施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

武汉至广州高速铁路施工组织设计

武汉至广州客运专线位于湖北、湖南、广州三省境内，自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株州、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州客站，正线全长968.4km。

本标段为武广客运专线重点隧道工程SDIV标，位于广东省韶关市和英德市境内，主要工程包括长大隧道2座计13146米，长度小于2Km隧道1座计1421米（其中749米在本标段范围内）,铁路大中桥3座计935.5米,路基1927.3米,涵洞9座，倒虹吸1座。本标段隧道施工难度大、工期长，为控制工程。

DBJD25-68-2019标准下载1.2.1.新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道施工总承包招标文件、施工图设计、技术要求、补遗书、答疑书等。

1.2.2.建设单位2005年5月11日召开标前会议纪要以及我单位自行组织的现场踏勘资料等。

1.2.3.国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。

1.2.4.我单位多年类似工程施工经验和目前施工队伍的技术水平及机械设备状况。

编制范围为武广客运专线重点隧道工程SDIV标段(DK2015+500～DIK2025+500，DK2064+076.8～DIK2058+622)范围所有拆迁工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、大临工程等。

1.4.1.全面响应和符合施工招标书的原则

严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。

1.4.2.合理配置资源，满足工程需要的原则

以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。

1.4.3.突出重点，统筹安排的原则

统筹安排，确保本标段控制工程——牛岭和高岭两座长大隧道的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。

1.4.4.应用“四新”技术，提高施工水平的原则

突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。

1.4.5.安全生产，预防为主的原则

运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

1.4.6.规范施工，确保工程质量的原则

严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。

1.4.7.保护环境，文明施工的原则

树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。

设计速度目标值：350km/h

最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段7000m

最大坡度：一般地段12‰，困难地段20‰

到发线有效长：700m

列车运行方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

1.6.主要工程数量表

本标段主要工程数量表见下页

1.7.工程特点、重点及难点

牛岭隧道一头掘进长度达到3838m，且开挖断面面积大,达到主要工程数量表

炉溪河特大桥2（23×32m）

牛岭隧道2（7588m）

大江中桥2（2×24m）

尖峰顶隧道2（1421m）

DK2064+162.4

DK2064+328.4

高岭隧道2（5558m）

樟坑中桥2（3×32m）

DK2070+152.0

DIK2058+530

DIK2058+583

180m2，隧道开挖、支护、测量、通风、出碴及进料等施工难度很大。

1.7.2.工程地质及水文地质条件复杂

牛岭隧道和高岭隧道施工区地层岩性复杂，穿过断层、岩溶、岩爆、松散土层、突水冒泥及防辐射等不良地质地段。褶皱、断裂、节理等均较发育，围岩类别从Ⅱ级至Ⅴ级间错分布，地质构造十分复杂。

1.7.3.工期短，进度指标高

本标段计划工期34.5个月，除去施工准备、整体道床施工和竣工交验时间，主体工程施工时间短，进度指标必须达到全国同类工程施工进度领先水平才能满足工期要求。工期安排时以保证正洞施工为前提，洞外工程施工必须为正洞施工创造条件。

2.总体施工组织布置及规划

按照“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路，合理划分施工区段，先安排施工便道、征地拆迁、弃碴场、临时电力和临时通信等施工准备，以满足施工要求。以两条长大隧道为标段主线，平行施工。以其他路基、桥隧工程为辅助，分段施工，确保实现整个标段的工期、质量、安全、环保目标。

2.1.1.施工组织机构

2.1.2.施工任务划分

本标段共有长大隧道2座计13146米，长度小于2Km隧道1座计1421米（其中749米在本标段范围内）；铁路大中桥3座计935.5米；路基1927.3米；涵洞9座，倒虹吸1座。根据工程项目及特点，成立高岭隧道进口工区施工队、高岭隧道出口工区施工队、牛岭隧道进口工区施工队、牛岭隧道横洞工区施工队、桥涵一队、桥涵二队、路基一队、路基二队共8个施工队。各队任务划分详见“施工队伍任务划分表”，

高岭隧道进口工区施工队

高岭隧道出口工区施工队

牛岭隧道进口工区施工队

牛岭隧道横洞工区施工队

3750米正洞、93米横洞、尖峰顶隧道749米

大江中桥、樟坑中桥、9座框架涵、1座倒虹吸

牛岭隧道进口端路基约900米

高岭隧道进出口两端路基约1000米

2.1.3.施工总体方案

2.1.3.1.隧道工程

武广客运专线重点隧道工程SDIV标段包括牛岭隧道、高岭隧道和尖峰顶隧道,隧道全长分别为7588米、5558米、1421米，洞身断面面积大，所经岩层地质情况复杂，施工难度大。隧道工程是本标段施工的重点。

