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阿蓬江大桥施工组织设计

阿蓬江大桥为本标段的重点、难点工程，此工程施工的好坏，直接影响单位的形象和整体工程的评优，为了更具体的组织施工好此工程，在本次投标中把该桥的施工组织设计单列。

1.1地形地貌、水文、地质、气象

该桥为跨阿蓬江而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌公路工程技术标准(JTG B01-2014)正式版，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游鱼滩电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。

鱼滩电站坝址处常年最低蓄水位在每年12月至次年3月之间,水位标高429.90m,常年蓄水位430.90m,蓄水位大于430.90m的天数少,历时短,且多发生在每年的五月至七月。

1.1.4不良地质及特殊地质

桥址处不良地质主要是危岩和岩溶,主要危岩表现在0#和1#桥墩之间。地质钻探时虽没有钻到溶洞，但根据角砾岩、巴东组灰岩、泥灰岩地表有不同程度的溶蚀现象推断，可能存在溶洞。

本桥设计位于渝怀线DK316+707处的阿蓬江上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。

施工临时用电自建设单位架设的高压线上接电，在大桥怀化侧设400KVA变压器一台，在重庆侧设一台200KVA变压器，各变压器处设配电室，控制各用电机械。从变压器至用电点按三相四线制接线。配电电压为380/220V。

主施工便道从麻田村接入，长约3公里。便道修建标准为：路基宽4.5m，路面宽3.5m，泥结砂石路面。每400~500m在地形较平坦处设会车道。现场施工便道宽3m，各修建到0#台及9#台。桥位上游2km处的公路桥处引施工便道至0#台，总计修建现场施工便道3.3km。

4#墩、5#墩至岸边各修建一座栈桥，栈桥长度26m，沟通桥墩到岸上的运输，栈桥用万能杆件拼组，栈桥的设计荷载按东风翻斗车运料设计。栈桥的两个桥墩分别用浆砌片石砌筑和双壁钢围堰。

在桥两岸山坡上各设一个50m3的高位水池，供施工用水。施工用水自阿蓬江用多级泵抽升至高位水池。生活用水在江边挖井取水，设10m3的生活用水蓄水池，各水池位置见《阿蓬江大桥施工平面布置图》。

在桥两岸各设一个施工场地拌合砼及钢筋加工。生活住房设在怀化侧。

2施工组织及施工准备：

本桥由一处桥梁施工队施工，施工人员约300人，处指挥部派驻现场协调人员及技术人员。此桥施工完后，施工队伍转入其它桥梁施工。

本桥于2001年9月开工，2003年4月竣工，总施工天数为577天，计划先开工4#，5#墩，而后根据人力及机械逐步开工其它墩台。各分项工程开竣工时间详见《阿蓬江大桥施工网络计划图》及《阿蓬江大桥施工横道图》。

能否按计划完成施工，施工准备起到很大作用，为此，开工前我们做好如下准备工作。

处指挥部试验室设在大桥桥头，以便及时控制好大桥施工质量。在本桥开工前，立即组织有施工经验的工程技术人员及施工队伍上场，并做好如下工作：

2.3.1.1组织测量人员复测桥位，布设控制网，精确放出每个墩的位置，及每个墩的开挖轮廓线。测量资料报处及局指挥部技术主管审核，无误后报建设及监理单位审核批准。

2.3.1.2详细核对设计图纸与现场地形、地质的吻合程度，必要时对墩台处进行钻探和挖探，确认无误后申请开工。

2.3.1.3由试验室根据设计要求及规范要求，结合施工方法选定砂石料及施工配合比。特别是梁部砼配合比。

2.3.1.4组织技术人员对临时工程方案进行比选和设计，并向监理工程师报送详细的实施性施工组织设计及临时工程单项设计。

2.3.1.5组织施工各临时工程。根据施工平面图布置施工场地及场内施工道路。临时道路修通后，立即进行施工设备安装，确保按计划开工。

2.3.1.6建立健全质检体系、安全管理体系、环保水保体系，结合本桥特点制订各种具体措施，使施工中有章可循，有法可依。

2.3.2材料、设备准备

2.3.2.1材料准备

试验室组建后，立即对各料场砂、石料进行检验，确定合格的地材供应商。根据其生产量，与其签定供货合同，并有计划的购进各种施工材料。根据C50砼设计要求，当地的砂无法满足要求，我们用乌江的中、粗砂，乌江的中、粗砂在冬季备料，确保全年施工。C30以下的砼用当地砂及机制砂。

