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东北东部新建铁路白河至和龙段工程AA标段下南沟大桥实施性施工方案

工程DT3标下南沟大桥

东北东部铁路白和段工程项目经理部

GBZ 106—2020职业性放射性皮肤疾病诊断 第一章编制依据及工程概况

一、东北东部新建铁路白河至和龙段工程设计文件、招标文件及合同文件。

二、现场实地勘察所取得的资料。

三、铁道部颁发的现行有关“规范、规程、规则、验收标准和铁路施工定额、编制方法”等。

四、铁道部、沈阳铁路局、招标文件、合同文件所涉及的有关规定、规则、细则。

五、现拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量、多年积累的施工经验。

六、近期有关铁路建设“新技术、新工艺、新材料、新设备”方面的最新研究成果和最新产品。

七、标段总体实施性施工组织设计。

第二节工程概况及主要工程数量

下南沟大桥中心里程DK88+762.00，起讫里程为DK88+557.00～DK88+895.12，全桥长338.12m，斜跨海兰江支流及和龙林场便道道，道路中心线与河水水流交角79度。该桥基础为明挖基础，桥墩为圆端型实体桥墩（墩高≤26m）、空心高墩（墩高≥32m），桥台为T台，上部结构为10孔32m预应力混凝土T梁，其中35m高的空心墩施工是本工程的重点和难点。

曲线半径：R=1200m；

速度目标值、旅客列车设计行车速度：120Km/h。

三、主要工程数量见表1。

预应力混凝土梁L=32m

e=1.30m台上及梁上

357.22/338.12

通信信号电缆槽/电力电缆槽

M10浆砌片石/砂砾石

本工程上跨海兰河支流，水流斜交角为79度。该地段地下水也较为丰富，主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水三种。经水样分析，地下水、地表水对普通混凝土均无侵蚀性，可满足生产及生活用水。

1、地层岩性：全风化花岗闪长岩，其下为强风化花岗闪长岩及中风化花岗岩。

主要构造为东西向构造：甑峰里至青山里逆断层。

地震动峰值加速度≤0.05g（Ⅵ度）。

本工程上跨和龙林业局林场便道，桥头段位置比较陡，大部分桥墩所在地势较缓，桥尾处紧接松月隧道入口，桥头处紧接路基填方区，为满足施工，在桥两端由和龙林场公路修筑施工便道至山坡上的墩台位置，桥中部地势平坦处修筑顺桥向平行便道。新修的临时施工便道均能到达施工现场。

本桥地下水较为丰富，并在0#台和10#台处各建蓄水池一个，可满足施工及生活用水。

由于业主提供的供电主线路未修建完善，为确保合同工期，在前期我部将通过自发电的形式，满足本桥的施工供电。等业主提供的供电总线路修建完成后，再更换电源。

四、主要工程材料及设备来源

工程所需的线上材料、配件、主要建材、电缆等由我公司和业主共同组织招标采购，并由我公司与生产供应商签订供应合同，送至现场。

本合同段碎石、砂等材料我部将自行采购，通过对周围生产厂商的调查，就近选择合格的骨料。

本工程所需大型施工设备由公司统一调配，小型机具及耗材等采用就近择优采购。设备型号及数量详见表。

工程所在地移动通信信号较好，能满足工作需要。

一、墩高，施工难度大，高空作业安全要求高

本桥全长338.12m，最高桥墩高度高达35m，施工难度大，高空作业安全要求高。

二、地质地形条件差，施工难度大

本桥穿越中低山区，岸坡陡峻，沟谷幽深，施工可利用的施工便道少而且路况差，部分桥墩位于陡坡上，施工难度和管理难度大。

本地区按照对铁路工程影响的气候区间属寒冷地区，最大冻结深度为1.5m，砼施工期短，且6－7月为雨季，影响基础施工，增加了施工难度。

四、植被覆盖茂密，森林防火要求高

本桥位于和龙市林区，施工区周围坡面植被覆盖茂密，以针叶杂树天然林为主，对于施工过程当中防火要求高，确保万无一失。

第二章施工组织及资源配置

项目经理部针对本工程的特点，组建第二分部负责海兰江1号特大桥的施工，并在现场管理层设项目副经理1人，副总工程师1人，主管工程师1人，质检工程师1人，桥梁专业技术人员1人，现场调度1人，专职安全员1人，全桥施工配备1个专业施工队、1个混凝土搅拌站；操作层设立基坑开挖班、混凝土施工班、钢筋班、模板安装班，各作业班组配备安全员、质检员等；施工队伍人员构成比例正式职工占78%，农民工占22%，所有工班由正式职工带领。

