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济宁市城区古运河南门桥施工组织设计方案(全)

济宁市城区古运河沿线桥梁工程

济宁瑞德市政工程有限公司

二00七年三月二十六日

南门桥工程位于济宁市古运河城区段、古济宁城的南门口，任城路、古槐路和太白路的交叉口，是连接济宁市南北的一条重要的交通路线，地理位置特别重要，对于老城区的改造有重要的意义，也是济宁市湖河水系综合治理的重要任务安医一附院标段钢结构工程施工组织设计（80页）.docx，原有老南门桥因年久失修，已不能满足交通和美观的要求，济宁市市委、市政府决定改建原南门桥。

新建南门桥为单孔空腹式圆弧无绞拱桥，桥宽40米，横断面布置为17米宽机动车道，两侧各6米人行道，5米非机动车道和0.5m分隔带。主拱计算跨径23米，矢高4.6米，矢跨比1：5，拱圈厚度为50cm。桥面板采用等截面预制钢筋砼简支板，简支板墩为横墙式。采用组合式桥台，每侧承台有三排桩径Ø100cm的钻孔灌注桩基础39根，两侧共78根。

对新建桥进行装饰装修和灯光布设，同时对桥东西两侧的亲水游道及下河台阶进行整治，使南门桥成为济宁市区一处靓丽的景点。

工程安全目标：符合国家规定

计划开工日期：2007年4月1日

预计竣工日期：2007年10月31日（主体）

工程造价：约1500万元

建设单位：济宁市市政工程处

设计单位：南京市市政设计研究院有限责任公司

监理单位：济宁市建设监理公司

施工单位：济宁瑞德市政工程有限公司

二、工程特点及施工前急需解决的几个问题。

1、南门桥位于南北交通的干道，且市区南部东西向道路交通紧张，因此封闭交通后压力较大，需缩短施工工期，应昼夜组织施工。

2、新建桥为三幅式结构，计算主跨跨径23米，工程量较大。

3、现场已有各种管线较多，迁移施工难度较大，迁移时间较长。

5、原桥位置为老坝口和老码头，地质复杂，不可见因素较多，施工难度较大（具体措施详见后附施工方案）。

6、原桥为重力式墩台，基础埋置较深，拆除难度大，开挖量及外运量较大，回填工作量较大。

（二）施工前解决的几个问题

鉴于本桥的工期和现状，封闭交通前急需解决以下几个问题

1、为确保工期，需提供完整有效的图纸，搞好图纸会审和技术交底工作，以提高施工的预见性，综合考虑施工方案，同时能尽早处理施工过程出现的各种问题。

2、及时解决临时用水和临时用电和施工用场地。

3、加强施工组织和管理，协调资金，确保工程进度需要。

4、协调周边社会关系、确保工程顺利进行。

5、及时落实各过桥管线的迁移改线和后期恢复工作。

三、原管线拆除迁移工程综合方案

经调查涉及自来水、煤气、网通、污水等管线及联通、广电架空线路，需拆除或迁移改线，其中难度较大的为网通、煤气和污水管线。

网通管线中有国家一、二级主干光缆、有连接各县市区的通信光缆三十余条，跨桥通信电缆重量大，跨度长。网通公司根据管线结构、工艺的情况，要求在原过桥位置，原高度情况下对通信管线进行保护处理并在翻建桥形成后管线原位置恢复。

对此项目部根据现场情况特制定了网通光、电缆加固处理方案，详见后附施工方案。

2、联通、移动、广电、铁通等单位的架空光、电缆由各自单位在拆除老桥前迁移就位。

为确保供气，桥南侧中压管道的改造向南移至南门桥施工现场南侧。在南门桥施工作业面西侧50米处古运河上架设临时钢管管桥，（详见管桥设计）。桥南北在开挖线外结合原有管线布设临时煤气管线，河南岸挖沟埋设以后继续使用，河北岸沿河明管布设，桥梁建成改线后拆除。

