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宣宁高速第四合同段总体施工组织设计

第一章编制依据及编制原则

《宣宁高速路基工程两阶段施工设计图纸》；

《宣宁高速路基工程招标文件》；

考虑本公司类似工程的实绩和已有的装备，结合我项目部对现场调查的情况及分析结果。

为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务DB45／T 1674-2018标准下载，制定施工组织设计编制原则如下：

1、充分响应招标文件，严格执行技术规范。

2、实事求是，根据工程的实际情况制定可行、适用、经济的施工方案。

3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

4、根据工程的实际情况，围绕本工程项目，周密部署，合理安排施工程序，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用科学的施工管理技术控制施工进度，保证施工工期达到安全、文明、高效，搞好环境保护。

5、制定切实可行的施工方案、创优规划、质量保证措施，选择先进、成熟的施工工艺，采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学的配备在施工现场，充分发挥设备的生产力，确保工程质量。

6、采用先进的施工管理技术，配备与工程相适应的专业施工队伍，合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

宁宣杭高速公路宣城至宁国段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的“纵一”的重要路段，是安徽省地方高速公路宣桐高速公路的一段。本项目全长45.961Km，路线起点位于在宣城双桥东大徐村，与在建的铜南宣高速公路终点相接，同时设置宣广枢纽互通立交与宣广高速公路交叉。终点位于宁国市平兴，顺接规划的宁宣杭高速公路宁国至千秋关段，并设置宁国枢纽互通立交与拟建的扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段相接。

设计等级：四车道高速公路；

设计速度：120Km/h；

整体式路基：K25+040~K28+578.893段路基宽度28米，中央分隔带宽3.0m。

分离式路基：K28+578.893~ZK30+638路基宽度13.75米。

设计洪水频率：路基1/100。

3.1、地理位置及地形地貌

本合同段为K25+040~K26+080段位于岗地，地面标高一般在40.0~80.0m，地形略有波状起伏，微向河流及下游倾斜。K26+080~K30+450位于低丘区，地形起伏较大，地面标高50~150m。

本项目属北亚热带湿润季风性气候区，四季分明、季风明显；雨量充沛集中、光温同步。年降水量在1200~1300mm之间，梅雨显著，夏雨集中。项目沿线水系属长江支流水阳江水系，路线基本伴水阳江及其支流东津河沿岸而行。地形气候多样，灾害性天气较为频繁。由于境内地形复杂，山体相对较大，从而构成立体气候景观，如：多种类型的地形气候和局部小气候；因降水的时空分布不均而引起的局部地区山洪、大风、冰雹等，山体易发生崩塌、滑坡。

工程区域内地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接作工程用水。

本合同段不良地质主要表现为滑坡、崩塌等，特殊岩性土主要是软弱土。

K26+370~K26+520左侧挖方以山前风化堆积物为主，附近有泉水出露，呈细流状，边坡开挖后，在雨水下软化，边坡会产生牵引式浅层滑坡需及时做工程防护。

K28+450~K28+680左侧为顺向坡，挖方岩体以薄层状灰岩为主，构造发育，岩体较破碎，边坡在5级边坡以上，F8断层穿越路基开挖范围，边坡稳定性较差，需做工程防及时护。

YK30+500~YK30+700右侧，边坡高度较高，岩石较坚硬，发育外倾节理，在风化作用下易产生小规模的崩塌。

软弱土主要零星分布平原区沟塘处、山间洼地，为新近沉积，埋深一般小于4.5m。岩性为深灰色淤泥质粘土、粉质粘土，含有机质及螺、贝壳类，软塑~流塑。

省道S104与本合同段在K30处相交，并与本合段起点基本平行，道路状况良好，做为施工运输的主要道路。

水泥：从安徽省宣城市宁国海螺水泥厂采购，通过S104运输。上路桩号K0+000，上路运距10公里。

石料：沿线石料场石料质量和储量基本满足本项目施工需求。本着保护环境的原则，尽量利用已开采料场；初步确定料场为宣城市水东钱顺料场。部分石质挖方及隧道开挖中有大量优质石料，可用于防护、排水等附属工程及部分主体工程。