2.3.2.2施工设备准备：

在编制施工组织设计时，已考虑各种施工设备的来源。施工便道修通后，立即组织各种施工设备、器材进场。需用的机械设备详见机械设备表。对于悬灌梁及4#、5#墩的材料提升设备，经我们认真讨论和研究，4#、5#墩墩身施工时，为了保证墩身砼及时到位，用塔吊提升砼及钢筋等材料，索道配合塔吊施工。悬灌梁施工时，主要利用索道运输砼及材料。4#、5#墩基础施工时，利用输送泵灌注砼，索道配合，吊放钢筋等材料。我们的设备配置，可以保证有一个设备出故障时，施工不会中断，从而从设备方面保证了砼施工质量。

本桥计划施工工期为577天，由一处桥梁施工队独立完成。土石方设备利用机械化土石方施工队的设备，专用设备及小型机具由本施工队里备齐。

0#、9#台，1#、2#、3#、7#、8#墩为明挖扩大基础，4#、5#为深水钻孔桩基础。6#墩为挖孔桩基础。明挖基础采用常规方法施工，3#墩采用编织袋围堰施工。4#、5#墩采用钢围堰施工，钻孔桩的钻孔采用配牙轮钻头的循环钻机钻孔，水下灌注砼成桩。由于桥位处水流速小，考虑施工及承台尺寸因素。采用矩形双壁钢围堰。钢围堰封底采用导管法水下封底。围堰内填粘土。围堰高出正常水位2m，粘土填至围堰顶。

4.1明挖扩大基础施工：

明挖扩大基础分土质和石质基础，根据不同地质，采用不同的施工方法。对于土质基坑，采用挖掘机放坡开挖，土方立即装汽车，运至弃碴场。弃碴场位置见平面布置图，第一层基础采用满灌，以增大地基承载力及减少开挖数量。

对于石质基坑，采用钻爆法开挖，挖掘机装翻斗车运碴，石碴弃于弃碴场。基坑开挖时，对于稳固基岩不放坡，对于松散风化岩石，根据具体情况放坡。基础砼采用满灌。

基础砼采用机械拌合，砼输送泵输送，机械振捣。上层基础根据墩身结构不同分别采用不同的接茬措施。

4.2深水钻孔桩基础施工

4.2.1施工工艺流程：

详见图4.2.1“工艺流程图”。

4.2.2主要工序施工方法

4.2.2.1双壁钢围堰设计

钢围堰受力计算（略）。

4.2.2.2钢围堰组拼施工：1650

⑴板块焊接：在工厂加工，

根据设计图，逐块焊接成型，存

放于江边。50205050

⑵第一节钢围堰施工单位：cm

在江边水深2m左右的地方，用草袋围堰筑岛，在岛上焊接钢围堰第一节，钢围堰下部设三角形刃角，刃角下垫枕木。第一节焊接完成后，拆除枕木，挖除筑岛土方，使第一节钢围堰慢慢下沉入水，使其完全悬浮于水中。

拖运钢围堰时，在围堰内外壁之间注一部分水，使第一节钢围堰吃水深度约1.5m，使用驳船拖运第一节钢围堰至设计位置。拖运选择在无风浪的天气，并严格控制过往船只，拖运速度控制在1m/min左右。

①第一节就位后，利用岸上缆索和江内锚索简单固定围堰，使其位置相对稳定。

②利用驳船及吊车运输和拼组钢围堰。拼装采用对称拼装焊接，每次焊接两块，抽除第一节围堰壁内部分积水，始终使第一节围堰露出水面。

③第二节全部拼组完毕后，在第二节围堰壁内注水，使钢围堰慢慢下沉，按第二节拼组方法拼组第三节，照此方法依次拼组第四节、第五节、第六节。

⑥围堰就位后，准确测定其位置，为以后施工提供可靠的参照物。

4.2.2.3钢围堰施工注意事项：

⑴钢围堰组拼及板块加工中，选责任心强、技术好的焊工焊接，确保焊缝处不漏水。钢板与加强杆件焊接牢固。

⑵钢板切割采用气割，切割后用砂轮磨平，以免影响焊接质量，各种加强杆件用无齿锯切断。

⑶杆件切割误差控制在2mm以内，焊接时，备齐各种角度尺及方尺等，以便随时检查板块尺寸和焊接质量。

⑷围堰拖运、下沉中，设专人值班和指挥，配备对讲机，对各工序施工进行指挥和控制。

⑸随着钢围堰的逐渐加高，其露出水面的高度也要逐渐加高，以防意外因素的影响。

4.2.2.4钢围堰封底。

钢围堰就位后，利用工字钢及槽钢搭设封底砼作业平台，利用作业平台固定水下砼导管。导管采用φ300导管。

导管安装前做密封试验，试验合格后，分段拼装导管，导管底高于江底5~10cm，采用多个导管灌注。

封底用的砼及机械设备准备：封底砼用机械拌合，输送泵灌注。封底前，备足水泥砂石料等。灌注时，2台输送泵同时灌注。两边拌合站拌合砼。

砼中加入缓凝剂、减水剂，从一个围堰角开始，顺序逐个灌注，每次灌注100m3左右，每灌完一个导管确保下一个要灌注的导管底部埋入砼中。混凝土的坍落度控制在18—21cm内。

