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乌鞘岭隧道（两座单线隧道，隧道全长20050m）施工组织设计

乌鞘岭隧道位于兰新铁路兰州～武威南段打柴沟车站和龙沟车站之间。兰武复线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟车站站与龙沟车站之间以特长隧道穿越乌鞘岭后沿龙沟河、古浪河峡谷而下，进入河西走廊与既有线并行进入武威南站。

乌鞘岭特长隧道全长20050m，设计为两座单线隧道。该隧道右线出口段线路曲线半径为1200m，缓和曲线伸入隧道68.79m，隧道其余地段均位于直线上，线间距为40m。本标段洞内纵坡除出口段350m为10.9‰的下坡，余均为11‰的下坡。

本标段起止里程为YDK175+690～DK184+800，工程内容包括乌鞘岭特长隧道出口段右线隧道和左、右线隧道出口段洞外的路基及桥涵工程，主要工程项目有隧道正洞7500m、路基土石方306822m3、路基挡护圬工9712m3、大桥1181.58m/4座、涵洞40.42m/1座。

乌鞘岭隧道出口位于古浪县龙沟乡的砂沟台，地形较狭窄，施工场地和地形条件较差，洞口路肩设计高程为2446.27m。

该地区整体属于祁连山东北部中高山区，隧道进口以南为庄浪河河谷区，出口以北为古浪河及其支流龙沟河河谷区Q／GDW 11425-2018 省、地、县电网继电保护一体化整定计算技术规范，隧道经过乌鞘岭～毛毛山中高山区，根据山体相对高度及本标段工程情况，可进一步划分为乌鞘岭中高山区和乌鞘岭北坡低高山区二个次级地貌单元。

乌鞘岭中高山区：位于F4和F7断层之间，海拔高程3500m左右，毛毛山最高峰为4070m。该区地势较高，相对高差较大，自然坡度35°～50°，地表广腐植土，阴坡小灌木发育。

乌鞘岭北坡低高山区：位于F7断层以北，地形起伏不大，自然坡度15°～30°，海拔高程2800m左右，相对高差200～400m。地表多有土层覆盖，其间沟谷发育，主要支沟有大洪沟、窄洪沟、金家直沟、大沙沟、天井沟及直沟等。

1.3.工程地质及水文地质

1.3.1.1.乌鞘岭北坡低高山区

YDK178+300～YDK177+810段，隧道洞身通过三叠系上统砂岩夹页岩及薄层煤，呈不等厚互层状，以砂岩为主，薄煤层少量。岩体破碎，呈层状、块石碎石状结构，Ⅳ级软石～Ⅴ级次坚石，Ⅳ级围岩，σ0=800kpa。

YDK177+810～YDK177+025段，隧道洞身通过F7断层破碎带，断层产状N70°W70°/70°，断带宽约400～800m，隧道通过长度785m，断带物质主要由碎裂岩及断层泥砾组成，岩体破碎～极破碎，呈碎石角砾状～散体状结构，岩体波速2630～2790m/s，视电阻率45～550Ω·m。Ⅲ级硬土～Ⅳ级软石，Ⅴ～Ⅵ级围岩，碎裂岩σ0=600kpa，断层泥砾σ0=300kpa。

1.3.1.2.乌鞘岭中高山区志留系：仅出露下统（S1），分布于F6和F7断层之间，主要由浅灰色、灰绿色砂质板岩夹千枚岩组成。

本标段范围内，围岩富水性分区划分可分为三个级别：中等富水区、弱富水区和贫水区。

1.3.2.2.YDK178+300～YDK177+810段为中等富水段，地下径流模数M=320.79m3/d·km2，隧道可能正常单位涌水量q=0.25663m3/d·m，可能正常涌水量112.92m3/d，可能最大涌水量169.38m3/d。

1.3.2.3.YDK177+810～YDK175+690段基岩裂隙水中等富水段，岩体原生层理，构造节理裂隙及地表风化节理裂隙发育，含有丰富的地下水。地下水接受大气降水，高山雪融水及上游地下水的补给。地下径流模数M=1327.36m3/d·km2，隧道可能正常单位涌水量q=1.32736m3/d·m，可能正常涌水量3198.94m3/d，可能最大涌水量6397.88m3/d。本段在断层边缘及岩性接触带附近可能发生突水。

