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广州(新)白云国际机场西南景观排水渠工程施工方案

第四章施工总体部署 9

第五章施工组织及施工准备 14

喷播植草与施工方案.doc第二篇文明施工及环保措施

第三篇重点施工方法和工艺

第二章土方开挖及基坑支护 26

第三章结构砌筑施工 29

第四章橡胶坝施工 32

第一章施工计划编写说明 42

第二章机械、设备需用量计划 46

第三章劳动力需用量计划 47

第四章材料使用计划 49

第五篇质量体系及质保措施

第二章质量保证体系 50

第三章质量保证措施 55

第六篇安全防护、工期保证及雨季施工措施

第一章安全防护措施 59

第二章工期保证措施 60

第三章雨季施工措施 61

第四章成品保护和保修措施 61

白云国际机场是将来广州市面对国际的南大门，是广州国际大都市迎接国际来宾的一个重要通道。而景观排水渠工程作为广州新白云国际机场基础建设工程，因此本工程质量的好与坏对广州这个南大门而言是个面子工程。我司十分愿意为广州市的城市建设尽一份绵力。

一旦中标，我公司将组织强大的施工力量，将工作重点、技术重点转移到此工程，并实行项目经理责任制。严格遵循招标文件规定的工期及有关条款和中标后所签订的合同要求，确保在规定的施工工期内完成标书规定范围内的承包内容。

严格按照招标文件和设计图纸规定的施工及验收规范、标准进行施工和验收，并提供有关工程声像资料。本工程质量目标定为优良，并力争样板工程。

我公司一直以来在工程的文明施工方面都不遗余力，力求做到“倡文明之风，创文明工地”。我公司还针对土建工程线长、面广、点多等特点，大力狠抓民工管理，在民工的工作、生活等方面都形成一套完善的管理体系。我公司在多项的市中心工程中文明施工都取得一致的好评。一旦中标，我司将继续发扬优良的传统，结合本工程的特点，制定有效的措施，力争在文明施工工作中再上新的台阶，一切按争创“广州市文明施工样板工地”要求严格要求自己，力争能评定为样板工地。

认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程避免发生工伤事故，杜绝重大伤亡和安全事故的出现。

随着人民生活水平的日益提高，环保工作的地位越来越显重要。为响应国家和广州市对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，我公司将结合行业和工程特点，努力做好环保工作。

针对不同的产品将制定不同的成品保护措施，保证所有成品及半成品都一次通过监理和业主的验收。

在保修期内，成立专门的小组处理保修期内工程出现的缺陷修补，及时处理群众和业主的来访来信。

本标段是西南景观排水渠工程，工程范围包括a0+000.00到a0+891.01、b0+000.00到b1+547.065及d0+000.00到d0+591.54的全段排水渠（其中包括橡胶坝段砼河道结构）

新机场场址地势平坦，场址周围自然水系较发达，由于场区现有排灌河渠的防排洪标准低，不能满足新机场的防洪排涝要求，固须对排灌河渠进行改造。本工程的建设单位是广州白云国际机场迁建工程指挥部，由广州市水利水电勘测设计研究院和广州水文局承担设计。

景观排水渠位于机场服务区周边位置，渠道中心线距围界距离不小于9.25米，河道兼顾机场陆侧区域雨水排水及景观道的双重作用，西南区排水渠常水位：9.00米。

招标文件中的工期为180天，根据招标文件规定，本施工计划的开、竣工日期是根据招标文件规定的范围而制定，开工日期为2001年4月10日，完工日期为2001年8月29日，工期为142天，比招标文件规定的工期提前38天。

本标段属于景观排水渠的西南西部分，渠道终点河底高程为7.00米，排水渠长度约为3012.33米。横断面为复式断面，底宽4.00米，边坡1:1.5，水面宽为10.00米，内侧人行道步道宽2.00米。连接渠为矩形断面，底宽为5.00米。

排水渠结构大体分为浆砌块石明渠和钢筋混凝土结构河道两部分

500×500×70预制C15砼板

H=1000~1400

本标段工程需要开挖的大量土方，地下水的导流成为工程的重点；由于地质条件较为差，开挖过程中，在车辆行驶的振动下保证基坑不产生塌方，成为本工程的难点；保证工程优质按期完成，顺利通过验收是工程的关键。我公司凭借多年在市区繁华路段施工多类型排水工程的丰富经验、过硬的施工技术，在中标后将全力以赴完成本标段的工作，确保工程的质量评定等级达到优良，争创省优工程，为广州市国际新机场的建设贡献一分力量。

