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水泥砼路面面层施工组织设计

金秀至平南（贵港段）级公路《施工合同书》。

总监办印发的《金秀至平南（贵港段）二级公路工程施工监理实施细则》。

我部计划于2008年11月15日进行水泥砼路面面层施工DLT 373-2019 技术条件.pdf，首期施工位置选在K20+000~K27+000。全长7000米。本合同段路面面层采用24cm厚砼，宽度有9.7米、9.6米;面积共68700平方面。水泥砼面层二十八天抗弯拉强度为不小于5.0MPa,换算的抗压强度符合要求。计划施工时间26天。

路面水泥混凝土的基本要求：

基层质量必须符合规定要求，并应进行钻芯测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。

水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范要求。

粗细集料、水、外掺剂及接缝填料应符合设计和施工规范要求。

施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择最佳配合比。

接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉杆的设置应符合设计要求。

面层与其他构造物相接应平顺，路面没积水现象。

混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。

我合同段确定使用平南河山牌42.5普通硅酸盐水泥,水泥符合规定的技术标准,并与厂家签订了共货合同。

我合同段已购64吨合格钢材（包括传力杆、拉杆、涵洞顶补强钢筋等）目前可满足施工需要。

使用饮用水或河水，不用污染水源。

原材料试验及普通混凝土配合比设计

水泥进场时每批应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明；各交通等级路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合《公路水泥混凝路面施工技述规范》表3.1.2的规定,并送中心实验室检测，经审批合格方可使用。

普通混凝土配合比设计适用于三轴机组及小型机具施工方式，普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济的同时应满足下列三项技术要求；1、弯拉强度：①各交通等级路面板的28d设计弯拉强度标准值fr应符合《公路水泥混凝路面设计规范》（JTGD40）；②应按（4.1.2）计算配制28d弯拉强度的均值;

外加剂的使用情况应符合下列要求：

高温施工混凝土拌和物的初凝时间小于3h,否则应缓凝或保塑措施,低温施工时,终凝时间不大于10h,否则采取促凝或早强措施。

外加剂根据混凝土试配确定。

本标段根据实际情况，考虑水灰比、粗骨料、砂率确定了混凝土的配合比，并上报总监办中心试验室审批，合格后方可使用。

三辊轴机一台(6001型)、排振架1套、排式传力杆安装机1台、发电机、照明器械1套，及其它小型机械；公路专用模板1500米。

（1）做好基层的验收工作。当基层完成后量测宽度、厚度（钻蕊确定）、高程、横坡度等，各项实测结果要达到质量标准的规定值并在允偏差范围内，符合技术规范要求，报总监办验收；现已验收K20+000~K24+000，共4000米。

（2）路面基层应坚实，平整、无坑洼、无松散、起皮、无开裂现象，无泥土、无松散物及其它污染物，不合格及时修整达到施工要求，基层上的低洼和坑洞，事先处理填补和调平，在施工水泥砼面层前对基层进行清扫并洒水使表面潮湿。

支模前在验收合格的基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样;放出水泥砼面层中桩、边桩，直线段每隔10m、曲线段每隔5m钉钢钉作为基准桩，装模时在基准桩旁打一辅助桩（用直径14~18mm，长约500mm，铁桩一端制成尖状）；每100m布设1个临时水准点;核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。

测量高程后记录基准桩顶的标高，并与水泥砼路面的设计标高对比，如果标高相差较大时则进行分段处理并设一定的过渡段进行处理；如果标高在规范容许范围内则计算桩顶到砼面层设计标高的差值，用红铅笔在辅助桩上作记号，在辅助桩上挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、基线拉力应不小于800N。施工中做好基准桩的看护工作。

采用公路混凝土路面钢模，模板具有足够刚度，高度为面板设计厚度或小于设计厚度2cm（即22cm高）；①模板长3m，模板设拉杆插入孔（孔距与拉杆间距一致即60cm），每米设置支撑固定装置。②横向施工端模板按设计规定的传力杆直径和间距（30cm）设置传力杆插入孔和定位套管，两边缘传力杆到自由边距离不小于150mm，每米设置1个固定孔套。③模板数量根据施工进度确定,并满足拆模周期内周转需要。已进场1200米钢模。

