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第一章施工组织设计编制依据

1．1《新疆维吾尔自治区G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段招标文件》，《技术规范》、《补遗》、《图纸》

G045线果子沟口至霍尔果斯高速公路建设项目土建工程施工第二合同段设计速度为100km/h，起点桩号为k4792+280，终点桩号为k4806+500，全长为15.649km，等级为高速公路，此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，k4792+280～k4798+470.82段整体式路基（双向四车道）宽度为26.0m，路基宽度为26mJGJ／T 363-2014标准下载，中央分隔带宽2.0m，左侧路缘带宽0.75m，行车道宽2×3.75m，硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。左k4798+470.82～左k4806+500段和右k4798+470.82～k4799+900段采用分体式路基，其路基宽度为：13.00m，左侧硬路肩宽1.0m（包括路缘带宽0.5m），行车道宽2×3.75m，右侧硬路肩宽3.0m（包括路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m。本合同段的主要施工内容为路基工程、路面工程和桥梁工程，以及路基防护与排水工程。

20（30）cm厚5％水泥稳定砂砾基层

33（15、30）cm厚天然砂砾底基层

2.2沿线自然地理特征

此项工程全线位于伊宁地区霍城县境内，地形平坦开阔，起伏较小。本段路线位于伊犁州霍城县境内的伊犁河谷北天山山脉的科古尔琴山下，地处天山山脉的果子沟河、小西沟河、大东河和加尔苏河的冲积、沉积平原上，地势总体由东北向西南方向倾斜，地面坡度为1.0％左右。路线两侧房屋、林带、农田较为密集。

2.3水文地质及工程地质特征：

路线经过区域的地质构造属天山古生带的地槽褶皱带和山前河流洪积～冲积平原、冲积高阶地被侵蚀切割形式的垄状长岗，地表多为黄土层，其下为砾类土和砂层。本区域的地震基本烈度为Ⅶ度。

路面面层、基层、底基层、水泥砼及路基填料

路面底基层、水泥砼及路基填料

路基防护及桥涵附属工程用料

工程用水的水源位置为：K4792+486.5，运距为0米；K4795+224，运距为0米；K4798+048，运距为0米；K4801+905，运距为0米；K4804+484，运距为60米；K4805+160，运距为0米；K4794+410，运距为3000米。

沥青采用克拉玛依产的沥青；水泥、石灰、木材在当地购买，普通钢材从乌鲁木齐采购；预应力钢绞线、支座和伸缩缝在全国范围内采购。

生活供应：路线距伊宁市和霍城县较近，交通方便，可提供副食品供应。

水：生活用水可从沿线居民点取用。

电：工程用地由当地供应。

通讯：伊宁市和霍城县可提供国际电信服务，中国移动、中国联通均有信号覆盖。

医疗：伊宁市和霍城县有医院可提供服务。

2.6主要工程量如下：

路基挖土方：145711.9m³

借土填方（包括换填）：895696.79m³

利用土方：　　　　　　　　　14194m³

15cm厚天然砂砾底基层：31967.42m2

28cm厚天然砂砾底基层：22669.00m2

30cm厚天然砂砾底基层：88008m2

33cm厚天然砂砾底基层：154467.00m2

35cm厚天然砂砾底基层：138.06m2

48cm厚天然砂砾底基层：3851.00m2

15cm厚级配砾石基层：91447m2

20cm厚5％水泥稳定砂砾基层：167224.00m2

30cm厚5％水泥稳定砂砾基层：106266.20m2

透层：372003m2

3cm厚沥青表面处治：86914m2

1.5cm沥青砂：10698.00m2

路基防护及排水：　　　　　　　12.7km

涵洞：　　　　　　　　　　　110道（其中：盖板涵：67道，圆管涵：43道）

小桥：　　　　　　　　　　　2座

中桥：　　　　　　　　　　　　3座

通道：9座（箱涵4座，中桥4座，小桥1道）

带隔离栅护栏：3458.25m；波形梁钢护栏：55642.78m；隔离栅：24985m；单柱式交通标志：96个；双柱式交通标志：48个；门架式交通标志：9个；悬挂式交通标志：2个；里程碑：26个；热溶标线：17508.71，轮廓标：3307个；预埋通信管道：16140m。