本标段工程位于广州市白云国际机场工程范围内，地理条件较为优越。四周比较空旷。

沿线的没有明显的管线，但仍不容许有半点疏忽。我公司在施工前将用仪器和人工进行勘测，做好标志，做到绝无错漏，心中有数，防护严密。

河道范围内地貌为山前冲积平原，地形平坦，地貌单一，地质构造简单，分布连续，厚度稳定，地层中分布有较厚的砂层，富水性较好，地震烈度为Ⅶ度区，水质对混凝土有中等分解类腐蚀，属二级建筑场地。

场区地层较为简单，无膨胀土和淤泥质土，存在较厚的砂层，但砂层以粗砂和砾砂为主，局部为细砾，场地地基岩土条件属Ⅱ类。场地构造稳定性条件较好，地下水埋深一般在地表以下1.70~2.60米。

根据地质勘察资料显示，本场区地基土自上而下分为素填土，粉质粘土，粉土，粘土，细砂粉质粘土，强风化泥岩。

本工程春季展开，降雨较多，我公司将在施工中密切注意气象情况，加强相关的施工措施和防护措施，以保证安全施工建设。

生活用水用电和生产用水用电都以业主提供的用水点和用电点为基础，沿路铺设施工供水管，架空电网，以满足施工的需求。同时现场配置1台120kW的发电机组，以备主供电网停电不时之需。

本工程所处地段交通便利，主干施工道路已铺筑至场地边，干道南接白云区江石公路，北接省道190路，施工的材料和机具设备均可由陆路运至施工现场。施工现场红线内基本不需要进行铺设。

根据招标文件规定，排水渠主体工程要求在开工之日起90天内完成，因此本工程以橡胶坝和排水明渠主体施工为主，所以施工计划也以橡胶坝和明渠主体施工为主线，贯穿前期施工计划，其余辅助部位的施工穿插进行。

根据招标文件规定，本施工计划的开、竣工日期是根据招标文件规定的范围而制定，开工日期为2001年4月10日，完工日期为2001年8月29日，工期为142天，比招标文件规定的工期提前38天。为确保满招标文件提出的工期要求，并对招标工期进行优化，计划将整个工程分为四个施工区域：

a0+000.00~a0+891.01施工段，长度为891.01m。开挖顺序是从a0+000~a0+891.01的方向施工；

b1+529.78~b0+720.00施工段，长度为809.78m。

b0+720.00~b0+000.00施工段，长度为720m。开挖顺序从b0+720向两端施工。

d0+000.00~d0+591.54施工段，长度为591.54m。先进行橡胶坝段的开挖施工，再由d0+591.54~d0+084.503方向进行段渠道标准段的施工。由于d线是槽型钢筋砼结构，从d0+084.531~f0+034.531段橡胶坝段按10米一段跳格施工，d0+084.531~d0+591.54按50米一施工段进行划分。

考虑到本项目工程工期十分紧张，当中跨越5.1国际劳动节等法定假日，但为确保按期完成工程，将取消前三个月的所有假期，后期实行轮休制，保持施工的连续性。

详细的施工工艺及计划安排见第三篇“重点施工方案与工艺”及第四篇“施工计划”。

施工临时设施的布置原则

根据现场环境、用地红线以及主体的结构等的情况，按照“少扰民、便于施工，经济节省”的原则合理布置现场的办公室、生活区、材料堆放场和加工、维修场。

施工临时设施设置在A4992～A5042，B3186.5～3338.75区域内，设有办公室、会议室、宿舍、食堂、浴室、钢筋加工棚、维修车间、仓库、材料堆放场、实验室、发电房、洗车槽等，布置的位置详见《施工平面布置图》。工地内的临时设施统一用砖砌墙体围身，锌铁瓦盖顶结构。场内临时设施（包括临时性生产设施和生活设施）和临设区内道路采用C20砼厚150mm进行砼面硬化，。