4、北侧污水干管，位于桥台开挖线内，需采用顶管施工的办法，把污水管改在太白路的偏北处，有市供水集团出方案，供水集团施工。

这几种管线的迁改均需占压较大的场地和作业面，改线时需临时封闭太白路。

四、交通的疏导及临时便桥的布设。

1、南门桥位于南北交通的干道，且市区南部东西向道路较少，因此封闭交通后压力较大，需缩短施工工期，应昼夜组织施工。

2、尽量缩短封闭交通的时间，注意文明施工，方便市民，树立企业新形象，施工组织中在各种拆迁和改线迁移工作完成，及各种准备工作就绪，完全具备开工条件时，再封闭交通，同时昼夜组织施工，压缩工期，尽早完成主体工程，提前放行交通，放行后继续施工附属工程。

3、配合建设单位封闭交通后，注意交通车辆的疏导、分流。在市区各主要交叉路口布设醒目的交通标志，同时协调交警和综合执法部门加强市区各南北向道路及南门桥周围道路的监管，及时疏导交通，避免占道经营，确保现有道路的畅通，以免影响桥梁施工。

4、为方便市民出行，在南门桥的东侧架设施工便桥，供部分市民和施工人员临时通行。

作为确保工期的一项重要措施，夜间施工在此项工程中将尤其重要，一定要用足用好。

1、施工人员和管理人员的准备，本工程人员全部按照昼夜施工准备，认为白班和晚班，定人定员，确保工程需要。

2、做好材料、机械的储备，做到随用随有，随用随进。

4、从技术上进行保证，夜间安排适合夜间施工的项目，土方外运及内调尽可能安排在夜间进行。安排好夜间的灯光照明，在工地的四个角各安装高强灯光，并有碘钨灯灵活备用，确保夜间施工的亮度。

我公司将发扬能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，调集我公司优秀的施工人员和精良的施工机械、装备（数量见后表），在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。

1.1、选择综合素质较高的有丰富施工经验的项目经理及人员组成项目部，备足、备齐，组织管理人员，满足昼夜施工的需要成立相关施工班组，分工负责，完善各项制度措施。

1.3针对南、北两岸工程情况，组织成立二个钻孔灌注桩施工队，分别负责南、北两岸的灌注桩施工，成立相应的施工班组，每侧安排三台钻机，进行平行施工。

1.4针对南、北两岸工程情况，组织成立两个桥梁主体施工队，成立相应的施工班组，平行施工，以缩短工期。

1.5原桥拆除的施工队选用具有经验的专业队伍进行。

1.6合理组织科学施工，各项工序流水施工，相同工序间采用平行施工。（详见施工形象进度图）

1.7、公司成立工程指挥部及时协调处理工程中的各种问题，避免因工作不协调而影响工期。

2项目部主要组织机构组织责任

对项目施工、项目经营组织总体控制。与建设单位、本公司上级部门的项目有关对外联系、主要管理项目经营、人事管理及施工质量、安全、进度，项目贯彻ISO9002国际管理体系标准的责任人。

2.1.3项目总工程师

2.1.6材料设备主管

协助项目总工程师进行项目技术管理。执行项目经理、项目副经理、项目总工程师指派的其它工作。

承担本项目的所有施工任务，具体施工任务由项目施工主管和项目副经理分配。

4施工准备工作及施工总平面布置(详见附图)

根据投标书的要求公司机械、设备全部待命，考虑到工程情况进行租赁必要的机械设备，确保工程所需。（详见机械、设备供应表）

公司采用招标、考察等方法确定合格供应商，组织相关单位人员进行材料的采购，确保工程所需材料的质量和数量。

混凝土计划全部采用商品混凝土，输送泵或泵送车浇灌。钢材统一采购，确保混凝土和钢材质量和数量。

做好材料进场的试验和检验工作，保证试验频率和数量、时间要求，并由相应单位提供出场合格证明，免检报告等。

第三章、施工进度计划安排、施工要点顺序

依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2007年4月1日开工，2007年10月31日竣工，工期7个月。

