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新建铁路重庆至怀化线土建工程第19标段施工组织设计（1）新建铁路重庆至怀化线土建工程第19标段
（DK293+135－DK313+720.65全长:20.453km）
1编制依据、范围、原则及说明
JC／T 2218-2014标准下载(1)新建铁路重庆至怀化线土建工程第19标段招标文件和有关设计资料等。
(2)建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。
(3)铁道部及国家有关部委颁发的关于铁路建设的方针、政策及标准、规范、规程等。
(4)对工程所在地的踏勘调查了解到的有关资料。
(5)我局的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。
渝怀线沙坝中桥渝端～正阳大桥怀端，起点里程为DK293+135，终点里程为DK313+720.65，全长20.453Km。工程范围包括路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺架）、房屋、其他运营生产设备及建筑物等工程。
(1)满足业主期望的质量、工期、安全目标和技术经济指标。
(2)全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
(3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
(4)以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
(5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，“保部优，争国优”，争创全段优质工程，实现安全生产。
编制该施工组织设计的指导思想是：合理配置各种资源，使其达到最佳组合，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
施工组织设计编制时,充分考虑隧道占线路总长78.7%的工程特点；以7972m长的沙坝隧道作为控制工期的关键，以正阳（瓦斯）隧道作为安全施工的重点，并将沙坝隧道、正阳隧道作为重点工程单独编制了施工组织设计（与隧道总体施工组织设计8.1－８.5章节重复部分，做了部分删减，重点部分进行了更详细的论述）。路基、桥涵、隧道、轨道（除铺架）、房屋、其他运营生产设备及建筑物等工程在编制施工组织设计时对共性部分进行了统一概括，对特殊重点部分进行了专题描述。
1.5我局施工长大、高瓦斯和复杂地质隧道的业绩
1959年3月至1963年10月，我局第三工程处（原铁道兵5师23团）在贵昆线施工当时的全国第一长隧——梅花山隧道。该隧道长3980米，大涌水，地质岩性为灰岩和粉砂岩。
1973年5月至1977年9月，该工程处在南疆线天山山脉中段修建南疆线第一长隧——6152米的奎先大坂隧道。该隧道地下水极为丰富,海拔3000米。
1992年4月至1994年12月，我局第二、第三工程处修建的南昆线二排坡隧道，长4767米，岩溶地质发育，有溶洞、暗河，穿越五条断层破碎带，累计长度555米。设计工期36个月，提前6个月完成施工任务。该隧道两洞门被铁道部南昆指评为优质样板工程。
1992年4月至1995年4月，我局第四工程处施工的“南昆线第一难”——南昆线草庵隧道。该隧道长2469米，围岩软弱破碎，含水量极为丰富，发生突水、突泥。
1999年4月至2000年10月，我局第二、第三工程处施工的株六复线新岩脚寨高瓦斯隧道，长度2640米，穿越六个煤层，煤层厚7.9米，煤系地层长度835米；岩性为粉砂岩、砂岩，节理发育。昼夜涌水量达87000m3，每吨煤瓦斯含量15.19m3，瓦斯压力2.5Mpa，为亚洲第一高瓦斯隧道。
我局五处施工的绵广高速公路ⅡM标段石翁子隧道，在2000年4月创下了高速公路隧道单口全断面钻爆法月掘进与初次衬砌313.33米的全国新记录。
2.1设计概况及主要技术条件