纵横曲线路段采用短模板，每块模板中点均安装在曲线切点上。

根据基准线安装好模板，模板安装必须稳定牢固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板顺；安装的模板顶面高程和平面位置符合设计要求。

模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；模板安装完毕，经测量人员、质检工程师自检，自检合格后报监理工程师检验。检验时应沿模板顶面拉线随机检查拟铺筑水泥砼面层的厚度，拟铺筑水泥砼面层厚度不满足设计要求的，必须对基层进行处理或对模板重新调整，确保水泥砼面层厚度满足设计要求。

在合适的时间内或监理工程师指定的时间内铺筑试验段，长度不小于200m。

通过铺筑试验段应达到以下主要目的：

通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等；

通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量：包括：松铺高度、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、中间和侧向拉杆置入情况等。检验整套施工工艺流程。

使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。

按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。

建立混凝土原材料、拌和物、路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。

检验通讯联络和生产调度指挥系统。

混混土拌和物搅拌与运输

1、使用连续式大型拌和楼（平南大桥旁边）即商品混凝土。

拌和楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。

2、根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间，连续双卧轴搅拌楼的拌和时间为60~90s，最短拌和时间不短于40s。

拌和物质量检验与控制符合混凝土拌和物的质量检验项目和频率。

拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。

根据施工进度，运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

本标段采用混凝土罐车10台，载量每车9立方米，满足施工需要。

运输到现场的拌和物必须有适宜摊铺的工作性，混凝土拌和物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间1~2小时（三辊轴机组）。

运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水；搅拌楼卸料落差不大于2m。

混凝土运输过程中防止漏浆和污染路面，途中不得随意耽搁。

超过规定摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。一旦在车内停留超过初凝时间，采取紧急措施，严禁硬化在罐内。

烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，罐车宜加保温隔热。运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，及时告知测工重新测量纠正。

车辆倒车及卸料时，设1人指挥。做到卸料到位，不碰撞摊铺机械和前场施工设备及测量仪器；卸料完毕，车辆迅速离开。

主要使用型号为6001的三轴机组整平、排式振动机、排式传力杆安装机及人工辅助。

在取得监理总工程师签发的开工令后方可以进行施工。

水泥砼路面层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成整平、成型、拉毛之间的时间。

确定每一作业段的合理长度时，应综合考虑下列因素；

应有专人指挥车辆均匀卸料；布料应与摊铺速度相适应；坍落度为10~40mm的拌和物，松铺系数为1.12~1.25,坍落度大时取低值,坍落度小时取高值;超高路段,横坡高侧取高值横坡低侧取低值。

混凝土拌合物布料长度大于10m时，开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜振动棒有效半径的1.5倍,并不大于500mm,振动时间15~30s；连续拖行振时,作业速度在4m/min,并要匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

面板振实后，立即安装纵缝拉杆；排式传力杆安装机及时移动到原做有标记的横向缩缝的位置，设专人把传力杆放在已振实砼面上，然后开动排式传力杆安装机准确安装传力杆（板厚的1/2）；

①、三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

②、三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5mm~20mm过高进铲除,过低及时补料。

③、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别2~3遍。

④、在三辊轴整平机作业时，安排2~3个人处理轴前料位高低情况，过高时及时铲除，轴下有间隙时，用人工用混凝土找补。

⑤、滚压完成后，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

⑥三辊轴机前方表面砂浆过厚、过稀必须刮除丢弃。

⑦、采用3~5m三米刮尺，在纵横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍，刮平、刮板、抹面、拉毛最迟时间不迟于规定的铺筑完毕允的许最长时间。

采用固定模板施工方式，在振实过程中，从侧模留孔中手工插入拉杆。

当一次铺筑宽度大于4.5m时,应采用假缝拉杆型纵缝。

插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。

普通混凝土路面横向缩缝等间距布置。

胀缝设置，集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于350m时，设一道胀缝；邻近构造物、平曲线或与其它道路相交处的胀缝按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG)的规定设置。

1、面层切缝:混凝土路面摊铺后的例行养护工序，在这里不能探讨，我们仅对切缝时间加以分析，在一些施工规范中列出了切缝机开始切缝时间表（见表1）。这里开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。

