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上海a30高速公路某立交大跨径连续箱梁(实施)施工组织设计_secret

大跨径连续箱梁施工组织设计

大跨径连续箱梁桥均处于旱地，考虑实际施工的难度和节约成本投资等因素，箱梁采用φ48×3.5mmWDJ碗扣式多功能钢管满堂支架，自高程低的一端向高的一端（单向）全断面现浇的方法施工。

二、施工组织管理及安排

施工顺序安排：主线桥→C匝道桥→D匝道桥。

冬期施工方案(中建六局最新版)（31P）-.doc（1)主线箱梁施工总体计划时间为2005年3月1日至8月30日；C匝道箱梁施工计划时间为2005年7月1日至10月30日；D匝道箱梁施工计划时间为2005年9月1日至12月31日。

▼左主线：第1—3.5个月,右主线：第2.5—6个月；

▼C匝道：第5—8个月；

▼D匝道：第7—10个月；

4、材料与机械设备配备

出现沟浜时，先将桥下水系调整，通过两侧排水沟流走，将原沟浜清淤后开挖台阶并分层压实回填起来，待箱梁施工完后，再恢复原有水系。

地基处理时做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响，做好1%的横坡，让水排到桥两侧排水沟流走。（具体地基处理见下图）

从桩基到箱梁以及今后施工的防撞护栏内，设置通长接地钢筋，做好防雷准备。支架、塔吊等防雷做好接地和安装避雷装置。

（三）、支架架设、立模方法

首先进行测量放线（中心轴线和中心点法线），然后在搭设支架的带状位置用干硬性水泥砂浆精平地面，再铺上厚5cm×宽20cm的木板，最后在木板上搭设支架。支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设。在拐弯交接处用扣件式钢管脚手架联接，

由于该桥梁板高度、腹板宽度及梁端的横截面形式和截面积有很大的差异，造成各截面因新浇筑结构混凝土产生的荷载而不同，依照现有图纸将其划分为0#～14#断面、14#～20#断面、24(27)#～26(29)#断面、20#～23#断面（断面图附后）等四段分别进行计算，各段设计荷载的限值取该段最大净截面积的荷载。经过计算比较选出最佳组合，竖杆纵横向间距依次分别为：90cm×60cm、60cm×60cm、60cm×60cm、60cm×30cm，支架步距视架子实际高度采用120cm或60cm，利用可调下托调整支架横杆使之保持整体水平。在支架搭设过程中结合模板、横梁、纵梁厚度，通过跟踪测量调整支架高度，同时确保可调U型顶托螺旋调节幅度不超过25cm。在支架U型顶托上沿线路纵向摆放横截面为10cm×15cm方木作为纵梁，在纵梁上横向摆放横截面为5cm×10cm、间距20cm方木作为横梁，方木均使用东北红杉。在20#～23#断面处在纵梁上加一层10cm×15cm方木将模板跨距控制在40cm。最后在横梁上铺设模板（厚1.5cm的防水竹胶板），模板接头之间放置海绵双面帖，以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大。支架架设结构（见图1）。

采用砂袋按各段设计荷载120%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压；实心箱体部分采用钢块预压。在地面上以纵横间隔5m和在模板上按高程控制点位分别设置观测点，预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供）。底模安装前先安装好支座，另考虑预拱度设置及模板调整。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线进行分配，算得各点的预拱度值后，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。

每个接头的顺纹2MM，横纹3MM

三跨箱梁分三段进行施工，分段方法详见“分段施工流程图”。

箱梁混凝土分两次浇注：第一次浇注底板及腹板，先浇底板，底板振捣密实后再浇注腹板，底板浇注进程先于腹板3～5M避免腹板混凝土坍至底板；第二次浇注箱梁顶板和翼缘板（见图2）。混凝土使用商品混凝土，采用两台汽车泵直接泵送至工作面。

特别说明：★WDJ碗扣式多功能支架根据使用说明书，支撑立杆的设计荷载为：

●当横杆竖向步距为600MM时，每杆立杆可承受最大竖直荷载为40KN；

●当横杆竖向步距为1200MM时，每杆立杆可承受最大竖直荷载为30KN；

★由于一般计算时是按平均布载，所以在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到0.60M。另外，还要落架增加纵横梁一道，满足立杆竖向荷载要求。

