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栈桥施工方案7.12(报业主)第二章主要施工方法 4
2.1总体施工计划及总体布置 4
CJ／T 419-2012标准下载2.2钢栈桥结构设计 4
第三章主要质量检验标准 10
第四章主要资源计划 11
4.1、主要劳动力计划 11
4.2、主要设备计划 11
4.3、主要材料计划 12
第六章渡洪防汛安全保障措施 14
6.1防汛技术措施响应分级 14
6.2组织管理管理措施 14
6.3物资设备人员保障措施 14
6.4应急响应分级 15
第七章安全文明施工 16
7.2安全保证体系 16
7.3加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育 16
7.4建立健全安全生产保障体系 16
第八章环境保护措施 17
8.1制定环境保护计划 17
8.2教育和学习环境保护法规 17
8.4防止水源污染措施 17
附件沅江西大桥钢栈桥计算书 18
⑴常德市沅江西大桥招标文件、招标图纸等。
⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
⑶水利局召开的汛期施工协调会会议纪要。
常德市沅江西大桥桥位位于落路口港口上游约400m，在常德沅江大桥（一桥）上游约5500m处。主线北起武陵区金丹路与竹叶路交点（起点桩号K0+0.00），引桥高架跨越高泗路、沅安路（引桥两侧设辅道，在高泗路口设环形匝道与引桥半苜蓿叶互通）；南至鼎城区武陵镇，跨越滨江路（规划）、鼎城路（规划），接桃花源路（终点为距迎宾路与桃花源路交点111.995m处），终点桩号为K2+802.054），与鼎城路之间设半苜蓿叶互通。
主桥为48m简支箱梁+（132+264+132m）双塔斜拉桥+（9x47m）顶推箱梁；
道路等级：城市主干道I级；
设计车速：主线60km/h；
通航标准：航道等级Ш级，单孔双向通航净宽x净高为171x10m；最高通航水位41.14m，最低通航水位27.127m（56黄海高程）；
设计基本风速：28.6m/s；
1.4.3.1地形、地貌
大桥位于常德市城区西部，横跨沅江，地处长江中游洞庭湖水系沅江下游，为河湖相冲积平原。桥位区为宽河谷地形，沅江自南向北流经桥位，两岸筑有防洪堤，两堤相距约860m，江北、江南堤顶高程约为44.3m，33.9m。谷底宽约600m，水面宽约700m，最大水深17m。桥址处河道蜿蜒，河床宽缓，主河槽偏向左岸。主桥河床北低南高，其南侧分布低河漫滩，宽约100m，滩面倾向河心，其北侧为河床中心，谷底堆积物薄。
1.4.3.2气象特征
1.4.3.3水文资料
沅水在陬市至枉水河口之间互为反向呈“Ω”状的急弯两个，沅水流经岩码头以下时，弯曲度特大，至常德城呈S型大弯，其中岩码头至临沅，弯曲长度为直线距离的四倍；河洑至落路口，河长近30公里，直线距离6.5公里。沅水出新兴咀后进入错综复杂的洞庭湖水系。常德沅江西大桥两岸为堤防，两堤相距约860m，河底高程15.62～24.32m，两岸台地高程大多在34～36m左右。一般水位不漫滩，本河段受洞庭湖顶托。
桥位居沅水下游，汛期发生在4月至8月，9月至次年3月为非汛期。历史上洪水多发生在6月至7月，洪水过程多为峰高、量大、历时长的复峰型，8月份以后的洪水多呈峰高、量小的单峰型。根据湖南省常德水文水资源勘测局桃源站实测最大流量29100m3/s（1996年7月19日），实测最小流量134m3/s（2005年10月26日），常德水文水资源勘测局常德（二）站实测最高水位40.48m（1996年7月19日）、实测最低水位26.52m（1998年12月18日），多年平均水位29.46m，水深在9.41～23.37m，最高水位出现月份4～7月，最低水位出现月份12～2月。
常德市沅水西大桥所在地左岸属江北，防洪标准为100年一遇；右岸属武陵防护圈，防洪标准为50年一遇。
根据《常德沅水西特大桥防洪评价》分析，桥址处水文要素为：
设计流量：Q1%=38800m3/sQ0.33%=46300m3/s
设计流速：V1%=1.514m/s
施工水位:30.00m
壅水高度:△Z=0.151m，长度3082m
2.1总体施工计划及总体布置
2.1.1、施工总体计划
2.1.2施工总体布置
大型水上设备施工主要方法为：在沅江的两岸各设置一个临时码头，所用设备、材料通过码头，船运至施工平台，进行施工。
