量充沛的气候特征。冬夏温差大，历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃~31.4℃,极端最高气温41.3℃;历年最低气温为1月,平均为2.6℃~4.6℃,极端最低气温期,并有霜冻和降雪发生,多年平均降雨量1204.5mm,最大降雨量2101.1mm,最大月降雨量为820.1mm,最大日降雨量为317.4mm,最小年降雨量575.9mm,降雨一般集中在6~8月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm，最大风速27.9m/s，多年平均雾日为32.9天。年平均绝对湿度16.4毫巴，年平均相对湿度75.7%。

勘察钻探揭露深度范围内，场地地层依据成因及岩性的差异自上而下可划分为4个单元层：第（1）单元层为人工填土（Qm1）及第四系湖积淤泥（Q1）；第（2）单元层为第四系全新统冲积（Q4al）一般粘性土夹粉土及淤泥；第（3）单元层为第四系全新统冲积（Q4al）粉细砂、中粗砂夹砾卵石及卵石层；下伏（7）层为志留系泥岩。道路工程施工有关单元层依据岩性和物理力学性质的差异分层如下表：

以粘性土为主,上部为0.25~0.3m混凝土地坪，夹块石、碎石等，含量不均，一般约10%左右，堆积时间为5~10年，分布于陆地部分表层。

含铁锰质氧化物，沿线均匀分布

为保障友谊大道地面道路与友谊大道高架桥结构中心线的顺畅衔接，同时，为尽量减少友谊大道地面道路“白加黑”处理加罩沥青混凝土的厚度，道路设计中心线距规划中心线不宜过远，故友谊大道直行高架与地面道路的设计中心线一致，且部分路段设计中心线较原规划中心线向南偏移1.75m。另外，在友谊大道/武车路交叉口（两路中心线交点桩号K1+087.836）的规划中心线折点处增设一圆曲线，以改善道路线形。经此调整，设计友谊大道共设置2处圆曲线，曲线半径分别为1500m和1000m，满足规范不设置缓和曲线和超高的要求。其中JD1为小转角平曲线，该平曲线长未满足小转角平曲线长度要求。但为减少对已建道路的影响，避免在友谊大道直行高架下桥坡凹曲线处插入平曲线，故仍维持该设计。

本工程高程为1985国家高程系统，坐标为北京系统。纵断面设计过程中充分考虑道路净空要求、相交接道路规划及现状标高、地块开发标高、管线设置等要求在初步设计成果基础上进行深化设计。

友谊大道地面道路则按照“白加黑”加罩处理结构至少抬升10cm进行设计，受现状水泥混凝土道路的纵坡限制，部分路段纵坡长难以满足50Km/h的纵坡最小坡长要求，且部分路段的道路纵坡较缓小于3‰。在纵坡小于3‰的缓坡段，为利于路面排水进行了街沟设计。街沟设计中，在挑水点处道路外侧平石标高与路面设计标高一致，在雨水口处设置落水点，落水点处的平石标高较路面设计标高低6cm，挑落水点间的平石标高平顺过渡，形成街沟。

友谊大道地面道路因进行“白加黑”处理，道路横坡采用直线坡，基本贴近原路横坡设置，道路横坡如下表所示。工程范围起终点处与现状道路横坡接顺。

设计中心线北侧机动车道

设计中心线南侧机动车道

K0+100～K0+350

K0+100～K0+250

K0+350～K0+400

K0+250～K0+300

K0+400～K0+500

K0+300～K0+350

K0+500～K0+550

K0+350～K0+400

K0+550～K0+600

K0+400～K0+650

K0+600～K0+650

K0+650～K0+700

K0+650～K0+770

K0+700～K0+770

K0+770～K0+820

K0+770～K0+820

K0+820～K1+030.473

K0+820～K1+030.473

K1+029.056～K1+144.111

K1+029.056～K1+144.111

注：上述横坡方向以左下右上为正

2.3.4路基路面处理

友谊大道现状水泥混凝土路面采用“白加黑”处理，在水泥砼板块上加罩沥青混凝土，局部受标高影响需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下10cm处重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层。