砂：全线混凝土利用泾县砂，采用汽运，具体砂场是泾县琴溪砂场。

水：沿线分布较多河流及众多沟塘，地下水也较丰沛，水质较好，可作为生活用水和工程用水。

本合同段主要工程量如下：

特大桥（ZK30+150.5、YK30+127.25）

隧道（落果树隧道）（连拱）

第三章、本合同段工程的特点及施工要点

本合同段地处皖南山区，地貌形态属低山丘陵构造剥蚀区，地形起伏，山体陡峭，依山傍溪，场地狭窄，属山区高速公路建设；各分项工程相互干扰因素多，施工组织难度大。同时，项目区灾害性天气较为频繁，须做好雨季（6～7月份）、台风季（8~9月份）因强降雨而引发的崩塌、滑坡等地质灾害的防范措施。

本合同段包括桥、隧、路基土石方等工程项目，有落果树隧道1座（长190m）；主线桥梁4座（合计2399.56m（单幅计）），匝道桥1座，支线上跨桥1座；涵洞通道21道（盖板预制334块），挖填土石方196.46万m3,弃方41.1万方；边沟、排水沟10765m；护坡、挡墙2.35万m3。因此，本合同段工程项目种类多，挖填工程量大、土石方弃方量大是本工程的鲜明特点。

2．本合同段工程施工要点

本合同段难点为桥梁桩基处溶洞处理、深挖方路段、高边坡防护及隧道预裂爆破。重点为进场便道的维修拓宽、施工场地的修建、落果树隧道施工、宁国互通分离立交特大桥的箱梁预制和安装及环境保护。

2.1进场道路及施工便道修建

本合同段路基土石方数量大（填挖土石方总量为196.46万方），土石方位置地形陡峭。因此，石方开挖要提前施工，并尽早突击完成。且本地区雨季较长，土石方施工极易受雨季影响。路基土石方施工组织是本标段施工的重点和难点之一；

K26+370~K26+520（中心最大挖深达27米）、K28+380~K38+675段为深挖路段，，且边坡工程地质条件差，边坡加固施工难度高。这是本工程的难点工程之一。

2.4桥梁桩基溶洞处理

ZK30+150.5分离立交特大桥在ZK29+977处发现溶洞，但溶洞大小区域未明，施工前需逐桩钻孔，并据此对9~16号桥墩桩长进行调整。此为本工程的难点工程之一。

2.5预制箱梁的吊装及安全

桥梁工程施工的重点主要是混凝土连续箱梁施工，本合同段总计需预制预应力砼箱梁及预应力空心板292片，现浇箱梁23跨，受墩高及地形高差大影响，梁板浇筑、架设安装施工难度较大。保证梁板吊装的安全是本合同段的重点。

2.6环境保护任务重、标准高

本合同段地处宁国和宣城交界地段，森林植被繁茂，环境保护工作任务重、标准高。尤其山口水库为当地灌溉、排洪、蓄水和人畜饮用的重要水源，施工中制定了切实有效的环境保护和水土保持措施，控制施工对周边环境的影响将是本合同段施工的重点之一。

2.7隧道工程施工的重点、难点：

1、落果树隧道洞口埋深浅，一般小于20m，主要穿越强、中风化层，岩体破碎。围岩总体稳定性差，特别在雨水等因素作用下，围岩易发生掉块、坍塌，甚至冒顶。施工应加强支护、监测，特别雨季注意地表径流对洞口的冲刷破坏。此为施工难点之一。

2、爆破施工是整个隧道和路堑施工的一道主要工序，爆破效果和质量好坏直接影响整个隧道和路堑的施工进度、安全和质量。

第四章总体施工组织布置及规划

进度目标：根据合同要求，本工程的工期为20个月，我们承诺在20个月内圆满完成施工任务，并力争提前完成施工任务。我公司将通过计划、控制和协调做好进度的控制。

根据本标段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地水土保持和环境保护，满足施工，节约投资的原则，拟定临时工程设置方案。（见附图）

