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横向张拉施工方案及安全组织方案

5、铁路工程铺架技术与管理中国铁道出版社2008

由于工期紧张，为了保证按时完工，计划在全架梁工作完工之前，对已符合横向张拉条件的桥梁进行施工。

石津干渠特大桥位于京广货线，为双线桥。主要跨越石津干渠、石清公路、南水北调工程等。线路大里程方向为平南，小里程方向为正定。起点里程为京广货DK13+597.39DBJ51／T 085-2017标准下载，终点里程为DK16+534.74，全长2.937km。

为了顺利完成横向张拉任务，项目部成立横向预应力指挥小组，小组成员及分工如下：

对架梁及后续工作全过程进行指挥和控制

负责安全和质量检查工作

桥梁落位后，将两片梁连成整体，焊接前应将联结角钢和联结钢板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和联结角钢需保持干燥状态，低温作业时采取预热措施。联接钢板需满焊，焊缝高度为8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联接板不能保证联结质量时，应在现场另行配置钢板，配板厚度不得小于原设计厚度，配板长度不应大于联结角钢之长度，并应使两相对联接板之间至少能保持30mm净距的宽度，板上挖孔直径不宜大于50mm,当上下错动量较大时，应随高差大小裁成平行四边形。联接板下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。

当湿接缝混凝土强度达到梁体混凝土设计强度的100%(32米、24米、20米55Mpa)后，方可开始横向张拉。

施工前对全部施工人员进行安全教育，提高施工安全意识，贯彻安全操作的规程，正确佩带使用劳动保护用品，服从统一指挥，确保安全生产。

由技术人员有针对性的对全部施工人员进行详细的技术交底和安全交底，使全部参加施工的人员明白各工序的内容和施工方法，确保施工安全和工程质量。

4、施工中使用的油压千斤顶、压力表、吊篮等机械设备在进场前要全部进行检查，确保按照要求进行过检验，性能良好。

主要的设备有，张拉油泵，油压千斤顶、手动葫芦，支架以及挂梯等。

（1）、对千斤顶的设备要求：

①，张拉千斤顶吨位宜为张拉力的1.5倍，，且不得小于1.2倍。使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为1个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程应满足张拉工艺的要求；

②，压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.5~2.0倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经过计量部门检定。使用时必须定期检定，检定有效期为一周，当使用0.4级时，检定有效期可为1个月；

③，油泵的额定压力宜为张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍；

④张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用，并建立卡片档案备查。在使用过程中出现异常现象时，应重新标定；

，钢绞线下料时，应按照设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外不少于100mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割，切断后的钢绞线要平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。

，钢绞线在切割后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束。同一束钢绞线应顺畅不扭结。同一孔道穿束应整束整穿。预应力钢束需在湿接缝模板安装前进行，以便在穿束过程中能及时发现，处理拉破孔道接头。

T梁湿接缝处的预留孔道波纹管，伸入T梁预留孔道波纹管内长度不应小于200mm，并对波纹管接缝进行密封处理，用海绵将孔道和波纹管之间的空隙塞满，保证密贴不漏浆。

，横隔板钢筋应按设计图尺寸及规格在基地制作，用运输平板车运输至施工现场，绑扎钢筋时按尺寸预留波纹管道。湿接缝钢筋绑扎也可按常规施工方法在施工现场进行绑扎。待钢筋绑扎完成后，按设计图纸及规格进行支模板，模板安装必须坚固可靠，防止混凝土浇注时跑模、涨模。模板完成后，应进行模板检查，确认几何尺寸准确无误后进行下一步施工。

、混凝土振捣要注意对波纹管的保护，浇筑混凝土时应不断拉动预应力束，以免因波纹管排列后，混凝土进入波纹管将预应力束固定。

张拉前，钢绞线能自由滑动，梁可随应力自由产生移动。张拉时，混凝土强度达到设计要求。张拉时，两端对称张拉，横向两侧对称张拉；张拉时，以张拉吨位和延伸量双控，且以延伸量为主；张拉时，须设防护板；严禁非工作人员进场；操作人员不得站在张拉千斤顶后；另高压油管接头应紧密。张拉时，应使孔道、锚具和千斤顶三者轴线吻合。张拉时。加载或卸载要平稳、缓慢，不可过快。