本地区地震基本烈度为八度。

1.4.1.当地交通情况

本标段乌鞘岭隧道出口有兰新铁路和国道312线通过，既有铁路兰武线龙沟车站至乌鞘岭隧道出口的公路距离为3.3km；国道312线距出口直线距离100m，均有道路可直达。公路、铁路交通极为方便。

1.4.2.电力供应及通讯情况

据调查既有兰武线已有河口110/35/6kV变电站、桥头110/35/6kV变电站、永登330/110/10kV变电站、深沟35/10kV变电站、十八里堡35/10kV等变电站，负责铁路运营供电，其负荷尚有富余，略经改造后可向乌鞘岭隧道出口提供工程电源。

本标段施工电源拟从十八里铺变电所引出35kv电压等级线路至洞口变电所。

本标段通讯线路从附近村镇引入，改建临时通讯路线1.2km。

1.4.3.当地劳动力情况

工点附近村庄较多，居民较密集，剩余劳动力较多，可在施工高峰期适当补充劳力不足。

1.4.4.当地水源及水质情况

本标段乌鞘岭隧道出口处有龙沟河蜿蜒流过，水质清澈，水量充足，椐调查属当地居民的饮用水源，可作为生产及生活水源。

850m双机地段870m

1.7.工程特征分析及施工对策

1.7.1.工程特征分析

1.7.1.1.工程特点

1.7.1.1.1.隧道特长，施工组织管理难度大。

乌鞘岭隧道全长20.05km，为我国拟建的最长铁路单线隧道，其施工涉及通风、排水、运输组织、快速掘进、均衡生产等诸多方面因素，施工组织管理难度大。

1.7.1.1.2.工程及水文地质条件复杂多变，施工难度大。

本隧洞内围岩岩性复杂多变，褶皱形态复杂，断裂构造较发育，主要分布有一条活动性F7断层，其影响带长度达785m左右；局部地段存在薄层夹煤等不良地质，工程地质条件极为复杂；另外本隧地下水集中赋存于含水岩层和断层破碎带，其贯通性和运移条件好，施工中有发生突水及突泥的可能。

1.7.1.1.3.施工场地狭窄，制约因素多。

本标段隧道洞口地形狭窄，施工场地布置受限，加之两个标段分割利用，场地问题更为突出，大部分临时设施需沿小龙沟河两岸布设，场地条件较差。

1.7.1.1.4.沿线施工对环保、水保、文明施工要求高。

本标段位于古浪县龙沟乡境内，隧道出口以北为古浪河及其支流龙沟河河谷区，属黄河上游生态保护区，环保、水保、文明施工要求高。

1.7.1.2.工程重点

1.7.1.2.1.洞口浅埋地段和F7断层破碎带地段岩体破碎，自稳能力极差，尤其是断层带内地下水含量丰富，施工时极易发生坍塌等围岩失稳现象，其施工防坍及治水是本隧施工的重点。

1.7.1.2.2.本标段单口掘进7500m，工期紧、任务重，科学、合理地做好设备选型配套，组织快速掘进是本隧施工的重点。

1.7.1.2.3.隧道出口下穿既有铁路，其洞顶距既有线仅为5.５m左右，施工中采取安全可靠的既有线加固及防护，确保既有线行车安全是该标段施工的又一重点。

1.7.1.3.工程难点

1.7.1.3.1.本隧工程及水文地质条件复杂，工期短、任务重，且软弱围岩所占比重大，在软弱围岩中组织实施快速掘进是本隧施工的一大难点。

1.7.1.3.2.本隧含水岩层和断层破碎带影响范围较大，在断层边缘及不同岩性接触带附近施工时有发生突水及突泥的可能，防坍、防涌是本隧施工的又一难点。

针对以上工程特点、重点、难点，施工中拟采取以下应对措施：

1.7.2.1.场地布置应考虑超前规划、合理布局，并兼顾相邻标段的需要，大型临时设施尽量共用、永临结合，以节约场地、降低费用。

1.7.2.2.下穿既有线地段采用D24型施工便梁加固线路，洞内设长管棚预支护，短进尺分部开挖，加强初期支护并衬砌紧跟，确保既有线安全。

1.7.2.3.本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科技成果和工法，借鉴国内外长大隧道单口快速掘进的成功经验，实现大型设备的合理配套，促使隧道施工水平再上新台阶，确保项目管理目标的实现。