为早日展开路基工程、6座大中小桥（含支线上跨桥1座）和落果树隧道的施工工作,必须一开工就打通进入桥隧的进场道路。

1#进场道路：利用主线K25+253处原有乡村道路顺接S104，此为K25+253分离立交桥施工进场道路。并据此打通主线K25+040~K26+900的施工便道。

2#进场道路：利用主线K27+941处原有乡村道路顺接S104，上路距离约700m。此为K27+777大桥施工进场道路。由此进入后沿大桩号路基可打通通往K28+600垭口的施工便道，及早安排垭口的挖方施工。沿小桩号主线路基打通落果树隧道施工便道。为保证全线便道贯通，隧道处征用临时用地，修建绕山便道，接通1#和2#的进场便道。

3#进场道路：由K30和S104交叉处引入，沿ZK30+147.5分离立交特大桥布设，作为进入拌和场、预制场进场道路，及特大桥和宁国北互通立交施工便道，以此沿小桩号主线路基打通通往K28+600垭口施工便道，接通2#和3#进场道路；S104交叉处沿大桩号主线左幅至K30+582修建便道，作为互通特大桥大桩号部分下部结构的施工便道。至此，全线施工便道贯通。

为满足施工机械通行需要，所有进场道路和施工便道宽度不小于5.5m，并每200~300m修建错车平台。路面铺筑40cm厚石灰改善土+20cm泥结碎石。

山区高速公路施工现场场地狭小，必然导致施工各项临时设施布置不集中，因此我项目部在现场踏勘的基础上，尽量合理布置临时设施，以保证现场文明施工。

2.1．项目部：设在主线K29+400左侧（互通区D匝道左侧）征地线以外的废弃料场,离1#进场便道路口300m。采用彩钢板搭建可拆卸房屋。新建项目经理部办公和生活住房占地面积约5000m2，其中房屋建筑面积1500m2（其中会议室100m2，档案资料室20m2,工地试验室120m2），绿化面积1200m2。此地集项目经理部驻地、中心试验室（见项目部布置图）。工作区和生活区分开设置，以满足办公和生活、生产需要。各分项专业施工队采用就近租用当地民房或采用彩钢板搭建可拆卸房屋。

2.2、砼拌和站及预制场：

本合同段共设拌和站、预制场各一个。

拌和站、预制场：设在K29+680～K29+900右侧征地线以外的荒地，占地16000m2。其中预制场占地11000m2（含钢筋仓库、加工棚），预制区30m底模15片，存梁区存梁66片；拌和站占地5000m2(含仓库、值班室)，建一座生产能力为90m3/h的混凝土拌和站，供宁国北互通立交特大桥、互通匝道桥、K27+777大桥、隧道等全线结构物施工用，提供混凝土总方量7万方（其中隧道1.5万方）。

所有预制场硬化除稳定的基层外，表面需要采用15cm厚的C25级的水泥混凝土面板。预制场兼作防护工程小型预制块场地。

根据现场结构物位置及施工需要，拟在以下位置设置变压器。

1#拌和站、预制场、ZK30+150.5、YK30+127.25分离立交特大桥（0#～10#台墩）、EK0+185.35桥

架1台315KVA变压器（设在K29+800右侧征地线以外）、另配1台180KW柴油发电机备用

ZK30+150.5、YK30+127.25分离立交特大桥（11#～34#台墩）

架1台315KVA变压器（设在K30+350左侧征地线以外）、另配1台180KW柴油发电机备用

K26+125山口水库大桥

架1台200KVA变压器（设在K25+900右侧征地线以外）、另配1台75KW柴油发电机备用

架1台800KVA变压器、另配1台250KW柴油发电机备用

K25+253分离立交桥

配备1台75KW柴油发电

利用附近料场315KW变压器

根据本合同段的路基填挖平衡、隧道洞碴利用情况，需弃方较多，所有弃方按设计要求弃方，共设弃土场3处，弃土量约为36.5万方。

沿线路侧弃土场设置渗沟时,渗沟应横穿路基设置,以排除路基内渗水。施工前对原地面进行清理，清表土集中堆放，将其用于后期弃土场表面植被恢复。弃土场预计弃土高度4m,弃土堆边坡根据实际需要修筑护坡挡墙，以免雨季水土流失，淤积临近稻田。弃土完成后，对弃土堆进行整平、碾压，覆盖80cm耕植土，并进行绿化。

