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桥面系及桥面附属工程施工方案

桥面系及桥面附属工程施工方案

根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。确保通车目标的实现。

主要工程量和工期安排如下：

钢筋CRB冷轧带肋钢筋

JGJT1752009自流平地面工程技术规程2011.03.15~2011.07.20

2011.03.05~2011.07.10

2011.07.25~2011.08.15

2011.07.15~2011.08.15

2011.05.10~2011.06.20

桥面系及附属工程施工前先对场地进行清理，方便机械及材料进场；施工现场配备水车，保证现场施工用水。

熟悉设计图纸和主要施工方法、要求及措施、做到心中有数。提前做好各种试验准备工作，严格按设计要求进行结构位置放线，做好结构物的高程测量工作，控制好箱梁顶面和混凝土桥面铺装顶面高程。对一线施工工人进行技术、安全交底，做好技术交底工作。

钢筋进场后按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别，及时按要求进行取样检验，经检验，钢筋质量符合设计及规范要求后方可用于工程施工。

钢筋的堆放应做好以下防护措施：

钢筋堆放场地应先进行硬化并在钢筋材料底部搭设平台，高度不小于20cm，避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀；

在钢筋堆放场地四周做好排水系统等防雨措施，在雨天采用塑料布或彩条不进行覆盖，避免遭受雨淋；

要求钢筋用于本工程时，钢筋应无有害的锈蚀、松散的锈皮、油漆（脂）或其他杂物。

桥面系及桥面附属工程所选用的施工材料事先由技术、试验和材料人员与材料供应厂家进行联系、沟通。提前做好材料检验和配合比设计验证工作，保证混凝土的品质和供应。

选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。对操作工人进行技术、安全交底培训。

SX5190GLQ（8000L）

以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。

箱梁顶面清理→钢筋砼桥面铺装（包括中央隔离墩钢筋预埋及其它预埋件的安装）→桥梁两侧花盆式防护栏施工（注意监控、交通等预埋件的预理和泄水件的安装）→中央隔离带防撞墩施工→桥面防水→桥头搭板施工→沥青砼桥面铺装→伸缩缝安装。

桥面铺装及防护栏杆的施工采用分段流水作业，即一联箱梁张拉及封锚完成后，具备混凝土桥面铺装施工条件时，及时进行桥面铺装的施工。混凝土桥面铺装施工一定长度后，具备防护栏的施工条件时，及时进行防护栏的施工。各工序间要合理、科学、紧凑的进行流水作业，以确保工期目标的实现。

1、桥面铺装施工工艺简介

桥面铺装施工前，由测量人员按每10米一个断面，每断面不少于4点对梁顶面进行高程测量，箱梁顶面高程经检查、验收，满足质量评定要求，并经向监理工程师报验合格后方可进行混凝土桥面铺装的施工。

为保证箱梁和桥面铺装之间的连接质量，混凝土桥面铺装施工前先将桥面清理干净，采用空压机将桥梁表面的杂质清扫干净，并用水彻底将桥面杂物冲洗干净。对砼高低不平处，特别是高于箱梁顶面设计高程的部位，要进行局部凿除，以保证混凝土铺装层的厚度。对箱梁顶面过于光滑、粗糙度达不到要求的部位，要进行凿毛，以保证混凝土结合层间的连接密实，不空鼓。

1.2、钢筋焊网安装及绑扎

钢筋焊网安装关键是确保混凝土保护层厚度，施工中采用在主梁顶预埋Φ8钢筋支撑钢筋网片，预埋钢筋露出梁顶6cm。施工过程中操作人员严禁踩踏桥面钢筋焊网，在钢筋网片中布置钢垫片，上铺木跳板，操作人员在木板上施工。

桥面钢筋焊网绑扎完成后，进行预埋件的安装，保证位置、高程准确，无遗漏。

1.3、桥面铺装混凝土施工和高程控制方法

桥面铺装混凝土采用全幅烧注，横向分条振捣的方法，分条宽度为3米左右。

在桥面铺装混凝土分条宽度两侧采用圆钢做标准带，在标准带位置沿混凝土分条方向每隔3~5米用钢筋加工设置一个标高控制点，然后将圆钢放置其上做振动梁（或滚杠）工作和高程控制的导轨（即标准带）。要严格控制标准带高程，在施工中用3m（与分条宽度对应）直尺找好平整度。

