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多孔植生砼预制块护坡工程施工方案多孔植生砼预制块护坡工程
本标段工程桩号2+429～2+617段0.5m高程以上驳岸坡面和3+220.825～34.455段1.98m高程以上驳岸坡面设计为多孔植生砼预制块结构坡面,其结构层均为坡面地基夯实、双向反滤土工布、多孔植生砼预制块、大叶油草（包括50㎜厚的培植土）。三段铺砌坡面总面积3702.58㎡。
1、桩号2+429～2+512段
桩号2+429～2+512段驳岸坡面从0.5m高程到3.86m高程，坡面高差3.36m坡度1：1.5GB／T 7964-2020 烧结金属材料(不包括硬质合金) 室温拉伸试验，铺砌面积990.55㎡。
2、桩号2+512～2+617段
桩号2+512～2+617段驳岸坡面从0.5m高程到3.79m高程,坡面高差3.29m,坡度1：1，铺砌面积1033.26㎡。
3、桩号3+220.825～3+455段
桩号3+220.825～3+455段驳岸坡面从1.98m高程到4.67m高程,坡面高差2.69m,坡度1：1.5,铺砌面积1678.61㎡。
河道左岸（面向下游）紧挨市政道路，而且高差较大，路面交通车辆繁多，施工时是不能直接从路面进出材料到施工点的，拟定在桩号2+429位置向上游修筑便道，由于施工便道的位置是坡顶挡土墙位置，且宽度只有2.2m,靠小斗车将材料、半成品运送到施工作业点,施工便道的高度应高于挡土墙基础地基300㎜,以免车辆行走扰动混凝土挡土墙基础地基。
多孔植生砼预制块驳岸坡面由两个施工队平行施工作业完成,第一施工队完成桩号2+429～2+512段和2+512～2+617段河道驳岸多孔植生砼预制块坡面工程施工；第三施工队完成桩号3+220.825～3+34.455段河道驳岸多孔植生砼预制块坡面工程施工。
1、桩号2+429～2+512段和2+512～2+617段,
拆除原有浆砌石护坡→坡面测量→坡面地基开挖及回填→混凝土护脚基础开挖→护脚混凝土浇筑→坡面基土夯实→铺设双向反滤土工布→铺砌多孔植生砼预制块→专用金属部件连接砼预制块→大叶油草（50㎜厚培种土）。
2、桩号3+220.825～3+455段
拆除原有浆砌石护坡→坡面测量→坡面地基开挖及回填→浆砌石护脚基础开挖→浆砌石护脚砌筑→石笼安放两层→坡面挡土墙基础开挖→坡面挡土墙制模→坡面挡土墙混凝土浇筑→挡土墙背后回填→第三层石笼安放→坡面基土夯实→铺设双向反滤土工布→铺砌多孔植生砼预制块→专用金属部件连接砼预制块→大叶油草（50㎜厚培种土）,
四、各主要工序施工方法
（1）河道施工控制测量
本标段河道驳岸横断面设计是以原河道底板纵向中心线为基准的,考虑到河道底有水不方便埋点、设置测量仪器,采用在驳岸坡顶埋点、设置仪器建立河道驳岸控制基准线,测量方法简述如下：
在河道驳岸坡顶适当位置埋点、设置全站仪,照准河道底板纵向中心线上两点（分别安置测量梭镜）组成三角形,测量两边和夹角,解算此三角形求出测站至河道底纵向中心线的垂直距离,根据河道驳岸断面设计,采用极座标法测量出坡面与混凝土挡土墙的交点,同样方法测量出另一个交点,两交点的连线即为河道驳岸施工基准线。
（2）河道驳岸坡面施工测量放线
在河道驳岸施工基准线上设置全站仪,根椐河道驳岸横断面设计施工图,采用方向投点法测量出左右两岸0.5m高程以上坡面点和坡面与混凝土挡土墙交点。沿河道纵向每间隔25m放样一组,凡渐变段的点必须放样,在这些间隔点上架设坡度架,施工时在坡度架之间挂线找平。河道驳岸坡面的高程控制测量均采用几何水准测量方法。坡度测点相对设计的限值误差,平面为±50㎜,高程为±30㎜。
2、河道驳岸坡面基础开挖
（1）根椐坡面测量放线的成果进行坡面土方开挖。
（2）当采用机械开挖时,分段由上至下的方向进行,预留200㎜开挖深度,待人工清基开挖。
（3）当开挖到设计高程,而基础地基仍然是松土达不到承载力时应将松土挖除,按设计要求采用较好土质回填至设计高程。
（4）当开挖遇到地基承载力小于80KPa软弱地基时,可采用抛石挤淤进行地基处理。处理方案由设计到施工现场实地勘察后确定。
（5）基础开挖时应做到及时排水,对于渗漏水应分析其原因后采取有效方法封堵或引导,防止滑坡。
3、河道驳岸坡面地基回填
（3）回填土料要控制好最佳含率。在现场以目测、手测法为主,辅以简易试验,鉴别回填土料的土质和天然含水量。
（4）回填应分层夯实,每层厚度不超过300㎜,压实度要求不小于92%,路面结构下2.5m范围内压实度要求不于94%。
（5）回填应沿水平方向夯实,不应在斜坡面上下夯打。
（6）每一层填筑自检、抽检后,凡取样不合格的部位,应补压（夯）或作局部处理,经复验合格后方可继续下道工序。
4、混凝土护脚制模及混凝土浇筑
