施组设计下载简介：

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1、施工总平面布置图（包括场内主要交通）及说明 4

1.1、施工总布置的条件及原则 4

1.3、施工平面规划与布置 4

T／CECS-CBIMU 12-2017标准下载1.4、施工场地的规划与布置 5

1.5、施工临时设施 6

1.6、施工生产设施 7

1.7、施工供水、供电、通讯 8

1.8、施工总平面布置图 8

2、主体工程施工程序和施工方法及说明 10

2.1、施工导流工程施工程序和施工方法及说明 11

2.2、土方开挖工程施工程序和施工方法及说明 12

2.3、土方填筑工程施工程序和施工方法及说明 14

2.4、砌石工程施工程序和施工方法及说明 21

2.5、抛石工程施工程序和施工方法及说明 24

2.6、护坡砼等工程施工程序和施工方法及说明 28

2.7、土工布铺设工程施工程序和施工方法及说明 32

2.8、充填灌浆工程施工程序和施工方法及说明 34

2.9、泥结石路面工程施工程序和施工方法及说明 35

2.10、草皮护坡工程施工程序和施工方法及说明 37

3、施工进度表与网络图及工期保证措施 39

3.1、工期进度目标 39

3.2、工期保证措施 39

3.3、施工进度表及网络图 42

4、施工机械名称、规格、数量和进场时间汇总表 45

5、施工质量保证体系及施工质量及保证措施 47

5.1、质量目标及保证体系 47

5.2、总体质量保证措施 48

5.3、实现质量目标的奖罚办法 51

5.4、创优规划和保证措施 52

5.5、主要工程项目的质量控制措施 55

6、施工期的安全施工和文明施工的措施 65

6.1、施工期的安全施工措施 65

6.2、文明施工目标 74

7、施工期的施工与生活环境保护措施 79

7.1、环境保护方案 79

7.2、环境保护规划措施 79

7.3、环境保护措施 79

8、有关工程设计和施工方面的建议 84

9.1、防洪渡汛措施 85

9.2、航道安全的维护 88

9.3、河上生产安全 88

9.4、水工作业避让措施 89

9.5、雾季施工措施 90

9.6、应急预案及事故处理 90

9.7、劳动力计划表、主要材料和水、电需用量计划表 94

施工总平面布置图（包括场内主要交通）及说明

施工总布置的条件及原则

本合同工程的施工总布置必须利用考虑以下条件：

1、现有场外交通运输条件；

2、当地居民居住分布条件；

3、当地水、电供应条件；

4、当地地方材料供应条件；

5、业主规划场地条件；

6、充分考虑本合同工程施工等条件。

1、在工程现场的适当位置布置施工管理办公点，利用沿堤线堤内范围作为临时施工场地与施工生活区。

2、场地划分和布置符合“有利生产、方便生活、易于管理、经济合理”的原则，并符合国家有关安全、防火、卫生和环保等规定。

3、一切临时建筑物和施工设施的布置，满足主体工程施工要求，互相协调、避免干扰，尤其不能影响主体工程的施工。

4、主要施工设备配备、施工辅助企业设置与工程规模相适应。

5、充分考虑现场现有公路、电力等设施。

沿河左右两堤堤顶部分可通汽车，部分堤顶经清障后，可通手扶拖拉机。324国道从饶平县经过，工程对外交通十分便利。

施工总平面布置主要包括施工场地及工作面、生产及生活的辅助设施的布置。具体见施工总平面图。

施工场地及工作面主要沿堤身布置，施工班组及施工机械根据施工专业安排施工。

施工临时设施布置详见施工总平面图。

施工设置砼拌和站、机修车间、材料仓库、材料堆放场、机械设备停放场、钢筋加工场、油库、综合仓库、值班室和施工生活区。

施工管理办公区设置会议室、监理办公室、业主办公室、项目经理室和管理办公室。

施工营地场地采用水泥稳定石屑进行硬地化处理，设置排水明沟。

施工营地围蔽采用镀锌波纹钢板围蔽。

土料场布置时应能提供足够数量的用地；具有满足强度要求的工作面；有较便利的交通线路，以尽可能减少运距，降低造价。并应当遵循就近取土、就近使用的土方平衡原则。