“白加黑”处理路段加罩沥青混凝土面层结构为：

路面结构层加罩厚度应大于10cm。

友谊大道现状人行道翻挖重建，重建人行道结构：6cmC30预制彩砖+2cmM10水泥砂浆+15cmC15素砼基层+10cm级配碎石或合格旧料。

1）综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。

2）友谊大道“白加黑”处理必须在管网施工完毕后进行，根据现状交通将“白加黑”分两期施工，第一期施工道路右幅（小东门往徐东方向），第二期施工道路左幅（徐东往小东门方向）。

3）沥青混凝土施工前，必须按照设计要求对老路面混凝土面板进行检查，并对老路面上的破板、断板、脱空、隆起等问题进行修复处理，经弯沉等试验检测符合设计要求后，方可进行新建路面结构的摊铺。

4）施工前须将友谊大道路面标高重新设定，按照面板实际标高结合设计要求确定面层厚度及结构，局部对交通影响较为严重的地方可局部调整道路纵坡，尽量避免原有面板，以免影响交通。

5）友谊大道沿线道口位置必须根据现场条件调坡，保证“白加黑”施工道口的顺畅。

友谊大道道路“白加黑”施工工期需在排水工程施工完毕后进行，由于地下管网复杂、现场施工受排水管道等设计变更的影响，施工计划延误，根据目前情况，计划在8月底完成路面施工。

（1）工程施工质量达到合格标准，并确保湖北省省优，争创国优。满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，合同履约率100%；工程（产品）合格率100%；单位工程合格率100%，分项工程合格率100%。

（3）遵守合同并按照有关标准进行施工活动。

按ISO18000职业健康安全管理标准进行管理，杜绝死亡和重伤事故，杜绝重大火灾事故、杜绝重大机械事故，杜绝急性中毒事故，确保安全生产，争创湖北省建筑施工安全文明示范工地。

按国家和地方各项管理标准和管理办法进行管理，争创湖北省文明施工样板工地。

按ISO14000环境管理标准进行管理，采取预防为主，防治结合的办法，尽最大努力控制废水、废气、废渣的排放标准以及声、色、光的污染；实现绿色工地、绿色建筑，最大限度地保持施工现场及周边的良好环境。

3.4进度计划保证措施

在总体计划控制下，制定月计划、周计划，并按计划每周召开一次现场生产协调会，及时解决劳动力、施工材料、图纸、资金、成品保护等方面存在的问题，每月报详细计划，认真听取业主及监理对工程的意见，以确保工期。

施工进度计划责任落实到人，工种、作业队，实行奖罚制度，在保证质量的情况下，上道工序进度不能影响下道工序进度。

生产上要根据进度计划及现场实际情况，合理安排各工种进退场时间及劳动力用量，材料部门做好材料计划并使材料、工具及时到位，技术、质量各部门必须密切配合，做到随叫随到，不影响生产。

对工程施工的问题和困难做好充分的思想准备和技术准备，图纸技术分析、细部分项施工计划、资料管理、施工管理、放线核线、材料确认和定货、场外加工安全保护等准备工作，将及时配合施工计划进行安排，为工程施工顺利进行提供强有力保障。

1）确保进度计划实施的主要措施

（1）在实行“项目管理”的基础上实行“目标管理”，根据质量目标、安全目标、工期目标实行行之有效的管理。在工程施工中采取“工序管理”模式，随时随地按国家质量标准跟踪检查，力争一次成功，确保各分项分块的施工任务按期完成。根据施工进度计划，确保主要工序，关键线路按期或提前完成。

（2）工程的如期完工，除了科学、完善的管理方式外，很大一部分取决于工人的劳动工效。而劳动工效的提高关键在于管理人员、现场操作人员的责任心和劳动积极性。为提高劳动工效，本企业将利用责、权、利互相结合的班组承包制的管理方式，将各分部工程的施工任务责任落实到第一的劳动积极性，并明确每个现场操作人员的责任，确保劳动工效提高30%。

（3）为确保工程在计划工期内完成，本工程在进度计划下达给班组时，所有施工任务的计划时间均以日、天计，任何班组在接受施工任务书后，均要做到无条件完成，施工任务的实际完成拖延时间不得大于1个日历天，若大于1个日历天，项目部将给予严厉的处罚。

