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某大桥引桥实施性施工组织设计

编制依据………………………………………………………1

编制原则………………………………………………………1

JGJT394-2017+静压桩施工技术规程（附条文说明）.pdf工程概况………………………………………………………2

施工准备工作…………………………………………………4

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的

方法……………………………………………………………5

施工部署………………………………………………………5

施工总平面图布置及临时设施………………………………7

工程进度计划…………………………………………………7

主要项目的施工方案及施工方法……………………………8

确保工程质量的措施……………………………………27

十一、确保工期的措施………………………………………41

十二、冬季、雨季施工安排……………………………………42

十三、安全保证体系及保证安全的措施………………………45

十四、环境保护措施……………………………………………49

十五、文明施工措施……………………………………………50

十六、地下、地上管线和周围建筑物及古文物保护措施及

方案……………………………………………………53

XX大桥引桥实施性施工组织设计

1、余姚市XX大桥工程招标文件及施工图纸；

2、余姚市XX大桥引桥建设工程技术规范（范本）;

3、对现场实地考察所得资料；

4、现行的国家有关设计规范、施工规范、验收标准和安全操作规程等；

5、我单位现有的管理水平、施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工经验；

6、我单位对XX大桥主桥的施工经验。

1、保证质量的原则：严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创国优的标准组织施工。目标是争创精品工程。

2、保证交通的原则：施工期间保证道路的正常交通。

3、控制污染的原则：认真学习并执行中央和自治区政府有关水土保持、环境保护政策和法令。施工中的一切组织措施都必须重点考虑环保。

4、保工期的原则：采用四新技术，提高工作效率。确保业主工期目标的实现。

5、节约用地的原则：合理安排施工场地，施工少占农田，不影响农作物灌溉。

6、解决好扰民、民扰问题：加强与当地政府和居民的沟通和协调，避免施工给当地居民带来生活上的不便，力求取得当地政府和群众的谅解和支持，使施工有序进行。

7、保安全的原则：认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。

1、工程地点、范围和规模

本工程位于余姚市西郊的最良江上，属于世南路的延伸段，是余姚市最良江的整治工程的重要组成部分。设计全长460米（桩号K1+609.611~K1+869.611、K1+989.611~K2+189.611），包括挡墙10米（桩号K1+609.611~K1+619.611）、西段引桥250米（桩号K1+619.611~K1+869.611）和东段引桥（桩号K1+989.611~K2+189.611）。引桥桥面全宽25米，全长450米，其中西段引桥为一联4×25米和两联3×25米预应力混凝土等高度连续箱梁；东段引桥为两联4×25米预应力混凝土等高度连续箱梁。

地区地形较平坦，局部由于最良江开挖及路堤回填，地面稍有起伏，地面高程为2.8~5.3米（吴凇高程系，以下同），属浅海~滨海相沉积平原地貌。

根据钻孔揭露，桥基地层上部为厚的第四系松软土层，其下隐伏侏罗系安山玢岩、安山质凝灰岩、玄武岩等。

⑴道路等级：城市次干道Ⅱ级

⑵计算行车速度：40km/h

⑷桥梁纵坡：不大于2.5％

⑸桥下净空：引桥跨道路净空不小于4米

⑹横断面布置：0.5（防撞栏杆）+4.0（非机动车道）+16.0（机动四车道）+4.0（非机动车道）+0.5（防撞栏杆）=25.0m

⑺桥面横坡：双向1.5％人字坡

⑻抗震设防标准：本地区地震基本烈度六度，按七度设防

4、桥梁结构引桥采用3×25m预应力混凝土等高度连续箱梁，其中西段引桥为一联4×25m和两联3×25m连续梁桥，前两联位于R=400m的平曲线上，后一联位于曲线和直线的衔接段上；东段引桥为两联4×25m连续梁桥，第一联位于直线段，第二段位于直线和R=300m平曲线的衔接段上。

上部结构为双幅桥，每幅为1.5m等高度、单箱双室箱梁，双向预应力。其中，箱梁顶板厚25cm；边腹板宽60cm，中腹板跨中宽35cm，支承处宽50cm；底板跨中厚20cm，支承处厚40cm；中腹板和底板的过渡段均为4m。端横梁宽1m，中横梁宽1.8m。外侧悬臂端部高16cm，根部高40cm，长231cm。为使力线过渡平顺，在顶板及底板与腹板的结合处设置承托，顶板与腹板之间及后浇带与腹板之间的承托尺寸为0.5×0.3m，底板与腹板之间承托尺寸为0.2×0.2m。箱顶横坡1.5%，两幅桥之间以50cm后浇段相连，后浇段高30cm。桥面连续。

