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绍兴县滨海工业区新四江大桥施工组织设计

绍兴县滨海工业区新四江大桥施工组织设计

第3章施工总体部署及进度、机械、劳动力投入计划

第4节机具设备投入计划

第4章主要部位施工方法

DB11／T 1613-2019 非居民用燃气计量系统设计施工验收规范第2节挡墙工程施工方法

第3节道路工程施工方法

第4节桥梁工程施工方法

第1节工程质量保证措施

第2节工期进度保证措施

第3节安全施工保证措施

第4节文明施工保证措施

第6节季节性施工保护措施

第7节降低成本节约措施

第6章廉政建设与工程回访

第1节廉政建设保证措施

第2节工程回访保修措施

首先感谢XXX建设单位对本公司的信任，使我公司能荣幸地成为此次投标单位之一，对承建该单位工程我们具有极大的兴趣，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿，我公司将十分珍惜这一可能中标参与施工的宝贵机会，在收到招标文件及施工图纸后，我们立即组织有关技术管理人员对投标文件进行细致的阅读和探讨，并踏勘现场，仔细了解情况，经过对招标文件的详细研究，我方确认招标文件的各项要求，并按招标文件的有关规定，编制本投标书，为了进一步明确标书的主要内容，特作如下综合说明：

质量是企业发展的根本，优质、按期地建好工程是业主与施工企业共同的心愿，我们将十分珍惜这次机会，走创名牌发展之路，若本工程有幸中标，我方将严格按施工图纸、国家有关施工质量检验标准及监理批准的实施性方案施工，公司质安部将重点管理，在施工过程中自觉接受业主和监理的检查监理，无条件执行业主或监理的正确指示，确保工程质量优良，向业主提交一个满意的工程。

一旦中标，我方将确保现场项目管理班子人员全部到位，项目经理的到岗率在90%以上，项目管理班子成员到岗率在100%，以确保工程正常施工，并承诺由公司独立完成，不分包和转包。

本工程一旦中标，除交纳规定的履约保证金外，公司计划拨出一定数量的流动资金投入施工，并积极组织地方材料，投入足够的机械和劳动力，严格按实施方案中的总体进度计划要求施工，并按招标文件要求，工程拟计划于2005年5月30日开工，至2006年10月30日竣工完成，施工日历天为400多天。

我们深信，在与XXX建设单位的紧密配合下，一定能圆满实现双方共同目标——低耗、优质、安全、按期地完成本次建设任务。

根据绍兴县滨海工业区开发投资有限公司对绍兴县滨海工业区新四江大桥施工工程的招标文件和设计图纸的所列要求，在严格遵守有关施工规范及技术标准的前提下，按市政工程施工与组织的一般程序，编制本工程的施工组织设计。

（1）所涉及的图纸、文件如下：

a、绍兴县滨海工业区新四江大桥工程的招标文件、标前会议纪要。

b、由中国公路工程咨询监理总公司设计提供的绍兴县滨海工业区新四江大桥工程的施工设计图纸。

c、浙江国土工程勘察有限公司提供的工程地质勘察报告。

d、现场踏勘情况和我公司已建同类工程的施工经验。

e、本公司iso9002质量体系文件。

（2）所涉及的施工规范和技术标准如下：

g、市政工程质量等级评定规定建城（92）68号

h、市政工程质量等级评定补充规定建城（95）1号

以及与本工程有关的其他行业规范、标准。

a、遵循招标文件和合同的各项条款要求。

b、按“项目法”施工的原则进行施工和管理，严格执行有关的施工规范和验收标准，按图施工。

c、严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到优良。

d、采用先进的技术管理手段和施工方案，确保施工组织方案的可行性和合理性。

e、制定施工所需的劳动、材料、施工机具的计划，确定施工最合理的平面布置方案。

设计单位：中国公路工程咨询监理总公司

工程承包形式：包工包料。

工期要求：2005年5月30日开工，至2006年10月30日竣工。工程施工日历天为400多天。

（1）主要分部工程结构简介：

新四江大桥工程北起绍兴县滨海工业区，南至绍兴市马海工业区8号路，施工的起始桩号0+000～0+669.25，道路红线宽度24米，其中行车道20米，两侧土路肩各2米。道路边坡为1:1.5，护坡宽为1.0米.排水沟尺寸为0.6m×0.8m，采用m7.5浆砌块石，厚30cm.道路类别：城市主干道：道路级别二级；设计计算行车速度：为40～50km/h；设计弯沉容许值：沥青路面为0.5mm，半刚性基层顶面为0.7mm。