施工范围实行半封闭式施工，延主便道旁b线沿线围闭及a线起点处设置50米横向围闭，施工现场四周主要路口和施工人员、车辆进出口用锌铁瓦加砖墙基脚连续封闭。

本工程砼采用自拌砼，场内设搅拌站及骨料堆场。

机械修配及综合加工系统：设置小型车间承担工程机具的小修和保养任务；按工程需要设钢筋加工厂，备用发电房。

施工临时房屋建筑：本工程高峰施工人数达300人，建筑布置详见下表：

本标段工程施工生产及生活用水全部采用市内自来水，由于本工程线路较长，我公司根据业主提供两个供水点布置供水管网在生产、生活区及现场监理驻地均设供水管接口，沿线布设直径3寸的镀锌供水管，每隔约100米预留接口，供施工现场使用，布置的位置详见《施工用水用电平面布置图》，以满足施工的需要。

本标段工程施工生产及生活用水全部采用市电，由于本工程线路较长，我公司根据业主提供的供电点，布置的位置详见《施工用水用电平面布置图》，以满足施工的需要。

为了在前期没有市电供应的情况下仍能顺利开展工作，以及为避免市网供电线路停电检修而中断生产，施工范围设置备用1台200kW发电机组，并入施工供电网络。为减少发电机噪音扰民，所有发电机组均迁入全封闭的发电房内。

本工程用电量较大的设备有搅拌站、灰浆搅拌机、照明设备和生活用电，按最大同时满足上述用电情况计算。

另外施工用电严格做到：

配电柜、箱全部具有防火、防暴功能。

电缆缚设采用YC橡胶套电缆。在穿越道路及设备运行场所，电缆必须穿镀鋅钢管敷设。

系统采用三相五线制供电方式，接地保护用工作地网在施工现场安装。接地电阻≤4Ω。

用电设备采用漏电保护开关作漏电保护；漏电保护开关安装在配电箱内。在较危险及其他特殊场所加装二级或三级漏电保护。

各配电柜、箱均持挂牌示意，并配备相关灭火器材。

施工电工持证上岗，操作按规范、规程进行。

我公司是建筑工程施工总承包一级企业，长期从事房屋建筑、道路、排水工程施工，曾先后承建了107国道清远北江新大桥南段、106国道、佛岗改建路段、广深高速公路、新中国大厦、金碧花园、荔湾广场君怡大厦等大型工程。其工程质量和外观质量上均受到业主及有关部门的好评。因此我公司有信心和能力按时、优质完成该标段工程。一旦中标，我公司将组织足够的施工力量，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，并实行项目经理责任制，其项目机构如下：

负责现场施工管理、计划安排

负责合同、预结算、成本核算、统计进度

负责图纸会审技术交底、施工方案制定工程资料汇总施工测量

负责材料购、运、管、设备调度、维修、保养、租赁

负责现场人力资源的组织

负责质量安全验收、监督、检查

负责公共关系、消防、保卫、文明施工民工管理

负责现场试验、计量、测试

拟管理和实施本合同的主要人员的职务

拟建现场管理机构和组织机构图

确立项目经理部为现场指挥的管理机构，全权处理现场施工中一切事宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系，疏通协调施工中的各种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以最短的时间、最快的速度解决施工中各种问题；密切与业主、监理工程师及各协作单位沟通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。

①建立健全的技术管理制度，包括技术责任制度、图纸会审制度、技术交底制度、方案复核审批制度、测量制度、施工日志填写制度，工程技术档案制度。

②对施工重点难点，组织有关技术人员进行技术攻关，编写先进的、合理的施工方案，确保施工安全进行。

③制定奖励制度，鼓励施工人员对施工方案提出合理化建议，对经过实践证明确实可以提前工期，保证质量，降低工程成本的给予奖励。

工程计划管理包括三方面内容：即要组织连续均衡的施工；要全面完成各阶段的各项任务和指标；要以最低的消耗，取得最大的效益。本工程对完工工期的硬性要求和客观因素干扰工程进度的影响同时存在，因此，强化计划管理，实行动态调整特别重要。我们的措施如下：

①根据总网络计划和关键工序作出月、周工程计划并在实际施工中将每周的计划完成情况记录下来，以便和原来进度计划分析对比，及时发现问题，提出解决措施，不至拖慢后面的的工序。

