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贵州某产业园环境工程施工组织设计

**************产业园环境工程（项目名称）/标段施工招标

法定代表人或委托代理人：（签字或盖章）

日期：2011年/月/日

一、施工方案与技术措施………………………………………………2

SH／T 3015-2019 石油化工给水排水系统设计规范.pdf二、质量保证措施………………………………………………………73

三、施工总进度计划及保证措施………………………………………81

四、施工安全措施计划…………………………………………………86

五、文明施工措施……………………………………………………101

六、施工场地治安保卫管理计划……………………………………107

七、施工环保措施计划………………………………………………109

八、施工现场总平面布置……………………………………………116

九、现场组织管理机构………………………………………………118

十、与发包人、监理、设计单位及专业分包工程的配合…………129

一、施工方案与技术措施

1.工程概况：本工程位于*******产业园区内。施工内容包括：厂区道路工程1062m（其中路宽12m的道路1000m、路宽9m的道路34m、路宽10m的道路28m），厂区给排水工程，厂区照明工程、厂区1975m围墙砌筑。

厂区道路工程：道路结构为200厚C25混凝土面层，150厚素混凝土基层，250厚级配碎石，素土碾压。

厂区给排水工程：室外给水主干管采用双面热镀锌钢管或建筑PE给水管。管道在车行道路上的埋深不小于0.7米，在场区内不小于0.5米。给水管在最高点设自动排气阀，最低点设放空阀。雨水、污水管均采用管顶平接法，其检查井应按标准图做溜槽。排水采用UPVC双壁波纹管，承插连接，橡胶圈密封。雨水管、污水管在道路上的埋深不小于管顶以上0.70米。位于车行道或铺砌地面的检查井采用重型井盖及井座，井盖与地面齐平。其余检查井为轻型铸铁井盖及井座，井盖高出地面20mm。

2.1招标文件、相关的施工图纸及有关协议。

2.2现场的具体环境。

2.3国家有关现行建筑工程施工验收规范、规程、条例、标准及省、市基本建设工程的有关规定。

3.1.充分发挥我单位的优势和成熟的环境工程施工工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保各项施工目标的实现。

3.2.工期目标：施工总工期100日历天。计划开工日期2011年4月20日，计划竣工日期2011年7月30日。

3.3.质量目标：符合《工程施工质量验收规范》。

3.4.安全生产目标：严格按建设部建安工程安全标准和有关部门的要求执行，杜绝重大安全事故。

3.5.文明施工目标：按建设部颁发的施工现场文明标准执行，严格管理，创文明施工工地。

3.6.效益目标：靠先进的施工管理和技术要效益，与业主和有关部门一道共创良好的经济效益和社会效益，为职工和我单位的前途争光。以精细的措施和施工过程服务及交付后的售后服务，实现用户是“上帝”的称号。

4.1.施工过程中，严把质量关，确保工程质量，做到“三个坚持”：坚持质量方针“信守合同、科学管理、严格把关、以质取胜”。坚持质量观“没有质量就没有市场、没有市场就没有发展、没有发展就没有贡献。坚信今天的质量就是明天的市场，企业信誉是无形的市场，用户的满意是永恒的市场”。坚持“过程精品、动态管理、目标考核、严格奖罚建立质量保证体系，下功夫抓好工程自检和专业检查。

4.2.严格贯彻ISO9001：2000系列标准和《质量保证手册》的要求和质保体系，使本工程的质量管理标准化、科学化。

4.3.根据本工程特点，采用适宜的先进技术和施工工艺，运用近年来不断优化完善的市政工程的施工管理经验，确保工程能高速安全、优质地完成，进一步提高和总结新的技术、材料和管理经验，为现代化的施工管理积累经验和财富。

4.4.我单位将以四个第一：即“一流质量，一流管理，一流工期，一流服务”来兑现我单位向业主和社会的承诺。

5.1.1.若我单位中标，将及时组织参加本项目建设工作的技术管理人员、施工人员等，认真做好技术准备工作。

5.1.2.认真贯彻执行国家和上级的有关技术方针、政策、规程及质量方针、质量目标及各项规章制度。

5.1.3.组织技术人员及施工人员认真学习图纸，了解设计意图及设计要求，对图纸疑点记录整理汇总，做好图纸会审准备工作，进行图纸会审，及时将设计变更和洽商内容标识在图纸上，并及时向有关人员交底实施。

5.1.4.检查验收红线桩，做好平面、高程控制桩的引测埋设工作。编制分部分项工程施工方案、作业指导书，并向操作人员进行技术交底。制定纠正和预防措施，根据施工进度做好材料计划和场外加工计划的提报工作。

5.1.5.确定材料、设备的检验和试验计划，以及新技术、新工艺、新材料的应用计划。做好施工过程中各种原始记录的收集、整理、标识、保管、归档及移交工作，确保资料的完整性和可追溯性。

