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路基工程实施性的施工组织设计

连霍国道主干线GZ45天水至定西高速公路TD16合同段

路基工程实施性的施工组织设计

1、甘肃省高等级公路开发有限公司提供的连霍国道主干线天水至定西高速公路TD16合同段路基、桥梁工程施工图设计。

《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017报批稿2、新疆公路规划勘察设计研究院提供的技术交底书。

3、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。

连霍国道主干线天水至定西高速公路TD16合同段路基、桥梁工程(K277+100～K294+771.66)全长17.67166km区段内的路基土方与排水防护工程，桥涵、通道工程以及其他构造物工程等。

天定高速公路建设工程施工TD16合同段起点K277+100位于陇西县通安驿乡下牛站村东侧的山坡阶地处，与本项目第15合同段终点相连接，路线向北沿定陇公路东侧的山坡边缘向北布线，经过下牛站、上牛站、高阳村、刘家川、马头川，在K287+741.48处设置通安驿互通立交，与本项目第17合同段起点相连，路线全长17.67166km。

TD16标段起点桩号K277+100，终点桩号K294+771.66，全长17.67116km。其中:路基工程挖方1762939m3，填方990245m3（其中：填土777703m3，路床处治212542m3），防护工程26764m3，排水工程27533m3，涵洞997.32m/32道，通道涵627m/20道。互通立交1处挖方46216m3，填方171081m3，盖板涵2道、金属波纹管涵2道，防护2983m3;定陇路改线土方挖方113188m3，填方8779.98m3。

本合同段施工总工期为24个月，假定开工日期为2007年11月1日，则竣工日期为2009年10月31日。

一、路基工程施工总体计划

1、施工准备：2007年11月1日～2008年1月31日

2、路基土方：2008年2月22日～2009年7月31日

3、涵洞工程：2008年3月1日～2008年12月31日

4、通道工程：2008年3月1日～2008年12月31日

5、防护及排水：2008年3月1日～2009年8月31日

二、各分项工程详细施工计划

根据现有施工条件及工程分布情况，计划采取全面开工，平行作业，全合同段拟安排3个路基队，3个路基防护排水。

1、路基土方及涵洞工程

（1）路基一队：K277+100～K285+222.5（马头沟桥头）段土方及17道涵洞、8道通道涵。

（2）路基二队：K285+471.5～K289+154.5（东沟大桥头）段土方及5道涵洞、3道通道涵，互通区土方及涵洞。

（3）路基三队：K289+371.5～K294+771.66（龙头嘴终点）段土方及10道涵洞、9道通道，定陇路改线土方及涵洞。

（1）防护排水工程一队：K277+100～K285+222.5

（2）防护排水工程二队：K285+471.5～K289+154.5

（3）路防护排水工程三队：K289+371.5～K294+771.66

一、线路长、路基工程量大、路床均采用掺拌砂砾填筑

本标段全长17.67116Km，线路长，路基土方分布不均匀，主要以挖方为主，路基挖方调配利用，但填挖不平衡。路基挖方1762939m3，填方990245m3（其中：填土777703m3，路床处治212542m3），并且为外运砂砾填筑。

本工程施工将以“精心组织、科技创新、严格管理、突出重点”为施工原则，以“创精品、争效益，安全生产、文明施工与环境保护全面达标”为总目标，配备精良的机械设备，抽调经验丰富的专业人员，科学合理地组织施工。

分项工程一次性验收合格率达90%以上，分部工程和单位工程达到合格标准。

拟在22个月内完成本项目施工，较要求工期提前2个月。

1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰，重伤率不大于0.6‰。

2、不发生重大及以上设备事故、交通事故和火灾事故。

3、杜绝因施工造成的道路交通中断，管道、通信电力管线损伤等工程施工责任事故。

四、文明施工及环境保护目标

争创“文明施工，环境保护”样板工地。

第二节施工组织机构及职责范围

本标段现场设“GZ45天水至定西高速公路TD16项目经理部”。设立六部二室，下辖9个专业施工队以及3个预制场、2个混凝土拌和站和1个稳定土拌和站。

二、主要人员及部门职责范围

本标段项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，质检负责人1人以及各职能部室负责人，专业技术人员等。其主要职责如下：

1、项目经理职责：主持全面工作，确保全面履行本工程合同条款。负责重大工程施工方案和措施，方针和政策的决策

2、项目总工程师职责：贯彻上级有关质量方针，编制项目质量计划和创优计划，全面负责本项目工程的施工技术管理工作，决策重大项目的施工方案，技术攻关，主持编制总体实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动。