2.0m土路肩+20.0m车行道+2.0土路肩=24m

道路的路面结构布置为：

车行道处路面结构为：3cm细粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+30cm半刚性基层+≥60cm塘渣垫层

新四江大桥桥梁工程起止里程桩号为k0+300.45～k0+630.55，桥梁全长321.10m，桥宽24.6米，即2.3m（栏杆+人行道）+20.0m（车行道）+2.3m（人行道+栏杆）=24.6m。

桥面横坡：行车道双向1.5%，人行道单向1.0%。

本桥上部构造采用4×25米的先简支后桥面连续的预应力砼空心板+35+50+35先简支后连续的预应力砼t梁+4×25的先简支后桥面连续的预应力砼空心板。

本桥梁工程主桥上部结构共计50米t梁中板10块，边板2块；35米t梁中板20块，边板4块。引桥上部结构采用先张法预应力砼空心板，计25米梁板中板136块，25米梁板边板32块。

桥梁下部结构由12个墩台，采用钻孔灌注桩基础，桩柱式桥台，桥墩采用柱式墩。桥台钻孔灌注桩桩径d120，每排4颗，共计8颗；桥墩钻孔灌注桩桩径d180，每排4颗，共计32颗；桩径d150，共计8颗。

4p、7p交叉墩承台尺寸23.75米×3米×2米；5p、6p墩承台尺寸25米×3米×2米。1p、2p、3p、8p、9p、10p墩立柱平面尺寸1.5米×1.2米。4p、7p立柱平面尺寸2.0米×1.5米；5p、6p立柱平面尺寸2.5米×1.5米。

第3章施工总体部署及进度、机械、劳动力投入计划

1、施工组织管理机构：

根据本工程特性和实际情况，一旦工程中标后，立即组建本工程项目部，项目部设项目经理、项目副经理和项目总工程师各一名，下设各职能部门，项目经理负责整个工程施工的各项事务，全面履行合同，对工程施工进行组织、指挥管理。确保工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的实现。

该工程采用项目法施工，有关生产、技术、质量、经济、安全等各项工作实行项目经理负责制，我方将严格按本公司iso9002质量体系文件，管理职责明确，运行动态管理，在施工组织安排上准备采取以下相应措施。

a、为保证工期，编制施工总进度计划及分阶段施工作业计划，控制分部分项工程的施工进度，并根据施工需要加班加点，项目经理部须按此项方案认真组织人力及施工机械设备，按计划完成下达工作量的考核指标。

b、加强计划管理，做好月、周和日作业计划，建立可靠的材料后勤保证体系，随要随送，保证供应。

c、建立每周举行一次工程例会制度，由业主、监理、施工单位参加，协调工程进度及控制工程质量等问题。

d、施工中必须做到先有方案后施工，对各分部分项工程的施工方案进行“优化”，在保证质量、安全的前提下，千方百计地采取加快施工进度的办法和措施。

e、认真做好方方面面的对外协调工作，取得交通、城建监察、用水、用电等各个单位的支持和配合，以确保工程顺利进行。

f、各工种应相互配合搭接，交叉施工，且要紧密配合，协同工作，为其他工作创造施工条件。

（2）施工管理机构网络图

a、针对本工程的施工特点，结合我公司的实力，我们拟定施工过类似工程施工经验丰富、组织能力强的项目部进场施工，目前已做好新的准备，一旦中标，立即进场施工。

b、施工队伍进场后，充分做好“三通一平”工作，搭设好各种临时设施，在施工沿线架设好施工用电线路。

c、施工所需的原材料的采购进场和测试工作，所用进场材料先送样品，经监理工程师确认后方可进场。

d、施工所需的各种机械及仪器设备在正式使用前进行校验和试用，以便工程中标后能及时进场。

e、编写详细的实施性方案，组织技术管理人员及各工种负责人熟悉施工图纸，做好技术交底工作，明确施工目标，及时进行施工平面范围内的测量放样工作，并将放样成果送监理工程师代表复测复核。

f、做好职工上岗前各种质量、安全、文明施工意识的教育工作，保证工程开工的顺利进行。

g、办理好施工许可证，做好监理交底、质监交底的工作。

根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程在计划工期内顺利地完成，经过分析讨论，我们拟定总体安排两个工区，即桥梁工程南工区，桥梁工程北工区，具体施工任务安排如下：