土料场布置应注重环境保护，不得造成任何污染，并尽量加以利用，以保护耕地。施工后还地以民耕植。

经勘察，现时结合设计图纸布置。

施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。

采用泥结石道路作为施工便道，临时便道有效路面按要求设置，并沿堤岸顶每隔300m设1个错车台，错车台宽10m、长20m，以方便车辆调头。

主要施工道路纵向坡比均可满足行车要求，则不需考虑。在工程范围内设若干支道，支道坡比则控制在7%以内。

施工中使用车辆较多，为保证施工进度和施工安全，施工中派专人现场指挥，疏导行车，减少运输中的相互干扰，保持交通的利用率。

项目部办公区临设主要包括：项目经理办公室、施工管理办公室、会议室、资料室等。

项目经理办公室30㎡、施工管理办公室100㎡、会议室150㎡、资料室20㎡。

资料室布置报纸、施工技术书籍、安全快报；医疗室配备并保持适当数量、储药充足的急救保健箱。

监理办公区临设包括：监理办公室、资料室。

监理办公室面积60㎡，资料室20㎡。

监理办公临设进行装修，最低装修标准为：普通涂料墙面及普通地砖地面。

监理办公临设每间房屋均配备空调，满足华南地区炎热气候的工作需要。

办公临设采用活动板房搭设

生活临设主要包括宿舍、厨房、冲凉房、厕所。

施工人员宿舍每间8人，上下木铺，床架被褥统一、实行公寓化管理。

施工人员进行普通装修，统一安装电风扇，总宿舍面积1000㎡。

监理宿舍面积90㎡，普通装修，安装风扇或空调。

厨房约40㎡，内配冰柜，蒸箱、炉灶等设施，满足人员用膳。

男厕40㎡，女厕10㎡，浴室40㎡。

整个生活区，派人定时进行卫生打扫，做到干净、整洁、无异味、为工人提供适宜居住的生活场地。

根据本合同工程的具体情况以及混凝土生产日高峰强度，拟配备混凝土搅拌机用于混凝土拌制，考虑混凝土施工较集中的特点，并结合施工区地形，混凝土搅拌集中布置在拌和站内。拌和站周边布置有砼试验间、骨料仓、水泥仓库（供应袋袋装水泥）和外加剂房等，同时拌和站内设一套简易称料系统。

机械停放场主要停放周转期的机械设备与待安装设备。

机械停放场采用水泥石屑硬化，面积约200㎡。

施工现场机械设备均在现场施工围蔽内停放，禁止在场内或场外乱停乱放。

材料存放场主要钢模板、木枋、模袋、土工布等。

材料堆放场采用水泥石屑进行硬地化处理，面积约200㎡。

材料根据施工计划分期分批运输进场，分堆标识摆放。

现场材料根据进度计划分批运输进现场，并在现场围蔽内分类标识摆放。

钢筋加工场采用水泥石屑进行硬地化处理，面积约150㎡。

钢筋加工场配备钢筋剪断机、钢筋拉伸机、钢筋弯曲机、砂轮机。

本合同工程的综合仓库主要存放施工所需的机修配件、工器具、照明器材、劳保用品等，面积100㎡。

根据施工现场实际情况，本合同工程设置集中油库一座，配储油罐（容量5m）一个体，建筑面积为10㎡，占地面积20㎡。

机械维修厂邻近停车场布置。机械修配车间承担机械的中小维修及保养任务，其规模按承修15t东风车能力设置。机电车间内设少量车床及机电设备，以加工模板及其它小型构件，其规模也按其功能要求设置。

施工供电：施工用电根据实际情况而定，如附近村庄电力供应充足，供电线路又不长，我司将与县供电部门协商接入电网。同时自备发电机。

施工供水：施工用水包括生活用水和施工生产用水。施工用水为淡水，可从市政供水管取水；施工队生活用水可用市政供水。

主体工程施工程序和施工方法及说明

工程名称：广东省黄冈大堤加固达标工程5标

合同编号：HGDB/2010/01

施工工期：为招标文件确定的180日历天，以监理人下达的开工令起算。

质量目标：合格，并达到招标文件要求的标准。

标段主要工程项目为堤身加固，C20预制砼护坡、土工膜铺设、堤脚抛石和浆砌石护面、堤顶泥结石路面等。

本工程主要建筑物为2级建筑物，其设计洪水标准为50年一遇，地震设防烈度为7度。

1)堤身加高培厚及上、下游护坡；堤顶路面

在现有大堤堤身基础上，按照设计要求，加高培厚堤身。上游堤坡迎流顶冲段采用预制砼块护坡、非迎流顶冲段为草皮护坡、下游堤坡均采用草皮护坡，部分堤段采用复合土工膜防渗。对部分堤段下游坡清除表面杂草杂物。