1、计划2007年4月1日开工，2007年4月1日至2007年5月1日前完成各种管线、施工障碍及原桥的拆除（详见后附原桥拆除施工方案），工期约30天。同时开始预制桥面板（详见预制桥面板的施工、运输、安装方案）。

2、2007年4月25日至2007年6月10日完成基础开挖、桩基施工及地基处理；工期约45天。完成预制桥面板的预制工作。

3、2007年6月1日至7月15日完成承台、桥台工程及主拱圈支架搭设、模板安装、预压。工期约45天。

4、2007年7月15日至8月15日完成主拱圈模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑，回填桥台土方。工期约30天。

5、2007年8月20日至9月20日完成主拱圈简支板墩的全部工序，小腹拱圈施工完成，桥面板安装。工期30天。

6、2007年9月20日桥面铺装、人行道施工。工期约15天。

7、2007年10月1日附属工程、竣工清理。工期约30天。

本表所列工期天数不含交叉、平行施工缩短的工期(详见进度计划表)。

（二）、施工总体顺序安排

1、限期拆除各种管线，布置临时设施，做好施工定位、放线工作，条件成熟后，再拆除老桥。

2、拆除原桥面，采用爆破拆除，机械清挖外运，做好各种安全工作。

3、拆除老桥后、钻孔灌注桩施工前，完成主拱圈支架底基础混凝土的浇筑施工。

4、选择预制场地（见后附方案），抓紧按计划预制桥面板，以缩短施工工期。

5、南、北两岸各自安排钻孔灌注桩施工队伍，进行平行施工（见后附方案）。

6、创造条件争取钻孔桩完成的同时，完成南、北两侧承台下料石挡土墙的施工。

7、桥梁主体工程南、北两岸各自安排两个施工队，平行施工，以缩短工期。合理组织，科学施工，各项工序流水施工，相同工序间采用平行施工（见后附方案）。

8、浇筑承台的同时搭设主拱圈的满堂支架，准备主拱圈的模板及支架。

9、施工中为确保沉降缝的施工质量，计划先施工中幅承台，中幅承台拆模板后再施工两边幅承台。

10、主拱圈的三幅底模和钢筋绑扎同时施工，混凝土施工时先浇筑中幅主拱圈，在分别浇筑东、西两幅主拱圈。

11、主拱圈上四个简支板墩争取同时施工，主拱圈拆除外模前就开始进行板墩的钢筋绑扎、模板支设工作。

12、预制桥面板安装完成，及时进行桥面铺装。

13、施工主拱圈的同时完成桥面后座的施工，及土方回填的任务。

14、桥面铺装完成后，及时进行引道工程的施工，以便开放交通，然后进行下河台阶等附属工程的施工。

1.1项目部、有关单位参加的方案优化具体意见。

1.3现场踏勘调查和对各方的咨询资料。

1.4本公司企业管理水平、技术装备以及市政工程施工经验。

1.5政府对环境保护等方面的具体规定和要求、河道航运有关单位对维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对南门桥拆除的交通组织和有关要求。

南门桥是城区横跨运河，连接城区东西的交通要道。桥面宽度为34m，桥长（包括主桥、引道）约为50m。东西两侧为在原桥上拓宽，东、西两侧桥为建于1984年的净跨为20米刚架拱桥结构，中间桥为建于1965年净跨15米的钢筋混凝土拱桥，中间桥东西两侧各挂有煤气、自来水、网通管线，分三副钢筋混凝土墩台基础。经钎探河床淤泥覆盖层厚约1m。

该桥已不能满足行车安全及过往行车的频率要求，为配合济宁市城区古运河的综合改造，市政府下决心，拆除该桥，在原址上扩建成新桥，以满足国民经济和城市建设发展。

本次拆除的范围为现状道路路面标高以下部分。总体拆除工程数量见表。

2.3工程周边环境条件

本工程位于济宁市市区内，交通繁忙，进出场及渣土等外运均需在夜间进行。

2.3.2施工用电条件

与新建桥施工用电一致，满足施工单位的施工用电负荷要求。

2.3.3施工用水条件

2.3.4周边社区人文环境，位于闹市区，需注意文明施工。

2.4.1本工程为拆除大跨度拱桥，拱桥的受力整体性强，拆桥过程中拱桥整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。