②每周定期举行计划协调会，收集上周现场施工、计划等各种信息，研究问题，下达下周的施工任务。

③及时调整进度计划，利用计算机实行动态控制管理，对实际施工中出现的计划偏差，积极进行调整，保证施工计划在实际施工中的严肃性。

④计划管理要确保重点，照顾一般，全面完成。重点工序和部位要保证人力物力，还要充分利用工序间隙，将人力、物力调剂到其他工序上去，争取时间，全面完成。

②强化施工人员全面质量意识，进行施工过程的质量管理。

③建立一个健全的质量管理机构，制定一个全面的质量管理制度，责任落实到人，每道工序都把好质量关。

④限制合同转让和分包，未经业主同意，不能将工程转包第三者。

⑤一切用数据说话，注意对每道工序质量按规程进行测量、取样，对材料进行化验、检验，用充足的数据说明工程的质量水平。

工程成本是施工企业总体工作好坏的一项综合性指标，集中反映着企业经济效益。因此，为使本工程优质、高效、低成本，取得较好的经济效益和社会效益，我们的目标措施是：

①做好成本管理的基础工作，用先进的技术经济定额，作为编制施工作业计划和降低成本计划，减少人工、材料、机具消耗及控制费用开支的依据。建立健全计量和验收制度及物资出入库检查制度。编制好施工预算作为内部核算、作业计划和签发施工任务的依据。

②分析和研究降低成本的途径：采取改进施工工艺来提高经济效益；合理安排劳力，提高劳动生产率；提高机械设备的利用率和效益，降低设备台班费用；实行全面质量管理，减少和防止不合格品、废品损失和返工损失。

③加强施工现场管理，最大限度地节约施工用水、用电。

④各分部工程施工要合理安排，穿插进行。各道工序、各个工种要合理搭接，力保施工的持续性，避免不必要的停工。

一旦中标，将按照材料及机械计划立即组织第一批工程机械及测绘人员、管理人员进场。

除业主指定的货源外其余主要材料来源：

钢材：广州钢铁集团公司

组织图纸会审、技术交底：

在工程开工之前由总工程师组织处的技术和施工人员仔细审查图纸，将不清或不明的问题汇总给业主，及时提出解决方法，并组织两级技术交底：第一级由总工程师组织技术人员向项目经理部交底，第二级由项目经理部向操作层班组交底。

在施工前办好开工、夜间施工、余泥、散体物料运输及排放、消防等申请报批手续，加强与各单位联系，为工程顺利进行创造有利条件。

地下管线、渠网的摸查与保护：

在施工前必须对施工范围内的管线情况进行调查，并与业主、供水、电讯、军警、市政管理部门加强联系沟通，搜集资料。并在土方开挖施工前先进行仪器探测了解地下管线情况，以免造成不必要的损失。

工地废水排入排水系统前，采用必要的净化措施，防止泥沙、杂物堵塞排水系统，防止污染地下水和环境。对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护。车辆驶出工地要冲洗干净，控制工地噪声。

文明施工的好坏直接影响到整个企业的信誉和形象。我公司一直以来在文明施工方面都不遗余力，力求做到“倡文明之风，创文明工地”。我公司还针对本行业的特点，大力狠抓了民工管理，从民工的工作、生活等方面都形成一套完善的管理体系。我公司在多项工程中的文明施工取得好评。一旦中标，我公司将发扬光荣的传统，结合本工程的特点，落实如下措施，力争在文明施工工作中再上新的台阶。

成立文明施工组，统筹负责全面工作，落实周检和月检制度。

施工沿线范围在路口和危险地段等必要处全部采用砖砌围墙及星铁波纹瓦围蔽，以降低施工对周围的干扰与影响。

现场办公室、职工民工宿舍统一采用标准集装箱或采用临时砖砌结构，力求做到外观整齐划一；材料机具分类堆放停置。

加强沿线地上、地下管线及公用设施的保护。

开挖管坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志。

及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅。

加强施工沿线的夜间照明，设置警示灯具。

做好施工现场的宣传工作，标语鲜明。大力开展“青年文明号”活动和各类积极向上的劳动竞赛。

搞好与沿线单位的协调工作，以便工程顺利开展。

随着人民生活水平的日益提高，环保工作的地位越来越显重要。为响应国家和广州市对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，我公司将结合行业和工程特点，努力做好环保工作：