为了保证施工安全和操作方便张拉的顺序为：两端横隔板
跨中横隔板
中间横隔板由两端向中间对称张拉。

，具体操作及工艺要求

高压油泵置于桥上或桥下。千斤顶采用支架吊装，手动葫芦调整方式，滑道式入顶，既能减轻劳动强度，又能保障操作人员的安全。操作人员在挂梯中操作，正确佩戴安全帽，安全带保障安全。施工时，首先将下好长度的钢绞线采用小型发电机配合滑轮吊到合适位置，人工穿入横向预应力孔内，安装工具锚具及夹片，人力推入置于滑道上的千斤顶，再安装工作锚及夹片。确保千斤顶中心与孔道中心同心，开始张拉作业。张拉作业时，操作人员务必在千斤顶两侧，决不允许正对千斤顶，一面发生危险。张拉完成后，取下工作锚具及夹片。

预应力张拉时应使千斤顶、锚具、孔道“同心”；两端张拉应同步，保持千斤顶升降压速度相近，保证两端同时达到同一荷载植。

横向连接钢绞线H4张拉力值为582KN，H5张拉力值为776KN，H6张拉力值为776KN。

张拉步骤：先拉到初张拉力即张拉控制力的10%，用钢尺测量千斤顶油缸伸出长度，再拉到张拉控制力，再次用钢尺测量油缸伸出长度并做好记录，最后锚固。

0N0（10%Ncon）Ncon锚固

当混凝土的强度达到设计强度要求时，可以进行张拉。预应力张拉以张拉吨位和延伸量双控，以延伸量为主，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。

现场要做好张拉记录，在测得预应力筋的伸长量后，应计算出其总伸长量，并与理论值核对，其误差数应在±6％范围内。如不符合规定，则应找出原因并及时处理。当预应力筋张拉完成后，要检测箱梁的上拱度，并检查是否有裂缝。如果发现有问题，要分析其原因，并及时处理。

张拉完成后，应在锚圈口处的钢绞线上做上记号，以观察是否滑丝，经24h复查合格后，应用机械切割钢绞线头，钢绞线外露长度不得小于30mm

（2）滑丝和断丝的原因

“钢丝束贮存不好，表面存在油污、锈斑等}钢丝编束时，由于没有认真梳理，以致造成钢丝束交叉混乱；锚具加工尺寸不准确，锥度误差大；锚圈放样不准，支承垫板倾斜，千斤顶安装不正等。针对以上原因，在施工中只要加强材料的检验．选择较好的锚具类型，施工时遵守操作规程，滑丝和断丝的现象是可以克服的。

（3）滑丝断丝的处理：

①滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之前，应立即停止张拉，并使千斤顶回油，认真检查滑丝和断丝的原因，更换已断的钢丝或更换已损伤的夹片，再重新进行张拉。

②滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之后，其处理程序如下：

③张拉钢绞线。当钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用钢纤卡住夹片，同时千斤顶回油，钢绞线回缩夹片因被卡住而不能与钢绞线同时回缩。千斤顶再次进油，如此反复地进行，直至夹片退出为止。

④消除滑丝和断丝的原因后，更换钢丝束，重新张拉并锚固。

预加应力时，每片梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5%，并不应位于梁体的同一侧，且一束内断丝不应超过一丝。

压浆前，应清除孔道内杂物和积水。

压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水胶比不得大于0.35，水泥浆的泌水率不得超过2%，流动度宜控制在14~18s，浆体膨胀率小于5%，初凝时间应大于3h，终凝时间应小于24h,压浆时浆体温度不超过35℃，抗压强度不小于35MP。水泥浆应掺加高效减水剂、阻锈剂，高效减水剂应符合GB8076的规定，掺量由试验确定，阻锈剂掺量宜为12kg/m3，或按照产品说明掺加。严禁掺入氯化物或其他对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂。