2.7合同中标金额：137476950.59元

2.8建设单位：新疆交通建设管理局监理单位：沈阳鑫通监理公司

第三章设备、人员，动员周期和设备、人员、材料

以技术为先导，以质量求生存，以市场求发展。创造优质工程，降低工程成本，缩短施工工期，加强环境保护，认真履行合同，为业主提供一流服务。努力达到“四个第一”、服务水平第一、工程质量第一、企业信誉第一、管理水平第一。

以一流的质量为业主建造一流的工程，提供一流的服务。

工程质量达到优良，竣工验收综合得分93分以上（含93分）

：我公司在施工中将严格按照ISO9002质量保证体系进行实施。

：本公司将运用先进的管理技术，精良的装备，训练有素的高技能的施工队伍，创建业主满意的工程。

：我公司将无条件服从业主和监理的管理。

项目经理部设置五个管理部：工程部、质检部、采办部、经营部、综合管理部。

作业层设置四个专业施工队：路基施工队（分为三个分队）、涵洞构造物施工队（分为四个分队）、桥梁施工队（分一个施工队）、水泥砼构件预制场(分两个预制场)、路面施工队（分二个分队）、交通安全设施施工队。

2.1项目经理及各职能部室的职责

⑵：贯彻执行党和国家的政策及相关标准。

⑶：协调各部门、各单位的工作关系，及时解决工程中的重大问题。

⑸：组织建立质量保证体系、安全环保体系及廉政建设小组，并确保各体系制度的贯彻和落实。

⑹：负责施工计划的审定和执行，确保按工期完成施工任务。

⑺：负责工程成本的控制，厉行节约，反对浪费，降低工程成本。

B．项目总工程师职责：

⑴：执行项目经理的决策和部署，是工程施工的具体组织者。

⑵：对施工具体问题负全面责任。

⑶：组织好有关技术规程、技术标准的贯彻执行。组织编写施工组织设计。组织质量工作会议，分析和解决各种质量问题。

⑷：对违反技术要求、操作规程和各项管理制度者，予以制止和纠正。

⑸：组织整理施工资料。

⑴：按合同规定的施工规范、施工图纸，组织各项技术工作的实施与管理。

⑵：负责制定施工技术文件、工艺规程和作业指导书。

⑶：负责施工技术文件的变更联络与实施工作。

⑷：施工前对各作业队、作业班组进行技术交底，落实工程的测量、试验、施工过程质量控制和全面质量管理工作。

⑸：监督落实施工规范的使用和执行。对工程技术管理全面负责。

⑹：负责施工进度计划的检查、调整和监督。

⑺：根据生产实际情况，做好设备的平衡调配工作。

⑻：负责编制设备的维修保养计划，并负责实施。

⑼：负责设备各种统计报表的收集、汇总上报。

⑽：负责各专业之间的协调、施工总体布置及管理。

⑴：按确定的质量目标制定质量监督网络和计划，对本工程的所有原材料、半成品、完工工程进行监督、检查、评定，进行各项标准试验及质量检验工作。

⑵：做好各种混合料的配合比设计工作。

⑶：负责工程施工中的质量过程控制和检验并组织工序报检工作。

⑷：进行隐蔽工程的检查评定，参与业主、监理对工程的评定。

⑴：负责本工程的施工材料的采购、定货、运输、保管、发放等管理工作，对于自购材料的质量全面负责。

⑵：对于业主提供的材料，要建立台帐，同时及时发放到施工现场。

⑴负责工程成本的控制，工程总费用的监督控制，合同条款的执行监督。

⑵负责向业主和监理提供合同中规定的证明文件，及时办理工程款的回收和结算

⑶负责分包单位的选择和管理，对工程成本造价全面负责。

⑷负责各种合同的起草和管理工作。

⑸组织制定经济责任制，并负责具体实施。

⑹负责工程流动资金的筹措，工程开支的监控，落实财务制度，防止计划外开支。

负责对外关系的协调、信息管理、办公、文控、简单的医疗救护等工作。安全、环保、文明施工等方面的工作管理；负责该工程的安全教育和安全防范工作，定期进行安全检查，发现问题及时整改。负责设备事故的调查分析和鉴定工作。

项目经理部施工准备工作着重从现场、组织、物质、技术准备四方面着手，在短期内完成进场前的施工准备工作。准备工作中我们主要做好以下几项工作：

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源及料场、交通运输、通信联络以及水电站建设规划、水利设施、环境保护等有关情况。