隧道掘进施工安排四个工作面进行，分别为高岭隧道进口工作面、高岭隧道出口工作面、牛岭隧道进口工作面、牛岭隧道出口横洞工作面。掘进施工前先建立好完善的地质超前预报系统、围岩及初期支护变形监控量测系统，及时准确的反映围岩动态，有效的指导掘进施工。

先做好洞口的防排水设施，进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，确保施工安全；提前加工好格栅钢架和型钢钢架，迅速完成大临设施的建设，修建好临时供电和给水设施、临时运输便桥及通往弃碴场的便道。及时用喷射混凝土封闭岩面，做好初期支护；仰拱、填充施工采用自制防干扰平台，减少对隧道开挖的影响。施工中坚持仰拱超前，尽快形成闭合受力环，利于结构受力。全隧采用顺坡排水至洞外;隧道通风采用大功率压入式通风方式，可考虑利用竖井排烟，采用混合通风方式。

全面机械化施工，采用高效大型机械作业，根据本标段的工程需要和施组安排上足人员、设备和材料。机械设备本着先进、高效、配套合理和进口与国产相结合的原则，并考虑特长隧道的特点进行配置。隧道施工按开挖、出碴、锚喷、衬砌四条作业线配套机械设备。

隧道出碴前1500米正洞掘进采用无轨运输方式，便于快速形成施工生产能力；掘进1500米后，改用双轨运输方式施工至分界里程。隧道掘进采用四臂凿岩台车钻孔，加快钻孔速度；采用挖掘装载机装碴；有轨运输出碴直接弃于洞口卸碴场，装碴机配合大型自卸汽车二次倒运至弃碴场；隧道初期支护采用锚杆台车钻孔，湿喷混凝土三联机喷射混凝土；二次衬砌采用12.5米长穿行式大型液压衬砌台车整体浇注，配两套模板，缩短拆模时间；充分发挥机械化施工的优势，为加快施工进度创造条件。

在施工现场建立机械修配厂，对标段内所有机械设备进行维修、维护和保养，提高设备完好率。配备所需的修理设备和易损易耗配件，定期检查与日常保养相结合，及时发现和处理机械故障，保持机械设备正常运转。建立设备台帐，对机械设备的管、用、养、修进行动态管理，提高机械管理水平。加强机械指挥和调度，充分发挥机械设备效率，提高机械化作业水平。

2.1.3.2.路基工程

本标段路基工程非控制工程，线长点多，采取兼顾隧道、桥涵施工，集中所需机具设备和人员逐段突破施工。

路基施工要以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量。按照系统分析原理，路基填筑施工划分三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路面整修、边坡修整。细粒土填筑路堤时，在摊铺平整后增加洒水和晾晒；岩块碎石填筑路堤时，在基底处理后增加边坡码砌，区段和流程内只允许做该段和流程的作业，避免几种作业交叉施工。每区段长度可根据使用机械的能力、设备数量所定。但为了保证机械有足够的安全作业场地，每段长度不得小于40m，如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也按四个区段程序安排施工。路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织设计、土石方调配、取土场选择、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

2.1.3.3.桥涵工程

炉溪河特大桥2（23×32m）一端紧临牛岭隧道进口，跨越炉溪河；桥涵一队布置在炉溪河特大桥路基端，利用枯水期施工桥墩基础。大江中桥2（2×24m）紧临牛岭隧道出口和尖峰顶隧道进口，横跨沟谷；樟坑中桥2（3×32m）位于高岭隧道出口，跨越小溪；桥涵二队布置于樟坑中桥，利用枯水期先施工樟坑中桥及该段框架涵，施工完毕后转至大江中桥施工。大江中桥施工场地狭窄，应结合隧道进行施工。

明挖基础采用机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，以减少对基底土体的破坏。为避免基底长期暴露，基坑经检验合格后，要立即灌注基础混凝土。基坑施工时注意做好基坑防水排水工作，基础混凝土施工完成并经监理工程师签认后，基坑要及时回填。