5.2.现场准备：施工现场生活、生产及消防临时用水。施工现场用水和施工现场临时消防管道合用，水源为建设单位指定的给水管网，接驳现有水龙头，采用DN100镀锌焊接钢管，按施工需求合理布置施工给水管与水龙头，以及施工现场布置一个消防预备水泵接合器，同时在施工现场的配电房、现场库房等有关部位，合理布置相应的干粉灭火器、灭火砂箱等辅助灭火设施，安排专人管理定期检查维护。

5.3.1.设备配置的原则：满足施工技术与施工质量的需求；满足施工组织设计，机械配置先进合理；重点部位优先配置；采用先进的、新型的机械设备；注意机械的配套使用，充分发挥其功能效率。

5.3.2.施工机械设备的选择及用量计算

5.3.2.1.推土机TY220。主要用于场地平整、集料摊铺等，由于是推土平整，故考虑配置两台TY220履带工推土机，其生产率有富裕。

5.3.2.2.液压反铲挖掘机。本工程液压反铲挖掘机的使用范围为：路基开挖、沟槽开挖、路堤填筑装料及弃料装车、路面基层及底基层铺筑料装车等，根据施工强度，结合1.0m3液压反铲挖掘机的机械效率，本工程拟配置两台1.0m3液压反铲挖掘机即可满足强度要求。

5.3.2.3.自卸汽车。本工程自卸汽车的使用范围为：开挖弃料及填筑料的转运、路面基层及底基层铺筑料运输、路基路面混凝土料及材料运输等，根据施工强度，结合15t自卸汽车的机械效率，本工程拟配置15辆15t自卸汽车即可满足强度要求。

5.3.2.4.自行式压路机用量计算。本工程考虑采用12t自行式压路机进行路基及场地平整填方区的回填碾压施工。经计算，仅需配置一台12t自行式自行式压路机即可满足强度要求。

5.3.3.主要施工机械设备配置。根据施工进度计划安排，综合平衡各施工作业面的设备用量，并考虑适当的备用量，力求合理使用设备资源，初步拟订投入本工程的施工设备详见附表一：拟投入本工程的主要施工设备表。

5.3.4.机械设备的来源：主要设备来源为我单位已完工程或即将进入工程收尾阶段的工程，主要设备均为自有，部分小型机具拟采用现场租赁解决。

5.3.5.设备管理使用

5.3.5.1.机械设备的管理由设备工程师建立施工队的机械设备台帐，标识各设备状态。机械设备统一编号，新购设备及时办理验收入帐手续。

5.3.5.2.机械设备的使用应遵守设备使用说明书规定，遵守操作规程，机械操作人员应持证上岗，无证人员不准开机，不得违章指挥、违章作业。

5.3.5.3.施工现场，应做好施工安全用电，按规定接零接地，实行一机一闸，机械设备的安全防护装置和超高超重限位装置应齐全完好，不完好设备不能投入使用。

5.3.5.4.大型机械安装及拆除要有详细的施工方案，并由专业部门验收挂牌后方可使用。

5.3.6.机械设备的修理、保养、维护

5.3.6.1.项目部建立机械设备的检查制度和保养制度，定期对设备进行检查维护，适时进行修理，保持设备良好。

5.3.6.2.机械使用部门应根据设备使用情况和技术状况制定修理计划，修理计划报我单位设备部门备查。

5.3.6.3.机械设备维护、保养、修理后由机械管理员填写《机械设备修理、保养记录》，主要机械设备的修理、保养记录报我单位设备部门备查。

5.3.6.4.大中型机械设备大修应由专业人员进行，修好后经验收试运行，合格后方可投入使用，运输车辆的修理和检验执行车管所的规定。

5.3.6.5.机械设备标识：机械设备使用部门要根据设备状态进行标识，完好设备粘贴“完好设备”的标识，经保养修理鉴定合格的粘贴“设备保养合格”标识。待修设备粘贴“待修设备”标识，缺配件设备和暂时不能修复的设备可粘贴“停用”标识或“不完好设备”标识，封存设备粘贴“封存”标识。

5.3.6.6.机械设备封存：长期（半年以上）不用的设备可进行封存，封存设备要对其进行维护保养，妥善保管，必要时应装箱入库，封存设备重新使用时，应对其检查鉴定，经试运行合格后方可投入使用。

5.3.6.7.机械设备报废。具备下列条件之一的机械设备应报废：磨损严重，基础件已损坏，再进行大修也不能达到使用和安全要求的；技术性能落后，耗能高，效率低，无改造价值的；修理费用高，一次修理费用超过原值二分之一价格的；属于国家规定的淘汰机型，无配件来源的；因意外事故损坏无法修理或修理在经济上不如更新的。

5.3.7.机械进场运输方法：采用汽车运输进场或自行行驶进场（如自卸汽车等）。

5.4.1.劳动力计划表。我单位将组织成建制的专业队伍进场施工，并适当雇用部分民工。初步估算，本工程施工高峰期共需各类施工人员约120人，各时段劳动力安排计划详见附表二：劳动力计划表。