★斜撑布置一般在整架四周満框布置，也在隔墙及腹板下満框布置。

说明：1、施工顺序依次为1→2→3。

2、主线和D匝道梁底标高为10M，原地面标高4.3M，支架高度计算按6M考虑；C匝道支架高度约13M。

模板由底模、侧模及内模三部分组成，一般预先分别作成组件，在使用时再进行拼装，底模、侧模采用竹胶板，内模采用木模。当第一次砼达到一定强度后用8*12CM方木搭小排架，在排架上铺设2CM的木板，在木板上铺一层油毛毡，绑好钢筋可浇筑第二次砼。相邻两块板的高差不超过3mm，间隙不大于2mm。

中跨分段界线处为保证接头平整，不至于产生错缝，在接头处先铺上宽1米、厚1cm钢板，再铺竹胶板。

模板的支撑要牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑，对于腹板模板，根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆采用塑料套管，以便拉杆取出不能用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条，用玻璃胶将其刮密实。砼的脱模剂采用清洁的机油、色拉油或其它质量可靠的脱模剂，不得采用废机油。

在箱梁的顶板设置天窗，以便将内模拆出，天窗距梁端10M，腹板上每5M距悬臂根部200MM设置一个透气孔，由于箱梁侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时。模板内有许多杂物，采用空压机进行清理。

2、普通钢筋、预应力筋

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，钢筋绑扎先底板后腹板，再安装预应力管道。采用三角UPVC管垫块，用来保证砼保护层厚度。底、腹板钢筋及预应力管道完成后，立腹板模板，浇注第一次砼。砼达到规定强度后，拆除腹板模板，再立顶板模板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。

普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接必须符合技术规范的要求。

预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵防止浇注砼时漏浆堵孔。

预应力筋的下料长度通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素预应力筋的切割拟采用砂轮锯切割，预应力筋编束时，必须梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，对预应力钢束进行统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

预应力筋穿束前对孔道进行清理。钢束采用人工从一端送入或先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

箱梁施工前，做好C50砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用两次浇注。为了保证表面美观，在外膜的拐角处用3*3CM小木条做假缝。.

砼采用上海浦东晶阳砼拌和站提供的商品砼(距工地约4KM)，运输采用6M3砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必对拌和站、泵车等设备进行认真检修，确保机况良好，必要时备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。

砼浇注时安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼分两次浇注，第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，也就是底板、腹板和横隔板的砼，将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆；第二浇筑顶板砼，保证二次浇注接头整齐美观。

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组好的设备不得混合。

当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）90%时进行张拉（强度与龄期要同时保证），先张拉腹板束再张拉顶底板束。

箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则就停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，在继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg,P为预应筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值有两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值为两者之和。预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值要控制在+6%以内，否则停止张拉，查明原因并调整后，再继续张拉。

张拉的程序按技术规范的要求进行一般为：

0→10%(初应力)→105%бk→бk

张拉过程中断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过就更换钢丝或采取其它经工程师同意的补救措施。

张拉顺序按图纸进行，按分段、分批、对称的原则进行张拉。

张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂济量按施工技术规范及试验标准中要求控制。采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂类型及掺量根据试验确定。

压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7Mpa，对纵向预应力管道以0.7Mpa恒压作业，对横向预应力管道以0.4Mpa恒压作业。当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。（可采用预应力管道真空压浆技术）每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

压浆完成后，要将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。

6、预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程

图3预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图

四、支架、模板内力验算

下面就主线支架、模板内力进行验算，匝道梁高均小于主线，只要主线支架、模板内力验算满足，匝道更能满足，虽然C匝道高度大于10M要考虑支架重量，但经计算影响很小。

支架竖杆纵横向间距为90cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=8.6*26/7.6=29.4KN／m2（“8.6”为截面积）；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为10m左右，风荷载0.5*12m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.5KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：29.4*1.2+6.5*1.0+0.5*1.0=42.28KN／m2。模板跨径L1=0.9m，模板宽度b=0.2m。