钻孔桩钻孔时随时观察孔内水位及地质的变化情况，发现问题及时处理。钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形等进行详细检查测量，并作好记录；钻孔至设计标高经各项检查合格后，立即进行清孔，清孔完毕，经监理工程师检查签认后，再下钢筋笼，灌注水下混凝土；对灌注水下混凝土的导管要进行严格检查，使用前先进行试拼和水压试验；灌注水下混凝土时设技术人员值班，测量导管埋入深度，作好详细灌注记录，以免导管拔出混凝土面造成断桩。

桥涵严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测。材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和。

桥墩台采用特制大块整体钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，不断改进工艺，保证混凝土内实外美。模板拆除后立即清理整修。

2.1.4.施工总体目标

2.1.4.1.工期目标

确保2008年5月10日之前完成本标段全部工程内容，各分步工程符合全线施工总体计划安排。

2.1.4.2.质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按验收速度的质量要求，

工程一次验收合格率达到100%。

2.1.4.3.安全目标

杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。

2.1.4.4.环保目标

2.1.4.5.文明施工目标

保持站场整洁卫生，按照建设单位文明标准工地的要求进行施工，工程完工后做到工完料清，文明撤离。创建文明施工现场和标准化工地。

2.2.重点、难点工程的措施

针对本工程的重点及难点，我们拟采取如下措施：

组建精干、高效的项目管理机构和现场施工经验丰富、工作认真负责的人员来管理、运行本项目，确保本项目安全、可靠；

认真编制实施性施工组织设计，优化施工方案和技术措施，确保方案措施可行、完整和得力。

采取有力措施保证重点工程的劳力、材料和机械设备等资源的供应，防止出现因资源供应不及时而导致的窝工、等工等现象。

积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真、有效地开展QC科技攻关，对重点、难点工程及时进行项目跟踪，分析研究施工中反馈的数据，以改进施工方法，保证工程质量。

2.3.施工准备阶段组织措施

2.3.1.施工人员与队伍进场安排

接中标通知五天之内，标书所列项目经理部主要管理人员、技术人员、测试人员和先期施工人员进驻现场，展开征地拆迁、现场交接桩、联系有关管理部门、编制实施性施组等工作。

负责施工场地和临时工程施工的队伍在八天之内，进驻现场，进行施工场地整理，修建施工道路，架设供电线路，铺设供水管，建设生活生产房屋，栈桥和水上作业平台等工作。

承担主体工程施工的队伍在该分项工程开工前20天内到达现场，进行人员培训、技术交底和设备维护。

2.3.2.主要机械设备、器材的进场安排

用于修建便道、平整场地的土方机械和测量仪器在中标五天内，进入现场。其余机械设备、器材20天内全部进场完毕。

2.3.3.主要工程材料进场安排

前期施工所需材料根据施工进度提前采购，钢材进入现场，进行备料。

所有进入现场和用于加工的材料必须根据设计标准和管理程序进行检验、试验、标识、合格后方可使用。

认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计。

编制各工序作业指导书，根据建设单位管理办法，制定本项目技术管理办法。

成立技术专家组，对本工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。

同建设单位、设计、监理一道进行测量控制网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、经纬仪、精密水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网，保证桥梁中心、支座位置与标高精确无误，保证全桥线型准确。

高标准建立项目中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，测试标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行质量跟踪检测，及时反馈信息，指导施工。

在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训。

对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。

租用当地民房和修建生活房屋，配齐办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与建设单位、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。

派专人负责配合建设单位进行红线内征地、拆迁、青苗及鱼塘补偿，以及租用大临设施用地的费用补偿工作。

临时工程施工进展满足主体开工需要，1个月变电站投入使用，至各施工点用电线路按照用电施组架设完成。用水管道铺设完毕，接通水源，生产房屋全部建成，钢筋加工车间、钢构件加工厂形成生产能力。1个月内拉通施工便道。

2.4.施工阶段组织措施

精心编制实施性施工组织设计，依靠科技手段，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。

科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

严密组织施工，保持均衡生产，并适时掀起施工高潮。

2.5.竣工验收阶段组织措施

项目施工过程中由各专业技术人员及时收集有关技术资料，项目总工程师按月检查及整理，以便竣工时能及时提交竣工资料。

工程竣工后，由项目经理组织有关人员按设计文件及验标对整个工程进行一次全面检查，验证工程质量评定的准确性和合同的符合性；并对查出的问题进行彻底认真地整改。在我公司自检合格后，按《铁路建设项目竣工验收交接办法》有关规定，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期。