1.7.2.4.依靠科技攻关，采用先进的施工工艺和措施，不良地质地段坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则，保证施工安全。

1.7.2.4.1.软弱围岩地带按照“先护顶、后开挖”的要求组织施工，采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初期支护等综合手段，稳扎稳打，实现均衡生产。

1.7.2.4.2.对于突然涌水、涌泥等不良地质地段，配备TSP203进行超前地质预报，并采用超前探孔等辅助手段，根据预报结果组织施工，必要时采取帷幕注浆堵水防止突涌水的发生，以保证工程质量和施工安全。

1.7.2.4.3.F7断层按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、快成环、勤量测、早衬砌”的原则施工，加强地质超前预报，以预报结果组织动态施工，选择适宜的开挖方法和支护手段，安全渡过断层地带。

1.7.2.4.4.薄层夹煤地段施工配备瓦斯监控设备，加强瓦斯检测，若发现瓦斯存在及含量偏高，及时采取相应措施，按《铁路瓦斯隧道施工规范》要求组织施工，保证施工安全。

1.7.2.4.5.成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排有经验的专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，据以指导施工，确保施工安全顺利进行。

1.7.2.5.成立防排水施工小组，进行防排水施工，配备具有丰富防排水施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查，确保防排水施工质量，确保本隧道衬砌达到不渗不漏的防排水目标实现。

1.7.2.6.借鉴国内外长大隧道施工通风的成功经验，结合本隧道通风竖井的设置，拟采用长管路压入式通风与长管路压入和竖井吸出相结合的两阶段通风方案，合理布局、优化匹配，防漏降阻，严格管理，并根据不同的施工阶段采用不同的通风方式，保证通风质量。

1.7.2.7.严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织机构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。

2.总体施工组织布置及规划

2.1.编制依据及编制原则

2.1.1.1.本项目招标文件、图纸及现场踏勘获取的有关资料。

2.1.1.2.国家及铁道部颁布施行的有关标准及规范。

2.1.1.3.我单位以往工程施工的施工经验及技术成果。

2.1.2.1.坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期或提前完成任务，交付运营单位使用。

2.1.2.2.采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保工期兑现。

2.1.2.3.借鉴以往长大隧道施工组织的成功经验，针对本隧道工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。

2.1.2.4.严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。

2.1.2.5.合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。

2.1.2.6.选派在特长隧道方面有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要求组织专业化施工。

2.1.2.7.积极采用目前国内外隧道施工的最新科技成果和工法，结合国内长大隧道快速掘进方面的成功经验，在安全、质量等方面再上一个新台阶。

2.1.2.8.认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。

2.2.总体施工组织布置

2.2.1.组织机构设置

为承建本工程，根据以往同类型工程的施工管理经验，依据本工程规模及施工特点，我单位将把该工程列入头号重点工程进行管理。本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“乌鞘岭特长隧道３标段项目经理部”，负责本工程施工中的统一指挥和协调，全面履行合同。

项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人。项目经理部下设六部二室，即工程技术部、安全质量部、物资部、计划财务部、机电部、科技开发部、综合办公室及中心试验室等职能部门，具体负责各项施工管理职能工作。

根据工程需要，项目经理部下辖2个专业施工队，一个修配所，一个污水处理厂。高峰期进入工地总人数约710人。

拟为承包本合同段设立的组织机构框图见下页

2.2.2.1.项目经理

2.2.2.1.1.按照合同条款，全权负责工程项目的整个实施过程，履行合同要求。

2.2.2.1.2.制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定项目管理目标的实现。

2.2.2.1.3.组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。

2.2.2.1.4.科学合理组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等主要议案。

2.2.2.1.5.沟通内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。

2.2.2.1.6.建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。

2.2.2.1.7.接受业主单位和上级业务部门的监督指导，及时向业主单位汇报工作。

2.2.2.1.8.参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。

2.2.2.2.项目副经理

2.2.2.2.1.配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，分管安全质量部、物资供应部、机械设备部，对项目经理负责。

2.2.2.2.2.协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。

2.2.2.2.4.科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。

2.2.2.2.5.负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。

2.2.2.2.6.负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行国家及铁道部的有关标准及要求，争取地方政府最大的支持。