模板每米上的荷载为：g=42.28×0.2=8.456KN／m。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=8.456×0.92/10=0.685KN•m。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m。

纵梁跨度：L2=0.9m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=42.28L1=42.28×0.6=25.368KN/m。

跨中弯距：M1/2=gL22／8=25.368×0.92／8=2.569KN•m。

纵梁方木宽度b为0.10m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

（3）支架立杆强度、稳定性计算

（由于碗扣支架是配套产品，在桥梁建设中仅计算竖向荷载满足要求即可，此话摘自《桥梁施工百问》P257。）

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=25.368×0.9=22.831KN。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=22831/489=46.7MPa<［σa］=215MPa；

稳定验算：σa=N/φA0=22831/(0.744*489)=62.7MPa<［σa］=215MPa，满足要求。（钢材强度极限值为215MPa）

结论：支架竖杆纵横向间距90cm×60cm，考虑到横杆竖向步距120cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60cm。

2、14#～20#断面

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=14.0*26/7.6=47.9KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为10m左右，风荷载0.5*12m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.5KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：47.9*1.2+6.5*1.0+0.5*1.0=64.48KN／m2。模板跨径L1=0.6m，模板宽度b=0.2m。

模板每米上的荷载为：g=64.48×0.2=12.896KN／m。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=12.896×0.62/10=0.462KN•m。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m。

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=64.48L1=64.48×0.6=38.688KN/m。

跨中弯距：M1/2=gL22／8=38.688×0.62／8=1.741KN•m。

纵梁方木宽度b为0.10m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

（3）支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=38.688×0.6=23.213KN。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=23213/489=47.5MPa<［σa］=215MPa；

稳定验算：σa=N/φA0=23213/(0.744*489)=63.8MPa<［σa］=215MPa，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60cm，考虑到横杆竖向步距120cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60cm，横向间距加密到30cm。

3、24(27)#～26(29)#断面

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=19*26/7.6=65KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为10m左右，风荷载0.5*12m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.5KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：65*1.2+6.5*1.0+0.5*10=85KN／m2。模板跨径L1=0.6m，模板宽度b=0.2m。

模板每米上的荷载为：g=85×0.2=17KN／m。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=17×0.62/10=0.612KN•m。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m。

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有：

纵梁单位荷载：g=85L1=85×0.6=51KN/m。

跨中弯距：M1/2=gL22／8=51×0.62／8=2.295KN•m。

纵梁方木宽度b为0.10m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

（3）支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=51×0.6=30.6KN。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=30600/489=62.6MPa<［σa］=215MPa；

稳定验算：σa=N/φA0=30600/(0.744*489)=84.1MPa<［σa］=215MPa，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60cm，考虑到横杆竖向步距120cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60cm，横向间距加密到30cm。

4、20#～23#断面

支架竖杆纵横向间距为60cm×30cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5cm竹胶板。

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=38*26/7.6=130KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为10m左右，风荷载0.5*12m(支架高)/12.05m(桥面宽)=0.5KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：130*1.2+6.5*1.0+0.5*1.0=163KN／m2。利用纵梁横向加密使得模板跨径L1=0.4m，模板宽度b=0.2m。

模板每米上的荷载为：g=1636×0.2=32.6KN／m。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=32.6×0.42/10=0.52KN•m。

竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

故模板厚度选择采用0.015m。

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.3m；那么有：

纵梁单位荷载：g=163L1=163×0.3=48.9KN/m。

跨中弯距：M1/2=gL22／8=48.9×0.62／8=2.21KN•m。

纵梁方木宽度b为0.10m，那么有：

纵梁方木截面积取0.10m×0.15m，核算其挠度，则有：

（3）支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=48.9×0.6=29.34KN。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=29340/489=60MPa<［σa］=215MPa；

稳定验算：σa=N/φA0=29340/(0.744*489)=80.6MPa<［σa］=215MPa，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×30cm，考虑到横杆竖向步距120cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板下将横杆高度步距加密到60cm。