5.4.2.劳动力的组织

5.4.2.1.为确保工程顺利实施，应提前组织相关人员进场。特殊工种全部需持证上岗。

5.4.2.2.对每个进场工人都应进行登记建档，并签订相关安全劳务合同。

5.4.2.3.对直接从事质量活动人员进行培训，提高他们的工作能力和管理水平，培训内容包括：职业道德、质量意识、施工管理和工作纪律；技术理论知识及实际操作上岗资格培训，须有上岗证才能施工；有特殊要求工种的工作人员作上岗资格培训，须有上岗证才能施工；安全法律、法规、安全规范的学习。

5.4.2.5.对已进场的队伍实施动态管理，不允许其擅自扩充和随意抽调，以确保施工队伍的素质和人员相对稳定。

5.4.2.6.未经项目部质量、安全培训的操作工作不允许上岗。

5.4.2.7.加强对劳务单位的管理，凡进场的劳务单位必须配备一定数量的专职协调、质量、安全的管理人员。

5.4.3.劳动力组织和管理的关键环节

5.4.3.1.劳动力组织和管理是直接影响本工程能否顺利完成的一个关键环节。

5.4.3.2.施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段施工所需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，减少盲目性，以免造成不应有有人员紧缺或窝工现象。

5.4.3.3.在使用人力上执行竞争上岗的制度，防止出工不出力和返工现象的发生。

5.4.4.队伍来源：施工力量来源于我单位已完工项目经理部下属的成建制专业队伍，其主要管理及技术人员严格按照投标文件中承诺的人员进行组织。

5.4.5.人员动员周期：投标期间，本工程项目经理部已着手组建，施工队伍正在整修和转场培训。在接到中标通知书后3天内，其主要管理及技术人员进驻现场。7天后，各施工队伍陆续上场。

5.4.6.抵达施工现场的方法：所有人员乘坐汽车直达施工现场。

6.1.1.由Ⅱ级导线点引测主控制网点，测量闭合后，将控制网线用红色油漆标识在控制桩顶上，同时，在相应位置布置控制网点副桩。副桩采用砼包铁心（铁心顶刻线）的方法埋设。控制网测量精度：测角中误差mβ≤±15″，边长相对误差m/s=1/10000。

6.1.2.依据本工程施工招标文件规定和施工设计文件的主要工程项目，确定施工测量范围。

6.1.3.路基土石方开挖放样、土石方验收测量、混凝土浇筑施工测量放样、竣工验收、公路沿线设施与管线安装测量等；

6.1.4.对施工部位进行检查验收，绘制竣工图，整理施工验收及竣工验收资料；

6.1.5.各单项工程的工程量计算、竣工测量和竣工资料的整编。

6.2.施工控制网的布设与测量

6.2.1.接收监理单位提供的测量基准点、基准线后，校核其测量精度，复核资料和数据的准确性，并将复测结果报送监理单位。以基准点线为施工控制网的起算点，按照测绘规程规范和工程施工精度要求，布设施工测量加密控制网，将各构筑物的平面控制点与加密网连接成全网，平面控制网点采用业主提供的二等GPS网。控制网边长投影到构筑物附近的基岩面上，控制网的平均边长相对中误差不超过1/10000。

6.2.2.控制网点的高程按二等水准精度测量技术要求，采用数字水准仪施测，每个构筑物附近至少2个高程控制点，并布设成环线或附合路线，闭合差符合规范要求。

6.2.3.主要测量控制网点埋设钢筋或钢钉。对中误差＜±0.1mm。

6.2.4.上述测量控制网点在工程完工后的规定期限内完好无损地移交给业主。

6.3.施工测量放样及断面测量

6.3.1.露天测量主要采用全站仪坐标法进行施工测量，放样点精度满足设计文件和规范的要求。

6.3.2.路基工程的基础轮廓点、开挖放样点位平面位置中误差、高程中误差均应小于±5－10mm。对于其他部位的开挖放样点平面、高程点位中误差应小于±10mm。在开挖工程中经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求，并将测量资料提交监理单位。

6.3.3.混凝土浇筑施工放样：平面位置放样采用全站仪坐标法，高程放样采用光电测距三角高程测量或几何水准测量方法进行。建筑物轮廓点相对于邻近基本控制点平面点位中误差小于±5mm，高程放样中误差小于5mm。

6.4.开挖深度的控制：根据已建立的基准测量网点和平面控制方格网，对方格网每个角点的高程进行实际测量，并做好记录，经业主和监理复核后签证确认。对照设计要求的场平高程和道路基底标高计算出实际开挖深度和回填高度并在平面方格网图上标注清楚，同时在现场适当位置作出标记。

6.5.1.按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。

6.5.2.进行基本测量时，使用S3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。

6.6.沿线设施及管线埋设测量

6.6.1.安装轴线点及高程基点由等级控制点进行测设，相对于邻近等级控制点的平面和高程点位限差为±10mm；并埋设稳定的测量标志，一经确定在整个施工过程中不再变动。安装轴线点间相对点位限差不超过±2mm；高程基点间的测量限差不超过±2mm。