2.2.2.3.项目总工

2.2.2.3.1.对工程项目质量负责。

2.2.2.3.2.负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9001标准的有效实施。

2.2.2.3.4.协助项目经理协调与建设、设计、监理单位的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本、环保预定目标的实现。

2.2.2.3.5.组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责令有关人员限期整改。

2.2.2.3.7.根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定工程成本控制措施。

2.2.2.3.8.组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施。

2.2.2.4.工程技术部

2.2.2.4.1.负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。

2.2.2.4.2.负责工程项目的施工组织设计及调度、征地、拆迁工作，参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。

2.2.2.4.3.负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为施工决策、业主、总部提供及时、有效的施工信息。

2.2.2.4.5.参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。

2.2.2.4.6.做好竣工文件的编制工作。

2.2.2.5.安全质量部

2.2.2.5.1.负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照铁道部和单位规定对劳动保护的情况进行监督。

2.2.2.5.3.依据我单位质量方针和目标，编制项目经理部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。

2.2.2.5.4.编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。

2.2.2.5.5.制定项目经理部创优规划制度和措施，并督促、监督落实。

2.2.2.5.6.确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，负责产品的标识和可追溯性、检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。

2.2.2.5.7.负责项目经理部劳动保护用品、保健食品和各种劳保费用的监督管理。

2.2.2.5.8.建立项目经理部安全、质量管理台帐。

2.2.2.5.9.定期不定期组织项目经理部的安全、质量大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”和“质量月”的活动。

2.2.2.5.10.将隧道内、外的作业环境质量、隧道超挖量、隧道轮廓形状的控制、隧道衬砌四大项（厚度、强度、密实度、背后空洞）作为安质工作的重要组成部分，进行重点监督。

2.2.2.6.物资部

2.2.2.6.1.负责物资采购和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。

2.2.2.6.2.负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。

2.2.2.6.3.对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查，严格执行“铁路物资技术保管规程”。切实做到文明施工，科学管理。

2.2.2.6.4.做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。

2.2.2.6.5.编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。

2.2.2.7.计划财务部

2.2.2.7.1.负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。

2.2.2.7.2.负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。

2.2.2.7.3.负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。

2.2.2.7.4.负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参予合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

2.2.2.8.机电部

2.2.2.8.1.认真贯彻执行国家和上级部门的有关设备管理的方针、政策和法令，及时落实上级颁发的规章制度、操作规程、技术规范、技术标准、经济技术定额等。并结合项目实际情况补充实施细则。

2.2.2.8.2.按照机械设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制适应于特长隧道快速掘进的设备计划，配合工程技术部做好设备的配备选型并会同有关单位做好技术经济论证。

2.2.2.8.3.负责项目全部设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

2.2.2.8.4.解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。

2.2.2.8.5.参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械设备使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。

2.2.2.8.6.主要设备完好率95%以上、利用率80%以上，设备事故率低于0.5%,设备大修完成兑现率达到98%。

2.2.2.8.7.做好项目电力资源的配置方案,并具体负责实施。

2.2.2.8.8.参与设备、电力事故的调查和处理，并做好各种善后工作，不得影响正常的施工生产。

2.2.2.8.9.负责施工、生活用电的管理。搞好节能、节电工作。

2.2.2.9.科技开发部

2.2.2.9.2.负责乌鞘岭隧道重、难点科研项目的立项、计划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。

2.2.2.9.3.针对隧道不良地质地段做好洞内超前地质预报和洞内监控量测数据的分析、整理。

2.2.2.9.4.负责国内外铁路、公路特长隧道的科技情报的收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的可行性，做好超前技术储备。

2.2.2.9.5.编写隧道施工的科技知识普及材料，对参战职工进行技术培训，提高全员技术水平。

2.2.2.10.专家组

2.2.2.10.1.负责指导制定隧道的重大施工方案。

2.2.2.10.2.解决施工中的技术难题，组织科研攻关。

2.2.2.11.中心试验室

2.2.2.11.1.对项目经理和项目总工负责。

2.2.2.11.2.负责本项目的材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作，并认真做好检验记录。

2.2.2.11.3.负责砂浆、砼的配合比设计及质量检查。

2.2.2.12.综合办公室

2.2.2.12.2.负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的各类行政会议，协调项目经理部管理部门的工作。