对于本项工程，我们会将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。

我们将根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。

施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除，以利施工的全面展开。

上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商。由我们积极配合业主进行解决。

我们按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时施工便道和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。

本项目施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及施工便道桥涵能否承受此种重载，需进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

本项施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

以本项目《合同文件》和《技术规范》为主进行现场管理人员及职工（包括劳务人员）的岗位和工序教育，要求每人都了解各项工程的施工要求、施工方案、技术措施。以ISO9002质保体系、《公路工程施工安全技术规范》、ISO14001环保体系为要求，加强质量、安全、环保知识的岗位培训，关键岗位坚持持证上岗制度，做到人人重视质量，人人重视安全、环保，科学管理，文明施工。

对于投入到本工程的民工队伍我们会做好以下工作：

（2）进行适时耐心的教育，使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。

（3）签订好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。

对计划投入本工程的施工机具、设备已经进行检修，确保设备完好率满足监理工程师及施工的要求，大型设备由平板运输车运至现场，车辆从克市直接开往现场。本工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我们根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，必须按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。设备进场计划见附表。

对计划投入本工程的测量、试验仪器均已在年初送交自治区计量检验、校验单位进行过校验。保证仪器在需要前进场，均在有效使用期内使用。

公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据材料使用计划组织进场。

⑴：熟悉图纸资料和有关文件

，在总工程师的带领下全体技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，进行图纸会审，划分本合同的单位、分部、分项工程并报监理工程师批准。参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

设计交底和图纸会审中，我们着重解决以下几个问题：

a．设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我们能否实现和解决。

c．设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d．施工图纸中土建及其它专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

e．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

由测量人员进行施工路线的复测等开工前的准备工作，以监理工程师提供的测量的基准点（线）为基准，测设工程施工的控制网，并将施工控制网资料报送监理工程师审批。

由试验工程师负责筹建工地试验室，配备足够的人员和设备，并将现场试验室的设置和材料试验计划上报监理工程师审批。由试验人员对本工程使用的材料（如水泥、砂砾料、粗细集料、钢筋、砼外加剂、水等取样进行各项试验，以上试验的试验报告必须上报监理工程师审批。工程进行前提前在有资质、有能力的试验室进行砼配合比设计工作。

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制监理工程师认可的可实施性强的详细的总体施工组织设计及详细的网络计划图。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求：

ａ、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

ｂ、各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。

ｃ、临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。

根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是我们把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

在各分部、分项工程开工前，由项目总工程师组织，对现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育，并在质量检查活动中，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行检查。同时要求施工及质量负责人佩戴证件上岗。