二、项目经理部机构设置

项目经理部对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。经理部设项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人。业务部门设六部二室，即工程技术部12人、安全环保部6人、物资设备部2人、计划合同部1人、财务部2人、综合管理部4人，工地试验室10人、总工程师室1人、共计40人，全面负责各项施工管理职能工作（见人员名单）。

项目经理部代表我公司负责对本工程施工实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是法人代表的授权代理人，在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务。

项目经理代表企业法人对整个工程负责，是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人。

1、负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及单位本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。

2、负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行。

3、负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。

2、组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

3、在总部总工程师和有关业务部门指导下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。

5、对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。

1、熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和复测及控制测量。

2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和呈办变更设计；组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。

3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。

5、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“三不放过”原则进行处理。

6、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报监理工程师批准执行。

7、负责对本合同段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。

8、按时向业主报送有关报表和资料。

9、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。

1、负责对主要工序的施工质量进行有组织的控制，严格在质量保证体系下对工程施工进行管理，配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

2、负责依据安全和环保目标制定整个工程的安全、环保管理工作规划，负责安全及环保综合管理，编制和呈报安全计划、环保计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。劳动保护专项资金计划，监督劳保用品的发放和使用，维护职工合法权益。

1.5、财务部、计划合同部

负责本工程的资金保障、财务管理和责任成本核算工作，参与合同评审，参加工程项目验工计价，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。

组织落实本合同段的设备和物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行；制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

负责本工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责在见证取样制度下的现场各种原材料试件和砼试件的样品采集；负责各种试验资料的收集整理、归档等工作。

主要负责处理项目部党政、文秘、对外接待及关系协调、人员培训等日常工作；负责项目部门卫、食堂、车队、等工勤服务管理，做好人力资源管理，确保良好的工作和生活秩序。

主要负责施工临时用地的征地、拆迁和补偿，以及地方民事关系的协调，加强与地方沟通联络，排除外部施工干扰，为施工顺利进行提供保障。

四、资源配置计划及施工任务划分

1、主要机械设备及试验仪器配置

主要机械设备的配备原则是先进、适用、配套，实际生产能力大于计划进度指标要求，设备性能满足工程需要。

针对工程特点，我们将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的路基、隧道施工设备；桥梁、涵洞工程配备钻桩、挖基、抽水、起重、钢筋加工及张拉设备；砼工程配备砼拌和、运输、泵送设备；试验仪器主要有土工试验、材料试验、混凝土试验、测量放样设备，充分满足工程任务的需求，确保施工工期。拟投入本合同工程的主要施工机械、试验设备见表1.5.1

拟投入本合同工程的主要施工机械、试验设备汇总表

水泥砼双卧轴强制式拌和设备

液压式混凝土衬砌模板台车

试验仪器、测量仪器一览表

浙江上虞市耐特路仪器公司

浙江辰鑫机械设备有限公司

（含修土刀、方盘、木锤、凡士林等）

江苏省沐阳交通试验仪器厂

光电式液塑限测定仪（含调土刀）

浙江上虞科达仪器设备厂

佛山市顺德格兰仕电器有限公司

浙江上虞市金鼎标准筛具厂

浙江上虞市道墟建筑机械厂

浙江上虞道墟建筑机械厂

浙江上虞道墟建筑机械厂

浙江上虞道墟建筑机械厂

浙江上虞道墟建筑机械厂

浙江上虞道墟建筑机械厂

天津宏达建筑仪器设备厂

天津宏达建筑仪器设备厂

上海康路仪器设备有限公司

上海光地仪器设备有限公司

DB32／T 3965-2020 装配化装修技术标准.pdf上海光地仪器设备有限公司

浙江辰鑫机械设备有限公司

雷氏夹测定仪（含雷氏夹）

上海康路仪器设备有限公司

EDTA滴定设备（含化学试剂）

TAF-WG9-AS0029-V1.0.0：2018 网络关键设备安全技术要求 通用要求.pdf上海苏懿化学试剂有限公司

回弹仪（含碳化深度仪）