由于原方案考虑栈桥形成后，在栈桥上面铺设电缆保证材施工用电。由于汛期施工未形成栈桥，钢栈桥施工的临时用电均采用发电机发电。水中施工平台采用两台320KW的发电机，在码头上采用两台150KW的发电机保证施工用电。
采用船舶运输至施工地点。在南北两岸各设置一临时码头作为材料、设备运输的地点。南岸设置在桥位下游，为租赁当地现有码头；北岸设置在桥位上游，为租赁当地现有码头。码头各配置一台50t履带吊和一艘400t方驳进行材料中转。
钢管、型钢、小型机械设备通过陆路运输至临时码头，利用50t履带吊和方驳运输至施工平台。
根据施工需要，主桥栈桥采用贝雷栈桥顶标高为+36.0m，贝雷栈桥跨径为12m，栈桥桥面宽为7m，便桥边缘距桥梁边缘4.85m。栈桥的设计荷载：50t履带吊在桥面通行及吊装20t作业、30t砼运输车双向通行。栈桥的平面位置不影响主体工程施工。
栈桥钢管采用φ830mm×12mm的螺旋钢管桩，深水区采用φ920mm×12mm的螺旋钢管桩，横桥向间距为5m，钢管桩横桥向平联管采用φ426mm×6mm的钢管。钢管桩顶面采用双工45a的横向连接分配梁，顶面铺设“321”型的贝雷片组，贝雷片组间中心距为1.35m，每组片与片间距为1.35m，片与片设置支撑架，贝雷片组与组间设置斜撑。桥面板采用20cm的砼面板。
为确保大桥施工中电的供应，栈桥上设置有电缆管道。
栈桥考虑采用防腐涂装保护措施。护栏的竖杆、扶手横杆要刷上红白相间的警示反光油漆，防止水上船只过往时对钢管桩碰撞。
北岸钢栈桥结构及布置图见下图。
南岸栈桥由大堤起止于24#墩，栈桥均位于桥梁上游侧，南岸钢栈桥结构及布置图见下图。
钢栈桥设计计算书见附件一。
2.3、钢栈桥施工方法
2.3.1栈桥施工工艺
2.3.2、钢管桩施工
钢管桩焊接时，应注意以下几点：
1、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。
2、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。
3、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%。
4、钢管桩对接环缝焊完后沿桩周均布加焊六块□200×100mm的加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。钢管桩的两端端口焊接50cm长的加劲钢环板。
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
钢管桩下沉用125吨浮吊配合DZ150振桩锤施打钢管桩。利用导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。钢栈桥的管桩应自江岸向江心施工，
沉桩施工要点及注意事项
Ⅰ.沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。
Ⅱ.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min，现场打桩时，以最后十击每击的贯入深度不超过5mm进行控制。
打桩船利用棱镜全站仪进行定位，然后通过调整锚定系统，将打桩船船桩架精确定位在桩位上。为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在流速较小期下放钢管桩。插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打
钢管桩沉放完成后，开始钢管桩平联施工，平联采用φ426×6mm钢管，钢管桩与平联之间的连接通过单端接头焊接连接，具体施工方法如下：由于钢管桩在沉放过程中与设计施工图存在偏差，平联与钢管桩之间的下料弧度不太容易控制，每根平联在其中一端设置一个接头。
主横梁是由双拼工45a型钢构成，施工方法如下：双工横梁落入钢管桩35cm,外露10cm，安装双工横梁时，要确保横梁落在钢管的中心附近，以保证钢管桩轴心受压。施工时注意焊接连接板及加劲板。
主横梁安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置，贝雷片正下方的横梁设置肋板。每片贝雷片都布置支撑架。为吊装方便，贝雷梁在后场拼装成15米一段,用50t浮吊安装就位。全部贝雷梁安装就位后，平台的主横梁及贝雷片安装时要注意不得进入桩基钢护筒范围内。贝雷片限位装置如下：