2)堤顶泥灰结石路面及机耕路

水下抛石，抛石面采用干砌石护面

堤后鱼塘距新堤脚30m范围内回填开挖废弃料至设计高程或平堤后地面高程。

按照设计图纸要求，对本标段范围内的穿堤建筑物进行封堵加固。

施工导流工程施工程序和施工方法及说明

围堰土方在土料场内挖掘机开挖，自卸汽车运土至现场。

水面以下围堰由自卸汽车在河涌边直接倒卸进河涌填筑围堰，围堰填筑水下部分一次填出低水面，直至形成堰体。

水面以上围堰填筑根据围堰顶面宽度相应采用小型机械或大型机械（推土机、压路机）平整与碾压密实。

围堰、上涌侧围堰堰顶宽度在3.0m以内，水上部分采用小型翻斗车（1t）进行填筑，小型夯实机夯实。若围堰因堰顶宽度较宽，可采用自卸汽车填土围堰。

围堰水上部分应分层施工，每层土厚20～30㎝。围堰迎水面抛撒土，确保围堰密实，具有良好的挡水性。

围堰前，在拟围堰河堤旁埋设导排水管。

围堰合龙后，即可根据围堰内水量选用潜水泵组织抽水，通过导排水管把围堰内的积水排除。

抽排水过程若发现有集中漏水，还需堵漏。

加强环境保护，防止水污染扩散，施工时，先将基坑水抽到沉淀池内，经池内沉淀达到水质排放标准后，才能排放。

堤岸主体工程施工完成后，应及时拆除围堰。围堰拆除采用挖掘机开挖、自卸车运至渣场。

土方开挖工程施工程序和施工方法及说明

土石方开挖的一般程序为：施工准备→施工测量放样→按设计进行土方开挖→边坡修整→测量土石分界线→基础中间验收（为石方开挖作好准备）→土石方开挖→验收。

土石方开挖前，应先进行测量放样。根据发包者提供的基本控制点，数据经复核测量无误后，测设好施工测量一级控制网点，利用全站仪以及水准仪施测，精度达到规范要求，并做好护桩。随着工程的进展，根据不同高程和位置的需要，可加密设置二级控制点以满足放样的要求。

土石方开挖前进行施工放样，测定开挖基底轮廓线各放样点的位置，再根据开挖坡度及地面高程，推算出边坡的外顶点，立标志桩，在开挖过程中，要反复跟踪复测，有欠挖的地方应当班补炮，直至达到准确的位置。

开挖施工方案和施工方法：

土石方明挖工程土方拟用人工配合机械开挖，采用自上而下分层开挖的方法施工，配合清刷边坡，按设计边坡坡度自上往下开挖。所有开挖的土石方用挖掘机装车，自卸车经已修好的临时路运至弃碴场。

施工前，结合各部位开挖要求和地形地质条件进行详细的开挖设计。

合理安排开挖施工程序，围绕填筑需要和建筑物开挖的要求，根据岩石地质情况实行动态调整，保证开挖的质量满足建筑物开挖的要求。

对所有施工部位放线、开挖等工序进行全过程的质量检查，详细作好质量检查记录，编制工程质量报表，定期提交监理工程师审查。

配置足够合格的测量人员、仪器和设备，按国家测绘标准和本工程精度要求，建立施工控制网；施工过程中，及时放出开挖轮廓线并对坡面进行复核检查。

开挖边坡及时跟进支护，保证边坡稳定；同时加强施工期边坡变形观测，并根据观测结果调整开挖支护方案，保证边坡开挖施工安全和质量。

建立健全安全管理体系和保证措施，严格安全生产经济责任制，加强安全意识和技术培训，坚持以人为本、教育为先、预防为主、管理从严的原则，做好安全事故的超前防范工作，做到措施具体、落实到位、奖罚分明。

施工现场的布置符合防火、防爆等规定和文明施工要求，现场道路平整、坚实，保持畅通，危险地点设置标识牌。

所有机械操作人员、炮工等均持证上岗，做到定人定机，保持设备完好率。

施工现场配备专职安全员监督检查安全措施的落实情况；保证安全必要的投入。

所有运输车辆勤维护保养，保证其完整状态，严禁酒后驾车和疲劳连续作业。

土方填筑工程施工程序和施工方法及说明

本标段工程的填筑土料为挖出的好土及甲方指定的取土场。

2、料场土方开挖先开挖表层弃土层，再采取梯段式分层开挖方法开采，由推土机推土集料、挖土机挖装，自卸汽车运土，开挖面形成梯段状，分层向内推进。

土料场阶梯式开挖取土方法示意图

3、开工前必须对设计文件选定的土料场进行核查，核查内容包括土料开挖厚度、数量；料场水文地质条件；土质与天然含量；进行土料物理力学性能复合试验。料场四周及开采区内设置有效的排水系统，遇雨时要及时用防水的编织布覆盖保护堤口和，以保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。