下部结构采用分离式钻孔灌注桩基础接承台墩身。钻孔灌注桩直径为100cm，桩长在34.5～51.2m之间。承台尺寸为6.1×4.1m，高1.8m。桥墩为1.2×1.2m方桩，设10×10cm倒角。过渡墩墩顶设1.1m高墩帽，墩帽纵桥向宽2m，横桥向宽1.2m。每个箱梁下接两个立柱。桥台为重力式桥台。

支座采用盆式橡胶支座，每联中墩设一套GPZ（II）6GD固定支座，其余墩上均为活动支座。全桥共设5套GPAZ（II）6GD，23套GPZ（II）6DX，24套GPZ（II）6SX，10套GPZ（II）4DX和30套GPZ（II）4SX支座。

桥面铺装采用8cm厚的C40防水混凝土和4cm厚的沥青混凝土，防水混凝土中设置钢筋网片。

桥两侧采用钢筋混凝土防撞栏杆。

本地区属于经济发达地区，交通便捷，通讯网络健全。

1、施工前应在主桥的南侧搭建临时房屋作为现场人员办公室、宿舍及材料库等使用，以便南侧引桥的施工。组织好进场人员及机具设备，确保施工生产的正常运转。

2、用水：利用当地河流取水。

3、用电：10kv高压线路及工地用电变压器安装由业主负责。

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

拟投入本工程的机械设备目前部分停放在已建成的主桥西侧，原主桥工地办公室的附近。在接到中标通知书后，10日内进场3台钻机、1台砼搅拌站设备以及电焊机等机械设备和试验设备。平整场地的机械设备则采取临时租用当地的机械设备。其它设备15日内运抵工地。

施工管理人员，在接到中标通知书后5日内全部进入现场投入到施工准备工作中，进行前期物资定购，施工手续办理。另投入60名人工进行临时房屋搭设工作。15日内全部施工人员进入现场待命，等待开工令。

3、设备进入现场的方法

大型设备如砼搅拌站等，我单位自备平板拖车运至工地，小型设备如电焊机等设备由运输车运至工地。

进场人员乘火车至杭州，再转乘汽车进入现场。

5、材料运至现场的方法

⑴钢材、水泥：水泥在余姚市水泥厂购进，钢材采用江苏沙钢生产的钢材，均由公路运进。

⑵片石、块石、砂主要取自附近料场，汽车运进。

针对该工程成立项目经理部，施工组织机构由精干高效人员组成，项目部对全标段工程统一管理，并科学组织，精心施工。项目部设项目经理一名、项目副经理一名、总工程师一名，下设施工技术科、安全质量科、计划统计科、财务科、物资科、机运科、办公室，并按各自的专业分工，对各施工队进行管理和业务指导。

承包合同段设立的组织机构图

项目经理是由承包人书面委派常驻现场负责管理本合同工程的工程代表，对工程全面负责。项目副经理协助项目经理工作，主要负责施工现场的管理工作。总工程师是工程的技术总负责人。

施工技术科主要负责现场人员、机械设备、物资的组织协调、编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底、现场技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；计划统计科负责制定施工计划、统计报表、验工计价；财务科负责成本核算、财务管理等工作；物资科负责物资、材料的采购、供应、保管；机运科负责机械设备管理、维修工作；安全质量科主要负责施工安全、工程质量的检查、落实；办公室负责日常生活管理和对外事务联系。

2、施工任务划分及队伍配置

项目经理部下辖2个施工队，即桩基础施工队、主梁施工队。

七、施工总平面图布置及临时设施

按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施。具体布置详见附后总平面布置图。

生活设施：项目部设在大桥的右侧，租用民宅；施工队设在大桥的左侧，利用原有主桥场地及右侧原水泥厂剩余房屋，占地1000平方米。

生产设施：全部设在大桥的左侧：混凝土搅拌站，占地900平方米；钢筋加工及存放场地，占地500平方米；木工棚，占地300平方米。

(一)、安排工程进度原则

1、根据现场自然条件，工程特点及工程总量，合理配置生产要素，科学计划安排，精心组织施工，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。

2、实事求是，量力而行，最大限度地发挥我单位的优势，采取先进、成熟的技术、工艺设备，尽量缩短工期。

3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排工期，组织均衡生产，提高设备、器材的利用率，确保分项工程工期及总工期目标的实现。