2.3.6桥面板及附属工程施工
2.4钢栈桥及平台使用注意事项及维护
合理使用和必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障。定期对钢栈桥进行全方位的检查和保养，以确保钢栈桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：
1、合理安排施工，尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压。重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行，减小对钢栈桥的冲击。
2、尽量少在钢栈桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过大。
3、施工期间，避免重物等对钢栈桥结构的撞击，尤其是钢管桩。施工时严禁将加工钢管及钢板丢弃到江中。
在钢管桩上都设置沉降观测点，做好钢栈桥的监控测量。经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。
5、定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，根据实测的钢管桩周边的泥面高程与《钢管桩施工记录表》中泥面标高进行对比，当冲刷深度大于规范值或造成钢管桩的入土深度小于设计值时，立即对冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。定期观测栈桥上游的漂浮物的堆积情况，当堆积物影响栈桥过水时，造成栈桥上下游水位差大于30cm时，立即组织船舶、人员进行清理。
6、定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。
7、检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。
8、经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。
9、汛期施工时在保证各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上桥，待解除警报后再使用。
第三章主要质量检验标准
贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差
全站仪或经纬仪：检查3～8处
全站仪或经纬仪、钢尺检查
引道中心线与桥梁中心线的衔接（mm）
尺量：分别将引道中心线和桥梁中心线处长至两岸桥长端部，比较其平面位置
水准仪：在桥头搭板范围内顺延桥面纵坡，每米1点测量标高
3m直尺，每100m测3处×3尺
4.1、主要劳动力计划
现场技术管理及技术资料收集
施工组织安排及劳动力调配
桥面板及桥台混凝土灌注
桥面板及桥台钢筋笼制作安装
电气操作、线路维护检查
平台加固、钢筋笼加工等
横梁双工45a(横桥向）
横梁双工45a(横桥向）
1、配置足够的文明施工管理人员，组织工地文明施工管理委员会，对工地所有的工人及管理人员进行文明施工教育。
2、施工现场制作封闭隔离围栏，与施工无关的人员不得随便出入，施工人员、机械一律在围栏内施工。
3、所有施工现场进出口处设置统一样式的施工标志，标牌写明工程名称、工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、工地负责人、开工日期、计划工期等内容。
4、施工场地。所有材料堆放前，清理、整平、硬化、围砌全部堆存场地。材料堆放整齐，不同规格的材料的堆放位置合理，材料之间用砖墙隔开。
5、拌合站。场地进行硬化，规划合理，材料堆放整齐，不同规格的材料的堆放位置合理，插上标志，材料之间用砖墙隔开。
6、所有施工人员必须持证上岗，闲杂人员不得进入施工区域。
7、施工现场标牌齐全，各项措施和规章制度上榜上墙。
8、严格遵照业主或监理工程师下达的有关文明施工标准进行施工。
第六章渡洪防汛安全保障措施
6.1防汛技术措施响应分级
为了安全度洪，项目部采取了以下几方面的技术保障措施：
3）与海事部门主动取得联系，建立联防责任机制，及时从沅江西大桥海事监督站获取最新的气象水文、泄洪信息，确保及时主动的进行现场调整，实现联合防汛防洪。
