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某市外夹河河坝加固工程

某市外夹河河坝加固工程项目部

本工程位于外夹河的中下游右岸，东起机场路通天桥，北至胜利东村夹河大桥，全长约21.65km，工程内容包括堤防加高培厚20.28Km，新筑堤防582m，挡墙及防浪墙工程、穿堤建筑物工程18座、机场排水沟交通桥工程、东风河交通桥工程、横河交通桥工程、勤河交通桥工程七个部分。

本工程洪水设计标准为100年一遇，堤防工程等级为2级DB44／T 1756-2015 电动汽车综合性能检测站能力的通用要求.pdf，穿堤建筑物级别为4级，设计洪水标准为5年一遇。抗震设防烈度为Ⅶ度。

1.2主要工程量及工期质量目标

工程名称：堤防土方工程

工程名称：挡墙及防浪墙工程

工程名称：穿堤建筑物工程

拆除原有涵洞八字墙（综合）

拆除原有管道入口（综合）

工程名称：机场排水沟交通桥工程

墩(台)盖梁1.混凝土强度等级：C30

预制混凝土空心板：C30

桥面铺装50厚沥青混凝土

工程名称：机场排水沟交通桥工程

工程名称：东风河交通桥工程

混凝土小型构件1.部位：铰缝及封头2.混凝土强度等级：C30

桥面铺装：50厚沥青混凝土

工程名称：横河交通桥工程

桥面铺装：50厚沥青混凝土

工程名称：勤河交通桥工程

桥面铺装：50厚沥青混凝土

（注：本工程量清单参照招标文件编制）

我项目部于2010年6月6日进场开工，2010年9月31日完工，施工总工期为116天，根据施工合同，本工程质量等级为合格。

施工总平面布置内容包括办公及生活设施布置，临时性生产设施布置，施工交通布置，弃渣场布置，水、电供应等内容。

2.1.1施工布置原则

施工总布置规划按下述原则进行。

(1)所有施工设施均布置在施工范围内；

(2)充分考虑本工程的设计和施工特点，尽量将供水、供电系统布置于靠近施工现场，以方便施工；

(3)有利于生产，便于管理，尽量避免各项目之间的施工干扰；

(4)因地制宜、分散与集中相结合，力求紧凑，节约占地，减少临建工程量。

2.1.2项目经理部及临时生活设施

项目经理部位于勤河交通桥附近，租用村民两层楼房一幢。各种生活设施齐全。

职工临时生活设施包括职工宿舍、食堂、澡堂、厕所等。由于本工程施工作业面较大，战线长，工期紧，需多个施工点同时开工，所以，职工生活设施根据各点作业面，分散布置在施工生活区及附近居民房以方便生产。另外布置在预制场，主要建筑物施工点。

2.1.3临时生产设施

本工程的临时生产设施主要有：机械修配厂及停放场，砂石料、水泥、木材、模板等材料就近堆放在施工现场。

通过现场实际勘察，施工现场只有一条主要施工道路，需修筑临时场内施工交通道路，路面宽度以适宜施工为宜。

根据现场情况，施工供电主要考虑现场电网解决，配备90kw发电机二台，作备用电源。

施工用水可采用地下水或河道水；生活用水计划到附近村庄拉水解决。

办公区、生活区安置足够的照明，施工作业区采用碘钨灯解决，根据需要铺设。

第三章施工总进度计划及保证措施

1、根据合同文件总工期要求，编制施工总进度计划。

2、根据防洪渡汛要求编制总进度计划，确保工程安全渡汛。

3、在保证质量和总工期的前提下，减少资源的投入，降低成本。

4、精心组织，精心施工，科学管理，科学安排，使工程施工连续、均衡、有效。

本工程计划2010年6月6日开工，2010年9月30日前竣工，施工总进度计划如下：

详细施工进度计划《施工进度横道图》。

3.3施工进度保证措施

(2)从人员组织上保证制定的施工程序有条不紊的执行，在农忙及节假日准备充足的劳动力，确保能连续施工。

(3)从施工机械设备装备上保证满足施工进度要求。运用足够的施工设备，加强施工机械的维修保养，提高机械的完好率，配备充足的机务管理人员和维修人员，备足配件和易损件。

