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9.1_北京某大厦深基坑支护安全专项施工方案

1.1某大厦工程位于北京市××9号地块内，南面为公共绿地及空间结构，东侧为在建的××大厦。北侧、东侧均有管廊接入口及十四号支管廊接入口。

1.2本工程地下4层、地上17层建筑，基坑深为19.02m，基坑面积约6000m2。

1.3本工程为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙结构，基础底板800mm厚，局部底板厚1200mm，本工程基本靠红线而建。建筑物周边环境相当复杂，四周均有已施工完的地下管廊及管线（其基础埋深在－9～－14m之间，而且管廊侧壁和顶部回填土质量较差），管廊距基坑东侧、北侧和南侧均较近，对基坑安全影响较大，开挖过程存在不可预测的困难情况，因此深基坑支护有较大难度，必须在保证基坑安全的前提下，综合考虑施工方案的经济及施工安全。施工难度经多方案比较，综合权衡，选择了采用土钉墙和护坡桩相结合的支护方案，并在土方开挖过程中根据实际情况，随时调整方案，确保基坑安全。

－9.00m以上采用土钉墙随开挖随进行支护，四周先行开挖到－9.00m左右，即进行护坡桩施工，待桩顶冠梁施工完毕，同时进行锚杆施工，待冠梁强度达70％后，进行锚杆预应力张拉锁定，然后才能开挖－9.00以下部分土方。

DB36／T 1231-2020 地名地址数据规范2.1－9.00m以上土钉墙支护：

2.1.1土钉直径100mm，钢筋采用Φ22螺纹钢筋，水平间距为1.5m，竖向间距分别为0.8m、1.5m、1.5m、1.5m、1.5m、1.5m，呈梅花型布置，长度分别为8.0m、9.0m、8.0m、8.0m、7.0m、7.0m。

2.1.2土钉墙按1︰0.25放坡，喷射混凝土面层混凝土强度等级为C20，(6.5(200mm双向钢筋网，土钉处配16加强钢筋，混凝土面层厚度100mm。

2.1.3施工流程：开挖工作面（开挖出一步土钉的高度），修整边坡→安设土钉（包括钻孔、插钢筋、注浆）→绑扎钢筋网，加强筋、土钉同加强筋焊接、加垫块→喷射第一层混凝土，厚度为30mm～50mm→喷射第二层混凝土→设置坡顶，坡面和坡脚排水措施。

2.2－9.00m以下护坡桩及预应力锚杆支护：

2.2.2锚杆为一层预应力锚杆，锚杆位置在－9.2m，一桩一锚，自由段长5m，锚固段长17m，采用3根7Φ5钢绞线，设计拉力375KN，锚杆倾角15度。

2.2.4护坡桩根据现场施工情况，采用干成孔方法进行施工。预应力锚杆采用较为常规的“螺旋钻干作业”的成孔方法。

三、基坑变形监测及因周边管廊沉降而采取的措施

基坑工程是一个动态变化的复杂系统，不确定因素太多，仅仅依靠理论分析和经验估计难以保证工程安全施工，因此在建筑基坑的施工及使用期间，及时发现并时时掌握建筑基坑及周边建筑物的各项变形特征，并采取相应的有效措施，从而最大限度地提高基坑的安全稳定性，保证基坑工程安全施工。大厦深基坑施工时，四周均有影响施工的因素存在：北侧为道路，经常有重车通过，对护坡有冲击荷载；南侧为管廊回填土堆积区，对基坑产生集中的持续荷载；西侧为未施工完的管廊，东侧为未施工完的道路。因此，对基坑的时时观测监控，能够及时掌握情况，基坑的安全才有保证。

根据拟建场区的地质水文条件，基坑周边环境及本基坑工程的具体特点，除对基坑进行常规的变形和沉降观测外，本基坑工程对基坑边坡的水平位移变形进行重点监测。

3.2.1基坑沉降、位移观测：

本次沉降监测建立一个相对独立的测量控制网，在远离拟建建筑物100m外选取两座基点，作为测量周围建筑物沉降监测点起始点。在对基坑进行降水之前开始第一次测量，其数据作为以后测量成果计算的起始数据，并用其分析与判断沉降变化，土方工程实施后每2天监测1次，必要时1天1次。由于拟建建筑物基础埋深大，为了保护周围建筑物及道路管线的安全，防止发生沉降，还应对道路管线和建筑物进行沉降观测。

3.2.2基坑边坡水平位移观测：

基坑边坡水平位移观测点的布置：沿基坑平面布设10个位置，每个位置竖向各设四个点，－9.00m以上的土钉墙顶部和中部各设一个点，－9.00m以下的护坡桩在冠梁上和其中部各设一个点，对支护结构水平变形进行监测。

用于水平位移监测的基准点，为了防止因其本身的变化而影响到观测结果，均不宜少于2个，并在施工中要进行严加保护。监测所使用的经纬仪，要求其精度不低于J6级，在进行监测前，要严格校验仪器，确保观测精度。

做好观测点后，读取各观测点的初始值，并填写记录，随着基坑逐步开挖，分别读取各测点的当前数值，取得当前变形量。一旦发现紧急情况，要立即上报，马上采取相应措施。

根据地质土层情况，基坑开挖深度及相关变形观测经验，本工程基坑位移变形的“安全警报值”为：2cm。

同一测点的变形速率，连续三天不大于2mm/d。

3.3基坑工程变形监测时间

变形监测时间为，从基坑开挖到施工至槽底，基础底板浇筑完毕之前，为每天一次，时间为上午8︰00－9︰00之间JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》.pdf，以后为每3天一次，直至基础回填施工完毕。如在观测过程中，发现变形有突增情况时，则要增加监测的次数。

3.4基坑变形控制措施：

深基坑施工过程中，从变形观测数据中观察到北侧8号位置土钉墙上部点，南侧2号位置土钉墙上部点有异常变化，(见图)。从现场巡查中也发现北侧、南侧都有细微裂缝出现，北侧裂缝有增大趋势。

经分析，北侧由于放坡面距管廊太近，且为质量较差的回填土，管廊外的土体处于上大下小这样一种不稳定形态，再加上距基坑边仅3m远就有城建工地的施工用道路，偶有重车经过，这两个因素造成了管廊外土体下滑而出现裂缝。为防止裂缝扩大，影响基坑安全，将管廊以外回填土挖除，并自管廊边起重新放坡作土钉护坡。这样就消除了北侧基坑护壁不稳定因素。

南侧也是由于回填土不实，天气转暖后开始下沉而造成，为确保基坑安全，减轻坑壁负荷，在距基坑2m外挖一道宽4m，深3m左右的卸土坑去掉部分回填土DB14T 2258—2020标准下载，并在部分部位加地锚加固。

实施以上措施后，基坑变形得到控制，观测数据保持正常。

在某大厦的深基础基坑支护的施工中，遇到了边坡土质较差，周围管廊等障碍物较多，四周道路重车行走等困难，但从基坑支护最后的效果来看还是不错的，目前室外已回填完毕。深基坑支护技术的成功应用，为某大厦二期合同的中标奠定了基础。土钉墙结合桩锚支护方法，适用于大多数深基础基坑支护，尤其适用于北京地区土质情况下的基坑支护，施工方便，是一种既经济又实用，且安全可靠的基坑支护方法。