混凝土浇筑。铺设钢筋网片时，要保证网片的保护层厚度、位置满足设计要求，控制保护层的垫块采用水泥砂浆垫块。混凝土浇筑前适时对即将进行混凝土施工的桥面洒水，充分湿润，并且保证桥面没有积水。高温季节施工时宜在白天温度相对较低时段进行施工，以避免现场坍落度损失太大影响桥面铺装层的质量。

桥面铺装混凝土经泵车泵送运至桥面，人工基本摊铺均匀，施工过程中严格控制混凝土的坍落度。浇筑过程中采用平板振动器进行振捣，并用用滚杠沿圆钢标准带来回滚动、并辅以杠尺找平，边整平边振捣。直至混凝土不再下沉，表面无明显气泡冒出、平坦、泛浆，且高程与圆钢标准带齐平为止。上缘钢筋保护层厚度为20mm。混凝土表面采用木抹或电抹整平，然后进行拉毛处理，拉毛方向垂直于行车道方向。铺装混凝土浇注、成活完成后，应注意观察，如混凝土表面有裂纹产生，可在混凝土初凝后、终凝前适时采取二次抹压的方法消除裂纹。

混凝土浇注完成，应在初凝或收浆后及时用土工布或塑料布覆盖并适时洒水养护，根据天气情况决定洒水次数，养护期内铺装层混凝土表面应始终保持湿润，防止混凝土出现裂纹，养护期不少于7天。

2、防撞护栏施工工艺简介

防撞护栏的设计防撞等级为SB级，防撞护栏需预留泄水槽口。施工时必须加强防撞墙Φ30排水管定位措施，以防施工时移位。

1）、防撞护栏模板安装

护栏模板采用定型钢模，在钢模进场后，必须对钢模进行试拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对变形的地方及时修整合格后方可使用。对定型钢模修整完成后，再对模板表面进行打磨除锈，涂刷脱模剂。模板安装时要支撑牢固，保持线型顺直，表面平整光滑，顶面和顺，标高正确。

2）、钢筋的加工及安装

钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，预埋钢筋在箱梁浇注前安放。钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防水材料。加工后的钢筋按设计图纸编号分类存放，钢筋场设置标牌进行标示。

防撞护栏内的受力钢筋必须与梁体内的预埋筋焊接，焊接长度要满足规范要求，单面焊焊缝长度不得小于10d，双面焊焊缝长度不得小于5d。焊接时边焊边敲打药皮，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。

防撞护栏需预留泄水槽口，施工时必须加强防撞墙中φ30排水管定位措施，以防施工时移位。

桥面伸缩缝位置防撞护栏需预留槽口。

主桥两侧采用按花篮防护栏，按花蓝最大尺寸800*320*350（长、宽、高）设计，花篮中土体不得超过350厚度，应采用轻质土体；同时因外观限制，花篮断面应满足设计构造要求。

花蓝式防护栏以每跨为单位，每隔10~15米设置一道真缝；中央分隔带护栏除在伸缩缝处设断缝外，每10米左右须加设一断缝；匝道防撞护栏每跨跨中设置一道断缝，断缝宽3厘米，支点处亦设断缝。

3）、防撞护栏混凝土浇筑

混凝土浇筑采用泵车泵送浇筑。严格控制混凝土坍落度，混凝土配合比要和施工季节相适应。

振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时按照一定顺序有规律的逐点振捣，振动器插入点在模板的中央部位，纵向间距保持在40cm左右。振动器在一个部位振动完毕后须缓慢、匀速地提升，不应过快，以防振动中心产生定隙或不均匀，排气不理想。避免在振捣时振动器碰撞模板与钢筋，振捣过程中，振动器要插入下层混凝土10cm以上。振动完成表现为混凝土不再有显著的下沉，不再出现明显的气泡，混凝土表面均匀。振动过程严禁振动器碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。在收面前用铁抹子来回插模板顶部位置的混凝土，直到无气泡排出。收面时压面不少于3遍，压实压光。大风天气浇筑混凝土时，表层混凝土干的比较快，采用条形塑料盖好。