工程正式验收10天前，由项目部总工程师组织各专业工程技术人员编制好竣工文件；竣工文件严格按《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《铁路建设项目竣工验收交接办法》及业主有关要求编制。竣工文件的编制一定达到《科技档案案卷质量标准》有关要求。

我公司按照验收委员会的安排准时参加验收工作，并积极配合建设单位进行交验工作。

竣工交验工作完成后，由项目经理及时组织清理退场工作，按合同要求做到文明退场。

承诺竣工文件与工程交验同步完成。

2.6.施工总体平面布置

在设计指定的场地范围内根据工程需要合理布局，平面布置本着尽量利用永久用地、少占临时用地、布局合理、利于施工的原则进行，布置时生活区和生产区分离，服务中心相对集中，

我公司项目经理部设在英德市，交通便利，便于对外联系。各施工队技术、管理、施工人员根据任务划分区域,分别设在韶关市樟市镇牛岭隧道进口、英德市砂口镇牛岭隧道横洞出口、英德市英城镇高岭隧道进口及英德市连江口镇高岭隧道出口。

本标段线路地处山区，进入施工现场的道路多为乡村道路。施工便道尽量利用既有乡村道路，乡村道路予以加宽改造，部分需新修筑，并与当地道路连通，以便材料及施工机具运输。根据现场调查情况，进入牛岭隧道进口区需改扩建便道4000m，新建便道800m；进入牛岭隧道横洞区需改扩建便道5000m，新建便道1000m；进入高岭隧道进口区需改扩建便道3800m，新建便道500m；进入高岭隧道出口区及涵洞工区需改扩建便道3200m，新建便道700m。本标段总计新建便道3.0Km，改扩建便道16Km。

进入牛岭隧道横洞区修建施工便桥一座，作为施工材料及设备的输送通道。采用浆砌片石作为便桥桥墩，采用扣轨作主梁，在其上满铺枕木，再铺30cm厚泥结碎石作为路面。

在作业区附近设集水井，铺设临时φ150给水管路6km供水,在洞口上方设200m3高位水池一座供给高压水和生活用水。

在生产区及生活区内和洞外工程需要供水的地方铺设水管，形成自来水供给网。在用水区域内铺设一道污水排放管路，经污水处理净化后统一排放。

电源由既有变电所引出35KV电压等级线路，电力管线长度5Km。洞口建1台500KVA变压器提供洞口施工用电，洞内安装10KV电缆高压进洞。另在洞口设1座自备电站，安装2台452KVA发电机组作备用电源及上场初期临时用电。