（5）强化施工过程的质量管理与监控，充分发挥我企业较早通过ISO9001质量认证的优势，整个施工过程严格按照质保手册、程序文件、作业指导书的要求进行施工，建立质量管理监控点，实行重点管理。尽量避免任何性质的返工，避免因返工引起的工期延误。

2）确保进度计划实施的后勤保障及协调配合措施：

（1）公司总部在人力、物力、财力上对本工程全力支持，确保本工程按期完成。

（2）作好安全防护工作，不因安全因素影响施工进度。

（3）搞好后勤保障工作，执行劳动保护制度，解决好职工的食宿问题，尤其是暑期施工服务工作要跟上，确保职工精神饱满。

（4）建立和健全现场各项管理制度（包括质量、安全、环保、文明施工等），确保工程顺利进行。

（5）按计划并在业主同意下以最快的速度组织落实必须的建筑材料和施工机械设备进场，避免因某种材料脱节而延续工期。

根据现场施工情况确定材料数量

5、主要施工工艺与方法

1）道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

2）组织施工力量迅速进场，机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保道路工程按时完工。

3）尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4）以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

6）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。

7）安排好雨季的施工，根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定雨季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。

8）加强机械设备管理，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

9）确保劳力充足、高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。

友谊大道道路“白加黑”处理沥青施工前，先现场确定（洒水重型压路机行走识别、弯沉检测、物探检测等）原道路砼板块的病害情况，再按设计要求采取相应的措施（重新浇筑砼路基、注浆等）对原道路砼板块进行整治维修，同时根据道路设计标高对路面原有各井口进行升井，整治维修完毕后，对道路砼板块进行弯沉检测是否合格，合格后进行沥青混凝土摊铺，最后进行人非共板施工。施工工艺流程如下：

5.3.1道路测量放样

由于友谊大道道路“白加黑”后其道路宽度、边线等与原路面有出入，故需对其重新进行测量放线。道路中心线及边线放线时，须结合沿线企事业单位及小区预留出口，对边线作局部调整，防止施工扰民。道路测量精度必须符合设计及施工规范要求。

根据前期相关工程施工经验，道路工程施工图设计中标高与现场实测标高有较大误差，施工前必须对原道路路面标高进行精确测量。测量断面以20m为间距，每个断面测设两个边线及一个中线三个点，标高测设应符合设计及施工规范要求。

5.3.3道路沿线路口及原路面调整

友谊大道沿线有众多企事业单位及小区的进出路口，道路“白加黑”改造必须与各进出路口顺接，经现场实际踏勘，各路口顺接调整如下：

（1）中国工商银行进出口：按原有进出口两侧花坛石边线重新施工路缘石，与改建车行道边线用5m半径圆弧相切顺接，然后铺设沥青混凝土面层与原有路面相接。

（2）三角村小区进出口：按进出口原有路缘石边线与友谊大道车行道边线相切顺接，铺设沥青混凝土时延伸至进出口内约0.5m，以不覆盖进出口内电信井盖为宜。

（3）艳阳天快捷宾馆进出口：该进出口为临时设置的进出口，施工时现场根据实际情况作适当预留。

（4）XX市车辆管理所进出口：XX市车辆管理所共设置了三处出口，每个出口均按其原有线形与友谊大道顺接，然后铺设沥青混凝土面层至其大门位置，同时在标高最低处增设雨水口接至邻近检查井。

（5）I、J匝道及隧道公司专用通道：按设计线形及标高与友谊大道相接。

（6）E、F匝道：E、F匝道边线调整根据施工图设计进行，标高调整如下图：

（7）武昌二手车市场进出口：武昌二手车市场进出口紧邻I匝道及XX市车辆管理所南出口，故该处路缘石一并取消，增大路口。

根据实际测量结果，K0+100~K0+160段、K0+520~K0+540段因原路面标高过高，加罩沥青混凝土厚度小于10cm，需将其下水泥混凝土板块翻挖后在设计路面标高以下16cm重新浇筑24cmC30水泥混凝土板块作基层。

