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德兴至上饶高速公路新建工程X标

XXXX道桥建设集团有限公司

JGJ91-1993 科学实验建筑设计规范.pdf德兴至上饶高速公路X标项目经理部

1.1与工程有关的国家法律、地方法规文件。。

1.2国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。

1.3施工总体计划文件。

1.4德兴至上饶高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同。

1.5江西省交通规划设计院编制的施工图设计及图纸审核纪要，设计文件。

1.6工程所在地区的勘察分析和调查分析。

1.7自身企业的生产能力、施工经验机械设备状况、技术水平会顶和技术经济指标等。

1.8《起重机械安全规程》

1.9《工程建设安装工程起重施工规范》

2.0《电气装置安装工程施工及验收规范》

2.1《起重机械试验规范和程序》

2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2.2坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2.3实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标。

2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

项目部施工负责人1名，项目部技术人员2人，现场队长1人，施工员6人，电工1人，材料员1人，机械操作手4人，管理人员如下：

梁场配备：200t架桥机一台，100t龙门吊两台，运梁炮车1台，临时支座200套，以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.25。

T梁预制达到一定的数量，且具备所需安装跨段的各种类型的梁片，方可架梁。梁片预制按照先制先架的原则，按照设计意图，梁片的型号不仅仅分为边跨边梁、边跨中梁、中跨中梁、中跨边梁。同样为边跨边梁，又分为好几种形式，必须按安装的顺序按跨段编号，具备某一跨段的梁片，方可安装这一跨段，现梁场已具备主线大目源桥及朗口1#高架桥所需的预制T梁。

5.1架桥顺序：大目源桥右幅朗口1#高架桥桥右幅朗口1#高架桥桥左1幅朗口1#高架桥左2幅大目源桥左幅

5.2各桥梁片数量：朗口1#高架桥（155片）、大目源（40片）。

5.3T梁安装工序施工顺序：架桥机拼装、试机→支座中心测量放样→支座安装→架桥机就位→第一孔T型梁运输、吊装→横隔板钢筋连接定位→安装第二孔T梁，以此类推→浇筑横隔板→体系转换施工→进入防撞栏、桥面铺装层施工。

5.4工期安排：大目源桥40米T梁计划开始安装时间2011年6月30日，结束2011年7月20日；朗口1#高架桥40米T梁计划开始安装,2011年7月20日，结束2011年10月31日。

附表1：T梁预制、架设工期计划表。

梁板安装前，检查跨度和盖梁顶面标高，恢复墩台十字线，安装好支座，做好架梁前的各项准备工作。梁板安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。梁板安装前，检查板底垫石标高和墩台跨度。架桥机架设梁时，严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，互相配合，吊装所用吊钩符合强度要求。

6.1.1安放中横移轨道

枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；

横移轨道摆放：用汽车吊或其他起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；

连接：用M24×80螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；

超平：用水平仪超平横移轨道；

支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特别注意横移轨道悬臂端。

6.1.2安放中托轮组

中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；

电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；

旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；

反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上Φ8开口销；

电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；

中托连杆：用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装Φ8开口销。

一样高的枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；

一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用Φ40销轴把梁节与前节梁连接，安装Φ8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节（如果有起重量足够大的起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。

摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座；

连接：插上Φ40销轴，插上Φ8开口销。、

6.1.5拼装后上横梁

摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节的横梁固定座上；

连接：用M24×80螺栓进行拼接并紧固。

泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；

千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上，插上开口销，连接高压油管；

电机减速机总成的安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；

支腿安装：用M24×90螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；

托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接，插上开口销；

前支连杆：用Φ40销轴把前支轮组与前支连杆连接，插上Φ8开口销。

泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；

千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8开口销，连接高压油管；

电机减速机总成的安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；

托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上Φ90销轴，然后用M27×70螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接，插上Φ8开口销；

后支轮组的安装：把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体；

后支连接梁的安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M24×80螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。

电机减速机总成的安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量的润滑脂，用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；

天车轮组的安装：用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。

定滑轮组、起重小车的安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组的正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调节螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定的预紧力；