(4)施工技术措施保证

充分利用我公司多年的施工经验，根据施工现场的具体情况，每周制定施工作业计划，突出施工难点，并于每天下班前召开一次生产技术协调会，随时解决技术问题，组织均衡施工，落实施工进度。经合理的现场布置和科学的组织，编制施工阶段详细的施工组织设计，技术交底和技术措施，把好方案实施前的各个环节，按监理工程师批准的技术方案做好现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工。施工中，实行技术责任制，明确必须履行的职责、义务。

(5)优化施工程序，加强现场调度，发挥机械效率，充分利用人、财、物等资源，尽量缩短关键线路上项目工期。

(6)做好进度控制，合理划分施工流水作业，按照施工总进度计划进行控制，安排好月、周、日计划。

(7)加强计划管理，作好施工准备，严格按计划组织物资供应，确保各种物资的运输工作，提前储备，做好各种物资的合理调配，以满足施工要求。

(8)加强各施工单位之间的协调工作，使各施工单位相互配合，减少施工干扰，提高施工效率。

(9)做好施工排水与道路养护工作，尽量减少冬季、降雨对施工的影响。

(10)加强资金管理，合理运作，确保工程资金的需用。

(11)以质量指标和进度指标为主要控制目标，制定工程施工奖惩管理办法，把奖金用在招标文件中指定时间内完成的控制性项目上，确保工程计划进度的实现。

(12)严格按照关键线路工期计划控制施工，开工后，抓住工程主攻方向，以关键线路为中心，其他工程进度协调跟上，以计划指导生产、检查生产、控制施工的全过程。

第四章土建项目施工方法及保证措施

由于本工程内容多且复杂，测量工作难度较大，作为一个重点考虑，因此组织精干、经验丰富的人员担任任务。从速度和精度考虑，采用GPS及全站仪测量。

4.1.1测量仪器的管理

测量仪器在投入使用前，均需进行检验与校正，确保不合格的测量仪器不投入使用。

根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定的单位进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。

4.1.2测量资料管理

1、测量资料包括：工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。

2、所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均有校核。

3、需要报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。

4.1.3水准点及坐标点复测

工程开工前，应对业主所提供的座标点及水准点的基本数据，采用水准仪和全站仪进行复核测量并验算，确定提供的坐标点及水准点数据的准确性和有效性，当复核并验算结果对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行核定。

复核方法可采用施工场地附近高一级控制点，用全站仪进行座标点的复测并计算；对于高程可采用水准仪用高差闭合差往返测进行复核，所测的坐标点及水准点的允许误差至少应满足三等网的精度要求。

4.1.4增设平面控制点及增设临时水准点

根据业主提供且经测量复核计算有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。以保证工程各个部位均有控制座标。当控制点的间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。增设座标点及水准点的允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及有关测量施工规范规定。

4.1.5平面控制测量

本工程平面控制拟采用在沿闸轴线陆域上布置施工基线进行控制，对于无法设平面控制基线的部份，拟采用布置导线网进行控制。

基线形式应可能与水工建筑纵横轴线平行进行布置，在地形条件不许可的情况下，也可设成不平行的斜向基线。但基线应选择通视条件好，距拟建水工建筑物位置近、地基条件好，不易沉降变形和不易碰撞的位置，并设标志加以保护。

4.1.6高程控制测量

本工程高程控制拟在沿堤线陆域侧，进行高程控制网的布设，在一个施工段内布置至少不小于2个不同高程的控制点，以便对高程的控制和校核。高程控制网点按三等水准点进行布置，水准测量闭合差应满足有关施工规范的要求。

高程控制应布置在通视良好，距水工建筑物位置近，且地基条件好，不易沉降变形和不易遭受碰撞的地点，并设立标志加以保护。

1、本工程拆除方式不宜爆破，应尽可能保持块石料的完整性，使其能够用于设计要求的其它用途，拆除料弃渣运至监理指定位置堆放。

2、拆除施工应自上而下进行，拆除时不得对周围保留的建筑物造成危害。若发生保留部位的建筑物因施工原因产生松动、裂缝或其它破坏，应及时通知监理工程师，并按监理工程师和设计单位的意见采取补救措施。应按施工图尺寸及要求进行。