4）积极配合航道部门，在施工区域增设安全警示标志标牌，并派专人对现场航标设施进行监控，如有易位、损坏，及时通知航道部门进行复位、检修，建立联防机制，确保汛期施工安全。
6.2组织管理管理措施
（1）与海事局沅江西大桥海事监督站及业主防汛应急指挥部及上下游应急救援队伍建立防汛联动机制，保持防汛信息畅通，齐心协力，全力抗洪度汛。
（2）与当地水文和气象部门建立联系，随时了解水位、水量及天气变化。
（3）24小时安全专人值班巡堤，发现问题及时上报项目部。
（4）汛期所有人员设备等均不得在航道内过夜，应停泊在岸边或者非航道工作区域内。
（5）对所有防汛人员进行防汛应急救援知识培训，加强防汛技能，提高防汛思想认识。
6.3物资设备人员保障措施
为了保障防汛抗洪工作的顺利进行，项目部应急救援设备、物资储备如下表：
对防汛设施定期进行全面巡查，做好记录。同时做好对便道、主河道上游流水断面、工程施工地段的安全检查工作和现场管理，及时清理作业现场，同时严格落实防汛保障措施。在汛期加强对配电柜、施工船舶设备、消防等设施的安全检查工作，使之处于良好运转状态。
项目部所有人员50人及作业队200人在汛期时刻处于战斗状态，发现险情立即进入战斗状态。
由于沅江汛期洪水流量不确定，结合施工现场分为南北两岸的实际情况，将防汛抗洪应急分为3个响应级别：
1）一级响应：当沅江水位在35m以内时，沅江西大桥施工区域过洪能力能够满足防汛抗洪要求，此时，项目应急处理工作主要是对水文条件进行密切监控，由测量监控组负责对水位、水文等进行实时监控，现场巡查人员要增加巡查频率，若出现突变险情，马上报告。抢险组立即处理，根据实际情况对险情尽快分析，快速排除。
2）二级响应：沅江西大桥的设计施工水位为30米，现场施工作业水上平台设计标高为36m，当沅江水位即将达到36m时此时，洪水即将淹没施工平台，项目部应立即启动抗洪防汛抢险预案，抢险部应立即组织人力物力对现场施工作业船舶设备，尤其是水上平台施工的桩机，进行快速转移，确保洪水淹没平台前，将所有施工人员和施工船舶设备物资转移到安全地点。
3）三级响应：当沅江水位超过了36m之后，（设计最高通航水位为41.14m）开始向岸上漫涨的时候，对于河岸防洪大堤内的桩机施工区域，抢险组必须立即派人用石料进行填堵，确保桩机及其操作人员的安全。若洪水持续上涨，应及时将防洪大堤内所有人员、物资、设备转移至堤外安全地带，所有船舶停靠于安全地带避洪。当洪水漫至防洪大堤时，应急救援工作应服从常德市地方海事局和当地水利部门的统一指挥，积极配合，促成防汛抗洪联防体系，在多方力量的支援下，全力保证人员安全。
施工中消灭一切责任事故，在施工中确保人身安全，消灭重伤以及人身伤亡事故，把本合同段工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
施工中严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行，以减少各类事故的发生。
7.3加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行五个方面的教育
(１)违章违纪安全的教育；
(２)主人翁责任感和安全第一的教育；
(３)本职工作安全基本知识和技能的教育；
(４)遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；
(５)进行当地民俗、民风教育；尊重当地的风俗习惯和宗教信仰；
7.4建立健全安全生产保障体系
实行安全岗位责任制，做到奖惩严明，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容。逐级签订安全包保责任状，明确分工，责任到人，管生产必须管安全，使安全工作真正落到实处。
项目部成立安质科，设专职安全检查工程师，各队（公司）设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。为了保证工程安全生产，保证施工人员生命财产的安全，防止洪水的侵害，特制定以下措施：
2、严格执行国家和当地政府制订的防洪规定，杜绝对防洪设施的损害，并随时对防洪堤坝的状况进行巡查，发现险情及时处理并上报当地政府防洪指挥机关。
3、在洪水来临之前，由项目经理亲自指挥，率领抢险小组，发动全体施工人员，有组织、有顺序地对人员、材料、机具设备进行转移保护。