利用每周的安全学习后的时间，加强环保条例、知识的宣传，提高全体员工的环保意识，加强对水体的环境保护，针对性地解决各种污染来源：

本工程模板将全部采用酚醛板，大大地降低了以往因大量频繁使用钢模板而造成的噪声污染；

发电机安装在密闭发电房内，减少发电机产生的噪音；

合理安排施工作业时间，在夜间不使用风镐、冲击钻、振锤等噪音巨大的施工机械。

开挖基坑的弃土必须在24小时内清运完毕，避免现场堆积；余泥清运采用散体物料运输车；

各围蔽围栏的出入口均设置固定或流动式的洗车槽，所有必须外运出新机场工程范围的运输车辆必须对车轮、车身进行清洗后才可离场；

防止施工、生活污水污染：

设置截水沟以防止工地范围内污水流出，污染周围环境；

生活区的污水和基坑抽出的积水做好沉淀格渣工作，才能排入污水系统，以免淤塞排水管和污染珠江。

施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，将废气污染降到最低；

设立专职的清扫队伍，对通道、护栏进行定期的清扫，并对通道进行洒水防止尘土飞扬。

本工程现场场地平整，障碍物少，通视能力较好，对测量的精度提供了有利的保证。测量工作的好坏，直接影响工程的质量，因此本工程将通过专责的测量小组，严格按照测量制度测控，确保工程质量。在本工程开工前，利用施工范围外的固定构筑物对导线及高程控制点引测、绑点，以便开工前对导线及高程的施测及闭合，确保整个测网不发生变动。

从甲方交予的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面、高程控制网，用加密的控制网对施工定位、放样进行控制。

控制过程：首级导线、高程网→施工导线控制网，水准控制网→中线定位控制桩→局部部位放线。

加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布设根据甲方所提供的测量控制基点及国家的有关测量规范和有关设计施工要求进行。

以首级水准点为基础，建立四等水准高程控制系统，系统与明渠连为一体，主要技术要求为:环形闭合差为
,(L为环形的水准线路长度,单位为中km),测量仪器采用DS3水准仪。

3）保证测量放线精度的措施

本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量及高程测量,因此:

①须在测量前,对所涉及的仪器,如全站仪,水准仪,塔尺,钢卷尺等测量工具进行必要的检验,合格后方可投入到测量施工中.

③对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值,高程值）进行计算，并交由测量主管负责人复核,最后经监理工程师认证，方可投入使用。

④由于施工现场人流较多,需定期对轴线控制桩进行复核,防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏,影响测量的精度。

⑤用经纬仪放出明渠的中线，依据中线再放出两侧步道中心线和基础边线，用红外测距仪和钢尺在明渠中线上标定里程界桩，并在周边路面作出相应的标记。定出橡胶坝的平面位置、垂直度的监控点，便于d线压钢板桩时进行质量监控。

⑥各基础和结构面标高的测放，应做到“一测、二复、三检”，保证测量精度，确保工程质量。

本标段工程范围内土方开挖包括大开挖和直槽开挖两种形式，a线和b线采用两级大开挖，d线采用压钢板桩直槽开挖形式。

本标段土方总量为120000m3，挖掘机定额工作量为621m3/台班，每天三班运作，因此，a、b线三个施工段的每施工段出土强度为
，挖土施工工期约为20天，因此每段挖掘机数量为
，d线土方量约24000m3，小于其他施工段，但挖掘机需配合打拔钢板桩施工，因此也必须配备3台。

由于土方指定了堆填区，所有的土方都外运，以每台自卸车定额工作量为6m3/台次计算，每施工段每天所需的车辆台次数为
，因此，每施工段配备4台自卸车。

标准渠道段（a、b线）分三个施工段，计划投入6台反斗挖掘机，每个施工段配置2台。

在标准渠道段开挖施工时，将以渠道中线为界分别进行左右两个截面的开挖施工。

挖至离设计标高30cm时，用人工执底，以保证槽底土壤结构不被扰动,开挖时会严格按设计图纸放坡。部分地段若遇软弱土层，可打杉桩加垒砂袋护面。

坡面坡底设置排水沟，每30m设置集水井抽排积水。

开挖时，应及时测量基底高程，防止超挖，如果发生超挖现象，干槽超挖150mm以内者，可用原土回填夯实，其密实度不应低于原天然地基土，干槽超挖150mm以上者，可用石灰土分层处理，其相对密实度不应低于95%，槽底有地下水或地基土含水量较大者，可用天然级配砂石或卵石回填。