2.2.2.12.3.负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技档案和对其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。

2.2.2.12.4.负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。

2.2.2.12.5.负责项目经理部微机网络的正常运转，及时解决各部门在使用微机过程中的有关问题。

2.2.2.12.6.做好各种对内、对外的思想宣传工作。

2.2.2.12.7.负责落实有关环保方面的方案及措施，负责与地方环保部门的沟通、联系。

2.2.3.施工任务划分及队伍配置

根据本标段工程规模及工程特点，施工任务划分充分考虑本标段施工技术专业性强的特点，全段安排2个专业施工队，即隧道施工队和路桥施工队。

隧道施工队负责乌鞘岭隧道右线出口段7500m正洞及其附属洞室的施工，安排劳动力490人。

路桥施工队负责本合同段洞外桥涵工程、路基及其附属工程的施工，安排劳动力220人。

2.2.4.工程项目管理目标

2.2.4.1.质量目标

全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，施工中做到开工必优，一次成优，确保部优，争创国优。

工程一次验收合格率100%，单位工程优良率90%以上，隧道工程达到不渗不漏不裂，并满足乌鞘岭隧道创优规划要求。

2.2.4.2.安全目标

本工程安全目标为“五无”、“四控”、“一创建”。

五无：无人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。

　　四控：职工重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在12‰以下，职业病发率控制在规定范围内；洞内作业环境控制在规范指标内。

一创建：创建省部级安全文明工地。

2.2.4.3.工期目标

我单位工期安排为：2003年2月1日开工，2003年3月20日前完成影响Ⅱ线（左线）施工场地布置范围内的正式工程。Ⅰ线（右线）隧道2003年4月1日进洞，2007年6月30日完工，较招标文件要求的工期提前1个月。洞外正式工程2007年2月28日完工，较招标文件要求的工期提前3个月。

2.2.4.4.环境保护目标

施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方有关法规的要求。

2.3.临时工程规划及安排

2.3.1.临时工程的布置说明

临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、布署，共用部分满足相临标段要求，具体要求为:

场地布置兼顾相邻标段的需求，大型临时设施如汽车便道、汽车便桥、污水处理等设施尽量和相邻标段协商共用，其中临时电源由3标段负责修建、维护、管理，并按招标文件要求工期时间及时提供给4标段使用，以减少重复投资，节约工程费用。

临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，以做到标准适宜，费用最省。

现场布置应简洁、美观，生活区按花园小区的要求进行规划，整体布局体现出文明工地的特征及风貌，展现国铁长隧施工的风采。

主要道路需考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四季畅通，以免影响正常施工。

2.3.2.临时工程修建方案

乌鞘岭隧道出口场地狭窄，进场后先将新建铁路和既有铁路之间的山梁挖除填筑场地，并布置前期必要的生产设施以满足开工要求，前期施工采用无轨运输过渡，利用洞碴逐步拓宽场地，分期完善洞口临时设施。

进场后前期生活设施利用临时房屋过渡，待龙沟河对岸生产、生活区场地用洞碴填筑拓宽后，再完善后续生产、生活设施。龙沟河岸两侧要求于汛期到来前按防洪标准完成岸坡防护。

由于工期紧，隧道贯通后，随衬砌作业的进度，适当调整洞口临时工程布设，在保证洞内施工进度的前提下为洞外工程创造施工条件。

2.3.2.1.大型临时工程

2.3.2.1.1.汽车运输便道

乌鞘岭隧道出口3标段临时汽车便道沿312国道跨小龙沟后至乌鞘岭隧道出口处，便道全长1.3km，技术标准为单车道，泥结石路面。本标段弃碴便道自卸碴码头沿称沟台坡脚分级展线后越上峁梁顶，直通弃碴场，本段便道计划修建长度1.3km，技术标准为为双车道，泥结碎石路面。龙沟1号大桥7#门式墩处对312国道局部需要挖除，临时改移道路，待7#门式墩建成后恢复。

职工生活区、项目经理部及施工队队部合并设在龙沟1#大桥兰州台后、扎头村口平地上，分两处设置，隧道作业人员生活区设在洞口龙沟河对岸规划的3标场地内，路基及桥涵作业人员生活区设在扎头村口小龙沟1号桥兰州台后空地上，生活区便道自弃碴便道开叉引入拟建长度为200m。