组织进行临时设施建设及驻地的建设，落实各个施工队进场情况，制定各项施工管理规章制度。明确办事程序，落实各部门工作内容。

第四节：施工总平面布置

4.1施工平面布置（详见施工总平面布置图）

4.2临时工程及临时设施的布置

本着节约用地和少用地的原则，在场地布置时尽量使用红线内用地，临时用地总面积47900m2，占用时间29个月。

项目经理部设于：k4794+410左侧，占地3900m2。

沥青混凝土拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。

水泥稳定砂砾拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。

水泥混凝土拌和站：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。

水泥混凝土拌和站：K4802+167右侧，距主线2500m，占地5000m2。

水泥混凝土预制一场：K4794+410右侧，距主线3100m，占地5000m2。

水泥混凝土预制二场：K4802+167右侧，距主线2500m，占地5000m2。

机械修理及停放场设于k4794+410左侧，占地2000m2。

路基施工一队设于k4794+410左侧，占地1000m2。

路基施工二队设于k4799+000左侧，占地1000m2。

路基施工三队设于k4802+167左侧，占地1000m2。

桥梁施工队设于k4794+410左侧，占地1000m2。

(13)　涵洞施工一队设于k4794+410左侧，占地1000m2。

(14)　涵洞施工二队设于k4799+000左侧，占地1000m2。

(15)涵洞施工三队设于k4802+167左侧，占地1000m2。

(16)涵洞施工四队设于k4805+100右侧，占地1000m2。

(17)路面施工一队设于k4794+410左侧，占地1000m2。

(18)路面施工二队设于k4794+410左侧，占地1000m2。

(19)交通安全设施施工队驻地与项目部共用。

(1)每个施工队队基地设有工人宿舍、娱乐（会议）室、浴室、食堂、厨房、管理室、施工队办公室及宿舍、看守房、水池、机房、试验及测量用房、厕所等。

(2)机械停放场、检修及油库，设有停车场、检修棚、检修地沟、另件库、油库、看守房、厕所、发电机房、水池等。

(3)宿舍按3.30m开间7m进深，其他房层3.6m开间7m进深。

(4)办公室、宿舍、会议室、食堂、厨房等采用砖结构（或活动房屋），按简易房屋标准。垫砂加砼地基梁、砖墙（或轻型材料）、砖柱（或钢管立柱）、竹屋架、纤维板盖顶、内墙面粉刷涂料（或其他装饰）、水泥砂浆地面、四周设檐沟、钢门窗（或旧木门窗）。办公室和会议室设轻型板平顶。砖墙结构并加设圈梁。料库、检修棚、预制棚、钢筋棚、木工棚等均按砖柱（或钢管立柱）竹屋架、石棉水泥瓦盖顶。三材库建设成封闭式。水泥仓库按存放200t水泥设置。

(5)所有房屋均为电灯照明，职工宿舍安装电风扇。职工浴室设淋浴（小型锅炉供水）。所有基地及工点均埋设木质电杆安装路灯照明。

4.4施工、生活用水、用电

施工用电：使用沿线电力线，由沿线电力线供电。配备发电机组作为备用电源。

施工用水：利用沿线水渠或机井。

(1)、各基地和仓库、钢筋木工棚、检修棚按300—2000m2的标准配备灭火器、消防栓、砂袋，按规定地点并经常检查。

(2)、做好消防培训工作。

(3)、各基地和仓库应有一条道路可作消防通道使用。

(4)、各水池兼作消防使用。

项目经理部设医务室、各工点有巡回医生。医务室与医院要加强联系，并有简要的协议，紧急状况及时配合。

以确保工期为目标，突出路基土方和桥涵工程为重点，以社会交通便道的修筑为重中之重，涵洞，排水工程为穿插，按照“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，以中心难点进行全面布置，整体推进的原则进行总体施工进度规划。

(1)路基土、石方工程

路基工程由路基施工一、二、三队负责实施，工作内容包括场地清理、土方开挖、路基土方填筑等。根据工程实际情况，每个施工队根据土方数量配备一定数量的施工机械，使路基工程的施工按多个施工工作面，分别从起点向终点依次进行施工。路基施工一队负责k4792+280～k4797+000路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工，路基施工二队负责施工k4797+000～k4801+000路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工，路基施工三队负责k4801+000～ｋ4806+500路段主线和辅道以及立交桥匝道土方的施工。

路基工程计划开工日期为2006年9月15日至2006年11月15日计60天，完成15%的路基土方工程量；2007年4月15日至2007年11月15日计210天，完成75%的路基土方工程量；2008年4月15日至2008年6月15日计60天，完成剩余10%的路基土方工程量。本工程土石方挖方量为145711.9m3、填方量为895696.79m3，共计1041408.69m3。

路基土方分配情况较为均匀，在施工过程中，对高填方和特殊路基处理地段，重点对待。在设计要求土方调配的路段尽可能地以挖作填。路基工程总工期330天，即每天三个施工队要完成3156立方米的土方量，即每个施工队平均每天完成1102.02立方米的土方量。

路面工程由路面施工一、二队负责施工，施工内容包括天然砂砾底基层，水泥稳定砂砾基层、沥青砼面层、天然砂砾路肩等。路面作业一队负责天然砂砾底基层施工及级配砾石基层。路面作业二队负责水稳基层、透层油的洒布和沥青面层的施工。

天然砂砾底基层计划于2007年8月1日开工，2007年10月30日完成65%的天然砂砾底基层工程量。2008年5月1日至2008年7月15日完成剩余35%的工程量。根据这个要求投入相应的施工设备力量。施工顺着路基施工方向多点同时进行。施工中至少分三个作业点，每个分项工程依次成型交验。

b、水泥稳定砂砾（或级配砾石）基层：

水泥稳定砂砾（或级配砾石）基层计划于2008年7月1日开工，8月20日完工，总工期50天，考虑不可预见因素以及当地天气和气候的影响，实际利用工期设为30天。我公司将采用2台300t/h拌和能力的水泥稳定土拌和设备进行拌和，总产量可达600t/h，采用2台12.0m摊铺机进行阶梯式摊铺，拌和站每小时按80%的生产能力计算，最低可生产480t的混合料。本工程水稳混合料共计146980.49吨（按2.25t/m3密度估算）。需要306.21个正常工作小时。按正常工作考虑，每天工作11小时，则本工程共需27.8个正常工作日。再考虑气候、下承层等其它因素的影响。总工期50天是完全满足本工程的施工要求的，在实际施工中我们还可以针对实际情况将摊铺时每天的工作时间调整到12小时（上午8点至下午8点）以上，在已经完成交验的底基层上依次进行，能够完成基层施工计划。