6.6.2.独立安装单元点线的测放以安装轴线和高程基点为基准，组成相对严密的局部控制系统，采用高精度光学经纬仪配合钢带尺量距的方法进行放样，按规范和设计要求的精度测放安装点线。对于无法分段丈量的水平距离采取高精度测距仪或全站仪用“差分法”进行量距。每次放样完成后，对放样点之间的相对尺寸关系进行检核，并与前一次的放样点进行比对。单项安装工程竣工之后整理安装测量竣工资料。

6.7.竣工测量及工程量计算

6.7.1.各单项工程开挖竣工后应及时测绘开挖面竣工地形图或断面图。测绘开挖面竣工地形图或断面图时邀请监理工程师进行现场作业监督、检查。测绘完成后及时报送监理工程师审核认可。经监理工程师审核认可的开挖面竣工地形图是工程量计量的重要依据。边坡与基础开挖施工过程中及时进行土石分层面的现场测绘。

6.7.2.混凝土浇筑施工测量过程中及时进行竣工面形体验收测量，单项工程完成以后及时进行整理编绘。

6.7.3.工程量计量测量，各单项工程开挖施工过程中，依据合同要求每月进行一次土石方开挖工程量验收测量，并将现场测量资料和工程量计算资料及时报送监理工程师审核，作为施工阶段结算的基础资料。

6.8.测量仪器设备配置：工程开工前提交仪器设备清单及其检定证书和计量认证文件，报送监理单位审核。必须配备性能稳定、质量可靠耐用、精度符合要求的测量仪器设备。

7.1.1.路基土石方主要工程内容为：路基挖方；路基填方；路基加固处理。

7.1.2.土基的回弹模量须不小于20MPa，如达不到20MPa需采取措施提高土基强度。

7.1.3.路基范围内沟槽回填土按上标准，如达不到上述标准，铺筑路面时，必须采取防止沉陷的措施。

7.2.路基施工前的准备

7.2.1.路基正式开工前，认真作好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。

7.2.2.组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：特殊土质地区和特殊条件下路基的地质、地下水位情况及当地河道、雨季等情况；核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查施工环境条件及取、弃土地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）；爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。

7.2.3.对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验、膨胀试验、CBR承载比值试验等，提出报告报监理工程师批准。

7.3.1.路基施工前，必须在道路工程地质详勘的基础上，根据地勘资料针对不同路段的地质情况提供具体的地基及边坡处理措施，然后才能进行开挖和填筑，且在施工过程中随时注意边坡的稳定情况。路基填方前必须先清除原地的浮土、杂填土等不适合作路基的土，如遇池塘淤泥等软弱地基层时，应根据其厚度、埋藏深度以及土的性质作换填或其他特殊处理之后，才能在其上面修筑路基。路基要分层碾压，每层碾压厚度要和碾压机具相适应，路基开挖要预留一定的碾压高度，不得超挖。路基压实标准按主干道压实标准执行，并且采用重型压实标准。

7.3.2.路基开挖，原则上不进行自然放坡，但挖、填高度在40cm以下，如道路红线外无高层或多层永久建筑，或已拆迁即将开发处，可以放坡，边坡坡度在一般地质条件下为挖方1：1，填方1：1.5。路基强度要求为路槽底土基回弹模量不得低于20Mpa，当路基位于岩层上或回弹模量大于100Mpa的旧路面上时，底基层可予以取消。但基层顶面当量回弹模量不得低于100Mpa。

7.3.3.填屑碎石应有一定级配，碾压密实，密实度不得低于98％，大碴层顶的回弹弯沉值不得大于80。面层严格按照《混凝土路面施工及验收规范》要求执行。

7.4.1.施工特征：路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

7.4.2.施工方法：填方路堤施工前，按场地清理作业对原地面进行清理及压实。所有填方作业严格按照图纸或工程师的要求施工。

7.4.3.路堤基底在填筑前进行压实，将压后新测绘的填方工程断面图提交工程师核准。

7.4.4.保证填方作业对邻近的结构物和其它设施不产生损坏及干扰。整个施工期间，保证排水畅通。

7.4.5.特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报工程师批准。路堤基底及路堤每层施工完成后经工程师检验合格主可进行上一层施工。

7.4.6.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。

7.4.7.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

7.4.8.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

7.4.9.采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。

7.4.10.“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

7.4.11.“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

7.4.12.每种填料的厚度不大于300mm，路床顶面最后一层压实厚度不小于100mm。

7.4.13.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延长米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

7.4.14.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

7.4.15.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

7.4.16.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。

7.4.17.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

7.4.18.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

7.4.19.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

7.4.20.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。

7.4.21.半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

7.4.22.施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

7.4.23.按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

7.4.24.填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

7.4.25.路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

7.4.26.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

7.4.27.加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

7.4.28.路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

7.4.29.用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

7.4.30.路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

7.4.31.填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。

7.4.32.雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2－3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