花蓝式防护栏外侧断面尺寸较小部位，可采用直径3厘米左右的细振捣棒进行振捣，必要时辅以人工用钢筋扦插振捣，确保混凝土密实。

混凝土初凝后浇水养护，混凝土拆模时间控制在24小时左右，拆模后采用湿润的土工布覆盖，使混凝土充分进行水化反应，混凝土表面要始终保持湿润，养护时间不少于7天。

本工程交通监控、照明等预埋件多设在防护栏内，施工时注间与相关部门协调、配合，做好各种预埋件的安装工作，不要遗漏。

桥梁工程设置的防雷接地钢筋最终要连接到护栏内的钢筋，施工中注意护栏中防雷接地钢筋与箱梁中防雷接地钢盘的连接。

本工程中主桥两侧、匝道、中隔带护栏形式均不同，且数量较大，必须提前做好模板的加工、定制。

3、桥面防水施工工艺简介

桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，桥面防水层施工必须采用机械喷涂方法，防水涂膜厚度为0.8~1.2mm。

防水层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层或空鼓现象。

不透水性，0.3MPa，30min

涂料与水泥混凝土粘结强度

50℃剪切强度，MPa≥

50℃粘结强度，MPa≥

10000次循环无渗漏

0.1MPa,30min不透水

防水涂料喷涂前应对混凝土基面进行有效的清理，良好的基面清理工艺可以彻底清除桥面浮浆、暴露细微龟裂纹并均匀增加基面粗糙度，并能显著提升铺装层上下层见粘结及抗剪强度。

混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用抛丸清理设备，并且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格应为单幅清理宽度不大于50cm，以减少重复清理面，提高工作效率。

3.1.1、混凝土表面预处理：

抛丸施工前检查混凝土表面外观，应确保桥面无漏筋、暴牙等现象，若与之不满足要求，则先应通过机械打磨予以清除，有较大坑洼处采用特制环氧砂浆修补填平，以确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走通畅性。

抛丸前混凝土表面沾污的油脂必须清楚干净。

抛丸过程中和施工后，混凝土表面必须避免油脂再次沾污。

3.1.2、抛丸清理施工

抛丸清理施工适宜温度为5℃~40℃，且空气相对湿度小于或等于90％。如遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。

抛丸机行走速度应调节适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁度要求。采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数进行抛丸处理施工

抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接3~5cm，根据工程的具体特点和施工工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。

处理去除深度及二次处理：根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，一般将处理去除深度控制在2~3mm内；

露骨率及去除深度：要求抛丸处理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。

粗糙度和清洁度：根据待处理表面的状况，通过PLC控制调整参数，调配行走速度和进砂量，启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速地抛向混凝土表面，借助于砂丸的冲击作用将其表面的浮浆打掉。确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。

对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处等部位，应用手持式抛丸机补充处理。

清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将桥面冲洗干净，并用吹风机吹走积水和积累的废料。

抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。下一道工序施工前应对检验合格的混凝土表面进行吹灰。

3.1.3、抛丸处理后检查：

根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求。检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土再浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。

3.1.4、表面缺陷修复：

在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，对于可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压注、找平等方法进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料。对于出现的局部裂缝采用环氧砂浆处理。

3.1.5表面后修复：

对修补后的局部表面（采用找平层的则是全部表面）进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

根据设计和施工需要，进行防水粘结层的施工。后续施工应在抛丸处理后尽快进行，以免处理后的表面被再次污染。

3.1.7磨料的质量控制：

3.2、喷洒纤维增强防水涂料

3.2.1、桥面防水涂料施工采用国内先进型专业防水涂料喷涂车辆，并且雾化程度高，喷涂面须均匀。

3.2.2防水层应做三遍喷涂，其中第二层为纤维增强层喷涂，其余二层为普通层喷涂，这样能够很好地保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象。

3.2.3、底涂（第一遍）。桥面清理干净干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大强度的粘结力。

3.2.6、喷涂施工时要注意防止污染，防撞栏处要有挡板遮挡。防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触里面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝参漏。同时检查桥面防水涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。

桥头搭板模板采用钢模板拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对于不合格的地方及时修整以便使用。模板表面清洗干净并涂刷脱模剂。