4、土料开采前，首先清除树、草根，乱石及障碍物，表层土用推土机并辅以人工清除，选择开采工作面后用1m3反铲挖掘机反向开挖，侧向装车，并配一台推土机平整场地。若料场天然含水量偏高，应进行翻晒处理至设计要求，若料场天然含水量偏低，在料场要进行洒水处理。

土料铺填运输采用选用自卸汽车。运输土料使用的车辆应相对固定，并经常保持车厢、车轮胎的清洁；防止残留在车厢和车轮胎上的泥土带入清洁堆石料的料源及填筑区。

土料的运输应与料场的开采、装料和基坑的卸料、铺料等工序持续和连贯紧扣，以免周转过多而导致土料含水量产生变化。

本工程坝堤土方填筑需要进行土工试验。

施工前的土工试验：对料场的各个部位取10组样品进行试验，每2米深取一组，根据取样确定料场的具体分布，因为在施工时可能遇到土料含水量不足和含水量过大的两种情况，因此需同时在料场做增加含水量试验和降低含水量试验。

增加含水量试验：在料场布置试坑(2.5×1.2m)纵横间距2.6m及2.4m。灌水深度0.45—1.0m，沿深度每0.5m测取土料的含水量变化值，并记录水深、浸泡时间、气温等。

为防止雨天的施工，因此也需做降低含水量试验：此工地主要采用翻晒法，将料场的试验场地划分成几个翻晒区，松土与翻晒轮换作业，试验中应记载气温、风力、翻晒时间和次数、土料含水量变化等，以分析出翻晒参数和效果，根据两个试验制定出土料降低含水量和增加含水量的具体措施。

在土料填筑过程中，应对填土的含水率、压实后的干容重进行检查，控制含水量为施工含水量的上限。做土料干容量试验，环刀取样合格后干容量的取样试验在现场试验室进行。试验工在现场昼夜配合现场取样，及时试验，得出结果，以便组织第二层土料的填筑施工。检测频率不小于1次／200m2，检测内容包括有：干容重及含水量分析，容重测定采用体积为200—500cm3的环刀测定，所测定的干容重试验结果，其合格率应不小于90％，且不合格试样不得集中，不合格干容重不得低于设计干容重的98％。

用于坝堤回填的土料、应进行开采、混合、装料、运输、卸料和碾压试验，并还需进行含水量调整试验；

风化土料和人工掺和砾质土的混合及装、运、卸试验，应进行混合方式、混合及装运机械、混合效果以及含水量变化规律等试验；

土料碾压试验应进行铺土方式、铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、碾压前后的砾石含量、压实土的干密度、渗透系数、压缩系和抗剪强度等试验；

1、堤身填筑前，要求进行堤基清理，清基范围包括堤身、戗台、铺盖、压载的基面，其边界应在设计基面边线外30～50㎝。堤基表层的淤泥、腐殖土、泥炭土等不合格土和草皮、杂填土等杂物必须清除，清基深度为20㎝。

1、土料铺填与碾压应从最低处开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填。分段作业最少长度：人工作业不应小于50米，机械作业不应小于100米。

土料铺填运输采用选用自卸汽车，碾压用振动压路机，采用推土机平土，用推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用反向铲挖掘机配合。

自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。

推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满土料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻土料。具体工作路线如图所示。

土料铺填的厚度不大，一般为2.5米~3.0米。因工作面较窄，应采取土料从堤顶卸于坡面，由推土机将所卸土料推致工作面并铺平。岸坡接触带用细料填筑。

填筑前，堤基表层的石块、淤泥腐植土、杂填土、泥炭及杂物等清除干净，并将堤基平整压实，如有房基、孔洞应彻底清除，所有坑洼应按堤身要求分层压实填平。

填筑施工时，根据设计断面分层填筑压实，分层厚度与压实机具功能相适应，建筑物周围50cm内的回填，层厚不得大于30cm，并且两侧回填工作同时进行，用蛙夯或人工夯填。

堤身填筑必须在基础清理及隐蔽工程验收合格后才能进行。

防渗土料及砂砾石土料采用汽车运土上堤，采用进占法卸料。

雨季期间施工，做好人力安排，集中机具、人力，分段进行填筑，做到随挖、随填、随压。基础面、层面设置临时排水沟，防止雨水浸泡。

含水量过大的土料，应待翻晒、清淤、换土、加生灰等加工后才能用于堤身填筑。

1、碾压机械的行走方向应平行于堤轴线。相邻作业面碾迹搭接宽度：平等堤轴线方向不小于0.5米，垂直堤轴线方向不小于3米。机械碾压不到的部位应铺以夯具(人工或机械)，采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。

2、压实采用重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于堤轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合，压路机严禁靠挡土墙碾压。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。

曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。

对于垂直堤轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。

以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

填筑质量分三个阶段控制，即事前控制、事中控制、事后控制。其中：事前控制是质量保证的前提和基础，事中控制即料源、填筑碾压质量控制是关键，事后控制是保证。

1、事前控制：包括土料开采，碾压试验，粘土料含水量的控制，超径及含泥量，级配＜5mm粒径的控制，材质指标的控制。具体控制办法是：

a.土料视含水量情况作翻晒和洒水处理。

b.按设计要求的土料开采备料，保证料源质量符合设计要求。

2、事中控制：即碾压施工工艺、施工环节、压实施工参数等控制。

填筑期，遇降雨时停止施工，雨停后，视含水量情况，翻晒合格后再进行施工。

a.临时坡面在低高程部位填筑时，每填一层用反铲或推土机将坡面松散体推至待填面上，与新填料一起碾压。

b.碾压施工做好交班记录及交接班工作，当班人员给下一班人员指明已碾压范围（包括遍数），并做好其范围标志。防止欠压和漏压。

填筑均匀上升，相邻填筑层高差控制不超过一个填筑层的厚度。

3、事后控制：即在碾压完成后，采用的挖坑取样检测，对不合格填筑部位进行处理等。

1、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

2、填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止土体塌方及污水杂物污染土料。

3、对垂直堤轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧堤堤坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。

铺料至堤边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。

填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

4、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行堤轴线方向不得小于0.5米，垂直堤轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于堤轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。

5、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。

碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。

砌石工程施工程序和施工方法及说明

本工程砌筑的石料拟向当地石场购买，通过汽车运输到工作面附近，由反铲配合，人工挑、抬进或手推车运至工作面。

砌石体的石料应是材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹；表面无污垢、水锈等杂质；用于砌面的条石应棱角分明，各面平整，颜色协调有一定艺术感，石料的物理力学指标符合招标文件和施工图纸的要求。

各种石料外型规格如下：

毛石砌体：毛石呈块状，中部厚度不小于15cm。规格较小的毛石用于塞缝，其用量不超过该处砌体重量的10%。干砌石砌体中毛石重量在10kg~100kg范围内。

料石砌体：按其加工面的平整度分为细料石、半细料石、粗料石和毛料石。

A、砂浆强度以70.7mm×70.7mm×70.7mm的试件在温度20℃±3℃的标准养护条件下28d的抗压强度为准，单位为MPa，其强度、类别应符合设计规定，并采用洁净的中砂或粗砂。砂的最大粒径不宜超过5mm。

B、砂浆必须具有良好的和易性，其稠度（以标准锥体沉人度来表示）为5～7cm，气温较高时，可适当增大。为改善砂浆和易性可掺人塑化剂或粉煤灰等，其掺量可视品种经试验而定。

C、砂浆的配合比须通过试验确定，当更换砂浆的组成材料时，其配比应重新试验确定。砂浆随拌随用，保持适当的稠度，一般在3～4h用毕。如在运输过程中发生离析、泌水，则重新拌和，不使用已开始凝结的砂浆。砂浆所用水泥、砂等材料质量应符合规范要求。

砌筑前将石料表面泥垢清扫干净，并用水湿润。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐、逐层收坡，内面线可大致适顺以保证砌体各部尺寸符合设计要求，浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。

砌筑工作中断时，可将砌好的石层孔隙用砂浆填满，再砌时表面要仔细清扫干净、洒水湿润。工作段的分段位置在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝保持一致，分段砌筑时，相邻段的高差不超过1.2m。砌筑砌体外皮时，浆缝需留出1～2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝，其标号应比砌体砂浆提高一级，隐蔽面的砌缝可随砌随抹平，不另勾缝。

用做镶面的片石，表面四周应加修整，尾部略微缩小，易于安砌，丁石长度不短于顺石宽度的1.5倍。

片石平砌施工，根据墙高进行层次配料，每层石料高度做到基本齐平。外圈定位行列和镶面石应一丁一顺排列，丁石伸人墙心不小于25cm，灰浆缝宽为2～3cm，上下层竖缝错开距离不应小于l0cm。

每日的砌筑高度应控制在1.2m以内，不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜搓。完成后的浆砌石砌体要做好养护和成品保护措施。

毛石砌筑要求：砂浆饱满，石块上下交错，内外搭接，不得有通缝，墙面应选择较大的、表面较平的片石砌筑。

勾缝具有防止有害气体和风、雨、雪等侵蚀砌体内部，延长构筑物使用年限及装饰外形美观等作用。

本工程勾缝采用平缝，勾缝用1：3水泥砂浆，并应嵌入砌缝内约2cm。勾缝前，先清理缝槽，用水冲洗湿润，勾缝横平竖直、深浅一致，没有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象。片石砌体的勾缝保持砌后的自然缝。