洞内动力电压采用380V，照明采用220V和36V两种。

隧道成洞和开挖成型地段采用220V、250W的高压钠灯照明，布设间距50米，开挖工作面和需要移动照明的地方采用36V的矿用镍钨灯。

本标段第一、第二路基作业队及线路作业队各配置干粉灭火器10台，其他作业队各配置干粉灭火器15台，置于各生产及生活房屋内。

施工总体平面布置布置详见下页“施工总平面布置图”。

工期总目标34.5个月，2005年6月20日进场，2005年6月26日开工，2008年5月10日竣工。

3.2.施工分阶段工期

施工准备：35天，2005年6月26日—2005年7月31日。

路基工程：2005年8月1日开工，2006年5月30日完工，工期10个月。

桥涵工程：2005年8月1日开工，2006年7月30日完工，工期12个月。

尖峰顶隧道：2005年8月1日开工，2006年7月30日完工，工期12个月。

高岭隧道：2005年8月1日开工，2008年3月15日完工，工期31.5个月。

牛岭隧道：2005年8月1日开工，2008年4月15日完工，工期32.5个月。

清理场地:25天,2008年4月16日—2008年5月10日。

3.3.主要分项工程施工作业安排

施工准备：2005年6月26日至2005年7月31日。

DK2017+105~DK2020+943段掘进及初期支护：2005年8月1日开工，2008年2月29日完工。

DK2017+105~DK2020+943段隧底工程：2005年8月15日开工，2008年3月15日完工。

DK2017+105~DK2020+943段衬砌：2005年9月15日开工，2008年4月15日完工。

出口段横洞：2005年8月1日开工，2005年9月30日完工。

DK2024+520~DK2020+943段掘进及初期支护：2005年10月1日开工，2008年2月29日完工。

DK2024+520~DK2020+943段隧底工程：2005年10月15日开工，2008年3月15日完工。

DK2024+520~DK2020+943段衬砌：2005年11月15日开工，2008年4月15日完工。

DK2024+520~DK2024+693段掘进及初期支护：2005年11月1日开工，2005年12月31日完工。

DK2024+520~DK2024+693段隧底工程：2005年11月15日开工，2006年1月15日完工。

DK2024+520~DK2024+693段衬砌：2005年12月15日开工，2006年2月15日完工。

施工准备：2005年6月26日至2005年7月31日。

DK2064+387~DK2067+125段掘进及初期支护：2005年8月1日开工，2008年1月31日完工。

DK2064+387~DK2067+125段隧底工程：2005年8月15日开工，2008年2月15日完工。

DK2064+387~DK2067+125段衬砌：2005年9月15日开工，2008年3月15日完工。

DK2069+945~DK2067+125段掘进及初期支护：2005年8月1日开工，2008年1月31日完工。

DK2069+945~DK2067+125段隧底工程：2005年8月15日开工，2008年2月15日完工。

DK2069+945~DK2067+125段衬砌：2005年9月15日开工，2008年3月15日完工。

3.4.隧道工作循环时间计算

本工程隧道工作循环时间计算见下页隧道施工循环周期表

3.5.施工进度横道图

详见下页施工进度横道图。

3.6.施工进度网络图

详见下页施工进度网络图。

一个掘进周期630分钟，考虑各种不利因素，预留机动时间150分钟，共计780分钟。

说明：1、一个掘进循环进尺为3米。

2、仰拱砼、防水板及二次衬砌利用掘进作业时间同步施工，不占循环时间。

4.主要工程项目的施工方案、施工方法、技术措施

4.1.主要工程项目施工方案

4.1.1.1.开挖及支护施工方案

隧道开挖根据围岩级别相应采用明挖法、全断面法（横洞）、台阶法、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）、双侧壁导坑法进行开挖。具体见下表：

牛岭隧道围岩级别及施工方法统计表

DK2017+105～+130

DK2017+130～+186

DK2017+186～+226

DK2017+226～DK2020+760

DK2020+760～+885

交叉中隔壁法（CRD法）

DK2020+885～+995

DK2020+995～DK2021+015

DK2021+015～DIK2022+450

DIK2022+450～+470

DIK2022+470～+615

DIK2022+615～+780

交叉中隔壁法（CRD法）

DK2022+780～DIK2024+635

DIK2024+635～+693

高岭隧道围岩级别及施工方法统计表

DK2064+387～+590

DK2064+590～+730

DK2064+730～+780

交叉中隔壁法（CRD法）

DK2064+780～+810

DK2064+810～DK2065+655

DK2065+655～+705

DK2065+705～DK2066+650

DK2066+650～+700

DK2066+700～+750

交叉中隔壁法（CRD法）

DK2066+750～+810

DK2066+810～DK2068+575

DK2068+575～+825

DK2068+825～DK2069+590

DK2069+590～+650

DK2069+650～+945

4.1.1.1.1.台阶法

③拱部架立钢支撑，锚喷支护

⑥边墙及仰拱架立钢支撑，喷锚支护

⑧铺设环向盲沟及防水层，利用移动整体衬砌台车，模筑二衬砼

围岩情况较好时，取消核心土，按上下台阶施工。

4.1.1.1.2.全断面法

④铺设环向盲沟及防水层，利用移动整体衬砌台车，模筑二衬砼

4.1.1.1.3.中隔壁法施工

1.（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁φ25水平锚杆及导坑侧壁Φ22水平锚杆超前支护。

（2）弱爆破开挖①部。

（3）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷

4cm厚混凝土，架立格栅钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。

（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2.（1）弱爆破开挖②部。

（2）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。

（3）接长格栅钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆。

（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

3.（1）在滞后于②部一段距离后，弱爆破开挖③部。

（2）接长I18临时钢架。

（3）隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。

4.开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。

5.开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。

6.（1）在滞后于⑤部一段距离后，弱爆破开挖⑥部。

（2）隧底周边部分喷混凝土至设计厚度。

7.（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。

（2）灌注部边墙基础与仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充应分次施作）。

8.利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

4.1.1.1.4.交叉中隔壁法（CRD法）施工

DB34／T 2091-2014 农村公路桥梁技术状况评定1.（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁φ42小导管及导坑侧壁Φ22水平锚杆超前支护。

（2）弱爆破开挖①部。

（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。

（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。

信号工程施工工艺 流程图（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

2.（1）弱爆破开挖②部。

（2）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。