主线桥支架高度按6米计算，单根立杆的支架重量为：5*(0.6+0.9)*5+6*5=67.5kg。（φ48×3.5mm钢管每米自重3.84kg，加上扣件按5kg/m考虑）（C匝道支架大约15米，单根立杆的支架重量约150kg，对于最大荷载P计算影响不大）从支架、模板内力验算过程中得知各段立杆承受由纵梁传递来有荷载N分别为：22.831KN；23.213KN；30.600KN；29.340KN。立杆底托下用厚5cm×宽20cm的木板作垫板。

各段基础底面最大荷载P计算

基础底面下浇注15cm厚C20素混凝土和填筑10cm厚道渣、40cm厚5%石灰土（道渣按18KN/m3，灰土按17.2KN/m3计算）。

用公式：pcz+pz≤fz，pz=b*p/（b+2Ztgθ）对5%石灰土地基进行验算。

pz=b*p/（b+2Ztgθ）=0.2*166.7/(0.2+2*0.5*tg30°)=42.9（KN/m2）；

pcz=24*0.15+17.2*0.4+18*0.1=12.28（KN/m2）；

从地质报告的土层物理力学性质参数表中得知地基承载力荷载fz=95（KN/m2）。

pcz+pz=42.9+12.28=55.18≤fz=95，满足要求。

计算中未考虑面层C20混凝土的影响，如考虑此因素安全系数会更高。

在实际施工中应对5%石灰土进行试验，得出其各项详细参数，并通过用太沙基（K.Terzaghi）公式计算5%石灰土地基极限荷载来进行复核：

pu=0.4γbNγ+1.2cNc+γdNq

考虑到支架底托直接立在地基表面上，没有埋深，所以：

pu=0.4γbNγ+1.2cNc

六、匝道超高段处高支架、模板抗滑措施

1、支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设。在拐弯交接处用扣件式钢管脚手架联接，C、D匝道曲线半径很小，横坡最大值达到5%，为保证支架的稳定性以及防止不侧向滑移，拟在两匝道内侧端包括主线外侧端(两侧标高低)加密剪刀斜支撑和设置缆风绳索固定或设置足够数量的扫地杆和斜拉杆以消除侧向应力负作用。另外，C匝道支架高度超过10米，要考虑脚手架自重，并将自重计算为荷载（但影响不大，每6米高支架，每M2支架重约100KG），立杆的接长缝要错开，使立杆接长缝不在同一水平上，以保证脚手架的整体强度和稳定性。

2、为防止模板滑移，采取在纵梁与横梁间钯钉连接（或加薄橡胶皮垫），横梁与竹胶板间锚钉连接，翼缘板下纵横梁和斜支撑加密等措施。（如下示意图）

七、质量保证体系与措施

钢筋的对焊要特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处。同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均要符合施工规范要求。

混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。

预应力施工是整个高架桥的重点和难点之一。

首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。在每根波纹管最高处设置ф20通气孔。

在穿束之前要做好以下准备工作：

a清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。

c在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。

d卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。

e在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。

f将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接面接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。

在钢束穿好后即可进行施加预应力工作的。在施加预应力前应做好以下工作：

a钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。

b锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。

c要定期抽查塞片的硬度。

d油顶油表要定期进行校验。

e张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

f把好钢绞线、锚具、夹具的质量关，除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。

g张拉过程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值控制在+6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并及时调整后，再继续张拉。

h张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。

i砼采用商品砼并配备自动计量装置，严格按试配确定的配合比实施。外加剂由专人负责掺入。

j砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽验收。特别是对伸缩缝及桥面用的预埋件，认真复核，防止漏埋、错埋。

k钢铰线切割时，切口要靠近构件，在离锚头3CM处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线必须涂刷防锈漆。

l脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋。

预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力10%)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩量→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。

张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。

在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：

a可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。

b钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。

c锚固效率系数小于规范要求值。

d钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。

e初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。

f切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。

g长束张拉，伸长量大，汕顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。

h塞片、锚具的硬度不够。

张拉过程中断丝现象一般有以下原因：

a钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。

b钢绞线本身质量有问题。

c汕顶未经标定，张拉力不准确。

钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。

总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。

压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具。

3、裂纹、裂缝的预防措施

由于现浇钢筋混凝土箱梁是本工程桥梁工程的主要受力构件，体量较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病——裂缝。因此本公司根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施：