7.4.34.有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。

7.5.1.施工特征：填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。机械设备：推土机，装载机，压路机，自卸汽车，2.5t夯锤等。

7.5.2.施工方法：恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

7.5.3.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。填石路堤均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。

7.5.4.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

7.5.5.逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。

7.5.6.当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

7.5.7.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

7.5.8.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。

7.5.9.填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。

7.5.10.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。

7.5.11.修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

7.5.12.填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。

7.5.13.路堤填筑时的注意事项：河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

7.5.14.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

7.5.15.路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。

7.5.16.结构物处的回填施工：进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。结构物处的回填，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按有关规定执行。

7.5.18.涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

7.5.19.结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

7.5.20.当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。

7.6.土质路基的压实

7.6.1.铺筑试验路段确定路基压实的方案：影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。

7.6.2.铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。

7.6.3.取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

7.6.4.根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

7.6.5.砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。

7.6.6.通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及不合格填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

7.6.7.根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于公路路基填土压实宜采用振动压路机或35－50t轮胎压路机进行。

7.6.8.含水量的检测与控制：强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中必要时可对土采用人工加水达到最佳含水量。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，

7.6.9.用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

7.6.10.压实施工：通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，即可对路基进行压实施工。

7.6.11.碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

7.6.12.横向接头对振动压路机一般重叠0.4－0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0－1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

7.6.13.采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。

7.7.填石、土石及高填方路堤的压实

7.7.1.填石路堤：填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。

7.7.2.填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。

7.7.3.填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40－50cm；前后相邻区段应重叠1.0－1.5m填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。

7.7.4.土石路堤：土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。

7.7.5.当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。

7.7.6.高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。

7.8.1.挖方路基施工特点：挖方路基施工是路基工程中的一个重点，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。

7.8.2.由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

7.8.3.路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。因此应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

7.8.4.挖方路基施工前准备工作：征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。我单位进场前应提供给业主一份施工用地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。

7.8.5.测量放样：施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，我单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。我单位应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

7.8.6.道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

7.8.7.在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，确定开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

7.8.8.经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后我单位才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

7.8.9.施工前的复查和试验：路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。

7.8.10.土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。

7.8.12.开挖前路堑的排水设施：由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟；临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷；路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

7.8.13.引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

7.8.14.土方路基开挖的施工方法：恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。

7.8.15.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

7.8.16.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

7.8.17.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用

7.8.18.挖装机配合自卸汽车施工。

7.8.19.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

7.8.20.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

7.8.21.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

7.8.22.土方开挖：施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

7.8.23.土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

7.8.24.开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

7.8.25.土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

7.8.26.土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

7.8.27.石方开挖：依据设计图纸，根据取土场距离既有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。

7.9.石方路基爆破开挖

7.9.1.施工方法：恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。

7.9.2.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

7.9.3.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

7.9.4.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

7.9.5.在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

7.9.6.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。

7.9.7.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

7.9.11.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

7.9.12.爆破施工具体方案

7.9.12.2.布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。

7.9.12.3.钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

7.9.12.5.炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

7.9.12.7.炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，而且这种材料可反复使用、易修补、经济实惠。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。

7.9.12.8.土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以防止滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。

7.9.12.11.每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。

7.9.12.12.在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。

7.9.12.13.安全检查：爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。

7.9.12.14.总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。

7.9.12.18.为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。

7.9.12.19.在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。

7.9.12.20.从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

7.9.12.21.当取土场距离既有线和居民区较近时，爆破断面临近既有线，安全施工要求高，难度大。为确保既有线行车安全，施工中采取浅孔松动爆破和双层排架防护。

7.10.1.竖向塑料排水板施工方法：恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统，保证排水通道畅通以利于软土排水固结。

7.10.2.将质量合格的砂运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。绘制方格网图并现场放样，用方格网控制，标示插板位置，使板距误差控制在允许范围内。

7.10.3.选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式），机上应刻有明显的进尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与路基中线垂直的轨道。就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入土中。

7.10.4.排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排队水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于50cm。在地面以上20cm处切断排水板，移向下一孔位施工。一个作业段插板完成后移走插板机，整平砂垫，埋位板头，尽快转入下一工序的施工。

7.10.5.塑料排水板施工方法：对表土进行清理整平，在达到规定压实度的基底上，铺设第一层砂砾垫层（即1/2厚度）为减小对原地面的扰动，计算好砂砾垫层的方量，集中铺设1.0m高，11m宽的砂道，然后推平碾压，再进行塑料排水板施工，同时安排土工格栅的施工，施工中要注意保证土工格栅的搭接长度，土工格栅施工结束后，铺设第二层砂砾层，同样铺设一条砂道然后推平碾压。