2.4.2由于该大桥是交通要道，两端引桥、引道与其他街道交叉连通，且四周为密集居民区，拆桥过程中要隔离、疏导好两端的车辆、行人交通。

2.4.3桥上各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。

2.4.4因为在城市中心区施工，且四周紧邻密集居民区，环境保护和文明施工放在重要位置。

2.4.5为了确保工期和安全，特组成安全攻关小组进行安全攻关。

3施工组织机构及资源配置

3.1施工项目组织机构设置

根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保工程高效、快速、安全完成的目的，组建以一级项目经理为首的项目经理部，组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。项目经理部将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理，随时调剂。

4.1技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。

4.1.1本工程内业技术准备工作主要包括：①认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；②进行临时工程详细设计；③编写实施性施工组织设计；④掌握各种施工工艺标准、编写保证措施及关键工序作业指导书；⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦对施工人员进行上岗前的技术培训。

4.1.2外业技术准备工作主要包括：①现场详细调查与地质、水文踏勘；②各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；③施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集；④配合有关部门办理施工报建、施工许可证及有关施工配合等手续；⑤调查现场有关埋地架空管线、房屋、植被等情况，确定需要拆除的项目，作好施工前期工作。

施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸及现场实际情况清理工程范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及水管、电缆等障碍物，按照建设单位及监理工程师意图积极主动地配合有关部门进行地表、地下结构物拆迁工作，为工程开工创造良好的条件。

清理场地范围为施工需要的最小使用范围，尽量少占道路和种植花地，在清理过程中，讲究方式方法，处理好与政府、居民和企业的关系，避免发生纠纷。

施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，方便施工，尽量利用既有设施。

平面布置主要内容：项目部及施工队伍驻地、供电路线、生产、生活房屋、料场、与外部交通干道的连通。

本工程位于市区内，施工时必须将施工区域与外界隔离。采用砖砌围墙结构，墙高2米，外墙粉刷并作装饰画，施工围墙范围为甲方给定施工用地范围以内，引道段根据施工进度计划分期围蔽。施工期间定期或视具体情况对破损围墙进行修复维护。

5劳动力、材料和设备投入计划及其保证措施

5.1施工人员配备进场计划

根据本工程施工特点、施工内容及施工工期要求，投入管理人员10名，专业作业人员12名，普通工25名。由于工期很短，施工内容又很多，必须展开多个作业点（面），才有可能按时完工。

根据工地进度计划、施工方案，及时组织工程材料进场

5.3设备使用及进场计划

5.4劳动力、材料和设备投入保证措施

5.4.2所有需要使用的机械设备均提前调查，自有的立即维修维护保养，必须外租的立即联系、签定租用合同，保证施工需要，同时作好有关后备设备的准备工作。

根据工程需要，拆除原桥时的主要施工机械进场计划表

5.4.3调配入现场的施工材料、机械设备必须统筹分配管理，堆放有序合理，设备加强维护保养，避免造成不必要的材料设备损失。

6主要施工方案及施工组织安排

6.1全桥施工统筹原则

6.1.1全桥拆除遵循四条主要原则：主桥拆除先拆拱上结构物后拆主拱圈、主桥桥面及拱上结构拆除从拱顶向拱趾关于纵、横向对称进行，防止拱肋偏载偏压失稳。

6.1.2本桥拆除关键在主桥，而拆除主桥的难点、重点是拱肋。引道、引桥用汽车吊机、挖掘机、炮机进行拆除；

6.1.3统筹施工，加快拆桥进度，各工点、工序在有条件时穿插施工。

6.1.4在交通管理部门的规划下，南门桥原有交通流已被引至其它交通路线，以便全桥进行封闭施工。但因为周边居民密集，有的行人贪图便利也不听从引导照常通过南门桥，因此在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导，杜绝非施工人员上桥，对工地施工人员行走线路也必须给予规范。