4.2.2.5围堰内回填

钢围堰封底完成后7天，使砼的强度达到设计强度的80%以上（压试件检验），而后试抽水，抽除围堰内4m的水，等一天观察水位变化，如果无变化，说明封底良好，而后抽除围堰内积水。抽完水后观察有无渗漏水，如有渗漏水，用木塞，水泥等进行二次封堵，直至基本无渗漏水为止。

围堰内无水后，从围堰顶倾倒粘土，每20cm一层，分层用振动夯夯实。粘土的密实度达到90%以上。填土时要注意土中不要含石子，石块等杂物。填土至与围堰顶平。

4.2.2.6钻孔桩施工方法：

⑴钻孔桩施工工工艺流程见《钻孔桩施工工艺流程图》。

钻孔灌注桩施工工艺流程图

⑵测量放线:用全站仪精确放各桩位位置并在围堰上作标记作为护桩。

⑶埋设护筒：护筒采用δ=5mm厚的钢板弯制，直径大于钻孔桩直径20cm，由于围堰内为新填土，为防坍孔，护筒埋至砼面，并嵌入砼面内。人工挖孔埋设护筒。

钻机由汽车运至工地，再由索道吊装就位。就枕木上安置钻机。

钻孔泥浆放于船上，4#，5#墩各一艘泥浆船，根据本桥地层特点，采用正循环牙轮钻头施工方法。钻孔用粘土采用优质粘土。

正循环钻机钻孔：将水注入护筒内，并将粘土块投入，用牙轮钻头钻封底砼。开始钻进阶段，速度应慢一些，利用钻头制浆，随着钻孔逐渐加深，不断将粘土块和水注入，并逐渐加快钻进速度。在不断钻进的过程中，泥浆由钻孔流入船内，沉淀后，钻渣留在了船上，达到一定量后，运至岸上弃碴点弃掉。

采用换浆法，首先用大比重的泥浆将孔内沉渣浮出，再通过钻杆往孔内注入稀浆稀释泥浆，并把从钻孔内流入泥浆船中的泥浆泵出；直到各项指标符合验收标准。

自制检孔器，用钢筋焊制成钢筋笼，钢筋笼外径同钻孔内径一样大小，长度5m。检测时，用钻机将检测笼吊入孔内下落，直至沉入孔底，测量并记录各项检测结果。

成孔经监理验收合格签认后，用索道将钻机移开，安置于其他孔位。

钢筋下料、弯制在加工厂统一生产，运到索道下，整体吊装放入钻孔内。为确保钢筋笼体完整牢固，主筋、箍筋及架立筋全部焊接，为保证钢筋与孔壁的设计保护层，适当加设定位筋。

安置钢筋笼时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，将钢筋笼挂钩固定于护筒上。

⑼灌注漏斗、导管的制作和安装：

导管采用φ30cm、δ=3mm厚钢管，两端为丝接，每节导管长度分别为1m、2m、4m三种，直径为。

导管在使用前试拼、试压、确保不漏水，并编号登记。施工时，预先把导管分段拼装好，然后人工配合索道安装，并按序登记导管的编号及相应的长度。导管拼装垫好垫圈，拧紧螺丝，以防漏水，下放安置导管应对准钻孔中心，防止挂在笼上，就位后，导管下口距孔底0.3m~0.5m。