3、项目副经理职责：负责落实施工进度计划，主抓施工现场的管理。合理安排施工机械、人员和施工顺序，搞好保障工作。负责安全和环保工作。

4、工程部：全面负责本项目的技术管理工作，作好临时工程设计、编制施工组织设计、技术交底和作业细则，作好资料记录与管理，解决各施工队中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。负责本项目的线路复测，施工放样，测量控制、检验量测及施工监测，收集、整理保存各种内、外业资料。

5、质检部：负责本项目的质量管理工作，编制质量方针和创优计划，制定各项质量保证预防措施，监督执行，负责施工工艺质量的控制，以及原材料和成品构件的检验，组织工后的质量验收评定，编制竣工报告。

6、计划计量部：负责本项目的全面计划管理，分析各项目施工成本，制定切实可行的施工成本控制措施，及时进行计量计价和投资控制管理，按期上报各种报表，做好施工投资计划保障、调整工作。

7、财务部：保障本项目的资金管理、调配和使用，合理安排资金使用，保证资金储备，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。

8、材料设备部：保证本项目实施过程中的各种机械、设备、机具的先进性、合理性和适应性，在满足施工需要的前提下并有备用设备。做好正常使用和调配维修工作。保障施工生产所需的各种材料、成品、半成品的供给，保证提供产品的质量、规格、型号满足施工要求，并最大限度地减少浪费，降低工程材料成本。

9、工地试验室：负责本项目的工程材料的检验，平行标准试验、施工过程中的试验检测工作，为质量控制和工程的评定提供依据。

10、综合办公室：负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及施工现场的治安、对外协调，处理与当地的关系。

11、安全环保部：负责安全生产管理，搞好治安问题、环境保护、文明施工和文物保护等事务。

承载比试验仪（CBR）

第三节设备、人员动员周期和设备、人员、材料

2007年11月15日，我部组织主要管理人员和部分专业技术人员、试验人员、物资、设备等先行进场，开始着手现场临时设施建设，解决临时租地、水电的来源和地材资源的调查确定，组建混凝土拌和站和工地试验室，进行导线复测及水准复测加密、设计图复核、工程量复核等工作，为全线顺利开工作好充分准备。第二批人员在2007年12月1日到场，第三批其它本标段全部人员在2008年2月29日前全部到位。人员从我单位已完工的公路项目上抽调具有经验的专业人员，乘坐火车或汽车分别从昆明、西安、天水等地赶到工地。

机械设备分三批进场，第一批机械设备包括测量试验仪器设备、发电设备、常用小型设备以及部分土方机械在2007年12月5日前从兰州、天水等地汽车运输到场，第二批机械设备包括土方机械、钻孔机械、钢筋设备、拌和楼等在2008年2月10日前从天水、西安等工地运输到场，第三批机械设备包括本标段的其它设备在2月29日之前全部到场。路基施工机械、拌和楼、龙门吊等大型设备通过铁路运输或汽车平板车运到工地，其他设备均由汽车运输到工地。测量试验仪器和工程机械均由我公司已完工的项目上抽调及新购运到现场，桥梁钢模的制作，选定专业厂家订购，根据工程需要，拟订购置一些新设备。

在2007年11月15日之前，采购一批临建设施和初期工程用料，进场后发出物资材料供应招标公告，选择质量好，信誉高的厂商，根据施工组织计划和材料供应计划分批供料。钢筋、水泥等工程材料通过招标，拟选八钢、酒钢供应钢材，永登、甘草店、武山水泥厂等厂供应水泥，由兰州、天水、定西、陇西等地市建材市场采购，通过火车、汽车运至料场，片石、碎石和砂砾石填料等从选定的料场采购。

1、根据施工需要成立专门进场组织机构小组，由项目经理任组长，总工、副经理任成员总体部署、逐一落实。

2、制订总体进场计划，及早安排，及时联系各施工机械、精良人员，提前制订材料计划，订购大宗材料和急用材料。

3、安排专业修理工对进场机械精心检修、专业保修，确保上场机械高效精干。

4、做好后勤保障工作，确保施工一线物资充足。

5、及时解决进场贫苦施工人员的家庭顾虑和生活保障，使他们战在工地，乐在工地，放心在工地。

第四章主要工程项目的施工方案及施工方法

第一节路基工程施工方案及施工方法

一、路基工程施工总体方案

本合同段起点K277+100，终点K294+771.66，全长17.67116Km。合同段土方挖填不均衡，挖方主要集中在起点、中间和终点龙头嘴，全线相对以填方为主。路基挖方1762939m3，填方990245m3（其中：填土777703m3，路床处治212542m3）。填方路段多处为特殊路基，需换填砂砾石并在局部填方路段采用冲击补强压实和强夯，并对埋藏较深的黄土陷穴采用灌泥浆的措施进行处治。