模板平面线型、横坡及纵坡与台后道路的平面线型、横坡及纵坡相一致。

钢筋焊接长度：单面焊为10d，双面焊为5d。

横桥向卧梁下C15砼襟边为200mm。

搭板垫层下填土必须分层夯实，主筋保护层厚度为30mm。

在桥台与搭板连接处垫四层油毛毡。

钢筋在加工场加工，现场绑扎成型。钢筋加工前，对表面油渍、锈迹要清除干净，加工完后的钢筋不能直接置放于地上，并准备苫布、塑料布等防水材料。加工后的钢筋按设计编号分类存放，钢筋场设置标牌进行标示。

钢筋焊接时，单面焊焊缝长度不得小于10d，双面焊焊缝长度不得小于5d，且随焊随敲打药皮，使焊接后的焊缝成鱼鳞状，不咬边，不夹渣，无气泡。

模板安装前先由测量班每隔5m分别测设出模板的边线点，再由安装模板的技术工人弹出模板内侧的边线。

模板的内外边线必须顺直支撑牢固，严格按设计高程进行施工，严格控制保护层厚度，严禁漏筋和保护层厚度过大情况出现。

混凝土浇筑可采用泵送或罐车配合溜槽浇筑，混凝土坍落度控制在要求范围内。搭板厚度40厘米，浇注时宜分两层浇注，以利于气泡排出。

振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时按照一定顺序有规律的逐点振捣，振捣棒移动间距保持在40cm左右。振动棒在一个部位振动完毕后须缓慢，匀速地提升，不应过快，以防振动中心产生定隙或不均匀，排气不理想。避免在振捣时振动棒碰撞模板与钢筋，振捣过程中，振动棒要插入下层混凝土10cm以上。振动完成表现为混凝土不再有显著的下沉，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀。混凝土工采用50型振捣棒进行捣固，分层振捣密实。振动过程严禁振捣棒碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。在收面前用铁抹子来回插模板顶部位置的混凝土，直到无气泡排出。收面时压面不少于3遍，搭板混凝土顶面应平整、密实，并有适当的粗糙度，以利于与沥青铺装层的接合。

混凝土初凝后及时用塑料布覆盖并适时浇水养护，使混凝土表面始终保持湿润，养护时间不少于7天。

桥面沥青混凝土采用机械摊铺，单幅桥面摊铺时应全幅摊铺，纵向不留冷施工缝，两个相邻桥梁伸缩装置之间的沥青混凝土横向亦不应有施工缝。

具体沥青混凝土施工要求见道路工程沥青混凝土施工方案。

本工程伸缩缝采用梳齿型伸缩缝。当墩顶结构缝宽80mm，采用120型梳齿型伸缩缝；当墩顶结构缝宽大于80mm，采用160型梳齿型伸缩缝。

为保证路面平整度，伸缩缝安装采用逆作法，即先进行桥面沥青混凝土摊铺，待桥面沥青混施工完成后，再在相应位置对路面进行切割，然后进行伸缩缝安装，以保证伸缩缝高程、平整度与路面一致。

安装时将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度，防止梳齿产生不平、扭曲及其它变形，并严格控制好梳齿间的间隙。为保证混凝土的振捣密实，可在钢梳齿的根部钻适量直径20mm的孔，以利钢板下空气的排出。

N1、N2梳齿型钢板所用材料为Q345C钢，梳形钢板采用热浸锌防锈处理。安装时按梳形板底钻孔位置放样，要用精度较高的钢尺放样，钻孔时，用定位钢圈控制钻孔位置，允许误差为±1mm。梳形板上的螺栓孔距允许误差为±1mm，每块钢板上的钻孔累计误差不得超过±1mm。梳形钢板顶部、底面须平整，其不平整度为±1mm。钢板加工光泽度为▽3级。齿口间隙要均匀。

过渡带钢筋绑扎应符合施工规范要求，混凝土标号为C40，混凝土浇筑要振捣密实，不得有空洞蜂窝，严格控制钢板底下的垫层和过渡带铺装层混凝土的灌注标高，于桥面铺装连结要平顺。

要根据施工气温调整梳形的齿缝间距。齿缝中灌注防水油膏，油膏厚度须视齿缝间隙而定。齿板顶平面上要设置防滑构造。为防止螺杆于螺帽松动现象产生，应采取多种防松动措施（1、“施必牢”类型螺栓2、防松垫圈3、防松压氧膏）