表1  切缝机开努切缝时间表

不难看出，此表仅列出温度对切缝时间影响，但实际施工中影响混凝土铺筑后强度的不仅是温度这一个条件，还有湿度，风速，路面厚度以及混凝土添加剂的含量等重要因素。上述因互助中风速对强度形成影响很大，风速较大地区应根据实际情况来确定切缝时间，如果不考虑风速，通常是切缝时间过晚，混凝土强度较高切割速度慢，切割机及刀片损坏度高。

横向缩缝采用硬切缝；缩缝切宽4~6mm，深1/4~1/5板厚。

灌缝混凝土板养生期满后，使用沥青及时灌缝。

摊铺完毕或精平表面后，在混凝土表面泌水完毕20~30min内及时采用人工拉槽；拉槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距12~24mm。

①混凝土路面施工期间，收集月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，应暂停施工或采取必要的防范措施。

②雨天施时，在新铺路面上，备足防雨篷、或薄膜。

③防雨篷采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。

有下列情况之一者，必须停工：

②、风力大于六级，风速在10.8m/s以上的强风天气。

③、现场气温高于40℃或拌合物摊铺温度高于35℃。

混凝土路面层铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生；即采用土工布覆盖养生，并在养生期间始终保持基层表面潮湿。

养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，特别注重前7天的保湿养生，养生天数14~21d。

养生期间严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行；在路面养生期间，平交道口搭建临时便桥。

养生期结束后，及时清扫干净面层，以防止面层免遭车辆破坏。

全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRI

IRI3.2（m/Km）

半幅车道板带每200m测2处×10尺

每200米测4断面，用水准仪测量

每200米测4处，用尺量

每200米测4断面，用水准仪检测

一般路段不大于0.5且小于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.0

铺砂法：每200m测1处

每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各两条，每条2点

纵、横缝顺直度（mm）

纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条

混凝土板表面没有脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等现象。

路面侧顺直、曲线圆滑。

接缝填筑饱满密实，不污染路面。

我标段于11月中旬进行混凝土路面的试铺工作，11月下旬开始混凝土路面的大面积摊铺施工工作，每个工作日保证约半幅0.3km的进度，安排50个工作日完成。

认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排工期。

抓住关键线路上的环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。

做好拌和场的场地规划，使期有足够的储料场地及排水设施，细集料做好必要的防雨措施。

施工前在确保质量的前提下，积极组织村料的采备，确保不因集料供应不及时而影响工程进度。

加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常的工作；积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养、提高设备的完好率加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。

采取监理工程师允许的其他措施，进行突击施工等。

本合同段将抽调具有丰富施工经以的施工队伍进行施工，配备完善施工设备，在质量保证体系方面，我公司有建立多年来行之有效的质量全管理体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标。

混凝土路面铺筑必须得到正式开工令后方可开工。

实行全过程的质量监控，实行质量一票否决制。开工前做好原材料的验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下分项工程的施工。

严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程十一月十号前均制定较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。

高度重视混合料的配合比设计及施工配合比调试和试验段的铺筑工作，认真做好技术总结取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。

做好材料、路面施工现场的防雨及防污染措施确保拌合料洁净，不被污染。

认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。

当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。

根据机械施工的特点，做好生产工作。

树立“质量第一、安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程。

运输车辆鸣笛倒退，并有专人指挥和查看车后。

在交通干扰较大的地段设立配目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。

夜间施工，三轴机等机械有明显照明设备和明显的示警标志。

施工现场做好交通安全工作：交通繁忙路口设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口、模板及基准桩附近设置警示标志。

摊铺机械停放在通车道路上GB／T 39396.2-2020 全球连续监测评估系统（iGMAS）质量要求 第2部分：产品.pdf，必须有明显的安全标志。

各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。

做好防台风、防洪水工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。

停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等失窃。

路面施工段经常清理环境卫生，排除积水，并及时整治运输道路和停场地，做到文明施工。

废弃的水泥混凝土分类集中堆放或掩埋。

施工现场钢筋、工具、机械设备等摆放整齐。

JTS／T108-3-2019 危险货物港口建设项目安全设施设计专篇编制规范及条文说明金秀至平南（贵港段）二级公路工程