开工时间为2004年1月28日，2005年1月27日完工。具体施工时，各工序再做适当调整，采用平行作业，主要工程项目进度计划如下：

7#～10#墩连续梁：2004年1月28日——2004年5月25日

4#～7#墩连续梁：2004年3月1日——2004年7月10日

0#～4#墩连续梁：2004年3月24日——2004年8月30日

12#～16#墩连续梁：2004年5月1日——2004年10月20日

16#～20#墩连续梁：2004年6月1日——2004年12月10日

0#～10#桥面及附属设施：2004年9月10日——2004年10月30日

12#～20#桥面及附属设施：2004年11月1日——2004年12月30日

具体施工计划详见附后横道图。

九、主要项目的施工方案及施工方法

桩基采用正循环回转成孔法施工，根据具体的地质情况有以下两种：1#桥墩的左墩和2#墩位于江水中，先拦江截流后立钻成孔；其它桩则在场地平整后，立钻成孔即可。

主梁施工采用门式支架施工，跨路部分采用钢管桩立柱，立柱上方采用型钢组焊成横梁，横梁上安放贝雷架做现浇梁支撑；其它地段，作基础采用门式支架，支架上用顶丝作为支撑，钢管为纵肋，木方子为横肋。

根据墩位处的环境情况，位于地面上的平整场地，清除地表杂物，挖除地表层软土，夯压密实；位于水上的，拦江截流后，夯压密实

对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检

查、核对，引入工地。然后采用全站仪根据设计测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志，随时用交汇法交出中心位置。

护筒用8mm厚钢板卷制而成，直径比钻孔桩直径大20～40cm，长度为1.5～2.0米（位于水中的，根据实际需要确定），顶端留有高40cm、宽20cm的出浆口。护筒埋设方法采用挖孔法埋设：先在桩位处挖比护筒底深50cm，直径比护筒大40～50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒周围的粘土亦分层夯实。护筒高出地面至少50cm，护筒的孔口平面位置偏差不得大于5cm,埋设斜度不得大于1%。

⑴选择粘土：为保证钻孔工作的顺利进行，必须选择优质粘土制成泥浆。具有下列特征的粘土均可制造泥浆：

①、自然风干后，用手不易掰开捏碎；

②、干土破碎时，断面有坚硬的尖锐棱角；

③、用刀切开面时，切面光滑，颜色较深；

④、浸湿后有粘滑感、加水和成泥膏后，容易搓成直径小于1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多；

良好的制浆粘土的技术指标是：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆能力不低于2.5L/kg。

①、比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3为宜。施工过程中经常用比重计检测，及时调整。

②、粘度：一般地层中以16～22S为宜，用手指插入泥浆中,拨出手后手指附有均匀泥皮,不见肉纹,可认为粘度合适。松散易坍地层19～28s。

③、含砂率：新制泥浆含砂率不宜大于4%，循环泥浆不得超过8%。

④、胶体率：新制泥浆胶体率不应小于95%。

⑤、PH值：泥浆的酸碱度PH值要大于6.5。

⑴立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头起吊，徐徐放进护筒内。

⑵启动卷扬机把钻盘吊起,垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。

⑶装上钻盘，要求钻盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。

⑷在钻进过程中要经常检查钻盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。使用带有变速器的钻机时，要把变速器放平。安装在变速器板上的电动机轴心应和变速器被动轴的轴心放在同一水平线。.

⑸在方钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，将输浆胶管接到泥浆泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走钻盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过钻盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。

⑹为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔约20~30cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水通畅，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成循环后，启动钻机慢速开始钻进。

⑺打开出水阀门后，若压力减到0.2Mpa以下时，可关闭出水控制阀，减少排量，或者在操作中反复启闭控制阀门以提高泵内压力。

⑻当一节钻杆钻完时，先停止钻盘钻动，并使循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫3mm~5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上述工序，一切正常后继续钻进。

当钻孔达到设计标高，经终孔检查符合设计要求后，立即进行孔底的清理。清孔采用换浆法。当钻进至与设计标高差1m时，改用稠泥浆（比重1.4以上），钻到标高后，将钻头提起离孔底约30cm,同时供给稠泥浆，直至将孔内含碴泥浆换完，然后停钻检查合乎要求后，即可灌注水下混凝土。这种方法可以避免坍孔。

在钻孔完成后，需用监理工程师批准的仪器进行成孔检测。当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔作全深的孔径自检，未经检查或未经监理工程师批准的钻孔不得灌注混凝土。钻孔允许误差如下：