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初试应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为0.03~0.05毫米）。即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。

（1）选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工，严格控制调正配合比，实验室工作与现场施工密切配合。

（2）选用水化热较低的水泥品种，混凝土最大水泥用量不宜大于550㎏/m3。

（4）配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。

（5）浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。

（6）混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。

（7）在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。

（8）混凝土养护优先采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。

（9）避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。

（10）严格执行局内部认证体系程序文件，对箱梁施工的原材料生产厂家考察、评价，选定资质符合要求的，质量可靠的，信誉公认好的大型生产厂家。

（11）安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。

（12）局质量科安排一名工程师常驻工地，除常规质量监督检查外，进行专项裂缝观察，做好记录，发现问题及时向本局和设计、业主、监理等单位汇报。分析原因，及时处理，不留隐患。

4、施工技术措施及要点

（1）严格按照施工图及公路桥涵施工技术规范中的工艺标准和要求进行施工。及时对水泥、钢材和砂石料等按不低于质量检验评定标准频率进行抽检，做好原材料的追溯登记工作。

（2）支架预压加载为120%设计荷载，预压过程中每天观测地基、支架的弹性和非弹性变形数据，及时分析总结计算地基、支架的弹性变形值为调整模板高程提供准确数据。

（3）为便于拆除箱梁内模板，浇注第二次混凝土时，在顶板上预留天窗。天窗留在每跨的1/4处，对称交错预留，每室一个，面积约0.8m2。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。

（4）对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用702×7mm角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整），在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确，且控制焊接时的变形。

（5）钢筋在焊接时垫铁皮保护模板和附近的波纹管不被烧伤。波纹管定位钢筋间距直线100cm、曲线50cm、在特征点处相应增设。对于纵向钢束，在约束圈和连接器保护罩上安装压浆排气孔道。穿束时，钢绞线应加工成柔性穿头（单根套上软管、整束套上饮料瓶子），钢绞线挤压头与固定锚板和连接器的结合应贴紧牢固。

（6）为保证混凝土不出现明显施工缝，第一次与第二次混凝土浇注连接位置设在翼缘板变截点处，且第一次浇注时设置挡板（浇完后拆除）和在翼缘板底模涂上油（便于清除粘上的水泥浆）。

（7）板梁顶板混凝土的标高采用由点到线、由线到面的铺装控制方法，并对混凝土进行两次收浆抹面，以保证顶板混凝土的标高和平整度满足要求，顶面进行拉毛处理。

（8）为保证箱梁的外观质量，使板梁外观光滑、平整、线形顺直、色泽一致，所有外露面的模板板面均采用竹胶板，并使用新型塑料垫块代替传统的方形混凝土垫块。

（9）混凝土浇注时，振捣棒与波纹管间既要保持一定距离，以防波纹管的变形或变位，又要确保锚垫板和波纹管周围的混凝土振捣密实。混凝土浇注完之后用土工布覆盖湿润养生，确保混凝土表面无收缩裂缝。

八、安全施工保证体系与措施

临时用电的施工组织设计

临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50KV以上者，编制临时用电施工组织设计。

临时用电设备在5台以下和设备总容量在50KV以下者，制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电的施工组织设计的内容和步骤应包括：

确定电源进线，变电所、变电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向，

选择变压嚣容量，导线截面和电器的类型、规格。

绘制电气平面图、立面图和接线系统图。

制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电工程图纸单独绘制，并作为临时用电施工的依据。

临时用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。

变更临时用电施工组织设计时履行规定，并补充有关图纸资料。

脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。当有六级以上大风和雾雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业K4 056 1-8m钢筋砼空心板通道施工组织设计，雨后上架作业有预防措施。搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

底层组架要控制水平框架的纵向直线度、直角度及不平度。纵向直线度＜1/200L，直角＜3.5°，横杆间水平度＜1/400L。

底层框架在内外立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上。

脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。

(3)剪刀撑与横向斜撑

满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

高于4m的模板支架乡村振兴示范项目(一期)施工组织设计.doc，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。