需待砌体砂浆强度达70％以上时，方回填墙背填料，并优先选择渗水性较好的中粗砂填筑填筑。如确有困难采用不透水土时，必须做好反滤层及泄水孔，并与砌体同步进行，浸水侧墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。

墙背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3％的横坡逐层填筑，逐层夯实，严禁使用膨胀性土和高塑性土，每层压实厚度不宜超过20cm，根据碾压机具和填料性质应进行压实试验，确定填料分层厚度及碾压遍数，以便正确地指导施工。

压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1.0m的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机、手扶式振动压路机、振动平板夯等小型压实机具碾压。

墙后地面横坡陡于1：3时，应作基底处理(如挖成台阶)，然后再回填。

墙每12米设置一道沉降缝，缝宽2厘米，自基底做到渠顶，缝内用沥青或沥青木板等具有弹性的防水材料满塞。

在距渠底面50cm处设置泄水孔，泄水孔采用φ8cmPVC管，间距为2米。泄水孔处设置反滤层。在最低排泄水孔下部夯填至少30cm厚的粘土地带隔水层。

（3）砌石工程成品保护

砌筑完成后，未经有关人员检查验收，轴线桩、水准桩应加以保护，不得碰坏、拆除。

不得向砌好的砌体或地基上投掷石块；需用人搬、挑、抬或用斜跳板往下滑放。

砌体内如有流水孔、沉降缝等，必须及时准确设置，不得砌后凿洞补镶。沉降缝处应断开不搭接，缝中必须清除干净，不得夹有砂浆、碎石等物。

雨天施工时，砂浆稠度要适当提高，要做好防雨措施，防止雨水落入基槽。已完成的砌体要覆盖。

抛石工程施工程序和施工方法及说明

在施工前，由测量人员施测抛投区水下原始地形图，完成1:200水下地形图并交监理工程师核实后，再进行平抛施工，每区段施工完后，测量人员再施测抛投后的1:200水下地形图，交监理工程师检测、审核。

2、抛投前先进行现场生产性试验，并根据实验结果及在施工过程中，对不同部位、不同流量、不同流速下的漂距和水下成型的情况提出实测资料，据以不断调整水上测量定位并分析相关关系，指导下一阶段的施工。

2、施工小区（网格）划分

水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。

由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。

a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。

b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。

c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。

d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。

（2）测量放样技术要求

a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。

b.测量采用红外线测距仪。

c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。

由于基床较厚，且抛石量较大。在离岸较远且与岸不相连时，首先采用倾卸驳船、开弦驳船抛石。可以在较短时间将大量石抛下。为了避免形成单独的石堆，从而增加整平工作量，在接近基床顶部改用方驳运料，人工抛投，当网袋石块较大，采用抓钳或网兜，由起重机抛袋石，以保证抛石分布均匀。在离岸较近的地点抛筑基床时，采用自卸汽车直接进行抛石。

本工程拟投入1艘450t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。

（2）定位船锚、缆的选用

使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。

a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg的锚。

二根上游缆和二根下游缆选用Φ21.5以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ16.5。

（3）抛锚顺序及定位船抛锚定位

外上游锚（领水锚）——里上游锚——外顶头锚——里顶头锚——里下游锚——外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。

b.冲距（漂距）的确定

石在抛到江底过程中，因水流的带动，石向下游移动，因此在抛投前要计算出石的冲距，以便算出抛石在水流的作用下，所移动的距离，确保抛投位署的准确。抛石冲距经验公式为：S=0.8VoJ/W1/6。

Vo—水面流速（米/秒），测速仪测定抛投点水面流速。

H—水深（米），用测深仪测定抛投点水深。

W—石重（kg），施工中可采用代表石重量测算。

定位船锚抛好后，即可进行定位，先将定位船移至要抛投的断面，测出流速和水深，计算出冲距（漂距），冲距加装石船头空白区距离为定位船的提前量，利用经纬仪进行精确定位。使定位船下游侧舷边所拴装石船石位置与入水后需抛投的位置相对应。

5、石料船的石质检查、计量和挂档

抛石船只的选用：采用40t的驳船，施工中订立标准船型，按标准船型划分小区，按标准船型选用装石船只，具体为船长20m，宽3.75m，船头至货位长度为3.5m，货位长10m，后船舱长6.5m。