⑴平面位置：任何方向在10cm；

⑵钻孔直径：不小于桩的设计直径；

⑶倾斜度：对垂直井孔为1/100；

⑷孔深：不短于设计规定。

⑴钢筋笼的允许偏差见下表

⑵制作:采用箍筋成型法,在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内将主筋位置作上记号,依次将主筋与它们焊牢,然后再焊其它箍筋及加强箍筋。

⑶焊接：焊接时，主筋内缘光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端整齐，宜用加强箍筋全部封住不露头，使砼导管及吸泥管能顺利

升降，防止与钢筋笼卡挂。钢筋笼上端的弯钩宜在未成型前弯成，避免以后弯筋困难。

⑷保护层：钢筋笼吊装就位，与孔壁保持设计保护层距离，可在其上下端及中部每隔一定的距离（一般2米左右），于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，耳环钢筋直径一般为10～12mm。

⑸安设：钢筋笼采用钻机吊装。为防止在起吊时钢筋笼变形，在钢筋骨架内设若干个圆形和十字支撑加强钢筋，吊装时临时绑扎钢管增加骨架刚度。起吊时尽量竖直对准孔位轻放，慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异样，马上停止，检查是否坍孔。

由于钢筋笼比较长，需分节安装，一般每节7米，各节在孔口焊接接长，入孔接长采用单面搭接焊，使上下节主筋轴线在同一直线上。钢筋笼入孔定位标高应准确，允许误差±5cm，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下浇灌砼。

骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位，然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距大于导管外径30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。

灌注水下混凝土时采用导管法。

a、安装砼导管及储料漏斗

采用内插扣式导管，内径273mm，壁厚6mm，分节长度一般为2.5m，另有0.5m和1m的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉，接头水密性试验，合格后方可使用。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋置深度的需要。下端出料口圆管比导管内径略小（约10～20mm），导管安好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，无需连接，插入导管长度为15～20cm。

⑵砼：钻孔桩砼在拌和站内集中拌和，砼内掺加缓凝剂，延缓砼的初凝时间。每根桩浇灌时间不超过8小时，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难，增加事故的可能性，要求每小时的灌注高度不小于10米。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因中断灌注皆不得超过30分钟。桩尖最先灌注的0.5～1.0立方米混凝土可由灰浆组成，其稠度和强度应与混凝土的规定相同。

导管埋入砼的深度任何时候不得小于2米，一般控制在于2～6米。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有25～40cm的空间。

为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时，尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，保持较深的埋管，放慢灌注速度，待砼面升入钢筋笼1～2米后，减少导管埋入深度。

灌注标高要高出桩顶设计标高约0.7～1.0米，以便清除浮浆和消除测量误差，但务必注意，不要因误测而造成短桩。

⑴灌注每根桩时都做混凝土试件两组，并及时进行养护。

⑵当钻孔灌注桩的混凝土达到设计强度以后，承包人应委托监理工程师同意的、具有资质的检验单位作无破损检验。检测的桩数，引桥墩台基础桩为100％；如设计有规定或监理工程师另有要求时，则按设计规定或监理工程师要求办理。

⑶如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑义，或在施工过程中遇到异常情况，而怀疑桩的质量时，监理工程师可以决定进行取芯检验。取芯部位由监理工程师确定，可以取桩的顶部，也可以取中间某一段，甚至取全桩长。

针对桥址处的地质情况，采用放坡开挖；在有淤泥的地方，加钢筋混凝土薄壁套箱。

钢筋砼薄壁套箱下沉到位，承台挖基到位后，凿除桩头，铺垫碎石，使基底平整，浇注10厘米砼垫层。经监理工程师检查合格后，进行下一工序施工。

采用组合木模拼装，用钢管脚手架支撑加固，内部设拉杆，确保模板不变形。用水准仪测出砼表面高程并在模板上划线，施工时拉线控制。

承台钢筋在加工场内加工好，在基坑内绑扎。

砼在拌和站内拌和，运距较近时泵送入模，运距较远时水平运输采用翻斗车或手推车，插入式振动器振捣，施工时严格控制砼振捣质量。根据温度情况采用洒水养护或覆盖养护。

采用钢模板，钢模接缝处夹3mm厚的橡胶垫，整体拼装后，内表面用砂纸打磨平整，经检查模板表面平整度和光滑度达到要求后，用汽车吊吊装就位。在模板安装前，先准确测定出墩柱中心和十字线，并放出模板边线及检查线。用全站仪检测柱顶偏移、垂直度情况，设四向风缆拉紧固定。

模板使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后整体拼装。立模前，需清理钢筋骨架内部杂物，并再次清理模板表面杂物。拆模后，模板及时整修、清理、涂油，堆放整齐。