橡胶坝及d线渠道段总共为一施工段，计划投入两台挖掘机。

在基坑的两侧的边线上，以人工为主，挖掘机协助，挖一条2米深的导坑，既用于探查地下关系，又以利于钢板整齐紧密地被压入土中。

用振动捶将钢板桩振入土层，施工过程中要保持钢板桩的垂直度，并要保证每块钢板桩紧密相扣。

钢板桩桩底标高应低于基坑底标高2米，防止淤泥、流沙上涌，亦防止钢板桩底脚位移。

在进行管坑开挖前利用探测仪在施工全范围内进行地下管线调查，在管道位置用人工挖掘探坑直到明确管线真实位置为止，并设置标志牌，标记地下管线的种类位置和埋深，在施工过程指派专门的质安员负责巡查保护。

用反斗挖掘机挖掘坑深95％的土，保留5％的土用人工挖掘检平，保证不扰动下卧土层和超挖。

开挖的基坑始终保持良好的排水，基坑两侧设排水明沟和集水井，用抽水机进行抽水，集水井底部设反滤层，防止抽水时抽走砂土造成基坑淘空。

对于经监理工程师鉴定不可用于回填的土应及时进行归堆，运离坑边，减少对坑边的压力，防止坍塌发生，余土运至指定的弃土场。

基坑开挖后若发现钢板桩之间出现错位，应马上用沙包或木板进行填塞，防止淤泥、流沙涌出，掏空支护钢板桩背后的土体。

在施工过程中将不可避免地在两侧基坑边出现因地下水流失而引起的土体压缩沉降，对出现下陷的坑洼应及时用石屑或沙包填补，以保证施工的安全。

在施工期间应在基坑开挖的沿线每100m设临时便桥一座，采用四条32#槽钢横跨沟槽，面铺4cm厚木板，宽度为2.5米。

挂中心线用尺量每侧计3点

用坡度尺检验每侧计3点

基坑底捡平至设计标高后，应立即将坑内积水抽干，马上进行石屑垫层的施工。

石屑垫层用振船振实，铺筑时要防止堵塞排水沟。坑底冒出的水眼用导管将地下水引至两侧的排水沟内。

砼垫层面的标高一定要达到设计的要求，并要保持其表面的干燥、洁净无杂物。

根据弃土地点远近的施工经验，选用12吨自卸汽车20台

因交通条件，施工环境或施工操作的需要，应做到随挖随运。对挖出的烂泥、淤泥应立即用车运走，以免阻占施工场地，影响现场文明施工。

挖出的土方不得坑边堆放，应远离基坑边线2m以外堆放，且堆放高度不宜超过1.5m。另外挖出的土方不得覆盖、堵塞原地面排水沟或市政设施井及测量控制井位。

本工程a、b线渠道、雨水管道施工时采用一次性开挖放坡施工，开挖时一边开挖一边放坡，放坡后采用人工修筑坡面。

本标段结构砌筑工程包括明渠渠道C15预制砼板护底；渠道边坡砌石护坡；1、2＃墙身和墙身砌筑花岗岩料石，在雨水口上部安砌预制井钢筋砼顶板和细粒花岗岩帽石作为雨水口过梁，其上铺砌花岗岩料石。由于砌筑工程是整个工程的外观质量关键工艺，因此砌筑外观和质量将是渠道工程的重点。

砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。由于基底为土质，可直接座浆砌筑。

砌筑用的毛石块体大小一般以宽和高为20～30cm，长为30～40cm较为合适，块体太大操作不方便，块体太小，费工费料。

砌筑用砂浆的类别和标号应符合规范要求及设计规定。

砂浆中所用的水泥、沙、水等材料质量标准要符合混凝土工程相应的质量标准砂浆中所用沙的粒径<2.5mm。

砂浆的配比要通过试验确定，可采用质量比或体积比。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新试验确定。

砂浆采用集中拌和，拌和时间宜为3～5min。

砂浆应随拌随用，以保持适宜的稠度。一般宜在3～4h内使用完毕；当气温>30℃时，应在2～3h内使用完毕。

料石如为不规则型，必须进行修边打荒，视石料情况经过粗打、一遍（二遍）錾凿、剁斧，特殊部位需进行磨光。

石料需经抽样检测质量、规格后方能使用。

砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但相邻各种段的砌筑高差应控制在1.2m内，分段位置设在缝位处，各段水平砌缝应一致。

各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体，砌块外露面镶面应符合设计规定。砌体外露面应进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝作勾缝用；砌体隐蔽面砌缝可随砌刮平，不另勾缝。