2.3.2.1.2.临时通讯

2.3.2.1.3.临时电力

本工程施工准备间，前期大电难以及时到位，工程前期用电拟采用自发电解决，中后期利用大电做为主要电源，并配备2台320kw发电机组，作为备用电源应急。

电力线从十八里铺变电所引出35kv等级线路至洞口变电所（设容量为3000KVA的变压器，供3、4标段共用），3标段配电容量计划为1500KVA。洞外分别于右线洞口附近安设500KVA的变压器一台，龙沟1号大桥工地附近安设400KVA的变压器一台（供拌合站、桥涵及施工营地）；洞内供电采用10KV高压进洞,双回路供电。在横通道内设100KVA变压站（每隔840m设一座），供附近施工照明及衬砌设备用电，在距开挖面最近的横通道内设500KVA移动式变压器，供掌子面附近施工用电，并随工作面前移。

2.3.2.1.4.临时给水

经现场调查，乌鞘岭隧道出口龙沟河常年有水，水质纯净，可作为生产及生活用水，考虑到冬季供水要求，拟于龙沟河边打一眼直径3.0m深5.0m的水井供本标段工程用水。洞口附近山腰设一座200m3的蓄水池提供生产用水，并于营地内设一小型水塔供应生活用水。由于乌鞘岭特长隧道出口端为上坡施工，洞口设一级增压泵站，洞内每2km设二、三级增压泵站，保证洞内施工用水的水压。对岸生产场地设一水塔供拌合站等设施的生产用水。

龙沟大桥工点拟于龙沟河边打一眼直径3.0m深5. 0m的水井，并于营地内设一水塔供应生产及生活用水，小龙沟大桥与洞口施工用水共用。

考虑到当地冬季气温条件，所有洞外给、排水管线均用岩棉管、塑料薄膜包裹、沥青封严后埋入地下2.0m。

2.3.2.1.5.材料厂

本标段材料厂设在既有线龙沟车站，计划增建一条货物股道和一处货物站台,并修建1000m2的货物库房和租用1500m2的货场。厂发料、直发料等主要材料由营业线火车运至龙沟站，再换用汽车运抵工地。

2.3.2.1.6.污水处理厂

为满足环保要求，在隧道出口及龙沟1号大桥兰州台端各设置污水净化池一座，施工废水经净化达标后方可排放。污水处理厂日处理能力分别为1000t和100t。

2.3.2.2.主要小型临时工程

2.3.2.2.1.施工营地

本标段进洞前线先将新建铁路和既有铁路之间的山梁挖除填筑场地，并于洞口Ⅰ、Ⅱ之间线左侧布置发电房、空压机房及配电房等前期必要的生产设施，进洞后利用洞碴拓宽洞口场地，并随工程进展在Ⅰ线右侧洞口场地布设存车线、上料线、检修线、充电线、卸碴线、及各种加工房等生产设施。污水净化池设在Ⅰ线洞口外侧龙沟河边，水泥库、砂、石料场、拌合站，翻碴台等设在龙沟河对岸生产场地。油库设在国道312线边龙沟1#大桥便道引入口处，龙沟1#大桥施工场地利用兰州台后、扎头村口的河滩平台场地。为满足本隧长期生产任务，生产房屋均采用砖混结构。

职工生活区、项目经理部及施工队队部合并设在龙沟1#大桥兰州台后、扎头村口平地上，分两处设置，隧道作业人员生活区设在洞口龙沟河对岸规划的3标场地内，路基及桥涵作业人员生活区设在扎头村口小龙沟1号桥兰州台后空地上。

本标段生活区与项目经理部、施工队队部部集中设置，按永久性房屋建设，生活区按花园小区化规划建设，生活区内工地医院、消费合作社、食堂、浴室、锅炉房等配套设施齐全。生活区及生产区采用绿化带、隔音墙、双层玻璃等隔音措施。

考虑到当地气候条件，本标内所有生产、办公及生活用房均铺设暖气管路。

　　本标段共修建生产及生活房屋9760m2，其中生活及办公房屋3760m2，生产房屋6000m2。具体位置及面积详见施工平面总布置图。

2.3.2.2.2.拌合站

本标段龙沟河对岸设一60m3/h拌合站一座，供应隧道二次衬砌等的砼；初期支护所需的喷射砼利用洞口2台500L强制式搅拌机生产供应。龙沟1号大桥设一座30m3/h拌合站一座，并配500L强制式搅拌机备用。