本标段位于沙坝中桥渝端～正阳大桥怀端之间，起点里程为DK293+135，终点里程为DK313+720.65，全长20.453Km。沿线地形起伏大，山高坡陡,峡谷深切,悬崖陡壁;山谷连绵,峰峦叠幛,沟深壑险,道路崎岖。全标段设计有两个车站(核桃园车站、黔江车站),主要有路基土石方147万断面m3；桥梁8座(其中大桥4座、中桥4座)合计1179.24延长米;隧道7座（其中3Km以上隧道两座）合计长1610７延长米，桥隧占全标段线路长度的８４.５%；涵洞14座,全长578.32横延长米,房建20483m2。
该段重点工程有：沙坝隧道长7972延长米,正阳（瓦斯）隧道3364延长米。
2.1.2主要技术标准
⑵正线数目：单线，预留增建第二线条件；
⑶限制坡度：6‰，加力坡13‰；
⑷最小曲线半径：一般为1200m，困难地段为800m；
⑸到发线有效长度：850m，双机地段880m；
⑺机车类型：SS3B，
⑻牵引定数：3500t；
⑼闭塞类型：继电半自动闭塞。
本标段线路从高山狭谷中通过，地面起伏较大，地形陡峻，多悬崖绝壁，基岩多露头，植被发育良好，各施工工点交通极为不便。
段内地质构造复杂，主要的地质构造是大致呈北北东向的褶皱及伴生断裂，这些褶皱平行交替排列。主要的褶皱构造有郁山背斜、桑坪向
斜、筲箕滩背斜地带。地表覆盖第四系全新统坡残积（Q4dl+el）砂粘土，厚0~2m，下卧基岩志留系中统罗惹坪群（S2lr）页岩夹砂岩，砂岩类页岩地层，局部地区为灰岩夹煤、粘土层（P2c+ω），并存有风化严重带碎块岩体。
⑴岩堆：本标段岩堆主要分布于沙坝隧道出口端DK300+970~DK310+170段，岩堆体长约210m，宽约40~90m，物质成分以角砾为主，间夹碎块石土。
⑵落石：沙坝隧道进、出口DK293+250~DK293+320、DK300+965~DK301+220段沿陡壁呈狭长形分布，长大于200m，宽约60~90m，落石高度100~150m，块径2~5m，最大块径=8~10m，岩石块体以自由落体及滚动式下落为主。
⑶岩溶：可溶岩地层分布广泛，主要集中在涪陵~锦和段。岩溶形态以山间溶蚀槽谷、洼地、暗河为主，岩溶发育程度较高。位于岩溶水排泄基准面附近的线路，特别是乌江峡谷、郁江峡谷和麻旺河岩溶槽谷，线路附近见较多的岩溶大泉和暗河。
本标段正阳隧道为煤系地质隧道。地质结构为灰岩夹煤、粘土岩（p2c+ω）隐晶质结构，质坚性脆，节理裂隙发育，基底部夹棕黄深紫色、薄层状粘土岩，泥钙质胶结，质软，厚约10m，同时夹厚3m的煤层，出露于DK310+320~DK310+630，属软石~次坚石，下伏（Plq+m）平行不整合接触。
本标段地下水有基岩裂隙水、岩溶裂隙水二种类型。
主要分布于碎屑岩类的砂岩和变质岩类的其余砂岩及其它构造裂隙发育的岩层中，地表泉点流量一般为0.1~1.0L/S，水量较小。
线路通过地段岩溶发育，岩溶水丰富，其特点是：各构造单元为独立的岩溶水系统，各单元之间的水力联系微弱；岩溶水以管道水为主，岩溶裂隙水次之；岩溶水具有分散补给，集中径流，统一排泄的特点，正阳隧道受姚家盖正断层影响，隧道雨季涌水量约34000m3/d，施工中要特别注意涌水。
2.4.2地下水化学类型
地下水水质对混凝土有侵蚀性；志留系地层中地下水水质对混凝土具有溶出性弱~中等侵蚀。
根据《中国地震烈度区划图（1990）》（1：400万），本标段所经地区的地震基本烈度等于六度。
本标段属亚热带湿润季风气候。重庆辖区各地冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。最冷月为1~2月，最热月为7~8月，多年平均降雨量1073~1424毫米，5~8月降雨量约为全年降雨量的40％。
2.7施工范围内的交通状况
武隆~黔江有319国道,另有一些县、乡级道路可被利用,可就近修建施工便道到达施工地点。
表２－１
本标段地形起伏大，山高坡陡，峡谷深切，悬崖陡壁，峰峦叠幛，沟深壑险，道路崎岖。
全标段大部分结构物座落在半山腰,道路崎岖,行车困难。
全标段共有隧道7座,其中3km以上两座，全长16107m，大桥4座、中桥4座,全长1179.24m,占线路长度84.5%。桥隧相连，施工干扰大。
沿线多为汉、苗、土家族混合居住，民族风情各有不同，施工中应尊重当地风俗习惯，做好民族团结工作。