钢筋采用在加工场加工后，现场绑扎焊接成型。

砼在拌和站内集中拌和，水平运输采用翻斗车或手推车，垂直运输采用汽车吊或砼输送泵。

浇筑砼时分层灌注，浇筑层厚控制在30cm以内，采用插入式振动器振捣，模板外用橡皮锤敲振，保证砼密实和表面光滑整齐。

砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。

砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模采用倒链和汽车吊配合，轻拆，轻卸,防止损坏模板及砼表面。

砼终凝后开始洒水养护，墩柱顶面盖麻袋以保持湿润。然后用塑料布将墩身整体包裹，喷淋养生，保持湿度。

在9#～10#墩的跨公路地段，采用在公路地面上作基础，上立钢管柱，立柱上方采用型钢组焊成横梁，横梁上安放贝雷架做现浇梁支撑，贝雷架跨越空间要满足车辆的运行，限空3.4米（具体见下页图）。其余跨段，原地面整平碾压后做30cm碎石基础，碎石基础上做门式支架（门式支架底座与碎石基础间平铺5×20cm方木）（具体见下页图）。模板采用竹胶板。搭设支架后对支架进行预压，预压荷载采用箱梁自重的120﹪，待消除非弹性变形后，再进行梁体施工。

梁体钢筋砼施工包括：测量控制梁骨架的加工及装配（横隔梁骨架），模板施工、钢筋绑扎成型、砼浇筑、养生、拆模等几个方面。

⑴测量控制：梁体施工中，从底模的施工到骨架装配、横隔梁的安装、侧模安装，每一步骤都需进行精密的测量。其施工方法为，用全站仪测出中线，每隔2.5m测一次标高，且施工中要反复校核。

⑶模板施工：梁体施工中的模板分底模、侧模、内模。底模、侧模采用竹胶板，内模采用方木骨架配木质面板，外包防水油毡。施工中，底模、侧模要求标高准确、平整、线型平直。内模要求位置、尺寸准确，而且模板施工必须牢固，严防跑模现象发生。

钢筋绑扎采用现场绑扎成型，要求骨架装配后位置准确，钢筋绑扎按图施工，绑扎牢固，箍筋间距均匀。

按设计位置合要求，预埋泄水管、护栏、伸缩缝预埋筋、支座、通气孔等预埋件，确保预埋件位置准确。

现浇梁分两次浇筑，第一次为底版、腹板，第二次为顶板。施工要点如下：

a立底板模板和腹板外侧模板，绑扎底板和腹板钢筋，安装内模，灌注底板和腹板砼。底板设置两个直径为5cm通气孔，施工时采用钢管中插木塞，底板浇筑后砼刚刚初凝时拔出木塞。

b安装顶板底模板，绑扎顶板钢筋，灌注顶板砼，待其强度达到90﹪设计值后准备张拉。

浇筑前要将梁底板的杂物清理干净，一般采用吸尘器清理，底板和腹板用振捣棒振捣，顶板用振捣棒与平板振动器相结合的方法振捣。标高控制采用网点法控制。施工中，要严格控制砼的外形尺寸及振捣质量，确保梁体浇筑后尺寸合乎要求，砼表面平整、密实、无蜂窝麻面产生。

c养生：梁体养生采用自然洒水养生，每两小时一次养护七天，以防顶板出现裂缝及砼强度降低。

待砼强度达到设计强度的90%时，张拉正弯矩区钢束，两端对称张拉。

张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。

张拉顺序:０→初张拉(控制应力10％)→划线→超张拉(105％控制应力)→持荷5分钟→补压→测量伸长量→控制应力→回油放张

张拉采用双控，实行张拉吨位和引伸量双向控制，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉操作要认真做到三对中、即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。

梁的孔道压浆按自下而上的顺序进行。其顺序为：切除钢铰线、锚圈外露30cm——用高压水冲洗孔道——用压缩空气吹出积水——由上往下顺序压浆——压力至0.8Mpa（另一端流出浓浆）——关闭出浆嘴——稳压2分钟——关闭压浆阀。压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水泥浆采用525#水泥配制，水灰比0.4～0.45，三小时后最大泌水率不超过2%，在稠度仪上测定水泥浆自仪器筒内流出的时间不得超过6秒，水泥浆自调制后至压入孔道内的间隔时间不得大于40分钟。