本地区冬季严寒，年最低气温达－29℃，为满足砼冬季施工要求，于拌合前对砂石料按热工计算进行加热，加热采用专门的加热仓，仓底设蒸汽管，通过锅炉对骨料进行加热。

2.3.2.2.3.弃碴场

乌鞘岭隧道出口弃碴场工程由4标段承建，与本标段共同使用。

2.3.2.2.5.医疗卫生设施

2.3.2.2.6.主要临时工程数量（见下表）

附：龙沟1#便桥示意图；

乌鞘岭隧道3标段洞口施工平面布置图；

乌鞘岭隧道3标段龙沟1号大桥施工场地平面布置图；

污水处理厂平面示意图；

骨料加热仓结构示意图。

3.施工进度安排及保证工期措施

业主要求工期：2003年2月1日开工，2003年3月20日前完成影响Ⅱ线（左线）施工场地布置范围内的正式工程，Ⅰ线（右线）隧道2003年4月1日进洞，2007年7月31日完工。洞外正式工程2007年5月31日完工。

我单位工期安排为：2003年2月1日开工，2003年3月20日前完成影响Ⅱ线（左线）施工场地布置范围内的正式工程。Ⅰ线（右线）隧道2003年4月1日进洞，2007年6月30日完工，较招标文件要求的工期提前1个月。洞外正式工程2007年2月28日完工，较招标文件要求的工期提前3个月。主要工程项目工期计划见下表。

主要工程项目工期安排计划表

路基土石方工程（含附属工程）

洞身及附属洞室开挖、支护

3.2.1.施工进度安排原则

总原则：“突出重点，统筹安排，注重安全，保证质量，确保工期”。

3.2.1.1.在总工期、关键工期的要求下，安排各阶段施工进度。

3.2.1.2.临时工程按照“一次规划、分期实施”的原则进行安排，做到边建点、边开工，以争取工期。

3.2.1.3.不良地质地段加强超前地质预报，按动态施工进行组织，进度安排适当留有余地，稳扎稳打、确保安全。

3.2.1.4.组织均衡生产，确保整个工程施工过程的连续性，作到稳产、高产。

3.2.2.施工顺序安排

进场后，优先安排影响4标段施工场地布置范围内的正式工程、本标段影响隧道进洞及施工场地布置范围内的正式工程及隧道洞口顶部既有线加固，确保业主分阶段工期要求，保证4标段Ⅱ线（左线）平导和本标段隧道按时进洞施工。在安排以上工程施工的同时，抓紧临时设施建设，临时设施建设由于受地形限制，按“一次规划，分期建成”的原则边施工边建设完善。洞外桥涵、路基工程在不影响隧道施工的前提下适时安排施工。

3.2.3.主要工序施工进度指标

3.2.3.1.洞身开挖掘进

Ⅲ级围岩一般地段开挖计划进尺235m/月；

Ⅲ级围岩中等富水地段开挖计划进尺225m/月；

Ⅳ级围岩地段开挖计划进尺190m/月；

Ⅴ级围岩地段开挖计划进尺120m/月；

Ⅵ级围岩地段开挖计划进尺60m/月。

3.2.3.2.仰拱及填充：平均170m/月

3.2.3.3.洞身衬砌：平均166m/月

3.2.3.4.水沟电缆槽：平均292m/月

3.2.3.5.弹性整体道床：1668m/月

3.3.1.施工进度斜率图

3.3.2.施工进度横道图

3.3.3.施工进度网络图

DB37／T 3920-2020 输水渠道预制衬砌板检测规程3.3.4.施工进度管理程序框图

施工进度管理程序框图见下页

3.4.保证工期的措施

3.4.1.工期保证方案

3.4.1.1.施工进度安排本着“突出重点、统筹安排”的原则，以乌鞘岭隧道工程为重点，路基、桥涵工程均衡展开，以达到保证总工期目标的兑现。

3.4.1.2.本标段内各分项工程施工进度安排合理紧凑，并留有余地，以弥补发生自然灾害和处理不良地质所消耗的时间JB／T 13698-2019 电力电容器用圆形及椭圆形铝外壳.pdf，确保工期兑现。