透层油洒布在每个施工段水稳层施工完毕并经检验合格后立即喷洒乳化沥青，以保证乳化沥青在水稳基层表面有一定的渗入深度，一般情况下要满足洒布车一车的长度，同时还要根据气候情况确定洒布长度。作为透层油用的乳化沥青，我单位在沥青混凝土拌和站自行加工。

沥青混凝土面层计划于2008年7月15日开工，2008年9月15日完工，总工期60天，有效工期50天。沥青砼的施工进度主要制约因素是沥青混合料拌和站的生产能力、摊铺机的摊铺能力和原材料的供应情况，以及当地天气气候情况，针对此项工程，我们计划安装1台120t/h大型QLB1500型间歇式拌和机和1台160t/h大型TAP2000型间歇式拌和机并采用2台具有国际先进水平的12.0米摊铺机进行阶梯摊铺。每小时按80%的生产能力计算，每小时最低可生产224t的沥青混合料。本工程沥青混合料共计67574.45吨（按2.36t/m3密度估算）。需要301.7个正常工作小时。按正常工作考虑，每天工作11小时，则本工程共需27.4个正常工作日。再考虑气候、下承层等其它因素影响。总工期60天是完全满足本工程的施工要求的，在实际施工中我们还可以针对实际情况将摊铺时每天的工作时间调整到12小时（上午8点至下午8点）以上，能够完成沥青砼面层施工计划。

路肩的修筑工作分两次进行，第一次修筑在水泥稳定土摊铺时进行，首先先培筑两侧路肩形成路槽，然后再摊铺水稳层，如土方数量不够，用汽车拉运，人工卸土进行培筑。碾压随水稳基层的碾压一同进行。路肩的培筑长度应根据水稳层的摊铺进度确定。第二次培筑在沥青面层完成后进行。由轻型载重车将砂砾料卸到位，用人工平整后，采用汽车洒水、手扶式振动压路机碾压至规定的压实度。

本合同段构造物工程主要包括114座涵洞、3座小桥、12座中桥（包括立交桥）、2座大桥。分别由4个涵洞施工队和一个桥梁施工队负责施工。桥梁施工队负责全线大中小桥的施工。涵洞施工一队负责k4792+280至k4797+000段主线及其所对应的辅道段共28道涵洞的施工。涵洞施工二队负责k4797+000至k4800+000段主线及其所对应的辅道段共27道涵洞（包括圆管涵和盖板涵）的施工，涵洞施工三队负责k4800+000至K4803+000段28道涵洞的施工，涵洞施工四队负责ｋ4803+000～ｋ4806+500段27道涵洞的施工。

涵洞施工计划于2006年9月15日开工，2006年10月30日前完成20％的涵洞工程量，2007年4月15日至2007年10月30日前完成80％的涵洞工程量，桥梁工程计划2006年9月15日开工，2006年10月30日完成10％的桥梁工程量，2007年5月1日至2007年10月30日前完成70％的桥梁工程量；2008年4月15日至2008年7月30日前完成20％的桥梁工程量。

全线共设两个砼预制加工厂，由项目部直接管理。包括水泥、钢筋、砂、砾石等材料的准备，每日生产计划的落实，预制构件的生产、养护、堆放等全部工作。砼预制加工厂设置在k4794+410距主线3.1km和k4802+167距主线2.5km两处，由水车拉水供应水。计划占地12800㎡。每个预制场配管理人员2人，技术人员3人，技术工人20名，普通工人90人。本工程的主要预制工作为涵洞钢筋砼盖板、桥梁预应力空心板梁、空心板梁和箱型梁以及其它小型预制构件的预制工作等。计划工期为