4.3施工围堰及降排水工程

在确保建筑物安全可靠和保证施工进度的前提下，本着就地取材、力求经济、施工和拆除方便的原则，确定本工程施工围堰型式采用土石围堰。

为满足永久建筑物基础开挖、施工临时道路的布置和围堰工程维护的要求，并考虑到永久建筑物上游地形条件，确定围堰位于上游50米处，围堰采用指定料场开挖的土方填筑，合龙后先在迎水坡铺设两布一膜复合膜防渗，然后铺设编织袋装土护坡，护坡厚1.0m。

围堰土方填筑拟采用1.0m3反铲挖掘机配8.0t自卸汽车在指定料场取土，铺填后的土方采用推土机推运整平，拖拉机压实。围堰填筑完成后再进行复合土工膜铺设及填筑编织袋装土，复合土工膜采用人工铺设，编织袋装土护坡采用人工铺筑。工程施工完毕应立即拆除围堰，库水位以上采用1.0m3反铲挖掘机配8.0t自卸汽车挖运，围堰拆除后运回原料场整平复原。根据现有施工设备情况，开挖水下部分采用长臂反铲挖掘机清除围堰填筑料，并采用自卸汽车运至原料场。

4.3.2建筑物降排水方案

围堰填筑后，应尽快排除堰内积水。基坑内积水排干后，即可进行经常性排水。经常性排水采用明排方案，即在围堰下游坡脚外开挖排水沟，排水沟内设集水井，用电动潜水泵将基坑渗水排至库区内。

4.4.1.1土方开挖程序

根据本工程施工特点，土方工程主要含渠道、齿槽、施工道路等工程的土方开挖、回填等。

4.4.1.2开挖方式

本工程土方开挖采用自上而下、分层开挖的方式进行。土方及覆盖层开挖预留20㎝～30㎝保护层，保护层采用人工开挖，齿槽等基础也采用人工开挖。

4.4.1.3土方开挖施工方

4.4.2.1施工方法

采用1.0m3反铲装车、10t自卸车运输、推土机进行摊铺，土方采用压路机，局部小工作面采用手扶振动碾和蛙式打夯机配合人工进行回填、夯实。

4.4.2.2施工工艺流程

1、填筑料的级配、含水量、土块大小、超径颗粒均须符合设计规定。

2、填筑面进料运输线路上散落的松土、杂物以及车辆行驶、人工践踏形成的干硬光面，于铺料前清除或彻底处理。

3、填筑时，应从低洼处水平分层铺筑，逐层碾压，每层铺料厚度严格按照试验确定的厚度控制，推土机推平，机械压实。工作面统一管理，严密组织，做到工作面整体均衡上升，减少接缝，作业面内统一铺料、统一整平、统一碾压、统一验收，使填筑料卸、铺、压工序连续进行。

5、铺料面应尽量平起，以免造成过多的接缝，其横向接缝坡度不得陡于1:3。

6、在接合的坡面上，应配合填筑的上升速度，将表面松料铲除至已压实合格为止。

当填筑料含水量适中时，采用推土机对工作面进行平整。当含水量偏大时，应进行晾晒，直至含水量达到最优含水量附近时，方能进行平整。

压实作业粘土采用压路机碾压，砂壤土采用振动碾压实。

1、碾压沿平行渠道轴线方向进行，不得垂直渠道轴线方向碾压。如特殊条件必须垂直渠道轴线方向碾压时，需经监理人批准。施工前对碾压操作人进行专门训练，在碾压过程中施工与质检人员应严格控制，发现问题及时处理。压实机械及其它重型机械在己压实土层上行驶时，不宜来往同走一辙。

2、分段碾压时，相邻两段交接带碾迹应彼此搭接，顺碾压方向，搭接长度应不小于0.3～0.5m；垂直碾压方向搭接宽度应为l～1.5m。

3、严格控制压实参数，铺料厚度不得超厚。不得漏压、欠压和过压，每一填土层按规定参数施工完毕，并经监理人检查合格后才能继续铺筑上一层。在继续铺筑之前，对压实层表面残留的、被翻松的半压实土层进行处理，以免形成土层间结合不良的现象。