6.2全桥结构主要拆除顺序

按照施工统筹原则，桥梁主孔、引桥、引道各部分拆除的具体操作顺序如下：

在整条河中水抽干后，在东西侧围堰，抽河中积水，使现场适合施工操作。

①清理桥两侧场地，搭设施工栈桥及临时支撑桩；张挂安全防护网；

②拆除桥的拱上结构物，包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等；

6.3各主要分项工程施工方案

主桥拆除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面结构、拱上调平砼层、腹拱、拱波、横墙、主拱、预制T梁、桥墩（引桥）。

(1)附属构件及桥面结构拆除

拆除钢筋砼横墙时，用龙门吊机吊住横梁。横墙底梁用无声破碎剂破碎，人工清除。施工时在拆除段的拱肋下应张挂安全网，以防施工人员及拆卸物坠入河中。

桥上腹拱、拱波分块拆除应按照对称原则进行。

主拱圈拆除前必须作好如下几项准备工作：

①栈桥及龙门吊机经过检验合格，吊重能力达到要求，可以投入使用。

②按照施工方案的要求，将拱肋的防护设施安装好并受力。

③拱肋上其它所有构件均已经拆除，没有游离碎块。

本桥为重力式桥墩台，基础较大、较深，工作量较大，为有利于桩基施工需彻底拆除原有基础，超挖部分根据设计采用6%灰土回填夯实至施工所需标高，确保桩基顺利进行。

（6）原桥拆除后，渣土清运处理及基坑开挖回填

原桥拆除完成后，及时清挖渣土，因原桥台基坑较深，所有渣土需多次倒方至河岸后，再装车外运，并且含水量较高，施工难度较大，根据工程的需要较深的基坑需重新调土回填夯实至桩基施工的顶面高程。对南北基坑超出原桥宽度的部分配合原桥的拆除一次开挖完成。

钻孔灌注桩施工组织设计

本桩基工程为南门桥的基础工程，采用钻孔灌注桩基础，桩径100厘米，桩深24米，C25水下混凝土。每侧39根，采用三排布置。全桥78根，数量多，难度大，是全桥工程进度的制约点，桩基工程的进度直接影响着全桥的进度，关系到整座桥梁能否按时完成。

本工程是在拆除原南门桥的基础上施工，回填了部分土方至钻孔标高要求，须注意回填质量，防止塌方。下部工程要求在汛期到来前完成。

设专门的测量组负责该桥的施工测量。及时组织测量人员引水准点、复测，并尽快完成施工现场的定位测量和施工放样，并对控制桩及时放设护桩；并将测量结果报工程师，以确保施工现场的围场、建点工作及时完成和工程施工的正常进行。根据实际图纸提供的坐标值，用全站仪定出桩位，并用桩距进行复核校验，确保整体精确。

※、原材料采购、试验、检验

1）、钢材、水泥、碎石、砂子：本工程钢材、水泥采用免检厂家的产品，碎石采用嘉祥石料场产品，砂采用中粗砂；原材料进场前首先进行材料的抽检试验，进场材料必须有合格证；试验、检验合格后方可进场。进场后，应及时进行材料的抽检和力学性能试验并将试验结果报工程师批准后方可使用。