角钢与螺杆、预埋钢板焊接采用双面焊，焊缝长度为全焊接。

气温与安装宽度对照表（120型梳形伸缩缝）

气温与安装宽度对照表（160型梳形伸缩缝）

梁缝A值按采用表中值，超过20mm时必须采取缩缝措施

安装梳齿型伸缩装置时，首先按设计标高、位置将锚栓与箱梁预埋件焊接牢固，并调整封头板使之与垫板齐平，最后再安装梳型板和浇筑混凝土。

待伸缩装置两侧混凝土强度达到设计强度要求后，再开放交通。

1）、安装面层钢板一般需焊接接长，焊接时按实际的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，钢板焊接后将产生一定的变形，因此焊后需加以矫正。

2）、严格控制好梳齿间的伸缩间隙，其伸缩间隙的定位装置一定要及时拆除，以保证伸缩装置因温度变化而自由伸缩，且要保证在最高温度时伸缩间隙不小于5mm。

质量保证体系框图（后附）

提高质量意识，认真学习有关质量标准和有关规范，确保工程质量100%合格。

建立以岗位责任制为核心的质量保证体系，严格按规范指导施工，实行一级对一级，一层对一层的管理责任制。设立专职质检工程师，由专业质检人员负责质量管理，每个人每道工序都要对质量认真负责，对任何不符合规范规定的部位，不论大小都不放过，把各项管理制度落实到实处。

施工前组织技术人员和有关人员针对工程的具体情况认真学习规范、验收标准，做到熟知规范、标准，按规范标准指导施工。认真熟悉图纸研究制定施工方案，做好书面交底。

严格执行“三检制度”，确保工程质量，工地配备专项质量检查员，严格把好每道工序的质量检查关。

隐蔽工程必须由施工员按时如实填写完隐蔽记录，由质检工程师检验后，向监理报验，合格签字后，方可隐蔽。

坚持“工前交待，工中检查，工后讲评”的“三工”制度。进场材料必须有准用证、合格证，对水泥、钢材进场后需复验合格后，方可使用。

认真做好施工测量，放线和验线工作，各轴线水平和竖向控制线的位置，标高必须准确无误。放线后要认真验线，测量，确保误差在规范之内方可施工。加强各工种之间的配合，派专人检查预留洞口、埋件位置，不准遗漏和偏位。

在施工中，坚决实行“全面质量管理”、“工作目标管理”、“质量监理制度”，成立QC小组，进行经常性的攻关活动。

以项目经理为核心组成由专职质检员、工长和一线管理人员组成的质量小组，对施工中的各个环节进行动态管理，层层把关，一抓到底。

混凝土工程应按规范留置试块，作为结构混凝土验收的原始依据。

精心组织混凝土施工，杜绝蜂窝、麻面、孔洞的发生，并正确处理混凝土缺陷。

钢筋的焊接应满足规规和设计要求。

模板工程应拼缝严密，几何尺寸准确无误，且模板内无木屑等杂物。

采用搅拌车运送的混凝土要及时测定坍落度，符合其配合比单、发料单，严禁向搅拌车内加水，混凝土超过初凝时间后，作废料处理。振捣时，除注意不得碰击波纹管外，对锚固板处混凝土尤需精心振捣。对梁面和箱内表面混凝土除用插入式振捣器外，辅以平板式振捣器振捣。

做好混凝土养护工作，并以混凝土强度和龄期双控条件确定张拉实施时间。

砼桥面防水层粘结质量和施工允许偏差

符合设计要求；设计未规定时±0.1

不下于设计要求，且≥0.3（常温），≥0.2（气温≥35℃）

拉拔仪（拉拔速度：10㎜／min）

不下于设计要求，且≥0.4（常温），≥0.3（气温≥35℃）

剪切仪（剪切速度：10㎜／min）

不下于设计要求，且≥0.3（常温），≥0.2（气温≥35℃）

90°剥离仪（剪切速度：100㎜／min）

预应力桥先张法施工工艺水泥砼桥面铺装应符合下表规定：

用水准仪对比浇筑前后标高

按城市道路工程检测规定执行

沥青砼桥面铺装应符合下表规定：

用水准仪对比浇筑前后标高

按城市道路工程检测规定执行

金筠铁路施工组织设计防撞护栏、防撞墩、隔离墩允许偏差