7.10.6.该方法的实施被证明可以减少对已打设的塑料排水板的损坏和不扰动地基。

7.10.7.第一层砂砾填筑完毕后，在其上面按照设计图纸指示绘制方格网，在塑料排水板位置标设小竹签，然后在定位处将塑料排水板打入，再在上面铺设土工格栅和砂砾层。

7.10.8.塑料排水板施工注意事项和解决方法：塑料排水板施工采用链条式插板机施工，在插板机上装设有人操作的机械平衡装置，保证设备的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。

7.10.9.塑料排水板的打设：在钻机上做标志以控制深度，在塑料板的跟带问题上，对插板的头部作一改进，用竹签封头。在经过我单位以往塑插板的施工中，没发现一例跟带，保证了塑料排水板的有效深度。

7.10.10.打设后外露的排水板弯贴于铺筑好的下半层砂砾上，外露的长度视砂砾层的厚度而定，但保证塑料排水板的顶部伸入砂砾层不小于20cm，使其与砂砾石贯通，保证排水畅通，并尽快铺筑第一层土工格栅及上层砂砾，整平碾压，减少塑料排水板的外露污染。保证排水性能。对打设过程中，插板跟出的泥土随时带随时捡，确保砂砾层的排水板的清洁。

7.11.1.基本要求：路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放，石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。

7.11.2.外观鉴定：路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直、接线流畅。

7.12.不适用材料的处理

7.12.1.当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围由工程师确定。并在挖除前，测量必要的断面并报工程师批准。

7.12.2.路基挖至规定断面后，如仍有非适材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用工程师批准的材料回填和压实到图纸规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报工程师批准。

7.12.3.除非工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染材料按弃方处理。

7.12.4.凡经工程师批准，在路基挖方和填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。

7.13.1.路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

7.13.2.恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作在检查结果及整修计划经工程师核查与批准后动工。

7.13.3.土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型，填土路基两侧超填的宽度切除。路堑边坡整修按图纸要求的坡度，自上而下进行刷坡，不在边坡上以土贴补。

7.13.4.在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100－200mm），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

7.13.5.土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、无坑槽和松石。

7.13.6.修整的路基表层厚150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块从路基表面层移走，并按规定填平压实。

7.13.7.边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡）用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不随意用土填补。

7.13.8.路面铺筑完成后，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料清除。修整过的路基，继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

8.1.施工准备：向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工；土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

8.2.1.做好场地四周的排水设施，根据拌合场场地平面布置图进行机械布置，同时做好水、电的检查与维修。

8.2.2.机械准备：拟用于路面施工的机械根据施工组织的要求及时调配至现场，并对其进行保养维修。对混凝土、沥青拌合站及摊铺机进行调试安装。

8.3.1.所有粗骨料及细骨料均不含有粘土、植物等有害物质。必要的材料还需进行覆盖保存。石料质地坚硬、耐久、洁净，强度大于3级，针片状粒含量小于15%。碎石的最大粒径不得大于150mm，压碎值不大于35%，针片状颗粒重量不超过20%，具有适当的级配，且坚硬无杂质。小于2.36mm的颗粒含量不大于20%。

8.3.2.用于基层的原材料，在用于工程14天前，严格按照规范要求进行检验。

8.3.3.水：不应含有机杂质。凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质、无污染的水均可使用。

8.3.4.碎石：由质地须坚硬耐久的岩石轧制而成，具有足够的强度，颗粒近似立方体。压碎值≤30%。

8.3.5.水泥：采用强度等级为32.5、42.5的普通硅酸盐水泥，其初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时。不使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。采用水泥的牌号在进场前须经过监理工程师的批准。

8.3.6.自卸车将所需原材料运到拌和场，分别堆放，为防止有的原材料污染环境，需要采取环保措施。

8.4.1.恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度；松铺厚度=压实厚度×松铺系数；

8.4.2.中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。

8.4.3.在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～20m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩。

8.4.4.进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。

8.5.1.根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20－1.30），碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。填隙料的用量约为粗碎石重量的30%－40%。

8.5.2.首先对材料的场地进行硬化、分隔，确保材料的洁净。对沥青路面的材料还须进行覆盖，沥青存放在特建的库房中。

8.5.3.根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数计算各段需要的粗石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算车料的堆放距离。

8.6.实验准备：进场后实验人员根据设计要求进行取样实验，尽快提出实验报告交监理工程师审批，以便给物资部门提供合格的供应商。同时根据设计要求进行各种施工配合比的选配工作，并及时交由监理工程师审批。

8.7.铺筑试验段：隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。施工前，根据本合同段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（20m）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。

8.8.准备下承层：底基层的下承层为经碾压合格的路基，路基须经验收合格后方能进行手摆石层施工。在槽式断面的路段，须在两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）交错开挖泄水沟。

8.9.运输和摊铺粗块石。采用自卸汽车运输，块装车时，控制每车料的数量基本相等。料堆每隔一定距离留一缺口。采用人工将块石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。

8.10.撒铺填隙料和碾压。摆石及初压—5t自卸汽车运料到现场后等距离堆放，人工摊铺及找平。然后用12t光轮压路机碾压3～4遍，使块石稳定就位。在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在有超高路段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。