2）、商品砼：结合工程实际，全部桩基混凝土均采用商品砼，以增加施工效率，提高砼的稳定性，确保工程质量。

3）、建立工地试验室，负责工地原材料及砼的试件的制作、养护、送样检验及资料整理、填报。所有试验、检验均由我公司中心试验室或工程师指定的试验室进行。

3、施工总体布署、进度计划及节点安排

2）、总体施工安排及施工顺序：（详细布置安排施工顺序见附图。）

根据现场及施工工期要求情况，两侧桩基同时施工，南北侧各自安排施工队，每个施工队分不同班组，具体施工，每侧安排三台钻机同时工作，

3）、泥浆池的布置及泥浆的外运、清理。

在桥的东西两侧围堰布置两个泥浆池，并及时用泥浆泵进行装罐车外运，清理现场。

（一）施工前应具备的技术资料

1、桩基施工图及图纸会审纪要等资料。

2、建筑场地和邻近区域内的地下管线等调查资料。

1、施工平面图：标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置。

2、确定成孔机械、配套以及合理施工工艺的有关资料（详见机械设备供应表）。

3、施工作业计划和劳动力组织计划。

4、机械设备、备件、工具、材料供应计划。

5、桩基施工时，对安全、劳动保护、防火、防雨和环境保护等方面应按有关规定执行。

（三）施工中技术控制项目

1、定位放线：对标定的基线、基点要准确，所标定的桩位偏差<5mm，并采用固定方式加以保护，以免发生位置。标高要建立永久性标识，而且观通性好。

2、灌注桩成孔施工允许偏差

桩径偏差：不小于设计规定，孔深+500~0mm，桩位允许偏差100mm

桩垂直度：L%，沉淀厚度0.5d且不大于500mm

3、钢筋笼制作允许偏差mm

箍筋间距或螺旋筋间距：±20

砼试块：根据施工规范要求

钢筋笼安装深度：±100mm

六、施工顺序及场地布置图

七、主要施工工艺和方法

（一）施工准备及设备安装

(1)做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。

(2)对设计单位交付的资料进行检验。复核量基线、基点。标定钻孔桩位和高程——桩位量偏差不得大于5mm，并用长约30cm，直径约10mm的铁筋锤入土层作为标记，尖端出露地面5－8mm为宜。

(3)设备进入现场要做到“三通一平”。

场地布置要力求合理，特别注意运输畅通，有利于平行交叉作业，做到文明施工。

开工前，在桥侧设置两个沉淀池，为防止钻孔产生的废浆污染环境，沉淀池内，套钢套箱。

基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。选用高精度经纬仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录。用全站仪复核校验。

φ100cm钻孔灌注桩钢护筒采用8cm钢板卷制而成，钢护筒直径为φ120cm，长度为100～150cm。所有钢护筒上部均焊接4个呈90°的吊耳，距护筒顶部20cm处开设一个30cm×40cm的孔口，与泥浆沟相通以便泥浆循环。为保证护筒埋设的精度，在护筒顶端有两组互为垂直的标志点。

护筒的埋设依据测量确定的桩位中心挖一直径140cm、深150cm的圆孔，安放钢护筒并加以调整。钢护筒中心与桩孔中心偏差≯5㎝，埋设倾斜度必须＜1%。钢护筒埋设质量经过复测验收合格后，将护筒四周用粘土填实，以确保护筒的稳定。

钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心（三心）成一直线。

（1）钻孔前人工先挖1m左右的浅孔，之后下放钻头，吊上转盘，注入泥浆后进行旋转钻进。

1）在回转钻进中、天车、回转器和桩孔中心点要在同一铅锤线上，以保证桩孔的垂直度。

2）桩孔施工要尽量一次不间断完成，不得无故中途停钻，施工中各岗位操作人员必须认真履行岗位职责，交接班要认真，详细交代钻进情况及下一班应注意事项。

3）钻孔达到设计深度后，冲井换浆带出沉渣。现场应准备适量黄泥粉和黄泥块，以便开孔时和出现井内异常时使用。泥浆性能指标要求，钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能和不同的地层情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。