4、如出现漏压虚土层、干松土、弹簧土、层间光面、层间中空和剪切破坏等现象时，应根据具体情况认真返工处理，经监理人检验合格后，再铺筑新土。

5、各分段填筑层之间设立标志，以防漏压、欠压和过压。

6、靠近建筑物边角的地方由于工作面较小，宜采用小型打夯机夯实。

为确保新填筑和已压实层间结合良好，工地配备洒水汽车，对每层合格压实在上料之前，根据含水量实际情况适当洒水湿润。

4.4.2.7接缝处理

1、新旧面与填筑面之间的接缝

为保证填筑质量和整体性，相邻工段应尽量平衡上料，两工段接缝处要逐层交错压实，如进度不一致时，应做开蹬处理，并洒水湿润、刨毛铺料均匀、平整，确保压实质量合格。

2、与建筑物之间的接缝

本工程与建筑物之间的接缝,其填筑方法必须符合以下要求。

⑴建筑物强度必须达到设计强度的70%以上后进行，回填应均匀上升。

⑵填筑之前应采用钢丝刷将建筑物表面的清理干净，并将表面湿润使用小型蛙式大夯机夯实每0.3m一层，压实度达到设计要求。

采用环刀或核子密度仪进行取样，对压实土方进行含水量和压实干容重进行检测，环刀取样数量应严格按照规范标准取样，每次检测工作面不易过小。对接头部分、施工便道部分等质量薄弱环节进行重点检测，确保整体质量合格。

4.5.4检测孔深、倾斜度、直径和清孔    钻孔完成后，必须检测孔深、直径和倾斜度，其中孔径和孔深须达到设计要求，倾斜度不得大于1%。清孔就是在吊放钢筋笼之前，对孔内的石碴、泥浆进行必要的清理，做到孔内含泥量、含碴量和孔底沉渣符合设计及图纸要求。  对钻孔、清孔、灌注砼过程中排出的泥浆，根据现场情况引入到适当地点进行处理，以防止对河流及周围环境的污染。   4.5.5 钢筋笼的制作和吊装就位   4.5.5.1 材料：制作钢筋笼所使用钢筋的种类、型号和直径符合设计图纸的规定。

 4.5.5.2钢筋笼的制作    本标段所用钢筋笼均进行整体安装，不做另段吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，宜采用搭接焊接头，搭接的长度符合设计要求。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。  4.5.5.3 钢筋笼的安装    钢筋笼应紧接在砼灌注前，整体放入孔内。如果砼不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。在钢筋骨架重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物的出现，重新进行检查。

（1）为保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求，在其上下端及中间每隔2m在一横截面上设置四个钢筋“耳环”。    （2）钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。    （3）钢筋笼吊装时对准孔位，尽量竖直轻放、慢放，遇障碍物可慢起慢落和正反旋转使之下落，无效时，立即停止下落，查明原因后再安装。不允许高起猛落，强行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。  （4）入孔后牢固定位，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。  4.5.6灌注C30水下砼  

组成砼的碎石、砂的级配良好，最大颗粒尺寸的选择以适合结构物尺寸，钢筋间距及砼拌和、装卸、浇注及操作为准。集料中的杂物含量，符合规范要求，必要时清洗和过筛，以除去有害杂质。 

水下灌注砼应符合下列要求：

1、水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不宜低于425号。

2、粗集料宜优先选用卵石，或采用级配良好的碎石；

3、粗集料的最大粒径不应大于导管内径的1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm；

4、细集料宜采用级配良好的中砂；

5、砼的含砂率宜为40%~50%；

6、缓凝外渗剂，只有得到监理工程师的批准，才能使用；

8、坍落度宜为160~220mm；

9、除非监理工程师另有许可，水泥用量应不小于350kg/m3.