4、修建临时房屋时，作好基础的处理，并设置有效排水沟槽，以防止雨水浸泡致使房屋倒塌。
5、每人配备一套救生设备，确保人身安全。
6、在汛期时，加强与水利部门的联系，及时了解水情，在水利部提前将汛情通知项目部，以保证施工设备、材料及时撤离现场。
7、项目部根据实际情况编制符合实际的防洪应急预案，组织进行演习，确保防洪的安全。
8、平台安全度汛措施：
（1）．洪水期时派专人打捞墩位处漂浮物，以减少平台的阻水面积，减小平台所受的水流力。定期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，根据实测的钢管桩周边的泥面高程与《钢管桩施工记录表》中泥面标高进行对比，当冲刷深度大于规范值或照成钢管桩的入土深度小于设计值时，立即对冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的办法进行维护。
（2）．洪水期当水位涨至+36.0米时，除了交通船可以靠平台外，其他船只不能系靠平台。在这之前，平台下游可以系靠300吨左右的方驳。系靠船力必须满足设计要求。
（3）．平台上做好标识标牌，防止过往船只撞击平台。
（4）．加强钻孔平台处泥面标高观测，冲刷深度超过设计要求时及时抛填沙袋。
8.1制定环境保护计划
遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护计划》贯彻到整个施工过程中。
8.2教育和学习环境保护法规
8.4防止水源污染措施
1、施工及生活废水经过指定的废水处理，严禁对水体排放，确保不污染水源。
2、不在饮用水源附近修建易污染水源的临时建筑。
3、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。
附件沅江西大桥钢栈桥计算书
桥位区覆盖层巨厚，但覆盖层岩性较简单，两岸呈明显的二元结构，上部以亚粘土为主，次为粉土、粉细沙，下部为圆砾及卵石层。河床中主要为圆砾、卵石层，仅表层存在厚度不大的砂层或淤泥质黏土层。
各墩位处地质条件见地质勘察报告。
桥位居沅水下游，汛期发生在4月至8月，9月至次年3月为非汛期。历史上洪水多发生在6月至7月，洪水过程多为峰高、量大、历时长的复峰型，8月份以后的洪水多呈峰高、量小的单峰型。根据湖南省常德水文水资源勘测局桃源站实测最大流量29100m3/s（1996年7月19日），实测最大流量134m3/s（2005年10月26日），常德水文水资源勘测局常德（二）站实测最高水位40.48m（1996年7月19日）、实测最低水位26.52m（1998年12月18日），多年平均水位29.46m，水深在9.41～23.37m，最高水位出现月份4～7月，最低水位出现月份12～2月。
常德市沅水西大桥所在地左岸属江北，防洪标准为100年一遇；右岸属武陵防护圈，防洪标准为50年一遇。
根据《常德沅水西特大桥防洪评价》分析，桥址处水文要素为：
设计流量：Q1%=38800m3/sQ0.33%=46300m3/s
设计流速：V1%=1.514m/s
设计水位：SW1%=42.54mSW0.33%=44.72m
通航水位:HW5%=41.14m（最低通航水位27.127m）
施工水位:30.00m
壅水高度:△Z=0.151m，长度3082m
总重300kN；前轴压力100kN
后轴压力200kN；轮距1.8m；轴距4.0m
前轮着地面积0.30m×0.30m；后轮着地面积0.60m×0.30m
履带吊尺寸：4.5m2.5m；履带面积4.5m0.7m2m
最大接地比压180kN/m2；行走比压100kN/m2
3）设计流速：2m/s
4）泥面标高——根据地形线
5）施工荷载：2kN/m2
6）设计风速——20m/s
宽6m，自上而下依次为C30砼面层（厚20cm），贝雷、主横梁2工45a，钢管桩830x10。
三、面板强度验算及配筋
面板为200mm厚钢筋砼预制板大同恒大绿洲二期24#住宅楼--地下防水施工方案（18P）.doc，面板按顺栈桥方向2m搭设一道。
1.2工况一施工荷载及罐车作用
③罐车轮压：（作用范围0.3m）
1.2工况二、50t履带吊行走作业
（作用范围0.7m，正常行走）；
（作用范围0.7m，负载作业）；
行走时最大弯矩为，
作业时最大弯矩为墩盖梁施工方案，。
由于履带吊会有侧吊作业，因此贝雷间距宜采用900mm。