二、组织结构（下南沟大桥施工组织结构见下图2）

图2下南沟大桥施工组织结构图

第二节现场施工劳动力计划

现场施工劳动力计划见表2。

表2现场施工劳动力计划见表

负责现场技术管理及重难点指导

负责现场施工技术指导、质量控制

负责作业班组劳动力组织管理

负责全桥基础基坑开挖、装运土石、回填及边坡支护

负责全桥混凝土施工、养护及缺陷装饰等

负责全桥钢筋加工及安装

负责全桥混凝土工程的模板安拆，支架安拆

负责混凝土、模板、钢筋及设备的起吊

负责监督各作业班组安全作业

负责各分项工程各工序质量自检

第三节主要施工机械、测量、试验仪器配置

该工程施工实行机械化作业，根据本工程的特点，组织成配套的机械设备，抽调精兵强将，配备足够的专业人员，确保优质高效地完成施工任务。主要施工机械配备见“本工程的主要施工机械表”。

现场设置测量分队，配备足够的精密检测仪器，选择专业技术能力强，有丰富工作经验的测试人员任职，确保墩台中心、各构件尺寸放样准确无误，标高控制精确；试验人员跟班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行，砼质量满足设计及规范要求。测量、试验仪器配备见“本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。

表3本工程施工机械设备表

挖掘机CAT320B美国

混凝土输送车NNJ5260GJB辽宁

拌合站JS1000+PL1600山东

塔式起重机C5015四川

表4本工程检测试验仪器设备表

水泥胶砂试件成型振实台

40×40×160mm

水泥稠度、凝结时间测定仪

混凝土抗渗仪(自动调压)

Ф175×185×150

150×150×150

70.7×70.7×70.7

一、组织相关技术人员认真阅读、核对施工图纸，熟悉施工规范；

二、进行临时工程设施的规划设计，施工平面布置详见“施工总平面布置图”；

三、编写各分部、分项工程作业指导书；

四、编写各分项工程施工工艺标准和质量保证措施；

五、结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；

六、备齐必要的参考资料；

七、进行全体员工的岗前培训。

一、现场桩橛交接埋设与复测；

二、各种工程材料检测合格后运进现场；

三、各种机械设备进场调试；

第四章工程施工进度计划及各分部工程进度

本工程定总工期为28个月，2006年5月10日开工，2008年10月20日工程竣工。根据全标段的统一安排，本桥下部结在2006年9月20日结束，桥面系在2008年10月20日结束。施工进度见表4.1工期进度安排表。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）以设计图纸提供的工程数量为依据，以建设工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理安排工期。

（二）在确保施工安全、工程质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜能，充分发挥企业综合优势，高速优质地完成施工任务。

（三）紧紧抓住有利施工季节，充分利用资源优势，采用流水、平行、交叉等作业方法，合理组织施工。

（四）根据总工期的要求，周密计划，分段建设，逐步实施，先上控制工程，对施工干扰大的地段尽量多创造工作面，以尽早形成全面施工的态势。

扩大基础采用挖掘机放坡开挖，辅以人工风镐或风动凿岩机松动爆破；有水基坑采用水泵强制抽水；雨季水量大，施工时部分基础采用土围堰DB3502Z 029.6-2015 厦门市城市道路交通管理设施设置规范 第6部分 交通安全设施.pdf，人工配合挖掘机开挖；扩大基础模板圬工施工采用大块钢模板，入岩部分底节基础混凝土无水时采用满槽灌注法；基础混凝土灌注按体积的大小分层施工，并采取掺加混合料降低水化热的措施。

实体墩采用大块整体钢模板，汽车起重机吊装，混凝土灌筑根据模板配置情况分次完成；空心墩采用大块钢模施工，空心墩配备塔式起重机用于吊装模板、钢筋、配件等，托盘顶帽采用定型钢模板，混凝土均采用集中拌和、泵送入模。

桥台根据台身高低可采用一次性立模灌筑混凝土和分两次采用大块钢模板立模灌筑混凝土。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合，起重机吊装砼料斗入模。

（4）、梁体预制、架设

本标段主线桥上部结构主要为32m预应力混凝土T梁，我公司梁板均采用自购梁，梁板预制厂家的施工工艺符合设计及规范要求；梁板的架设采用铁路架桥机。

（5）、桥面及附属工程

桥面人行道板、栏杆及各种预制构件在预制厂预制，桥面系，待铺架过后由各桥梁施工队负责安装。

DB11／T 1649-2019标准下载工艺流程图见5.2.10