管道压浆的顺序先下后上，以免上层管道漏浆堵塞下层管道，每一根管道的压浆工作一次完成，不得中途停顿。

⑻梁体浇注完成后，待砼达到一定强度后进行凿毛处理，将梁体间后浇段的钢筋进行绑扎。在灌注后浇段砼时，模板支撑采用吊板法，砼插捣密实。

首先将桥面混凝土浮浆清凿干净，并用清水冲洗。

⑴按设计要求铺设钢筋网，钢筋网接头采用搭接绑扎固定。严格检查网筋的直径、长度、间距、钢筋网位置符合设计规定。钢筋网下设置与铺装层同标号的砼垫块。

⑵安装振捣梁走行轨道，走行轨道采用槽钢，用锚栓锚固在桥面板上。锚栓纵向间距为1.5m，走行轨道通过螺栓上下调整高程，其顶面高程即为相应点桥面防水砼的顶面高程。

桥面铺装砼采用半幅施工。砼在小型拌和站内采用强制式拌和机集中拌和，水平运输采用翻斗车，垂直运输采用汽车吊或卷扬机。摊铺采用人工用锹铲摊，严禁用耙耧铺。先用平板振捣器振捣，后用振捣梁振捣，紧接着用提浆滚筒提浆。以上工序平行作业，顺次向前推进。一联摊铺作业连续施工，中间不停顿，特殊情况必须停止施工时，施工缝采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。

铺装砼终凝前遇雨必须用塑料棚罩覆盖，在开始养生时，覆盖物不得接触砼表面。

成型的铺装层在收浆后覆盖塑料布洒水养生，根据天气情况确定每天洒水的次数。

砼抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。

⑴清扫下承层，保持清洁、干燥，并均匀喷洒粘层沥青，粘层沥青洒布后，即可铺筑沥青砼面层；

⑵伸缩缝处可用砂子等松散材料临时铺垫与砼顶面相平，沥青砼面层可连续铺筑。铺筑完成后再按所用伸缩装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝部分的沥青砼后再安装伸缩装置。

⑶沥青砼面面层采用自卸汽车运输，车箱侧板和底板涂一薄层油水混合液，运料车用篷布覆盖，保温、防雨、防污染；

⑷采用人工摊铺，以伸缩缝的间距确定一次铺筑长度，混合料需连续、均匀，不间断摊铺，摊铺后及时碾压。

⑴伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。安装之前，按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后，用专用卡具将其固定。

⑵吊装时按照吊点起吊，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10毫米；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。

⑶完成以上工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽口内浇筑混凝土。浇筑混凝土时，采用振捣棒振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，并防止将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象立即清除，然后进行养护。

十、确保工程质量的措施

(一)、确保优质工程的管理措施

质量是企业的永恒主题，工程质量是施工企业的命脉，是施工企业各项工作的综合反映。为了干好本合同段工程，全面实现业主要求的质量标准，我处将坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对本合同段工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按我处贯彻ISO9000标准建立的质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。

根据招标文件要求和本合同段工程实际情况，在投标施工总体安排和各主要工程项目的施工方案中，已考虑的具体质量措施有：项目经理部设精测队，采用全站仪等先进仪器进行桩位定位控制测量及施工测量；施工现场设测量试验室，对合同段工程的材料检验和常规试验统一管理；砼采用集中拌和，砼输送泵送料进仓；砼外露面施工采用整体大块定型模板，确保砼内在和外观质量。

为确保本合同段工程质量目标的实现，我们还将采取以下主要管理措施：

1.强化质量教育增强全员创优意识

质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

2.建立工程质量管理责任制

根据质量创优目标建立系统的岗位责任制和“质量终身责任制”，明确其岗位责任，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，使每个人树立质量意识，严格规章程序办事，确保工程质量。

3.制定创优规划，完善质量保证体系

工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我处的实际，进一步制定以分项工程创优保全合同段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、工程队及个人。建立健全适合本项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。

4.加强组织建设，严格质量管理制度

质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度。即：⑴工程测量换手复核制度；⑵隐蔽工程检查签证制度；⑶质量责任挂牌制度；⑷质量评定奖罚制度；⑸质量定期检查制度；⑹质量报告制度；⑺竣工质量签证制度；⑻重点工程把关制度。

建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每月组织一次，各工程队每周一次。对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

5.强化计量工作完善检测手段

项目经理部设置测量试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。

6.坚持标准化管理严格质量控制

为保证质量创优目标的实现，我处将以“高起点、高标准、高质量、高速度”的四高标准干好本合同段工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我处的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。

7.突出重点，严格质量管理

针对本合同段工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。项目经理部精测队，负责本合同段工程的控制测量和施工测量，以确保测量和施工质量。测量队配备全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。