2006年9月15日至10月30日，完成预制厂的规划和建设，2007年6月1日至9月30日和2008年4月15日至6月30日，工期为195天，每批梁（板）的存梁时间不超过3个月。另外，小型预制构件的预制在桥梁梁体工程预制基本完成的情况下进行。由于预制工作的特殊制约作用，预制工作要向前赶，预制所需的原材料要提前进场，多储备。要保证砼构件有足够的养护期，所以我部计划准备充足的模板，每日都要统计预制构件的生产数量，并与计划数量做比较，如当日未完成计划，则下一日加班加点赶回损失工期，保证严格按计划工期要求进行。

(4)防护工程：防护工程在路基工程完成60％时开始施工，由四个桥涵施工队负责完成所划分的施工段区域内的防护工程的施工。

(5)排水工程：排水工程在路基工程完成70％时开始施工，由四个桥涵施工队负责完成所划分的施工段区域内的排水工程的施工。

(6)交通安全设施工程：交通安全设施工程在路面工程完成80％时开始施工，由专业的交通设施施工队负责完成，计划完成时间为2008年9月1日至2008年10月30日，工期为60天。

在交通安全设施工程施工的同时，进行路肩边坡整、种植土填筑等，并进行场地清理、竣工文件整理工作，准备工程竣工验收等工作。

详见《施工总体进度计划（横道图）》

A．2006年的工作安排及计划工期

施工准备：至2006年9月15日计90天，完成临时设施的建设，路基和桥涵原材料的检验及水泥混凝土配合比设计，路线复测和便道的修筑工作。

路基工程：2006年9月15日至2006年11月15日计60天，完成15%的路基土方工程量。

涵洞工程：2006年9月15日至2006年10月30日计45天，完成20%的工程量。

桥梁基础工程2006年9月15日至2006年10月30日计45天，完成30%桥梁基础工程。

B．2007年的工作安排及计划工期

⑴：施工准备：2007年4月1日至2007年7月30日计120天，完成做好各分部分项工程二期复工前的准备工作以及路面底基层、梁体预制工程、梁体安装工程、部分桥梁桥面铺装施工开工前的准备工作。

(2)：路基工程：2007年4月15日至2007年11月15日计210天，完成75%的路基土方工程量。

(3)：涵洞工程：2007年4月15日至2007年10月30日计195天，完成剩余80%的工程量。

(4)：桥梁基础工程：2007年5月1日至2007年7月30日计90天，完成剩余70％桥梁墩台工程。

(5)：桥梁墩台工程：2007年5月1日至2007年9月30日计150天，完成100％桥梁墩台工程。

(6)：桥梁梁体工程预制2007年6月1日至2007年9月30日计120天，完成65％桥梁梁体工程预制

(7)：桥梁梁体安装：2007年8月1日至2007年10月30日计90天，完成65％桥梁梁体安装工作。　

(8)：桥面铺装：2007年9月1日至2007年10月30日计60天，完成50％桥梁桥面铺装及其附属设施工作。

(9)：路面天然砂砾底基层：2007年8月1日至2007年10月30日计90天，完成65％的天然砂砾底基层。

(10)：防护工程：2007年7月1日至2007年10月30日计120天，完成38％的防护工程量。

(11)：排水工程：2007年6月1日至2007年10月30日计150天，完成50％的防护工程量。

C．2008年的工作安排及计划工期

⑴：施工准备：2008年4月1日至2008年8月30日计150天，完成做好各分部分项工程二期复工前的准备工作以及路面基层、沥青路面、交通安全设施施工开工前的准备工作。

(2)：路基工程：2008年4月15日至2008年6月15日计60天，完成10%的路基土方工程量。

(3)：桥梁梁体工程预制：2008年4月15日至2008年6月30日计75天，完成35％桥梁梁体工程预制工程。

(4)：桥梁梁体安装：2008年6月1日至2008年7月15日计45天，完成35％桥梁梁体安装工作。　

(5)：桥面铺装：2008年6月1日至2008年7月30日计60天，完成剩余50％桥梁桥面铺装及其附属设施工作。

(6)：路面天然砂砾底基层：2008年5月1日至2008年7月15日计75天，完成35％的天然砂砾底基层。

(7)：路面水泥稳定砂砾基层：2008年7月1日至2008年8月20日计50天，完成100％的水泥稳定砂砾基层。

(8)：沥青混凝土面层：2008年7月15日至2008年9月15日计60天，完成100％的沥青混凝土面层。

(9)：防护工程：2008年4月15日至2008年10月30日计195天，完成62％的防护工程量。

(10)：排水工程：2008年5月1日至2008年9月30日计150天，完成50％的排水工程量。

(11)：交通安全设施工程：2008年9月1日至2008年10月30日计60天，完成100％的交通安全设施工程量。

（12）：路肩边坡整修及种植土填筑等：2008年9月10日至2008年10月30日计50天，完成全部整修及种植土填筑工程量。

第四章主要分部、分项工程施工方案和技术措施

第一节各分项工程的施工顺序

项目部首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，便桥、便道、输电、通讯设施、桥梁预制场等的部署。