10、水灰比宜采用0.5~0.6，当有试验依据时，水灰比可酌情增大或减少。

砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于6m。灌注砼注意的几个问题：    （1）导管下端距桩底控制为0.3～0.4m。    （2）导管埋入砼的深度在任何时候不小于1.0m。    （3）水下灌注砼的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0.5m左右。    （4）严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量。    （5）当砼灌注完毕后，待桩上部砼开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着砼的收缩而收缩，避免粘结力的损失。  4.5.7清理桩头    等桩头砼强度达到设计值的25%时，立即拆除护筒并凿除桩头多余砼。达到桩顶设计标高，凿除桩头砼采用人工手工凿除，不采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。

砌石体的石料材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，色泽均匀。石料的物理力学指标符合施工图纸的要求。

（1）砌筑工程采用的水泥品种和标号符合本技术条款的规定，到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。

（2）拌制砂浆的用水应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》。

（1）砂浆配合比必须满足施工图纸的规定的强度和施工和易性要求，配合比通过试验确定。

（2）拌制水泥砂浆，严格按试验确定的的配料单进行配料，严禁擅自更改。

（3）砂浆现场拌制时，各组分材料应采用重量计量。

（5）水泥砂浆应随拌随用。水泥砂浆和水泥混合砂浆应分别在3h和4h内使用完毕；当施工期间最高气温超过30℃时，应分别在2h和3h内使用完毕。在运输或贮存中发生离析、析水的砂浆，砌筑前重新拌和，已初凝的砂浆不得使用。

4.6.2砌体基础准备与反滤层

（2）反滤层应按设计要求的厚度、范围和材料要求分层铺筑，铺设应平整、密实、厚度均匀。

（3）在斜坡上铺设垫层时，应与砌石密切配合，自下而上，随铺随砌。分段铺设垫层时，必须做好接缝处各层之间的连接，使接缝处层次清楚，防止产生层间错动或折断现象。

4.6.3浆砌石体砌筑

（1）砌石体采用座浆法砌筑，砂浆稠度为30－50毫米，当气温变化时，适当调整。

（2）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处同时砌筑，对不能同时砌筑的面，留置临时间断处，并砌成斜搓。

（1）砌筑毛石基础的第一皮石块应座浆，且将大面向下。

毛石基础扩大部分，若做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的12，相邻阶梯的毛石应相应错缝搭接。

（2）毛石砌体应分皮卧砌，并应上下错缝、内处搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。

（4）毛石砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的平毛石砌筑。

（5）毛石墙必须设置拉结石。拉结石应均匀分布、相互错开，一般每0.7㎡墙面至少应设置一块，且同皮内的中距不应大于2m。

拉结石的长度，若其墙厚等于或小于400㎜时，应等于墙厚；墙厚大于400㎜时，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于150㎜，且其中一块长度不应小于墙厚的2/3。

（1）料石基础砌体的第一皮采用丁砌层座浆砌筑。阶梯形料石基础的上级阶料石至少压砌阶梯的1/3。

（2）料石各面加工允许偏差按下表的规定执行。

（3）料石砌体的灰缝厚度，按料石种类确定，细料石砌体不大于5毫米，半细料石砌体不大于10毫米，粗料石和毛料石砌体不大于20毫米。

（4）砌筑料石砌体时，料石放置平衡，砂浆铺设厚度略高于规定的灰缝厚度。其高出厚度：细料石和半细料石为3－5毫米，粗料石和毛料石为6－8毫米。

（5）料石砌体上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后，砌一皮丁砌层；若在同皮内采用丁顺组砌，则丁砌石交错设置，其中距不大于2米。

（1）毛石料中部厚度不小于200㎜。

（2）每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度应找平一次。

（3）外露面的灰缝厚度不得大于40㎜，两个分层高度间的错鏠不得小于80㎜。

（4）挡土墙采用同皮了顺相间的砌砌形式，当中间部分用毛石砌筑时，丁砌料石伸入毛石部分的长度不应小于200㎜。

72 公路路面基层施工技术细则JTG T F 20-2015.pdf4.6.4水泥砂浆勾缝

（1）采用料石水泥砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1：1至1：2之间。

（2）防渗用砂浆采用425#以上的普通硅酸盐水泥。

（3）清缝在料石砌筑24小时后进行，缝宽不小于砌缝宽度JJG(交通)163-2020 桥梁动态小信号分析仪.pdf，缝深不小于缝宽的2倍，勾缝前将槽缝冲洗干净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。

（4）勾缝砂浆单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。

（5）当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。