积极开展QC小组活动，形成全员管理质量的氛围，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。

9.加强质量情报信息管理

以质量技术管理部门为中心，建立质量情报信息网络，工程施工管理人员、技术人员、质量检查员都是质量情报员。项目经理部安质科设专人负责情报信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档。质量情报信息的内容有：

⑴.进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。

⑵.施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。

⑶.对国家和上级部门以及业主和监理工程师颁布的有关工程质量的法规；项目经理部制定的有关保证工程质量管理办法（制度）、技术质量措施的执行情况。

⑷.历次质量检查（含不合格工程的原因调查）记录和处理情况。

⑸.新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。

⑹.机械设备、计量测试仪器、人员素质等及其它影响工程质量的调查记录和处理情况。

⑺.其它合同段有关工程质量的管理方法和手段等情况。

以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。

(二)、保证施工工艺标准的主要措施

本合同段工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。

每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

本合同段工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。

3.坚持施工阶段的级配及试块管理制度

设计图纸中标明的强度等级的砼均属级配管理范围，其配合比由项目技术负责人负责申报与复核，并签发配合比通知单。项目试验工程师负责接受配合比通知单，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。

4.坚持施工阶段“砼浇灌令”制度

“砼浇灌令”由施工技术科负责填写申请单，由项目技术负责人及监理工程师签发后实施。“砼浇灌令”签发的条件如下：

⑴.模板的支撑系统加固完毕；

⑵.模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；

⑶.技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；

⑷.施工范围内的安全设施落实；

⑸.施工机具准备就绪并能正常运转；

⑹.材料供应准备完毕。

5.坚持工艺过程“三检”制度

每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

6.坚持隐蔽工程检查签证制度

凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。

7.坚持“四不施工”“三不交接”制度

“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。

(三)、工程质量自检、质量管理奖罚制度

1.内部专职质检小组（自检体系）制度

项目经理部成立“内部专职质检小组”，对本合同段工程质量实行宏观控制，每周进行不定期检查工程质量，根据检查情况出一次质检情况简报。

项目经理部每月25日进行一次单位工程质量大检查；各工程队每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。

项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比，并进行奖惩。

项目经理部对施工单位验工计价实行优质优价制度。对一次验收合格率达到100%的工程，按造价的95%进行验工计价；合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获甲方评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和工程队实施重奖。

对管理层人员实行质量风险抵押金制度。对其责任范围内，工程一次验收合格率100%，优良率90%以上的，全部返还抵押金。荣获甲方评定的先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率达到100%，但优良率低于90%，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，不返还抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。