（1）石料石质的控制和数量的确定

水下抛石要把好石料质量关，石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。

石料船到达工地指定地点后，在监理单位监理工程师在场的情况下，对检查合格的石料进行量方，量方时长度量2次，宽度量4次，高度量8次，取平均值计算方量专人视空隙率大小和石质情况核扣方量。施工中监理工程师和项目部质检人员随机抽船过磅，根据抽磅结果确定系数，消除虚吨位，以监理核定量为准。

c.抛石船挂档、抛投石

定位船定位结束后，可在定位船下舷边挂吊装石船进行施工，根据抛投须均匀的原则，各装石船船位应相互错开，以保证抛石均匀。

根据所确定的标准船型及有效抛护宽度将抛石标准网格的半区10m×10m的网格分为8个长10m宽1.25m条形区域（即四个船位）进行抛布，每个船位依次错开1.25m，从而保证抛投均匀，且无空档。

装石船抛石在标准网格中，应从船两边进行抛布，在非标准网格的定宽小区抛石时，应由船一边进行抛布，这样挂档能够保证石入水后落至指定区域，从而达到抛投均匀的目的。

石料船进档挂牢后，开始组织人员在抛投，各档船只全部抛投结束，方可解缆离档。记档人员及时准确地将抛投量上档位图，做到各网格实际抛投量控制在设计量的95%~105%范围之内，单元工程实际抛投量控制在设计量的100%~103%范围之内。

水下抛石工程结束后，我单位要派专人配合业主委托的测量人员采用GPS系统对抛投区域及相邻的部分水域进行水下地形测量，并绘制比例为1：2000的水下地形图，将抛前抛后的水下地形图进行对比，确定抛投成果。

定点测量增厚控制在90%~130%，如增厚小于90%，则须补抛石，如大于130%，则须安排潜水员进行水下埋坡工作。

（1）严格控制各施工段长度：施工期间受季风影响，为保证抛石挂缆船进位准确，减小因风力和水流影响，如水流方向与设计抛区方向一致，流速不大时，每天单元抛石长度为80m，如水流方向与设计抛区方向夹角较大或水流紊乱，每单元抛石长度为40~60m。

（2）根据现场察看和设计图纸、本标段施工区域抛护宽度以及水流情况，为了保证抛石准确、抛投均匀，因此定位时，在施工单元上、下游分别布设一条定位船，使进档装石船串联挂档时上、下游固定，不会摆动，从而确保设计图纸的抛投要求。（下游利用定位船上绞关将装石船绞紧固定）上下游定位方法相同。

a.料石船只选择：施工中严格按标准船型选择40t的装石船，确保抛石均匀和抛投厚度。

b.建立完善的定位系统，在监理工程师在场的情况下，完成永久性控制导线、桩号及固定观测断面桩的布设，并在每个断面桩插上小红旗做上标记，确保定位不发生偏差。

c.施工中遵循“先上游后下游，先深泓后近岸”的施工顺序依次均匀投抛。

d.在进行正式抛石前，进行抛石试验，通过试验以得到冲距与水深、流速、块径之间的关系。

e.定位船应根据流速和水位及时调整船位，勤测流速、流向、水深等参数，计算调整好抛石落距。

f.一单元抛投结束后，应分析抛投结果，以便及时调整分条网格抛投计划和水上作业定位位置。

g.干抛石：施工时靠近护坡脚槽部位时，由于水位原因，局部地方船只无法抛投时，必须采用岸上人工抬抛，接坡石（干抛石）必须采用岸上抬抛，这样能保证护脚工程与护坡的连接，确保护坡稳定。

h.为了保证施工期间长江航道的安全畅通，主动与航运管理部门联系，服从统一指挥和调度，设置明显航标和水面浮标，以示出抛石作业区范围及施工船舶和长江航行船舶的航道。

护坡砼等工程施工程序和施工方法及说明

水泥：水泥由定购后由供应商统一运送至工地现场，各种水泥均应符合技术条款指定的国家和行业的现行标准。水泥应有出厂质检报告单，水泥进场后应按规范要求进行取样复检。

水：拌和用水所含物质不应影响混凝土和易性和混凝土强度的增长，以及引起钢筋和混凝土的腐蚀。拌和及养护混凝土所用的水，除按规定进行水质分析外，还应按监理工程师批示进行定期检测。

骨料：混凝土骨料应选用经监理工程师认可的料场进行采购。粗骨料选择质地坚硬、清洁、无裂隙、含泥量小于5%的卵石，其最大粒径不应超过钢筋最小净间距的2/3及构件断面最小边长的1/4，素混凝土厚的1/2。细骨料应质地坚硬、清洁、级配良好，细度模数应在2.4~3.0范围内。粗细骨料均应按规定进行取样检验，并应按规定定期检测，以便对混凝土配合比及时作出调整。

外加剂：用于混凝土中的外加剂，其质量应符合规范规定；各种外加剂均应有厂家的质量证明书，采购进场后应按规定进行试验鉴定，储存时间过长的应重新取样复检，严禁使用变质的不合格外加剂。应根据混凝土的性能要求，结合混凝土配合比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，并把试验结果报送给监理工程师审批。