隧道施工控制超欠挖技术
在长大隧道中应用新型通风软管
TSP202型地质超前预报仪
核桃园、坡上户、大石板、王家坡、杉树边隧道
沙坝、正阳、核桃园隧道
高效、低噪、低污染、可靠性好
高效、低噪、低污染、可靠性好
高效、低污染、可靠性好
变频调速、高效节能、可靠性好
AL285+AL307
高速、高效、高质量、可靠性好
高效节能、低噪音、可靠性好
洛阳（十五局机械厂制造）
高效、低污染、可靠性好
此类产品具有平面排水、抗水、防渗水性能，经久耐用，可达40年。适用于软土路基防渗水地段
4.仪征众信无纺织物厂
主要用于隧道工程，软弱
围岩地段的砼衬砌和喷锚支护，以对砼进行改性，增强砼的刚度，提高其强度
2..上海贝卡尔特二钢公司
抑制塑性收缩裂缝、抗冲击、增加砼刚性和延展性，减少渗透、抗碎抗磨、防止钢筋生锈、取代金属网和钢纤维。可用于桥梁主体结构、公铁隧道、砼路面等
美观纤维网公司西安泛美有限公司
掺本品后，使水泥胶溶流动性降低，形成胶凝，达到快凝、早强效果。可用于公铁隧道、水电、引水等工程采用“光爆喷锚支护技术”施工的喷锚支护
湖南涟邵矿务局速凝剂厂
既能改善砼的和易性，加速施工进度，又可改善硬化砼的耐久性，如抗渗、抗冻性等。适用于铁路、交通、港口等砼工程
1.山西省万荣县宝井化工中心厂
具有减水、早期缓凝、早强、节约水泥等性能（用途同上）
抗渗、防水、减水、早强、延缓凝固时间（用途同上）
铁二院新材料工程有限公司
提高砼的流动性，密实性、抗渗性、抗蚀性、抗冻和抗干裂性，而且早强和晚强效果好。用于上述各种性能的中高档砼
湖南涟邵矿务局速凝剂厂
用于涂料施工缝界面上，增加界面粘结力，提高施工缝的密实性，防止有压气体或水渗漏。
1．江西博瑞化工建材厂
2．铁二院新材料工程有限公司
能延长模具台座使用寿命、用后表面平整，防角掉壳、不污染建筑物表面。用于桥、隧等大型建筑工程
四川宜宾市脱模剂有限公司
用于建筑物及地铁、隧道等地下工程变形逢，施工缝、结构裂缝堵漏
1.铁二院新型材料有限公司
2.上海市隧道工程防水材料厂
应用于各种类型的砼结构中，防止建筑物构造的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用
衡水宝力工程橡胶有限公司
适用于砼施工缝、后浇缝的防水抗渗。遇水膨胀能彻底堵塞缝隙水
成都赛特防水材料有限公司
可在隧道建造、边坡治理、基坑护壁、矿山开采等锚固工程上应用
奥地利迈式国际公司（成都）
３.2.1熟悉审查图纸
在技术资料交接后，技术人员要对设计图纸及设计文件认真审阅，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以保证施工前心中有数，施工中得心应手。发现问题及时同建设、设计、监理单位联系，按工作程序解决。
仔细查阅线路平面图，桥、涵、隧道的两端结构位置及线路纵断
面图，对照施工地段内具体地形地貌、地质、工程设计情况，为后期施工总体安排作参考。
（2）仔细阅读结构设计图，熟悉结构类型，确定更加合理的施工方法和工艺。
（3）查看图纸，熟悉施工中需预留的部分及预埋件，以免在施工中遗漏。
３.2.2组织技术交底、交桩和精测
及时组织技术人员同设计单位进行现场交接桩；组织测量人员进行精心复测。复测无误后，做好线路、各工点及主要工程的控制桩橛的测设定位。确保线路中线、水准基点的测量贯通精度符合相关规范的规定，做到准确无误。
本标段桥隧相连，工程测量难度大、精度要求高，为此拟对全标段实施整体控制测量。
⑵为指导隧道施工，在隧道进、出口设置不少于3个并能互相通视的GPS控制点，其中一个为隧道洞口控制点，对于曲线隧道，还应把曲线切线的主要控制点纳入到GPS网或加网中。
３.2.4水准基点复测
对设计单位交的水准控制桩使用S1级电子水准仪往返几何水准测量，为全标段提供精密的高程数据。
以隧道洞口水准基点绿色建筑评价标准应用技术图示15J904.pdf，用S1级电子水准仪，按国家二等水准测量的技术要求，控制洞内高程测量。
材料试验、测量、质检仪器设备表
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