②漏斗采用δ=3mm厚钢板拼装焊接，边角处均采用角钢加固，上口四边对称各焊两个吊环，出口为圆筒，其容量不得小于2m3，安装时将料斗对准导管上口插入。

灌注前，再次核对孔深、沉渣厚度等，若超出要求，用泥浆泵及导管冲翻沉渣。

灌注时，第一次灌入砼量大于2m3,确保导管埋深不小于1m，尔后快速连续不断施工。砼采用机械拌合，输送泵灌注。

随着砼的灌入逐渐提升导管并分段拆除，导管埋入深度不得小于2m，一般控制在3~5m。

终灌时砼顶面标高高出桩顶0.5~1m，以确保质量。

4.2.2.7施工要点及注意事项

⑴有较厚粘土砂土时，把牙轮钻头提出来，换成一般钻头钻进。

⑵在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减小，如有磨损，应及时补焊。

⑶每次灌注前，必须认真清洗、整修、拼装导管。

⑷灌注砼要严格控制集料粒径，最大为4cm，并控制好砼的坍落度。

⑸每次提升导管时，必须认真测量，准确计算导管埋入深度。

⑹钻孔和灌注砼施工时，详细记录全过程。

一个桥墩的20根桩全部钻完后，人工配合机械吊运挖除围堰内粘土。挖出桩头后，用风镐凿除桩头。根据规范要求进行测桩，各桩合格后，做好做承台的准备工作。

4.2.2.9承台施工：

承台厚度4m，长18.5m，宽14.5m，属大体积砼，解决好大体积砼的灌注问题是保证承台质量的关键。

⑴测量放线：用全站仪在基底上放承台线，测量基底标高。

⑵用低标号砼找平承台底。

⑶用大块钢模板立模，用木支撑支撑模板，一次把承台模板立完。在模板内绑扎钢筋。模板、钢筋等用索道运输。

⑷布设散热管。在承台内按间距1m，分上下两层布设φ20钢管作为散热管，利用江水和水泵循环水散热，确保砼不被水化热胀裂。

⑸承台砼浇注：承台砼采用机械拌合，砼泵灌注，灌注顺序为从一个角按斜坡浇注，直至全承台浇注完毕。砼振捣采用插入式振动棒捣实。承台开始浇注后，利用循环水散热，循环24小时后停止循环水散热。承台浇注完2天后，按一般钢筋砼施工法泵送砼浇注承台上桥墩基础。浇注时，预埋好墩身节钢筋。

详见“挖孔桩工艺流程图”。

4.3.2本桥的6#墩为挖孔桩基础，其施工方法是：

⑴开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作，并在开挖后及时进行砼锁口施工。

⑵挖土过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止偏差。

⑷在开挖过程中，由卷扬机和吊斗出土，每下挖1m左右及时灌注砼护壁，地质较差时，配置少量钢筋。

⑸钢筋笼采用索道安放,砼采用泵送灌注。

本桥桥墩分空心墩（2#、3#、4#、5#、6#）和实心墩（1#、7#、8#）两种桥墩均采用翻模施工。

空心墩翻模施工工艺流程

5.2空心墩翻模施工（以5#墩为例说明）

根据5#墩的大小，由我局机械厂加工制作。在模板设计时考虑其它墩使用。

模板：由3mm厚钢板和角钢组合成企口式模板，每套模板分三节，每

节模板高1.5m，模板背面设丝杠以调整曲率。模板设计有收分模板、楔形模板两种，通过减少收分模板块数的方式完成收坡。收分模板为矩形，楔形模板随整套模板翻至墩顶，墩身不足一节高度的部分在底节用木模包铁皮补齐。根据5#墩高度，底节为0.5m，其上共施工41模。

三角支架：由角钢组合而成，用以加固模板、张挂安全网、安设拆模吊蓝及作为工作平台供安装模板使用。

斜拉索具：用以联接上下层模板及调整和固定内外模板。

卸料平台：由工字钢及钢板组成，支承在附于内模背面的角钢支腿上，用于存放砼及钢筋等，并在灌至顶部实心段时作底模平台。

5.2.2翻模法施工桥墩

先施工完找平层，而后每次立1.5m模板，灌注1.5m砼，依次组装三节翻模，且灌注完3节砼后，按如下施工作业顺序逐节施工完桥墩：

间隔拆除一半卸料平台支腿，提升一节模板高度重新与内模联接，用倒链将卸料平台落在第一批提升后的平台支腿上，拆除、提升剩余支腿，加固好整个卸料平台。

先将挂于底层模板、支架上的安全网、拆模吊蓝等提升一节模板高度重新张挂好，再将底层模板、支架沿圆周对称拆除，提高两节模板高度进行整修、清理。

首先以垂球控制中心在已成砼上做出记号，根据墩身直径计算出模板块数，按内外模对应、收分模板与楔形模板均匀错开的原则依次支立内外模。随时用对拉螺栓将内外模和支架联接牢固，最后用斜拉索具校正模板，墩壁厚用砼支撑块保证尺寸。

钢筋安装可以和拆模、立模等工序穿插进行，主筋采用对焊接长，箍筋及架立筋采用绑扎连接，钢筋安装完毕后检查钢筋保护层。并用同标号砼以自由钢筋采用圆形架立筋固定，并绑扎均匀。钢筋接头错开，每个截面钢筋接头数不大于总钢筋数的1/2。

灌注砼前，对砼接灌面凿毛，清洗干净，核对通风孔，墩内检查设备预埋件等的位置。砼采用塔吊将砼送到卸料平台上，以人工均匀地将砼倒至模内（也可用布料杆均匀地将砼布入模板内），插入式振捣器分层捣实。

