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常州市某大桥主桥钢桁拱安装施工方案

主桥钢桁拱安装施工方案

2.1钢桁拱桥概述 5

3、工程难点及对策 7

4、施工进度计划安排 16

GB／T 18802.31-2016 低压电涌保护器 特殊应用(含直流)的电涌保护器 第31部分：用于光伏系统的电涌保护器(SPD)性能要求和试验方法4.2主桥分项工程工期安排 17

4.3施工进度计划横道图 17

6.2钢桁拱桥施工平面布置 20

7、钢桁拱梁拼装前的准备工作 20

7.1钢桁拱杆件加工制作 20

7.2钢桁拱预拼装 20

7.3现场施工准备 21

7.4钢桁拱存放、预拼 22

8、钢桁拱梁安装 24

8.1钢桁拱梁安装工艺 24

8.2钢桁拱梁安装要求 24

8.3支座安装及固定 26

8.5钢桁拱桥拼装总体顺序 27

8.6杆件安装顺序 28

8.7加劲弦杆件拼装 50

8.8钢桁拱桥系杆、边跨下弦拼装 50

8.10普通平联拼装 50

8.11钢桁拱拼装 51

8.12吊杆安装 51

8.13人行道托架杆件拼装 51

8.14钢桁拱梁安装检验 51

8.15高强螺栓施拧 52

8.16摩擦面抗滑移系数检验 55

8.17钢桁拱梁工地涂装施工 56

8.18支架拆除 58

8.19桥面板预制、安装 58

8.20桥面铺装 58

9.1龙门吊结构 58

9.2龙门吊安装 59

9.3龙门吊试吊 59

10、劳动力组织 59

11、杆件及材料进场计划 60

12、主要机械、试验、测量设备 61

13、质量目标及保证措施 63

13.1质量目标 63

13.2质量保证措施 63

14、安全目标及保证措施 64

（1）京杭运河常州市区段改线工程某大桥主桥设计及变更文件；

（2）现场施工调查、踏勘、咨询资料；

（3）同类桥梁工程施工技术；

（4）铁路钢桥加工制造规范、铁路钢桥施工规范及现行的国家和行业关于钢桁梁加工制造、施工的技术规范、标准等；

（5）合同要求及业主制定的专项管理办法及实施细则。

主桥钢梁为（30.56+100+30.56）米三跨连续钢桁拱桥，钢梁全长161.12米，两侧边跨为平弦桁梁，中跨为刚性拱柔性梁的钢桁拱桥（如图）。

边跨主桁桁式采用有竖杆的三角形桁式，主桁桁高9.5米，桁宽25米，节间长度5米；中间支点处设加劲弦，加劲腿高6米，加劲腿的设置增加了支点处主梁桁高，以改善结构受力条件，同时与钢桁拱拱肋下弦匀顺过渡连为一体；中跨钢桁拱桥拱肋采用变高度N形桁架，中间支点处桁高17.2米（包括加劲腿高度），跨中拱肋桁高3米，拱顶至桥面高度20米，矢高27.5米（拱肋桁架中心距），矢跨比3.64，拱肋桁架上下弦拱轴线分别采用不同的圆曲线，上弦拱轴线与边跨平弦轴线采用圆曲线匀顺过渡。两拱脚之间设钢系杆，以承受拱肋产生的巨大水平力，同时作为公路行车系。拱肋与系杆之间采用吊杆连接，吊杆最大长度20米。

钢桁梁采用拼装式节点，加劲弦、拱肋下弦、平弦上下弦杆、中弦和拱肋上弦采用焊接箱型截面，截面高620～780mm，外宽600mm，板厚度12～50mm。腹杆采用焊接工型截面，截面高240～560mm，外宽600mm，板厚度12～28mm。系杆采用焊接箱型截面，截面高620mm，外宽600mm，板厚度20～24mm。节点板最大截面2240*2450mm，最大厚度50mm。

公路桥面系采用横梁体系，上铺500mm高钢筋混凝土桥面板，横梁顶面焊有剪力钉，通过现浇混凝土湿接缝，与桥面板形成整体。为适应桥面纵向竖曲线和横向路面坡度要求，横梁高度为2.25～2.5米，长度24.4米，最大重量17.3吨。

联结系由上、下平联，横联，桥门及各种拼接板组成。杆件采用焊接工型截面，截面高400～490mm，外宽400～440mm。平联撑杆采用异型格构式杆件。

2.2.2主要技术指标

高强度螺栓：M24的高强度螺栓均采用35VB钢，φ26孔，10.9S，设计有效预拉力240KN，设计抗滑系数F≥0.45；螺母、垫圈采用45号优质碳素钢，螺栓、螺母、垫圈均符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件》（GB/1228～1231）的要求。

螺栓连接部分摩擦面热喷涂铝，厚度不小于160μm，出厂摩擦系数不小于0.55。

钢梁涂装：采用特制环氧富锌底漆2道，干膜厚度2×40μm，环氧云锌中间漆2道，干膜厚度2×50μm,氟碳涂料面漆2道（颜色淡灰蓝），干膜厚度2×40μm(工厂1道,工地1道),横梁顶面与桥面板结合处不做涂装。钢梁防锈等级Sa2.5级。

桥梁总重：约1930吨。

TB10212－98《铁路钢桥制造规范》；

JTJ041－2000《公路桥涵施工技术规范》；

GB50205－2000《钢结构工程施工及验收标准》；

GB985－88《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》；

GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》；

桥址区工程地质从上到下主要分为第四系全新统（Q4）、第四系上更新统（Q3）和第四系中更新统（Q2）。其中4－1粘土、亚粘土层，土质较好，厚度大，层位稳定。

桥址内有一条小河和取土坑形成的水塘，小河与京杭运河相通，地表以雨水为主，地下水位较深。

常州地处北亚热带季风性湿润气候区，多年平均气温15.5℃，一月最冷，七月最热，极端最低气温－15.5℃，极端最高气温39.4℃；年平均降水量1071.5mm，主要集中在6、7两月的“梅雨”季节，其降水量占全年的1/3；年平均风速为3.0m/s，强风向为ESE，年瞬时最大风速24m/s，大风日数（风力≥7级）平均6天，年最多19天。近几年，该区受台风影响次数增多，主要集中在7～8两月。

桥址位于常州市武进区，沪宁铁路直通常州火车站，沪宁高速公路、312国道、京杭运河可直达施工场地，交通较为方便。

劳务派遣用工管理制度(20201127175520).pdf2.2.4主要工程数量

（1）主桥位于半径5000米的竖曲线上，且拱肋设计为上下层抛物线空间结构，钢结构杆件加工制作数量大、精度要求高；

（2）主桥现场拼装场地为深度达5米的取土坑，拼装场地条件差；

（3）拼装杆件类型及数量多，拼装合拢精度要求高；

（4）主桥铸钢球支座承载力、纵向位移量大，无定型产品，须委外设计加工；

（5）主桥系杆、钢桁拱等为杆件拼装结构YC／T 580-2019 烟草行业工业控制系统网络安全基线技术规范.pdf，予拱度设置精度高；

（6）桥面宽，横梁长达24.5米，拱顶至地面高达30米，安装难度大。