道路左幅为徐东至小东门方向行车道，根据现场实际测量，需调整路面为长江隧道C、D匝道的辅道，因辅道紧邻C、D匝道挡土墙及隧道结构，且辅道为公交车站点线路，如道路路面重新翻挖调整标高对隧道结构及交通影响较大，故道路左幅根据现场标高重新调整纵坡。

5.4老路面砼板块整治维修

5.4.1老路面砼板块病害诊断

友谊大道原路面病害较为严重，需探清病害的原因，根据各种不同的病害采取不同处理措施。老路面砼板块病害诊断手段有洒水识别、弯沉检测及物探检测等，施工时先洒水识别大范围内检测砼板块是否有因局部掏空严重而导致其他部位上翘的现象及检测局部板块下脱空的程度，再用物探等精确检测路面下的脱空（特别是砼板块无明显裂缝地段）及其他病害情况，最后弯沉试验检测路面的弯沉值是否符合设计及规范要求，不符合的地段采用不同的措施进行处理。

洒水识别具体作法为：先将需检测的路面清扫干净，检测路面长度至少为两道伸缩缝的距离，用洒水车在路面上洒水至透湿，然后用18t以上的钢轮压路机在路面上行走，观察路面混凝土板块是否存在质量病害情况。

物探检测即采用地质雷达技术检测路面的脱空情况，特别是无明显裂缝的砼板块。

弯沉检测即进行弯沉试验检测原砼路面的强度是否达到设计要求。

5.4.2老路面砼板块整治维修

友谊大道路面砼板块主要有破碎板、断板、裂缝、错台、脱空、唧泥、沉陷、隆起等病害，沥青混凝土施工前需对各种病害进行整治。

1）断板及基层标高过高板块处理

隆起、断裂、压碎比较严重复杂的板块及加罩沥青厚度小于10cm的板块，整块面板翻修。翻修局部板块时，尺寸以超出断板面积50cm（无明显裂缝）为宜，旧砼上凿除采用液压镐，以免影响相邻板块给排水施工组织设计，并尽可能保留原有拉杆。基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。由于局部修补面积较小，基层难以压实，板块基层采用C15砼进行补强，基层标高于原基层顶面路肩宽度标高相同，再重新浇筑24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4.5MPa）。

2）对于现状严重断裂（横裂、纵裂、交叉裂等）板块，将现有水泥砼板块全部翻挖，运走，清扫路基顶层；用C15贫水泥混凝土修复松散的基层，再重新浇注24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4.5MPa）。

3）对于弯沉在0.6mm～0.7mm，且有中等以上损坏的板块和检测弯沉>0.7mm的水泥板路段需要翻挖板底20cm老路结构层后重建20cmC15水泥砼基层，再重新浇注24cm厚C30水泥混凝土板块（抗弯拉强度≥4.5MPa）。

5）对于设计路段上中度损坏（如局部线裂等）的水泥砼板块需要将裂缝15cm范围以内的板块切割凿除后，以C30水泥混凝土修复。修复和凿除后保留的水泥混凝土板块宽度应>1m。

6）对于表面局部剥落板块的，需将表面松动部分的水泥表层凿除。对于轻度裂缝可用沥青进行灌缝修补，并采用防水卷材和玻纤格栅进行反射裂缝的防止处理。

7）对于脱空及唧泥现象的板块，采用板底注浆处理。注浆施工要求如下：

（1）对于设计路段中原水泥砼板块完好或损坏较轻的板块，经检测其主点弯沉值≥0.20mm或差异弯沉≥0.06mm的混凝土板，考虑采用注浆对板块基层补强加固。

（2）注浆孔深：穿透面板，进入基层约5cm。注浆孔布设基本尺寸如下图：

图中L为板长JGJ286-2013 城市居住区热环境设计标准.pdf，B为板宽。灌注孔距板角距离一般取50～100cm，具体尺寸应考虑到纵缝拉杆距面板边缘砼面板尺寸、下沉量、裂缝、灌浆机械及室内试验、施工经验加以确定。孔数应能满足注浆、排气作用。