为保证墩身结构尺寸，中线位置，每次模板安装后进行精确放样，利用大桥控制网用全站仪测量桥墩轴线和标高。

拆模后，立即在砼内外表面涂养护剂。

清理基顶，凿除浮浆(测量放线(立第一节模板并加固(浇注砼(依次立模(浇注砼(直至墩顶。

5.4实心墩施工（以7#墩为例）

先用木模钉铁皮施工找平节，在其上立模施工第一节，模板利用空心墩翻模外模。找平节高度为50cm。

模板加固方式为外箍和内拉。外箍采用可调桁架，内拉采用交叉钢筋斜拉方式，临时内顶用方木。

砼采用机械拌合，索道吊运砼灌注。振动棒振捣。砼养护采用养护剂养护。

脚手架采用碗扣式组合脚手架，作为拆立模的工作平台。

钢筋安装、立模，脚手架工程等可实施平行作业，以提高效率。

墩顶及墩帽结构尺寸比较复杂，为了减小变形提高其质量，采用特制模板拼组施工，模板采用内拉法加固，由索道分块吊装就位。砼灌注采用索道吊运，机械振捣。养护剂养护。

桥台采用大块钢模板施工，索道吊运砼，机械振捣，人工洒水养护。

6．索道吊车设计与施工

索道采用我单位闲置的一套索道，此索道跨度可达到400m，吊重为10吨。

本索道吊车主要负担吊运悬灌梁上的各种机具和材料，吊运挂蓝上0#梁段。吊运0~10#梁段砼、钢筋、锚具、钢铰线等。吊运除4#、5#墩外的其它墩身砼、钢筋等。

7.1.14#、5#墩上托架设计：

7.1.23#墩上托架设计：

7.1.36#墩上托架设计：

利用索道及塔吊运输杆件悬臂拼装。拼装时按设计要求，以一个三角为单位逐次拼组。

悬臂梁工艺流程见下图。

1#～7#悬臂梁段施工工艺流程图

0＃段模板支立完毕，各种钢筋、波纹管预应力筋及予埋件予留孔数量、位置均准确无误后，即可浇筑0＃段砼，砼采用塔吊运输灌注入模。砼强度达到80%标准强度后，进行预应力张拉和锚固。

0#段箱梁受力复杂,钢筋及各种管道稠密,施工时要求选派责任心强的技术工人进行振捣，砼从墩顶向两侧对称灌注.偏差量不大于1m3,砼用串筒及人工入模,在钢筋上设砼挡板,而后慢慢入模.严禁砼直冲钢筋及波纹管.砼灌注中,设专人观察内外模变化情况.有明显变化立即采取措施。

砼灌注完后，立即检查波纹管内有无漏浆，如发现有漏浆的，立即清除波纹管内水泥浆。并用水冲干净，确保波纹管内无砂浆。

根据本桥特点，结合我单位具体情况，本桥采用菱形挂蓝，此种挂蓝具有受力明确、自重轻、不需配重、行走方便、单个杆件轻，组装方便的特点。

挂蓝设计考虑的因素分别有灌注最重和最长梁段时的受力，带模移动挂蓝时主桁架前端挠度等。

自动移动工作原理：移动挂蓝时先放松吊带，模板脱模，然后，挂蓝带外底模前行，为防止挂蓝倾覆，用压轮器压紧主桁架后部，用倒链拖拉就位。

8.4悬浇箱梁施工（1～7#梁段）

0＃段张拉结束后，即可在其顶面拼装挂篮。拼装挂篮的顺序是：第一步,沿竖向预应力粗钢筋纵向中心线两侧用水泥砂浆仔细找平后，铺设轨道，将轨道底部与竖向预应力筋锚固。第二步,在轨道上安装前支座和后支座及反扣轮,然后组装主桁架。第三步,安装横向连接系，将两片主桁架连成整体。第四步,用粗钢筋将主桁架后端锚固在梁上，吊装顶横梁。第五步,安装前后吊带及内外模滑行梁。第六步,安装底模及内外模，调整标高，提起并锚固前后吊带装置，拼装工作结束。

悬臂施工开始前对安装好的挂篮进行试压，消除非弹性变形，测出弹性变形值。

悬臂施工各梁段的基本流程是：底模、外模标高、中心线定位→安装模板、绑扎底板钢筋、安装底板预应力管道及端模→绑扎腹板钢筋→安装腹板预应力管道→内模定位→绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力管道、端模→对称浇筑梁段砼→养护、拆模、梁端凿毛→预应力张拉封锚压浆移动挂篮到下一梁段。各工序施工要点如下：

⑴模板定位：悬灌梁的模板采用全站仪定位，定位时，根据线性控制提供的数据，精确测定梁段的中线、高程。利用测设的中线、高程立好箱梁内外模。内外模固定依靠挂蓝的吊带拉紧及内部千斤顶支撑。