6.日常质量检查处罚制度

对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按我处有关规定处罚。

(四)、与业主配合，共同创建优质工程

(五)、正确处理进度和质量的关系

1.项目经理部的全体施工人员，树立保质创优意识，视质量为企业的生命，绝对不能以牺牲质量来完成进度。

2.建立完善的质保体系，有效的措施，可以避免质量和进度发生矛盾。

4.让全体施工人员弄清质量与进度的辩证关系，有质量才有进度，不合格的工程拆掉重作将更使进度拖后，保质量才能促进度。

5.从劳力、设备、材料、技术等各个方面保证工程的正常施工，避免质量和进度发生矛盾。

6.在前面提到的质保措施中，有些制度、管理手段都能有效地制止因进度而牺牲质量的行为。

(六)、克服各种质量通病的主要技术措施

对于施工中易出现的质量通病，我单位很早就注意到，随着施工经验的不断积累，逐渐形成了一系列行之有效的防治措施。以下为具体质量通病的防治措施：

原因分析：提升下落钻具、放钢筋笼时碰撞孔壁；未及时向孔内补充水或泥浆，使孔内水头降低；泥浆性能没有根据不同地层情况调整；成孔方法不当。

⑴.根据地层情况和设备能力选择合适的成孔方法。

⑵.选取优质泥浆，并保持孔内水头。

⑶.加快施工速度，缩短施工周期，降低塌孔概率。

2.灌注桩孔底沉渣过厚

原因分析：清孔后泥浆浓度减少，孔脚涌进泥沙；清理未净；钢筋笼碰撞孔壁。

⑴.清孔后仍保持足够的水头。

⑵.采用反循环清孔法，向孔内送入压缩空气，同时开动水泵，将钻渣排出孔外。

现象：接缝不平顺、蜂窝、麻面、气孔、流砂，掉皮、裂纹、露筋等。

⑴.将模板接缝处的刚度与强度加强，且采用纵横带通过拉杆联结成整体。

⑵.每次砼浇筑时，其表面残碴、污物清理干净，尽量不留施工缝。

⑶.使用流槽、串筒，防止砼离析，加强振捣。

⑷.在砼拌制时，严格控制水灰比的计量。

⑸.在砼浇筑前，将模板湿透，板缝堵严，刷脱模剂。

⑹.加强砼养生，避免水份蒸发过快。

⑺.钢筋较密时，粗骨料径要小一些，使用小直径捣固棒。

原因：伸缩缝装置直接承受着车轮反复的冲击，是桥梁的薄弱环节，易遭到破坏。

⑴.先施工桥面铺装，再安装伸缩缝。

⑵.确保伸缩缝装置定位牢固。

⑶.准确立模定位，严格控制标高，使桥面铺装层与伸缩装置保持平整。

⑷.增大伸缩装置与桥面铺装层接合处的砼强度，采用纤维砼，砼要捣实。

(七)、主要工程项目保证质量的检测措施

1.桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。

2.加强桥梁基础隐蔽工程的质量检查。基础施工尽量安排在非雨季施工，并采取相应的防护措施。

3.控制钢筋、水泥质量，严把材料关。钢筋采用江苏沙钢产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后钢筋的存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。水泥采用余姚水泥厂产品，有出厂合格证书，并按要求进行抽检。

4.严格把好模板质量关，模板由专业人员加工。外露面均采用整体大块钢模，大模板单块面积大于1.5m2。桥梁墩柱采用整体钢模。

5.模板安装牢固紧密，板缝密贴平整，模板缝及施工接缝宽度不大于1mm，错台不大于2mm，大面平整度不得大于3mm，确保不漏浆、不跑模。选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。

6.砼采用自动计量的拌合站生产，砼输送泵运输。夏天输送混凝土时经常做坍落度试验，以确定配料的水灰比。振捣厚度不超过30cm。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土养生。

7.梁体支撑采用门式支架，施工前对支架进行预压，消除非弹性变形，尽量减少支架变形对结构的不利影响。

8.坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

9.砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。

10.钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物处也应采用直流焊机。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。

1.健全组织机构，强化项目管理。我单位接到中标通知书后，按业主规定的时间，组建满足业主要求的项目部，各级各类人员准时到位并开展工作。依据合同要求，制定相关的管理制度和管理方法，细化项目管理，做到分工明确，责任到人。

2.调配优秀施工队伍。根据合同工期要求和各施工队的能力及特点，合理配置劳动力16、脚手架施工方案原版.doc，合理分配任务。

3.保障施工机械设备和检测仪器设备是保证工期的重要因素，因此我们将根据合同要求，上足各类施工机械设备和检测仪器设备，平时注意保养维修，保证设备的完好率和利用率。对一些关键的特种机械设备，设专人管理和调配使用，充分发挥机械设备作用。

4.保障工程材料的供应。本工程需要大量的工程材料，材料供应是否及时，将直接影响到工期的快慢。我们将以项目经理督办，保证购料资金，物资供应部门亲自抓，搞好组织材料进场的管理工作，尤其对某些市场上供应相对紧张的工程材料，提前准备，提前定货，提前进场，保证现场施工用料。

5.加强技术指导和工程质量管理。开工前审核好图纸，学习相关技术规范，领会设计意图和相关的标准要求，对施工队做好技术交底工作。开工后技术、质检部门工程师要跟班作业，对施工队进行技术指导和质量检查等工作和工程质量检查工作，在确保质量目标的基础上，保证施工工期。

6.加强现场管理。施工队进场后，按业主、监理批准的施工组织设计，积极开展各项工作，按各施工单位划分的工程任务和各业务部门分工，迅速掀起施工高潮。对重点工程加强管理，科学组织，精心施工，加强各种力量的配备，安排现场调度，专人负责，全面协调，确保各分项工程顺利进行。若业主、监理根据工程总体安排，要求我们增加设备和施工队伍，我们将按业主、监理的要求和规定时间，调配设备和施工队伍进场。

7.建立良好的外部环境。我们接到中标通知书后，专人负责，积极开展与地方政府及沿线群众的联系工作，积极配合业主搞好征地动迁及与工程本身相关工作，搞好与地方政府及沿线群众的关系，确保我们的施工能顺利进行。

十二、冬季、雨季施工安排

根据该地区冬季气候情况T／CECS G：M61-01-2019 公路混凝土桥梁拆除技术规程，在安排工期时，考虑了冬季施工。为保证砼质量，在气温较低时，我们将采用以下措施：

1.钢筋工程冬季施工措施