8.11.1.用人工将石屑填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5～3.0cm。必要时，用人工或滚动式钢丝扫进行扫匀。

8.11.2.粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和。应注意勿使多余水浸泡下承层。

8.11.3.在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。

8.11.4.碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料时，应有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。

8.11.5.用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。

8.11.6.检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。撒铺填隙料和碾压可分为干法施工和湿法施工，具体施工发发如下。

8.11.9.用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。再次撒布填隙料。松厚2.0cm－2.5cm，人工扫匀。

8.11.10.再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。

8.11.11.碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1－2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

8.11.12.湿法施工：开始的工序与干法施工相同。当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。

8.11.13.用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。结构层变干后，多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。

8.11.14.设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述工序。基层的下承层是底基层及其以下部分，下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。

8.11.15.土基不论路堤或路堑，必须用12－15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压（压3－4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

8.11.16.底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。

8.11.17.逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范规定。新完成的底基层，必须按规范进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5－10m）应交错开挖泄水沟。

8.11.18.测量：在下承层上恢复中线。直线段每15－20m设一桩，平曲线段每10－15m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。

在垫层验收合格后即组织进行混凝土层的浇筑。

混凝土层采用自拌混凝土，用自卸汽车或手推车运至现场，卸在作业面，然后用人工摊铺整平，振捣密实。

混凝土层施工流程为：测量放线→立模扎筋→砼拌制→混凝土摊铺→振捣→提浆找平→抹面→压纹→养生→切缝→灌缝。

立模：模板采用定型钢模板。立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。立模的平面位置和高程应符合设计要求。浇筑混凝土前，模板内侧应涂脱模剂，路上的井框应立模分离，立模形状和井框周边的加强钢筋应按设计图纸设置。一般先浇筑井框外面的混凝土地面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂油二度，再安放好分隔胀缝板，将框内混凝土补浇平顺。

摊铺：摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋拉杆的安设等设置情况，合格后方可摊铺。人工用铁锹反扣摊铺，摊铺时预留振实高度（一般为2.5cm，通过试验确定），一次成型，禁止抛掷。

振捣：摊铺好的混凝土拌和物，随即用插入式（6000次/min）和2.2kW平板式振动器均匀地振实。振捣时应先用插入式振动器在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。做到不漏振、不过振。然后用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭10～20cm。混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。最后时用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

做面：抹面分两次进行。第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子。第二次抹面在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。

混凝土板面应平整密实，平整度用3m直尺检查。

压纹：抹面工作完成以后，用手指在砼表面轻轻地按一下，当表面轻微粘手时，应立即进行压纹工作。用压纹器压纹时，用特制的跳板作导轨，匀速拉过压纹器压出符合规定的纹路，要求纹路垂直道路中线。

当烈日曝晒或干旱风吹时，做面搭设遮阳棚进行。

养生：砼初凝后（压面后收浆约四小时手指压面无痕迹），即可轻轻盖上草袋片，并经常洒水，使草袋片水份饱和。

拆模：当砼强度达25kg/cm2时即可拆模，拆模时一定要细心，不要损坏边角，拆下模板要及时清洗妥善保管以备下次再用。

切缝、灌缝：当砼强度达到25～30％时应及时切缝。在养生砼地面干燥后及时用设计要求的材料灌缝。

10.1管道安装的施工顺序：

材料的验收、保管→管沟开挖（验槽合格）→管材和管件运输就位→管道连接及敷设→管道试压和验收→回填隐蔽→冲洗消毒→竣工验收。

10.2管道安装总体要求：

1）、阀门井、排气井、排泥井内管件均为钢制管件，钢制管件按S311加工，管件与阀门连接处采用法兰连接；

2）、施工中排气阀和排水阀闸门位置根据现场实际情况可作适当调整。

3）、管道施工完后作水压试验及严密性试验，其水压试验压力为0.80MPa。

4）、给水管道水压试验后，竣工验收前应进行冲洗、消毒。

由于该工程开挖面较小且深度较浅，土方开挖主要采用人工开挖及修边，个别路段可使用小型挖掘机开挖，土方采用5T自卸汽车运输至业主指定的弃碴场，弃碴堆放高度及尺寸必须满足有关环境保护的要求，部分土方在取得有关部门同意后就近堆放，并加以覆盖，作为后期回填使用。

1）、沟槽、坑开挖前认真作好轴线的控制桩和标高控制桩。合理确定挖槽断面和堆土位置，开挖时，施工员根据开挖土质、深度及有无地下水情况，合理确定挖槽断面。在条件允许情况下采用大开挖。条件不允许时，采用直槽支撑式开挖。弃土堆放在安全、可靠位置。

2）、土方开挖的深度，断面形状原则上按设计要求执行，一般情况下，穿越公路、耕地管顶覆土深度900—1000mm，其他地方不小于700mm。基础及两侧过坡清理平顺。基础面上突出的岩石用风镐处理，不稳定边坡根据料际情况进行支护，做到安全、文明施工。