⑵钢筋绑扎：在钢筋加工场地把钢筋焊接成网片状，利用索道吊运至绑扎部位绑扎成形。要求新旧段钢筋焊接在一起。

⑶安装波纹管：在钢筋加工场地加工好波纹管定位钢筋网片，定位网片每50cm设一组，确保波纹管在砼灌注中不变形上浮。波纹管伸出端模15~20cm。新波纹管与既有波纹管对接，用胶带密封。

⑷端模安装：由于每节箱梁端面尺寸不完全一致，故端模采用木模，根据端截面尺寸，在桥下施工场地内加工成型。用索道吊至挂蓝上。波纹管从端模内穿出，并用海绵填塞波纹管与模板之间空隙，防止漏浆。

⑸砼灌注：梁段砼灌注前，根据设计图纸及验收标准验收钢筋、模板等尺寸，合格后技术主管签发开盘令，准许灌注砼，砼采用机械拌合，索道吊运，机械振捣。砼灌注顺序遵守先前后后，两腹向中间对称浇注砼，两挂蓝一替一斗交替灌注砼。捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位，端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，每次浇注前根据责任表填写人员名单，并作好操作要求交底工作。振捣以插入式振捣为主，附着式振捣为辅，振捣时要注意观察模板及支撑变化。

浇注腹板时把进料口两边用卸料板盖住。腹板与底板相连的倒角部分砼，要特别注意加强振捣，底板浇筑完成时，应立即加盖板封闭。砼不得直接卸落在钢筋网上，防止砼集中冲击钢筋和波纹管造成变形。

⑹凿毛端面：砼端面凿毛好坏直接影响砼的连接，必须凿掉一层砼。为了减小凿毛难度，砼达到2.5Mpa后，拆除端模，并立即安排施工人员凿毛端面。

⑺拆模及养护：砼灌注完达到拆模强度后，先松开边墙外模。箱梁刷养护剂养护。拆模养护的同时，安装纵向预应力钢绞线及锚具。当砼强度达到设计强度的80%后且三天后，进行预应力张拉，把该张拉的预应力束拉完后，松开底模移动挂蓝，挂蓝到位后，对预应力孔道压浆。进行下一个梁段施工。

8.5.3.1工艺流程

施工前期准备工作(预应力钢绞线下料穿束(张拉工作(封锚压浆工作(施工记录

8.5.3.2材料进场检验和验收

进场材料每盘应挂有标牌和出厂证明书。进场后的钢绞线按照规定进行外观检查和力学性能检查，不合格则不能用于工程。

波纹管外表应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂，无脱扣。波纹管进场时进行下列试验：抵抗集中荷载试验，抵抗均布荷载试验，承受荷载后抗渗试验，弯曲抗渗试验，轴向拉伸试验。

锚具进场后，按照规定的取样率进行外观检查、硬度试验、静载锚固试验。

预应力钢筋、锚具，钢绞线和波纹管放在通风良好并防潮、防雨的仓库中，不同其它油性和带锈蚀性物品放在一起。

人员机具设备配套标定工作

每个作业班组需配备7~8人，设记录2人，开机2人，测量2人，协调1~2人。

⑵千斤顶、油泵、油表配套标定位工作

千斤顶、油泵在使用前和使用中要按规定进行检验，并必须配套标定，配套标定后的千斤顶、油泵、压力表进行编号，不同编号的设备不能混用。同时油压表送计量局检定。

预应力钢绞线下料，梳理，穿束

⑴钢绞线下料：钢绞线下料长度=设计锚固长度+工作长度；钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，防止头部松散。

在穿束时，先穿入一个工作锚环，然后按锚孔布置方式焊制锥头，保证其顺直不扭转，穿束时将锚环抵在垫板上，像梳子梳理头发一样，将钢束梳好，穿束完毕后将另一端离锥头50~80cm处绑扎牢固，割去锥头。

梁端部的孔道有护孔部分（即喇叭管）。穿束前检查梁端部预留口的扩孔部分（即喇叭管）的形状和尺寸，同时，用穿孔器检查孔道全程的最小直径。上述两项均合格者可以穿束；穿束前清理孔道，内部无泥沙污垢，穿束时将预应力筋在卷盘上或框架内，以防预应力筋触地面搞脏。卷盘宜有制动装置，防止其自动松散；使用钢套牵引法穿束时，除注意符合卷扬机安装操作要求外，戴网套的预应力筋端头宜以流线型钢套套牢，以防捅坏预应力孔道，捅破网套，造成事故，穿束后检查预应力筋外露情况。

⑴锚具必须按规定程序进行试验验收，验收合格后方可使用。

⑵锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，任何表面不得残留铁屑、泥沙、油垢。

⑶要有适当的定位措施，保证工作锚环与孔道的同心度。

⑷安装工作锚，尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，特别是10m左右的短束，注意锚环和锚垫板的对中，防止打伤工作锚。