压浆后应从出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，必须使压浆孔完全密实。

由进浆口一端向出浆口一端进行时，待出浆口流出的浆体稠度与压入端一致时，关闭出浆口阀门。压浆最大压力不超过0.6MP，关闭出浆口后，应在不小于0.5MP压力下保持5min，然后关闭进浆口阀门。

割除锚外钢丝，采用砂轮锯，不得使用电弧。封锚：锚塞周围的钢丝间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。孔道压浆是为了保护预应力筋不致锈蚀，并通过水泥浆对预应力筋和孔道壁混凝土的粘结以形成与梁体结构的整体性，从而改善锚具的受力状况，减轻锚具对预应力的负担。因此，孔道压浆要求密实、饱满，并要求在张拉后48h内进行。

（2）压浆时的注意事项：

压浆的顺序自上而下。集中一处的管道应一次压完，以免孔道漏浆堵塞临近管道。压浆所用浆体应随拌随用，从拌制到压入管道的时间间隔不得超过40min，水泥浆拌制均匀后，应经过孔格不大于2mm×2mm筛网过滤后方可压入孔道。每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿。如因故障而使压浆工作中断，而停顿的时间又超过20min，则必须用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲出，然后再重新压浆。压浆的过程中要求要不断的搅拌水泥浆，配好后不得再加水。压浆完毕后，应认真填写压浆记录。

孔道压浆后应立即将梁端的水泥浆冲洗干净，清除端面混凝土表面污垢，并将端面混凝土凿毛，按设计要求绑扎端部钢筋，装好模板后浇筑混凝土。封端混凝土的配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同，强度为C55。封锚前应对锚具进行防锈处理，在封锚后的混凝土圆周上应采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。封端混凝土应连续浇注，一次成型，并应具有良好的密实度。封锚混凝土填充应分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴2cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度混凝土填满抹平。封锚混凝土养护采用电热毯覆盖养护。

极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于石家庄地区气温的最冷月，日最低气温大约在－10℃左右，在此期间拌合料所用的水、砂子必须加热，并掺砼防冻剂进行施工，砼浇筑后采用搭建暖棚进行保温。

确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案应包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向队组进行交底。

进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。

横向联接及孔道压浆属于混凝土工程，砼搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止砼热量散失、表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。当环境温度在0℃以上时，混凝土入模温度不应低于5℃，当环境温度在0℃以下时，混凝土入模温度不低于10℃。

砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，装运拌合物用的容器应有保温措施，浇灌过程中发生冻结现象时，必须在浇筑前进行加热拌合，保证砼的入模温度不低于5℃。要保证当环境温度在0℃以上时，混凝土入模温度不应低于5℃，当环境温度在0℃以下时，混凝土入模温度不低于10℃。

砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化。采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水（加水量不超过5%），以免冷热不匀，也可加快加热速度。

水的加热可分为直接、间接两种加热方法。

直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。

间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。

在湿接缝混凝土施工后采用采取暖棚养护，保证养护温度不低于5℃，直至符合拆模要求。

采用暖棚进行保温，防止产生冻害影响，保证混凝土施工的顺利进行。根据相关规范要求，普通混凝土养护时间为7d，如混凝土有抗渗抗冻要求时需养护14d。

②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

⑤当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

①冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。

②负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。

③负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

④负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流，加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右，接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。

冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

①冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰DB11／T 1630-2019标准下载，斜跑道要有可靠的防滑条。

②大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

③施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。

④亚硝酸钠有剧毒，要严加保管，防止发生误食中毒。

⑤现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。

⑥电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。

⑦冬季施工中，凡高空作业应系安全带GB／T 28816-2020 燃料电池 术语，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。

⑧施工现场水源及消火栓应设标记。

九、质量、安全保证措施