在主线工程开工前，按照招标文件的要求提前完成社会交通便道的修建工作，保障社会交通时刻畅通。

在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。

由于本工程任务紧、战线长，因此在互不干拢的情况下，全线路基土方、石方、涵洞、桥梁全面开工，进行交叉施工。桥、涵工程和路基工程同步进行，同时对涵洞工程和桥梁工程加强施工力量突击施工，以便为路基填筑创造条件。

所有小型构造物及桥梁和涵洞预制构件均在预制场集中预制。在路基土方施工的同时，及时开挖和砌筑排水沟和截水沟。在路基成型后及时进行路基防护的施工。

第二节路基工程施工方案和技术措施

⑴开工前进行现场恢复和固定路线，其内容包括中线和控制点的复测、水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。

⑵对测量结果进行记录整理，由测量工程师及主管技术人员共同签字，并送交监理工程师检查。

⑶在监理工程师核准测量成果后，由测量人员按图纸要求，现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、弃土堆等具体位置桩，标明其界线报请监理工程师检查批准。

⑴路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查，调查结果报送监理工程师。

⑵对路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土方试验规程》，试验项目如下：

液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数

土的强度试验（CBR值）

有机质含量及易溶盐含量试验

⑶将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如调查、试验的结果与图纸资料不符，及时提出解决方案，报监理工程师审批。

⑴施工前按设计要求进行公路用地放样。确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要求保留的植被及构造物。

⑵场地清理并对路基基底压实后重新测量地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

⑶清理工作完成后，报请监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。

2.2.2施工方案及措施

⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。

⑶路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

2.3.1土方路基开挖

⑴在路基挖方开工15天前，将开挖工程计划报监理工程师批准。

⑵开挖方作业均按照图纸及有关技术规范进行，并按监理工程师要求施工。

⑶开挖作业保证边坡稳定，不得对邻近结构物、地下管线、光缆或其它设施产生损坏或干扰。

⑷施工期间，保证路基排水畅通。

根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。路基施工前，将根据恢复的路线中线、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深。一般在距边桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

本工程路基施工质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业会影响到后面路面工程的施工，因此，必须很好地组织机械化施工。

1、放线：由测量技术人员根据设计文件要求，放出路基挖深以及路基挖方上口、下口边线桩及边沟位置。

2、对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

3、土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖和超挖。由专人指挥机械根据放线标志进行开挖，测量人员及时对挖深、开挖宽度进行控制，直至挖到设计要求的高程和宽度，开挖深度应考虑因压实产生的下沉量。开挖如发现土层性质有变化时，要及时修改施工方案，路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，并用合格材料进行回填。

4、土方利用：路基挖方材料应尽量予以利用，按设计要求合理做好土方调配工作，除非图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，力争填挖、借、弃、合理。

5、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。施工中我们将采取以下措施：(1)：在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。

(2)：临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

(3)：路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

(4)：引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，排水沟在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

(5)：对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。如路堑边坡有防护工程，刷坡后要立即进行边坡防护工程施工，否则，应预留30cm厚路堑边坡挖，待防护工程开始前在削坡至图纸和标准要求。

(6)：路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量T／CFA 02010202-4-2017 开挖管道施工用球墨铸铁顶管.pdf，用振动压路机压实，路床顶面以下30厘米或顶面以下换土超过30厘米时，保证压实度不小于97%。

(7)：检测：对于开挖压实后的路基顶面经自检合格后报请监理工程师检测认可。

D施工工序：放线—开挖—土方调配—平整—压实—整修边坡—检测。

推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车。

路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。

B、液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超标的土，须采取技术措施处理合格后，方可使用。

C、在路堤填筑前SL 757-2017标准下载，填方材料每5000立方米或在土质变化时取样，按《技术规范》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密度、液塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。

高速公路路基填料强度和最大粒径应符合以下要求:

填料最小强度（CBR）％