⑸工作锚环的锥孔内安装三个楔片，安装时适当用力将楔片敲入锚孔即可。非张拉端注意用力将夹片敲入锥孔，在张拉时随时注意跟进情况，保持楔片端面齐平，各组一致。

⑴限位板安装应注意各孔与工作锚环一一对应，注意预应力筋绝不能交叉错位。

⑵安装前检查锚环外圈是否有损伤，是否影响配合。

⑴安装千斤顶时，注意不要推拉油管及其接头，油管不宜扭曲，以延长使用寿命。

⑵预应力筋在千斤顶的穿心孔内顺直，不能交叉错位。

⑴夹具（工具锚）和锚具（工作锚）相同，注意锥体不得有污物。

⑵为拆卸方便，夹具的楔片宜重复使用，直到其折断或楔片齿顶部被压平，不能锚固预应力筋时，再更换新片。

⑶为卸锚方便，工具锚孔中的楔片的圆锥表面均匀涂抹石腊。

⑷安装锚环应注意，千斤顶内的预应力筋绝对不可交叉、扭结，必须顺直、平行。

⑸记录楔片损坏原因（折断或齿槽压平）及使用次数。

⑴张拉操作人员必须经过培训，培训合格后方可进行操作。

⑶张拉前准备张拉操作记录表和进行全面检查，确认达到张拉条件，方可进行张拉。特别是确认砼强度达到要求强度。

⑷长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶在张拉操作前，应在行程的1/8至7/8往复运行三次以上，以排除千斤顶内空气直到无爬行、跳动方可进行张拉。

⑸采用一端张拉短直束时，要求尽可能减少管道摩阻，并尽量避免预应力筋交叉，扭曲，以利于固定端的锚固。随时注意固定端（锚具为固定端）夹片的工作情况。

⑹张拉曲线束时，特别小心操作，以防各束预应力不均匀和工具楔片处断丝。必须使工作锚、垫板或限位板相互靠实、装正，并使千斤顶中线与垫板端面垂直，随时注意打紧变松的工具夹片。

⑺张拉程序：对钢绞线初张拉（单根进行）(整体张拉至105%设计拉力(持荷5分(100%设计张拉力(锚固

张拉时油泵操作指定专人按照操作规程进行。

8.5.3.10拆卸夹具（工具锚）、千斤顶回程时，夹具楔片能自动离开锚环。不能放松时，用锤敲击锚环，在任何情况下不得敲击夹片。

8.5.3.11清除张拉后外露的钢丝，使用砂轮锯切割。

8.5.3.12张拉伸长值测量

张拉采用油表读数和伸长值双控制，达到油表读数后，测量伸长值，实际伸长值和计算伸长值的差值超过规定时，要及时分析原因，没达到张拉要求时，要重新张拉。

8.5.3.13封锚和压浆

制备水泥浆→压浆→关连接阀→拆连接阀→封压浆孔

⑸注意事项：灰浆制备到压浆入孔不大于40min，如遇变故不能继续压浆，立即冲洗孔道，保证孔道畅通，每班应制作试件3组，标准养护28天，测灰浆强度。

8.5.3.16施工记录

张拉时填写张拉日记和《预应力张拉记录表》，对滑丝、断丝等质量问题应详细记录，以备查核，张拉完毕时，值班人员、操作人员及张拉负责人需在记录上签字。压浆填写压浆记录，填写压浆压力及压浆量等。

8.5.4竖向预应力施工工艺

8.5.4.1工艺流程

施工准备(清理预应力筋(安装锚具(张拉记录(锚固(压浆

8.5.4.2施工工艺要点

⑴施工准备：检查检验各预应力锚具，标定张拉设备，检查压浆设备等。

⑵清理预应力筋：清除高强钢筋头部的砼及油污等，检查需要张拉的预应力筋根数。

⑷张拉完后按纵向预应力筋的压浆程序，对竖向预应力筋孔道进行压浆。压浆方法同纵向预应力筋。

8.6边跨8#、9#、10#梁段施工

3#、6#墩及托架(安装盆式橡胶支座(托架预压(绑扎10#梁段钢筋(灌注10#梁段砼(绑扎9#梁段钢筋(灌注9#梁段砼(绑扎8#段钢筋(灌注8#段砼(张拉8#、9#、10#梁段上纵向、竖向预应力筋。

⑴3#、6#墩上托架施工：3#、6#墩上托架施工方法与4#、5#墩上托架施工方法相同，但要求3#、6#墩上托架刚度更大，托架变形量要满足合拢要求。所以，除设计时采用较强的杆件外，还要采取在托架端部挂水箱加重的办法解决合拢误差问题。具体做法是：按水箱对托架产生的力与梁段对托架产生的力相同的原理设计水箱。根据浇注不同的梁段对托架产生力的大小，按上述原理在施工时放掉相应的水，梁施工完，水放完。