桥梁南工区负责南半部桥梁工程的工程量、所有t梁的预制及接线道路工程量。

桥梁北工区负责北半部桥梁工程的工程量及接线道路工程量。

以上各工区在项目经理部的统一安排、指挥下，按突出重点兼顾次要的原则，配备足够的劳动力和施工机具，组织流水交叉作业，多开工作面，以确保本工程能按期保质完成，向业主提交一个满意的工程。

3、主要材料的组织及供应

本工程所有材料均由施工单位自行采购组织。

钢材、水泥、管材等原材料的采购，供应厂家的确定须事先经得业主或监理代表的同意，并具有相应的产品质量合格证，经抽检试验合格，符合设计及规范的要求，方可在本工程中使用。

（1）质量目标：按项目法施工管理，精心组织、科学管理，质量按国家现行的市政工程有关的验收规范和技术标准进行查验工程质量均为优良。

（2）工期目标：按招标文件要求，计划在2003年6月30日开工，至2004年8月30日完工，争取提前完成。

（3）安全目标：采取有效措施，杜绝施工安全事故。轻伤频率控制在1.5‰以下。

（4）文明施工目标：在施工中严格按绍兴县有关文明施工要求进行施工。

根据建设方提供的施工平面图及现场踏勘情况，本工程临时设施计划设置在桥梁南工区道路红线西侧施工不受影响的空地上，项目部采用彩钢板房，职工宿舍采用活动板房搭建，均按双层布置。钢筋木工加工棚在现场搭设，原则上不超过红线范围，各种临时设施的搭建应符合绍兴县有关文明施工的要求，具体详见附后的施工总平面布置。

根据业主提供变压器作为电源，施工队伍进场后，在施工沿线架设三箱五线绝缘架空线，并每隔80m左右或现场实际需要的位置设置一只标准电箱，以备使用，并有相应的接地保护、漏电保护装置及防潮措施。

根据施工现场实际情况，施工用水可利用就近河道。

根据本工程现场实际需要，在桥梁南北工区各设一个拌和站，各布置一台750升自动计量拌和机。

5、施工便桥、施工便道

施工便桥、施工便道宽度6米，河道宽度约190米，施工便桥拟采用钻孔灌注桩基础，桩径800，每排2颗，桩横向间距5米，纵向间距15米，桩顶设3排贝雷梁，贝雷梁上再纵向铺设5排贝雷梁，贝雷梁间用钢管扣件固定。贝雷梁上铺设横向[22槽钢，间距50cm，并用钢筋抱箍固定，槽钢上铺设钢板，并焊接钢筋作防滑。便桥可承载40吨以上的车辆。施工便道用塘渣填筑，同时利用周围已有道路作运输便道。

具体详见附后的施工平面布置图。

本工程工期根据招标文件要求，在2005年6月30日开工，至2006年8月30日竣工。

为了确保工期在计划工期内完成，根据本工程的特性，经现场多次踏勘后，计划负责施工该工程项目部的技术人员对整个工程的施工方案和进度计划进行分析讨论，计划安排两个工区，即桥梁工程南工区，桥梁工程北工区。现已组织施工队做好施工准备，配备好施工作业人员，落实好施工机具，以便在中标后能及时进场。

工程开工后拟在多个作业面展开施工，在不影响交通的施工过程中，我们将注重科学管理，采用确实可行的施工方案，施工队在项目部的统一指挥下，合理地安排各道工序的施工，积极组织立体交叉流水作业。突出重点，随着气候开春，雨水将会增多，故施工过程中要充分考虑，配备足够的劳力、物力和机械设备，抓住有利时机，组织施工人员分班连续作业，以确保工期在业主要求的范围内，按期保质完成，力争提前竣工完成。具体的施工安排详见附后的工程进度计划表及施工计划网络图。