混凝土护脚内侧模和底模采用水泥砂浆反模。粉刷反模之前采用人工开挖方法将护脚开挖成形，当土体难以开挖成形时可适当打入钢筋挂网粉水泥砂浆支护。护脚底必须经夯实达到设计压实度以后方可粉水泥砂浆底模。护脚混凝土上口应制安模板使之形成企口,以便安放多孔植生砼预制块,防止其向下滑移。混凝土浇筑方法,可采用搭设溜槽的方法。
5、双向反滤土工布铺设
（１）双向反滤土工布的材质必须符合设计要求。单位面积质量800g/㎡,断裂强力大于40KN/m,渗透系数大于0.025㎝/S。
（2）夯实平整坡面应消除一切可能损伤土工织物的带尖棱硬物,填平坑凹,修好坡面。
（3）按坡度实际尺寸裁剪、拼幅,应避免织物受到损伤。
（4）铺设时,应力求平顺,松紧适度,不得绷拉过紧。织物应与土面密贴，不留空隙。
（５）相邻织物块拼接可用搭接或缝接。一般可用搭接，平地搭接宽度可取３０㎝。不平整地或软土应不小于５０㎝。
（６）坡面铺设一般应自下而上进行。坡顶、坡脚应以锚固沟或其它可靠方法固定，防止其滑动。
（７）铺设工人应穿软底鞋，以免损伤织物。
（８）织物铺好以后，应避免目光直接照射。随铺随履盖，或采用保护措施。
（９）与驳岸顶结构物连接处，不得留空隙，应结合良好。
（１０）本标段工程河道驳岸坡面双向反滤土工布之上铺设多孔植生砼预制块，为防止预制块梭角损伤双向反滤土工布,建议在土工布之上薄薄地覆盖一层原土,注意使用细土均匀的铺设,铺设厚度以预制块不损伤土工布为原则。
（１１）每次铺设双向反滤土工布的范围以能及时铺贴多孔植生砼预制块为原则，不得铺设好土工布以后，长时期不覆盖而影响到土工布的位置变形。
6、多孔植生砼预制块铺设
（１）多孔植生砼预期制块的原材料、成品规格和铺设分块布置应符合设计要求。
（２）多孔植生砼预制块技术指标要求如下：
①多孔植生预制块采用C20无砂混凝土,粗骨料碎石粒径10～20㎜。
②多孔植生砼预制块砼里的连接钢筋直径为12㎜，采用镀锌防锈钢筋。
③多孔植生砼预制砼块空隙率>15%，抗压强度>18MPa。
④多孔植生砼预制块表层椰子纤维厚度10㎜。
（３）检查已铺设好的双向反滤土工布的坡面坡度是否符合设计要求，在符合设计要求坡面上，架设坡度尺和拉线作为多孔植生砼预制块铺设的基准面。
（４）护脚混凝土达到到一定强度以后方可进行多孔植生砼预制块的铺设。铺设从护脚混凝土开始逐层向上，铺设之前在护脚混凝土顶测设高程，作为第一层砼预制块水平缝找平的依据，铺设过程中，认真做到接缝平直、坡面平整。
（5）用专用金属部件直接连接相邻多孔植生砼预制块。
（6）表面喷土，种植大叶油草。表面覆土厚度在设计洪水以下部位不超过5㎝，设计洪水位以上部位不得超过15㎝，并轻度拍打使其密实。使用当地挖掘的带有根系的土壤回填，按设计要求种植大叶油草。
（1）混凝土护脚承受驳岸坡面多孔植生砼预制块荷载，所以护脚混凝土基础地基必须夯实达到设计要求。当出现软弱地基时，经与监理、设计研究确定地基处理方案。
（2）驳岸坡面回填土质量检测取样部位和取样数量应符合施工规范的要求。
（3）驳岸坡面地基土开挖及回填外观质量应符合施工规范的要求：
①坡度：不陡于设计值。
（4）多孔植生砼预制块的铺设应接缝平直，表面平整。表面平整度10㎜（用2m靠尺测量）。
（1）地处城市密集居民区施工，要加强施工组织。材料进出场，要尽量安排在车流量少的时段，不可与市政交通车辆抢车道，抢时间。
（2）在工程施工段派专人负责车辆分流指挥，负责本项目部车辆行车安全。因工程施工需要临时阻断交通的，应向有关部门办理相关手续方可实施。
（3）由于河道驳岸坡面较陡，尽量避免在坡面上搬运材料，或较长时间放置材料。护脚混凝土、多孔植生砼预制块通过事先搭设好的溜槽输送到位振冲碎石桩施工组织设计，严禁在坡面溜放。
（4）多孔植生砼预制块边铺设边连接可靠,以防整体失稳。
（5）本标段施工区要按要求进行封闭施工，不能封闭的地段应围好警戒线，并在明显位置悬挂安全标志。因施工需要挖的临时坑（槽）要进行覆盖，以防行人跌落。
（6）在河道施工时应注意潮水位的涨落，与闸门口操作人员时刻保持联系,以防潮水位冲坏已建工程。在深水位施工作业时，要按排专门安全监护人，以防水中作业时滑跌。
（7）河道水域中的施工操作人员要穿雨靴,戴橡胶手套,防止污染水质对施工人员身体的危害。
（8）严禁使用污染水质进行混凝土养护和其它的施工用水。
（9）施工现埸施工用电必须符合国家颁布的《施工现场临时用电技术规程》的规定，所有搅拌机、振动夯、振动棒、潜水泵、卷扬机、吊车等施工机械设备,使用之前要进行检验某特大桥施工组织设计方案，经检验确认后方可使用。
（10）台风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外作业。各种临时建筑物、施工机械设备以及已建好的构筑物，要有相应的加固、防护措施。
（12）按国家标准检查工地食堂卫生。工地洗手间距食堂的距离不小于15m，其化粪池及排污管道应符合国家卫生标准。