⑶拆除挂蓝：两个中墩上T构施工完7#梁段后，按照设计要求拆除挂蓝，挂蓝拆除按先对称拆除4#墩上挂蓝，而后对称拆除5#墩上挂蓝。挂蓝拆除后，利用索道吊运至桥下施工场地内，保养维修，以备下次使用。对于无法及时运下来的杆件，集中堆放于4#或5#墩顶上方的梁上。

⑷10#、9#梁段施工：施工方法与前述各段基本相同，只是没有移动挂蓝和预应力张拉工序。

⑸8#梁段为边跨合拢段，为了避免砼强度较低时受到拉应力形成裂纹，此段施工时选择在温度较低时灌注砼（一般选在夜里10点~12点），同时对7#、9#梁段间预施拉应力，使得将来连续梁受力更符合设计要求。

⑹8#、9#、10#段预应力施工：此三段梁体预应力施工方法与前述预应力施工方法相同。

本桥中跨合拢段长为2.0m，为连续梁最后一个合拢段。此段施工关系到整个连续梁的施工质量。所以严格按规范施工。

边跨施工完后(临时锁定6#墩支座(支立合拢段模板、绑扎钢筋(安装临时预应力体系(灌注合拢段砼(拆除临时预应力体系。

⑴6#墩支座锁定：临时锁定采用锚固钢筋锚固。在施工6#墩及墩上10#梁段时各预埋4根φ20钢筋，需要锁定支座时，把钢筋两两焊接即可。

⑵合拢段立模：利用一个挂蓝的外模，利用一部分挂蓝的桁架作为支撑架立合拢段外模。合拢段内模用木模。

⑶临时预应力体系：临时预应力体系用桁架杆件及张拉的临时钢绞线组成，两头各锚固于7#梁段上。

⑷绑扎钢筋、安装波纹管：按照一般梁段施工方法绑扎钢筋、安装波纹管。

⑸砼灌注：一切施工准备就绪后，选定温度适中的时间灌注8#合拢段。要求此段砼施工要快，施工质量高，砼灌完至砼终凝这段时间气温要相对稳定。砼强度达到设计强度的90%后，拆除临时预应力体系，张拉剩余预应力完成全桥连续梁施工。

⑹体系转换：全桥连续梁的主要部分是通过4#、5#墩的临时T构完成的。全桥施工时，必须转换成设计的连续梁。体系转换的步骤如下：

4#、5#墩T构施工0~7#梁段，

②安装边跨支座，依次施工，10#、9#及边跨8#梁段，

③锁定6#墩上支座，拆除3#、6#墩上托架，

④拆除4#、5#墩上临时支座，

⑥拆除6#墩锁定支座设施。

为了能正确合理的控制梁体挠度，在施工中，利用专用软件，计算梁体各节段挠度，为了计算及时准确，在挂蓝行走前后，砼灌注前后，纵向预应力张拉前后，测量施工段前后端高程，将实测值输入计算机，算出下个循环的调整值，以此调整值指导施工，确保准确合拢。

8.9岩溶地质施工问题

根据设计图纸提示，本桥可能存在岩溶及溶洞，对此我们做如下施工及技术准备：

⑴明挖基础开挖中，如基坑范围内有溶洞JC／T 2439-2018标准下载，根据范围大小和填充情况，提出自己的建议，（如注浆压固等）上报设计院、监理、建设单位，确定处理方案。

⑵明挖基础开挖后，用物探技术探测基底以下是否有溶洞，如果有再钻孔证实并确定范围，上报设计院、监理、建设单位。如没有异常则正常施工。

⑶对于挖孔桩基础，如挖出溶洞，立即上报设计院、监理及建设单位。

⑷钻孔桩施工中，书面通知各钻机机长，时刻观察钻机钻孔，如发现异常及时上报，马上判断是否是溶洞，如果是溶洞，溶洞小、对结构影响不大时，除上报监理外自己处理，如果影响较大，马上报设计院、监理、建设单位。

⑴1#、2#、3#、6#墩基础在基础高度内竖直开挖，其上按1:0.5及1：0.75边坡开挖，并按实际尺寸回填。其中1#墩基顶以上用M5浆砌片石回填，以确保基坑及临近墩台基础的稳定。

⑵明挖基础时要配足抽水设备，挖好后及时施作基础。

⑶挖孔桩要配备通风排烟设备及抽水设备，确保开挖时通风换气和井底无水。

⑷各桥墩基坑开挖时JB／T 10531-2019 滚动轴承 汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承.pdf，要采取各种措施（包括喷砼、锚杆等）保证山体边坡稳定。