第4节机具设备投入计划

根据本工程特征及实际需要，我们拟定投入以下施工机械设备进行施工。

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拟配备主要的测量仪器、材料试验设备表

7.07×7.07×7.07cm

注：以上仪器设备在工程开工后3天内到达施工现场。

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依据本工程施工的实际需要，经仔细分析后，拟投入以下劳动力进行该项工程的施工。

按工程施工阶段投入劳动力计划

第4章主要部位施工方法

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根据本工程线形长及桥梁精度要求高等特点，制订本工程测量方案。

1、工程坐标水准控制基点的复核

进场后组织测量员按业主或设计单位所交导线控制点水准基点，进行复测。并提交复测成果报告于监理，依监理批复在沿线建立测量控制网，进行工程施工放样。对管道及道路中线放样应设置好保护桩。根据业主提供的水准点，每100米间距布设临时水准点，并将测量结果报监理工程师复核复测，临时水准点的布设位置应选择在红线外固定建筑物附近，并采取适当保护，如浇筑砼墩作保护。同时临时水准点定期每月作测量复核。

对两个线上的控制点进行复核要求闭合差小于测量容许值。

按规范放样测量的允许偏差应符合：

a、水准点闭合差：+12l（mm）式中l为水准点测量闭合线路的长度以公里计；

b、导线测量方位角闭合差+40n（秒）式中为导线测量的测站；

c、导线测量相对闭合差：1/3000；

d、直接量测距两次较差：1/5000。

3、由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的工作责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，每次水平抄平中线放线，都要按测量学规定进行校核，建立一套完善的测量操作标准规程。

托普康电子全站仪1台；

50米钢卷尺若干及其他测量附属设备。

根据业主提供的交桩和图纸中的尺寸，按道路桩号中心高程及路面横坡推算出挡墙高程。放好挡墙轴线及每10米放出龙门桩，外侧边坡采用直立式，内侧边坡为3：1。

按放好的基坑尺寸，用人工配合机械挖至离设计槽底20cm处，再用人工挖至槽底标高，在槽底边挖设排水沟，每隔20米设1只集水坑。

基坑开挖，地基处理好后，浇筑素砼基础，先进行支模，模板采用钢模，用钢管作支撑，模板立好后，施工现场负责人应会同监理一道对模板、标高等进行详细检验，验收合格后方可开浇，砼浇筑时，用插入式震动器振捣密实，顶面用木蟹抹平。

砌石前的准备工作，砌石前要清洗石料，将表面泥土等杂物冲洗干净，以利砂浆与石料的胶结，清理基础面层，用水冲洗浮泥，按设计断面尺寸放样定位，弹出墨线，设立复核样架，抽除基坑积水，以保证砌体不被水泡或水冲。

砌体砌筑，块石洒水湿润，分层砌筑时按每层厚度拉线，以便砌筑整齐，开始砌筑时，先在基础上铺一层“座浆”厚约30mm，先砌四周，然后再填砌中间部分。

挡墙表面采用条石贴面，砌筑时应直立式与样架一致，四角的角石高度应相等，与同层石等高。

面层砌筑时，上下层料石竖缝应错开。内侧面层也要错缝，面层砌好后即填心石，填心石空隙处用砂浆填密，块石应大头向下。同时用中小块石填嵌。施工时必须砌筑密实。块石砌好后，不得再撬移或振动，以免石块松动，如刚砌好的石块需要移动时，应将块石提起，将砂浆刮除再砌筑，并须防止撞动相邻石块。泄水孔必须畅通无倒落水，坡度4%并向外，距土面300mm，泄水管后应包土工布，并设砂石反滤层。上部砌筑时应保持设计尺寸。

6、沉降缝的设置更多详细资料请进入2011版施工组织设计大全

沉降缝的位置必须进行详细核对，基础、墙身、压顶的沉降缝的必须设置在同一垂直线上。沉降缝的砌筑面应垂直，不得弯曲，以影响美观，导致变形，缝内材料按设计规定与砌体同步跟上，保持平直。