泥浆性能参数指标控制范围如下：

漏斗粘度：18～25S

泥浆相对密度：1.05～1.25

泥浆性能参数一般选择原则是：易塌孔地层选用较大值，不易塌孔地层选用较小值。

A、使用泥浆泵操作要点

（1）泥浆泵起动以后，待形成正常循环才能开动钻机，逐渐降下钻头，转至正常工作后逐渐调整增大钻压，以免造成堵水。

（2）钻进过程中，要注意清渣和保持泥浆稠度及数量，不可把吸水龙头深入沉淀部分或离开水面进气。

（3）要经常检查修理吸水管，避免吸入空气。

（1）观察进尺情况和泥浆的排水量，控制钻进速度。

（2）加接钻杆时，先停止钻进，将钻头提高孔底10～20cm由维持冲洗液1～2分钟以冲净孔底钻渣，然后再停泵，提升。

（3）钻进达到设计深度后，要维持冲洗液正常循环清洗孔底沉渣；起钻时注意操作轻稳，防止钻头拖刮孔壁，并使泥浆面与孔口平齐，以达稳定孔内水压力而不坍孔或缩径。

钻进达到设计深度后立即清孔，以免沉渣沉淀过多而增加清孔工作量和清孔难度。

清孔方法采用正循环泥浆清孔，先用较稠泥浆注入孔底慢转数分钟再将钻头提高离孔底10cm，输入比重1.1～1.2的稍稀泥浆进行换浆。由质检人员测量孔底沉渣，厚度小于20cm即认为合格，否则继续清孔。

清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏直接影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次正循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转正循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后30min内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔。

清孔结束后，尽快下入钢筋笼和导管。在灌注前自导管内复测一次沉渣。如停钻时间过长，形成沉渣及泥浆沉积都要进行二次清孔换浆，满足要求后立即灌注混凝土。

（三）桩孔质量标准及成孔质量检验

本工程桩孔直径的超越系数（即充盈系数）为1.20；

桩孔垂直度偏差不得大于1%；

桩位偏距不得在于设计桩径的1/6～1/4；

施工中，孔深一般用校正钻杆钻具结合标准测绳、测锤测量的方法测得，测绳要常校；

现场制作探孔器：用Ø16钢筋焊接成外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为4倍外径的钢筋检孔器。

桩位用经纬仪、水准仪由专职测量人员测定及校核。

各种测量器具应正确，要妥善使用、保管、检修及时标定。

（四）钢筋笼制作与吊放

对所进钢筋材质及焊接必须到当地质检部门进行物理机械性能试验。钢筋笼制作规程及技术要求，由质检人员提前告知加工组，单个或成批制做。首先选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检，抽检数量为每200～300个焊接接头作一组试验。

根据钢筋来料定尺长度，拟将钢筋笼一次制作成型，一次吊装入孔。钢筋笼的制作，采用集中下料和在现场加工成型的方式，以减少成型钢筋在运输过程中的变形。钢筋笼制作是保证成桩质量的重要环节，必须从原材料质量抓起，严格把关，及时做好有关的材料性能试验。

钢筋笼制做的允许偏差应符合下列规定：

主筋间距：±10mm笼直径：±10mm

箍筋间距：±20mm笼长度：±10mm

采用16t轮胎式起重机下放钢筋笼，安装现场必须有专人指挥。首先用起重机将笼体原地吊起，待笼体下方中心对准护筒中心时慢慢下放，此时必须有专人计算确定钢筋笼下放的深度。待笼顶下放到距护筒顶约1m高度时，用两根φ48mm钢管作为横杆将笼体支搁在护筒顶部，调节横杆水平度使笼体垂直，然后安装焊接下一节钢筋笼。焊接过程中必须严格控制焊缝长度、位置，使上下两节钢筋笼的主筋重心基本保持一致，主筋保证垂直，避免折线连接。

吊放钢筋笼入孔，首先要对准孔口，不得前后歪斜，入孔要保证轻、慢、稳。不要左右旋转，若遇阻碍应停止下放，查明原因进行正确处理，严禁高起猛落，强行下放。

钢筋笼全部入孔后，应按设计要求检查安放位置及做好记录后，进行固定。

在钢筋笼入孔时，注意保护网通电缆，采用加保护外包装和悄倾斜方向，确保电缆安全。

（五）混凝土为保证工程质量采用商品砼，运输泵车运输，用溜槽下料至桩位，成孔较集中时，则采用输送车浇注至桩位，再用导管灌注。

运至桩孔的混凝土通过导管连续灌注成桩，导管底端到孔底的距离为300~500mm其技术性能应满足如下要求：

根据孔深配置导管长度，并按先后次序下入孔内，导管口距孔底控制在400～600mm范围内，当第二次清孔结束时，在30min内注入足够的初灌量，以满足初灌导管埋入深度超过2m之后，连续不断浇注水下混凝土，导管埋深一般控制在2～6m的范围内，不允许少于1.5m和超过10m。为了保证桩顶质量，混凝土灌注面应比设计桩顶标高高出至少0.5m，一般控制在1.0m左右。