小卷扬的安装：把小卷扬摆放在座板上，用M18×35螺栓连接，安装天车梁另一端的导向滑轮，缠绕钢丝绳；

卷扬机的安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；

安放天车：把组装好的天车吊放在主梁轨道上；

动滑轮，吊具的安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具与动滑轮连接。

6.1.9电器系统安装

线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；

电控柜的安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；

附件的安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；

线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设前支轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；

各机构的调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。

对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；

对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；

对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；

检查卷扬机是否有足够的齿轮油；

检查结构件是否有开焊、裂缝。

梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至架桥机位置，架桥机天车开至尾端，前端天车将梁板一端提升，下部平车移出，用前端天车和尾端平车同时将梁板完全运送至架桥机内，尾端天车提升梁板另一端，尾端平车移出，两部天车同时行走，将梁板抬运过孔至安装位置。

梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。

在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；在联端或伸缩缝处注意预埋四氟板式橡胶支座下钢板固定螺栓，完成凿平处理以及螺栓预埋后，垫石表面及螺栓孔用环氧砂浆填塞找平，然后将四氟滑板橡胶支座下钢板安装好。采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。

启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；

使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；

启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；

操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；

用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；

将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；

架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行２８米。

操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；

随后用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为１０分钟。

架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行１２米。

后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平。

启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。

运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；

前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；

喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；

后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。

吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；

落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片，落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片，落梁让梁地面距临时支座100mm。

桥机横移：前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动；

落梁：桥机横移到次边梁位置，把预制梁放置在临时支座上，卷扬机继续松绳；

起重小车横移：启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置；

桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；

起梁：前、后天车同时起吊梁片，起升高度为100mm；

桥机横移：横移桥机至边梁位置；

落梁：摆放好橡胶垫板，卷扬机松绳，调整前横移轮组和中横移轮组位置，安放好预制梁。

起重小车横移：拆掉吊具，收起钢丝绳，两起重小车横移到天车梁中间；

桥机横移：横移桥机到喂梁梁位置；

天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。

支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。

梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。

伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。

支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。

尺量：每孔抽查4~6个支座

吊垂线：每孔检查3片梁

梁（板）顶面纵向高程（mm）

水准仪：抽查每孔2片，每片3点

相邻梁（板）顶面高差（mm）

6.6架桥机架梁施工工艺流程图

架桥机架梁施工工艺流程图

6.7架梁施工见下示意图

7.1加强教育，提高全员质量意识

7.1.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。

7.1.2认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，树立按图施工，按规范施工的思想。

7.2抓好施工技术管理，确保工程施工质量

7.2.1做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。

7.2.2配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。

7.2.3配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。

7.2.4定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。

7.2.5认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。

7.2.6加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。

7.3加强施工工序控制，消除质量隐患

T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。

桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。

7.3.2支座上下支承面的施工控制

在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。

7.4规范质量管理程序，坚持质量检查制度

施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。

8.1T梁运输安全技术措施

8.1.1T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

8.1.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。8.1.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。

8.1.4装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。8.1.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

8.1.6启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

8.1.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。

8.1.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。8.1.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。8.1.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。8.1.11梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

8.2T梁架设安全技术措施

8.2.1架梁前的准备工作：

首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

检查各类限位器是否牢固可靠。

检查吊点、吊具有无变形、缺损。

检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。

以上情况如有异常，应及时有效处理。

前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。

运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

在吊梁纵移时，要有专人观察T梁的运行位置，绝对禁止T梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。

8.3过孔及驮运安全技术措施

8.3.1过孔前的准备工作：

检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。

检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。

第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。

第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。各行走电机是否运转正常。

8.3.2当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。8.3.3运梁车驮运架桥机转场：

运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空不小于25cm。此时应检查项目为：

检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。

检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免起重天车滑动。

架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。

九、文明施工及环境保护措施

9.1.2项目部由专人负责定期出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提高每位职工的文明施工意识，促进精神文明建设。

9.1.3制定工地出入管理制度，施工区域设置警示标志T／CECS10057-2019 绿色建材评价 建筑用阀门，禁止闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必须挂牌及带好安全帽，否则不准进入工地。

9.1.4各道工序必须严格按照施工技术规范实施。

9.1.5各种使用机具必须在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。

9.1.6施工现场必须服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大的机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必须施工，应有消音措施。

9.1.7各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。

旋挖钻施工方案9.1.9施工场地布置要科学规范。

9.2.1工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。

9.2.3防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。