3）、穿砼路面时土石方采用切割机切割路面，基槽土方采用人工开挖，基槽石方开挖采用人工硬凿，对倾斜过大的岩石应采取分层留台开挖，开挖过程中施工员经常复核标高、轴线，尽量避免超挖和挖偏。

4）、土石方开挖时，边坡顶堆土高度不得超过1.5m，距沟边缘不应小于0.8m。以免造成基槽坍方，如遇下雨，基槽内积水应用抽水泵及时抽出，基槽开挖土石方（除留回填土外）及时运出施工现场，避免塌方造成安全事故。

6）、管沟开挖时应注意以下事项：

A）、管沟开挖应确保沟底土层不被扰动，挖至设计标高50—100mm以上可停挖，等到下管之前平整沟底。

B）、挖土时应自上往下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。

C）、基槽开挖过深，基础边建筑物距离沟太近且土质松散不能按规范放坡时，应及时向建设单位反映采取必要的支护手段，以确保建筑物的安全和施工作业人员的安全。

D）、管沟的坐标、位置、沟底标高应符合设计要求。

E）、管沟的沟底层应是土层，或是夯实的回填上，沟底应平整，坡度应顺畅，不得有尖硬的物体、块石等。

F）、管道穿过井壁处，采用一次填塞易出现裂纹，二次填塞基本保证能消除裂纹，且表面也易抹平，管道穿过井壁处，应用水泥砂浆分二次填塞严密、抹平，不得渗漏。

G）、要求管沟的沟底应是原土层或是夯实的回填土，目的是为了管道铺设后，沟底不塌陷，要求沟底不得有尖硬的物体、块石，目的是为了保护管壁在安装过程中不受损坏。

H）、如沟基为岩石、不易清除的块石或为砾石时，沟底应下挖100～200mm，填铺细砂或粒径不大于5mm的细土，夯实到沟底标高后，方可进行管道敷设。

I）、针对沟基下为岩石、无法清除的块石或沟底为砾石层时，为了保护管壁在安装过程中及以后的沉降过程中不受损坏，采取的措施。

J）、为了确保管道回填土的密实度和在管沟回填过程中管道不受损坏。管沟回填土，管顶上部200mm以内应用砂子或无块石及冻土块的土，并不得用机械回填；管顶上部500mm以内不得回填直径大于100mm的块石和冻土块；500mm以上部分回填土中的块石或冻土块不得集中。上部用机械回填时，机械不得在管沟上行走。

10.4给水（PE）管的安装方法

10.4.1PE管道材料

1）、生活饮用水PE塑料管道选用的管材和管件应具备卫生检验部门的检验报告或认证文件。

2）、管材和管件应具有质量检验部门的质量合格证，并应有明显标志标明生产厂的名称和规格。包装上应标有批号、数量、生产日期和检验代号。

3）、管材与管件的外观质量应符合下列规定：

A）、管材和管件的颜色应一致，无色泽不均及分解变色线；

B）、管材和管件的内外壁应光滑、平整，无气泡、裂口、裂纹、脱皮和严重的冷斑及明显的痕纹、凹陷；

C）、管材轴向不得有异向弯曲，其直线度偏差应小于１％；管材端口必须平整，并垂直于轴线；

D）、管件应完整，无缺损、变形，合模缝、浇口应平整，无开裂。

4）、管材和管件的物理力学性能应符合表３.２.２的规定。

5）、管材在同一截面的壁厚偏差不得超过１４％；管材的外径，壁厚及其公差应符合表３.２.３－１的规定。

【河北图集】12J5-1：平面屋6）、管件的壁厚不得小于相应管材的壁厚。

7）、管材和管件的连接面，必须表面平整、尺寸准确，以保证接口的密封性能。其承口尺寸应符合表３.２.５的规定。

8）、PE管道与管配件连接的塑料转换接头所承受的强度试验压力不应低于管道的试验压力，其所能承受的水密性试验压力不应低于管道系统的工作压力；

9）、管材和管件应在同一批中抽样进行规格尺寸及必要的外观性能检查。如不能达到规定的质量要求，应按国家标准《给水用硬聚氯乙烯管材》和《给水用硬聚氯乙烯管件》，由指定的检测单位进行检验。

10）、不得使用有损坏迹象的材料。长期存放的材料，在使用前必须进行外观检查，若发现异常，应进行技术鉴定或复检。

10.4.2PE管道贮运

1）、管材应按不同规格分别进行捆扎，每捆长度应一致，且重量不宜超过50ｋｇ：管件应按不同品种、规格分别装箱DBJT45／T 004-2019 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层设计指南.pdf，均不得散装。

2）、搬运管材和管件时，应小心轻放，避免油污。严禁剧烈撞击、与尖锐物品碰触、抛摔滚拖。在寒冷地区的冬季，需特别注意。

3）、管材和管件应存放在通风良好、温度不超过４０℃的库房或简易棚内，不得露天存放；距离热源不小于１ｍ。