各种不同类型结构物、不同标号的混凝土配合比，委托有国家试验资质的试验单位通过反复试验精心选配。混凝土的坍落度根据建筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输、浇筑方法和气候条件决定，并尽量使用小的坍落度。

当现场粗细骨料的含水率及砂的细度模数的变化超过规定值时，应对混凝土的配合比及时作出调整。

混凝土拌和好后，立即运达浇筑部位地点，运输中不应有分离、严重泌水现象。

混凝土运输采用卸料斗装车，5t自卸汽车运至堤顶卸车，转人工胶轮车自坝顶向下运至砼浇筑部位卸料。

混凝土浇筑前，根据不同浇筑面在入仓前应按规定对其进行现场取样测试：测试混凝土的出罐温度及坍落度；按规定数量制作试件三个进行强度试验，三个试件应取自同一盘混凝土。逐车验收混凝土从出站到浇筑地点的时间，依据混凝土拌和站试验室提供的试配结果，控制混凝土的浇筑时间,凡超出规定时间的混凝土不准入仓，并运至指定的场地弃置。

首先布设施工控制网，进行施工放样，埋设分段开挖桩号和开挖轮廓线标志，测量开挖前后断面。

根据施工控制网测量放样，确定护坡范围线，削坡前应对护坡地形进行实地测量，确定削坡范围。

控制测量采用经纬仪，2C值误差<30″，垂直度指针误差<1′。

利用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标进行加密控制，并据此进行细部放样，打定位桩，桩位方向距离误差小于5mm。

利用水准仪测定标高，误差不大于1cm。

根据设计图纸的要求和监理工程师批示要求保留外，在工程实施范围内所有草皮、树木、树根和杂物清除运走，原地面的表土、草皮，应按图纸所示和监理工程师要求的深度来清除，并运到指定地点废弃，当表层土清除后，仍发现井窑、墓穴、树桩、坑塘及动物巢穴时，要进行处理，回填土料的质量应得到监理工程师同意，按堤身填筑要求进行回填处理，清基使用反铲式挖掘机进行，由推土机推运至弃土区摊平。

清基结束后，即可进行护坡土方开挖及修整DB45／T 1305-2016 膨胀土路基施工技术规范，首先按设计要求坡度放线，多余土方用反铲式挖掘机挖去，用推土机就近运至堤外滩堆铺平整，堆土高度不超过2m。在进行机械削坡时，建基面以上预留10cm厚的保护层，该保护层在护坡施工前用人工进行开挖，机动翻斗车运至弃土区。

对于需填土部分，利用削坡土方进行回填，回填时放台阶分层进行，不能顺坡摊铺，大面积回填土方采用电动打夯机或推土机、进行分层回填、夯实，每层厚度小于30cm，局部不能使用机械回填部位，采用人工回填，蛙式打夯机夯实，每层厚度小于10cm。

土方回填前需进行击实试验，确定最大干容重和最优含水量，同时要做回填试验，确定压实机械的类型、行进速度、遍数。在进行土方回填时要严格控制回填土质量、土壤含水量，含水量小于最优含水量时要进行洒水，含水量过大要作翻晒处理，确保回填土质量。整坡结束后，保证坡面平整、坚实，岸坡整好后，要求无树根、草皮、乱石、裂缝，进行质量自检和复检，并经监理工程师终检合格后，才能进行下一道工序施工。

混凝土护坡面采用碎石垫层，垫层采用自卸汽车运输碎石至堤岸顶，人工胶轮车转运至护坡面，人工摊铺垫层，并用小型压路机或电动打夯机分层碾压密实。

护坡砼采用配重式滑模进行浇筑。面模采用δ5钢板拼装，螺栓联结，[12槽钢作围檩，L7.5角钢作肋板。为保证面模钢度，在其背后加桁架。吊环用φ32钢筋制作，焊接于面模两端。面模与侧模接触的上、下口倒角，以防止面模在升降过程中带动侧模。面模上采用Φ32钢筋配重。侧模采用5cm厚木板，上口用L5角钢保护。钢三角架支撑固定。采用两台5t卷扬机提升，动滑轮转向。用两个倒顺开关分别控制两台卷扬机，一个总开关控制两个倒顺开关，以实现两台卷扬机的同步或异步运行。

根据本工程特点，滑模满足如下要求：

①面模分块制作，现场易于拼装；

②配重系统与模板分离DL5053-2012 火力发电厂职业安全卫生设计规程，装卸方便；

③提升系统机动灵活，两端既能同步、又能异步提升；