克顶采用厚度为20cmc20砼，外挑5cm，克顶外口线型应与侧石及道路中心一致。

1、土路基及路基处理：

（1）土路基：更多详细资料请进入2011版施工组织设计大全

土路基施工首先利用经纬仪，水准仪布设方格网的高程线型（纵向每20米设一桩，横向设道路中心线及边线桩各一）控制土路基的高程及线型。

由于本标段有的地段位置处于较低处，若遇降雨，很容易造成积水，为防止降雨对土路基的施工质量影响。为此采取以下措施：

b、在道路边线两侧，开设纵向网沟及集水坑，横向每隔20米开挖网沟一条，以利路基均排水。

填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平应由最低分层填起，每填一层，经过夯实，压实后，再填上一层。分层填筑厚度必须小于30cm，填土宽度每侧应填至设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度。

路基压实后进行土路基的验收和检测，土路基压实采用重型击实标准，压实度为≥95%，路基验收合格后可进行塘渣垫层的填筑。

（２）池塘、沟渠处理：

本工程道路接线部分，有一污水池，采用抛石挤淤法，抛填宽度按道路红线外1米，再按1∶1.5放坡，再填以塘渣，塘渣粒径控制在15cm以下，每层压实厚度不大于30cm。

车行道塘渣垫层采取二次铺筑成型，摊铺时先用挖机摊铺初平，然后人工整平，14T振动压路机压实。

a、塘渣进场，严格控制粒径，大于20cm的塘渣必须由人工破碎。

塘渣摊铺压实后，表面应坚实，平整，粗细料不得聚集形成一层，用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm，垫层验收合格后，方可铺筑水泥稳定层。

a、半刚性采用自拌，自卸车运输。

b、选料时，碎石级配粒径不大于4cm，含泥量少。碎石应洁净质地坚强强度大于4级，采用良好的级配材料。

c、拌和时，严格按试验配合比的要求拌制，做到用料量准确。

d、摊铺时以“宁高勿低、宁铲勿补”的原则进行铺筑，严禁薄层加铺，运到工地的混合料应及时摊铺、碾压。

（a）松散部分必须全部铲除；

（b）二次摊铺前应洒水湿润；

（c）人工摊铺后及时用振动式压路机压密实。

水泥稳定层铺筑完毕后，应开始养护经七天修护期间，并禁止车辆通行，铺筑后的一星期内，水泥稳定基层表面应保持湿润，但不得用水柱冲向基层表面。

b、在沥青砼摊铺前，在所有与新铺沥青砼接触的侧面，均须涂以薄层沥青粘层油。

c、沥青砼面层采用等厚度施工法进行，实行全路幅施工，尽量减少纵、横向接缝。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。

（b）当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可采用自然缝。

平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝。

自然缝：在施工中自然形成的缝，若具有较整齐的边时可以不切割直接采用，但应清除松散的混合料若混合料未受污染可以不涂粘层油。自然缝宜通过试验段试验确定施工方法，并严格控制搭接材料的数量。

（c）摊铺前切缝应涂上粘层油：摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得。

（d）当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛撒于尚未压实原热混合料上。

（a）沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层可采用平接或斜接缝；上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

（b）接续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。

（c）横向缝接续施工前应涂刷粘油并用熨平板预热。

（d）重新开始摊铺前，应在摊铺机的整平下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过整平板的前后边距。

（e）横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。

（f）横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。

g、沥青砼机械摊铺抛高系数，粗粒式为1.15—1.25，具体由试验段确定。沥青砼施工时要严格控制沥青砼的温度，如下表：

h、沥青砼面层碾压施工

沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的要求。

压路机碾压速度（km/h）

沥青混合料的初压应符合下列要求：

a、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂、压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型试铺试压确定，并符合上表的要求。

b、压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘有混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

c、应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其先压力不宜小于350n/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

d、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：

b、当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t，碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于22T，轮胎充气压力不小于0.5mpa，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度。

c、当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。

d、当采用振动压路机时CJJT243-2016 城镇污水处理厂臭气处理技术规程，振动频率宜为35~50hz，振幅宜为0.3~0.8mm，并根据混合料各类温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10~20cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

e、终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合上表的要求。

f、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。因摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

g、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

JGJT423-2018标准下载h、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

i、对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。