1、每节导浆管必须平直，定长偏差不得超过1%；

2、连接部位超差不得超过2mm，内壁光滑平整；

3、连接部位密封良好，保证在水下灌注时导管不漏水、不涌浆。

4、各节连接必须牢固可靠，避免拔管时拉断或漏浆；

5、导管长度以0.5m、1.0m、2～4m几种规格为宜，底管以5～6m为佳。

导管顶部设置漏斗，其高度和型状以适应井口操作需要为宜，并有足够的容量储存混凝土。本工程设置两个容积约2m3的储料漏斗，以保证初灌达到埋管大于0.8m的要求。

投入使用的导管应先在地面进行组找、丈量长度，检查是否弯曲及连接的可靠性。

隔水塞宜用大于200＃的混凝土制做，大小以能在导浆管内顺利排下为佳。

导管下放孔内应保持居中，防止跑管、刮钢筋笼等；导管底口距孔底高度不超过500mm。

以上准备工作做好后，即可进行灌注。同时应注意如下事项；

l、隔水塞用10＃铁井悬挂于导管内水面上5cm处；

2、先制配0.02～0.03m3水泥或砂浆灌人塞以上的导管内。以便隔水塞。混凝土下行顺畅不致卡住；

3、首批混凝土运至漏斗内储存，严禁初灌量不足即注入孔内；

4、导浆管理埋深的掌握：初灌量埋深不小于0.8m；连续灌浆埋深1.5～3.0m，最大不超过6m；顶部灌注埋深1.0～2.0m；

5、灌注应连续不断地进行。每次提升拆卸浆管应严格限制。一般不超过30分钟。

6、混凝土运至孔口应进行检查，若有泌水离析等不合要求者。应在不改变更比情况下重新搅拌，仍达不到要求者。严禁灌入孔内。

7、后续灌注的混凝土不可间断。防止在导管内形成高压气囊，或使导浆管漏水，或使空气入混凝土中增大混凝土含气量，影响成桩质量。

8、灌注中应常检测混凝土面上升高度。适时提升拆卸导浆管。保持合理埋管深度。特别情况（局面超缩径、漏失层位、灌注量特别大等人要增加探测次数，以正确判断桩孔情况；

9、拆除的导浆管及时用清水冲洗干净，以备下个桩孔灌注使用；

10、灌注接近桩顶部位时，漏斗及导管的高度按前述灌注到最后阶段的要求执行。应控制最后一次的混凝土灌入量，使实灌标高比设计高高出0.5m~0.8m（满足混凝土团结的收缩及浮浆高度）；

11、灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求冲洗现场，清理材料；桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可排除固定设施，以使其随混凝土收缩而固结。采用C25混凝土，导管采用直径φ219mm×3.5mm×2.5mm无缝钢管，游轮丝扣连接，密封性好，则性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否有残物，使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣并堆入整齐。

现场随机对混凝土取样JT／T 1323.1-2020 集装箱码头装卸设备能效等级及评定方法 第1部分：集装箱门座起重机.pdf，每桩三组试块，按规定要求制作，隔日拆模后现场养护一组和标养相结合，定期送试验室做抗压强度试验。

（七）、混凝土质量检验

为了检查和控制混凝土质量，应按下列要求进行取样；

A、每根桩不少于三个标准试块，并按桩的相同条件或清水进行养护；

B、混凝土试块养护温度应为20±3℃，养护期满28天后进行抗压强度试验。同时要现场同条件养护1~2组，进行对比。

Abaqus 分析用户手册-材料卷八、主要劳动力和机具安排

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