正确砌筑方法不正确砌筑方法1不正确砌筑方法2

各砌层的砌块要安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。

砌筑上层砌块时，要避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑层表面要加以清扫和湿润。

石块要平砌，每层石料高度应大致一律。外圈定位行列和镶面石块，要丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度<3cm；上下层竖缝错开距离>8cm。

砌体里层平缝宽度<3cm；竖缝宽度<4cm。

在雨水口上部安砌预制井钢筋砼顶板和细粒花岗岩帽石作为雨水口过梁，其上铺砌花岗岩料石。在每层细粒花岗岩料石间放置φ8钢筋2根，每根长度为3200mm。该部位由于放置了钢筋，所以座浆必须确保厚实，保证钢筋的足够的保护和有效的受拉工作区。

过梁预制板必须注意板的正反，严禁倒置，板下用干硬性水泥砂浆找平，并保证厚度不小于25mm。

保证雨水管与井壁间缝宽每侧为25mm，内填石棉水泥，外口处嵌25×25mmW2000型聚琉密封胶。

不能同时砌筑时必须留斜槎，特别是部位，如非必要，应同时砌筑。

砌筑料石时应内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石应交错设置，分布均匀，料石分皮卧砌，不得使用填心砌法，沟缝密实，粘结牢固，墙面清洁，缝条光洁、整齐、清晰美观。

雨水管水口及连通管井为C20砼基础和井身，砼的浇筑和施工工艺请参照第四章“橡胶坝施工”章节。

橡胶坝位于新机场场区西南区西侧，是东、西南两个明渠区的排水出口，里程为d0+016.25~d0+591.54，总长557.29米。结构上分为两大部分：坝袋区和渠道区，其中坝袋区长度为50米，每10米外一结构段，因此将采用分区跳格法施工；渠道区按常规分段施工。

橡胶坝内宽为5米，高度为由4~5.2米不等，主体为钢筋混凝土结构，材料是C20，W4砼。每10米为一结构分段。墙后回填土要求上游回填粘性土，下游回填砂性土。

采用拉森钢板桩和大型槽钢进行基坑支护，挖掘机开坑，协助人工检平，土方开挖强度人：机为0.5：9.5。

明渠墙身采用酚醛板为主。明渠每施工段分两次成型，施工缝设置在墙身和基础底板的交接＋30cm处。为保证明渠的密实性，伸缩缝的止水带在每施工段不接驳，如必须进行接驳需硫化成型。

d线明渠施工分为两大部分，由于坝袋区需跳格施工，施工分格顺序为1→2→1，因此以坝袋区的施工为主导，以伸缩缝为横向施工缝，将结构分为每10米一道；渠道区为辅，每30米为一道。

d线渠箱从0+084.531~d0+591.54按50米一施工段进行施工。每段渠箱从挖土到底板、挡墙砼浇筑共需7天时间，按照流水作业JGJ／T483-2020 高强钢结构设计标准及条文说明，最大流水步距为3天，此段渠箱主体工程共需71天才能完成。0+084.531~d0+034.531段按10m一段跳格施工，分2次施工完毕共需时14天。以上的施工段都为同时进行施工。

钢板桩需120沿米的材料作为周转材，每四段为一个周转期。

基坑底捡平至设计标高后，应立即将坑内积水抽干，马上进行垫层施工。

砼垫层面的标高一定要达到设计的要求，并要保持其表面的干燥、洁净无杂物。

渠箱箱体施工从结构上分两次完成，第一次为基础底板，第二次为墙身，施工缝设在墙脚与底板交接处＋30cm。

基础底板施工时，要注意保护层垫块的放置，将砂浆垫块固定在钢筋网上，保证钢筋有足够的保护层厚度。用PVC管作底板泄水口预留埋件，并稳当固定好，防止浇筑砼时受到挤压而跑位。

待基础底板砼强度达到规定值后，钢板桩的下层支撑需要进行转换DB50／T 822-2017标准下载，拆除下层对撑钢管，将支撑的后座改到基础底板上。

墙身施工时，要确保箱内净空尺寸。墙身模板采用预制圆形砂浆梗捣严格控制内模板净空。此工艺没有对拉螺杆在墙身预留太多孔洞的弊端，提高了结构自抗渗能力，有效保证主体达到W4的抗渗要求。