1、三个区段同时作业，先清除表土、修建便道、临时排水设施，完善临时排水系统，再进行结构物的修建，同时进行特殊路基地段的处治，挖除种植土，并在K280+400～K280+600段进行200m试验路基填筑段，确定合理的压实标准、施工工艺及机械组合，然后进行路堤填筑,并全面展开分段分层施工。根据设计文件提供位置,路基一队段1#弃土场设在K278+100左500m处沟中，2#弃土场设在K278+900左100m处，3#弃土场设在K279+600左100m处；路基三队4#弃土场设在K290+200右100m处冲沟内。

2、路堤填筑采用挖掘机取土，场内分层开挖，自卸汽车运土到填方作业面，推土机摊铺粗平，平地机精平，自行式振动压路机压实和冲击式压路机局部补压的方法，灌砂法和环刀法检测压实度，分段分层施工。

3、局部黄土陷穴采取明挖强夯回填的方法处理，对个别埋藏较深的陷穴采取灌泥浆的措施处治。

全合同段划分为三个施工区段，由三个路基工程队负责施工。路基一、二、三队分三段平行作业展开施工。桥梁三个施工队分别按各自承担的桥梁同时平行作业。三个防护排水施工队在各自施工区段先进行挡墙的施工，再进行排水工程的施工，所有施工区内平行施工，各个区段内流水作业。

二、路基工程施工方法及施工工艺

（一）一般路基施工方法及施工工艺

本合同段路基工程挖方数量不集中，桥梁工程把路基分成很多段，在整个路基工程的施工中我们将采取“全面展开、突出重点、平行交叉、分段突击”的方案进行施工，采用平行、流水作业相结合的方法完成路基工程。路基挖方采用纵向分层，挖掘机挖、装、自卸汽车运输的方法进行施工。为了保证桥梁施工的场地的要求，开工后抓紧桥头路基填挖方的施工，及早为桥梁梁板预制提供施工场地。

（一）路基施工准备工作

1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩及水准点进行复测，根据施工需要，对导线点及水准点加密，并与设计控制点进行联测平差，符合一级导线及四等水准测量要求，现场恢复和固定路线。

2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。

3、施工前，砍伐或移植清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

4、路基施工前，在K280+400～K280+600选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。

5、清表后复测地面标高，并将填挖断面图及土石方调配图报请监理工程师核查签认后再进行开挖。

当自然坡度较陡时，路基段施工时应先在基底开挖台阶，地面自然横坡陡于1：5时，台阶宽度不小于2m；地面自然坡度陡于1：2时，台阶宽度不小于1.5m，纵向开挖台阶的要求与横向相同。为保证路基的压实质量，路基填筑宽度应比路基两侧各增宽不小于0.3m，对于耕地及疏松地，地填筑前需整平碾压。冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散不稳定土体清除，开挖纵向台阶。

路堑开挖过程中应注意对坡面及坡口后缘土体变形的监测，发现问题及时采取措施，确保施工安全。路基施工时应注意对路基外侧的洼地及小沟夯实填平，防止积水浸泡或冲蚀路基，必要时采取临时防水措施。路线上游低洼处夯填土方的压实度与路基一致，其他路基外侧夯填土方的压实度应保证在90%以上，以减少水土流失。

土方开挖采用机械施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。

1.1、施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理，确保施工安全。

1.2、施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水。

1.3、加强测量控制，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。

1.4、零填及路床顶面填土小于80cm的路段，深挖至下路床以下，压实合格后换填30%砂砾土。

2、填土路堤及坝式路堤施工

填土路堤采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数。“八流程”是填料选择基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

2.1黄土填筑路床时黄土本身CBR值低，合同段内路床部分顶面以下0～80cm需要对黄土进行掺配30%天然砂砾作为填料，为便于施工、保证掺拌均匀，掺配采用拌合机场拌，掺匀后再运至施工现场填筑。

2.2高路堤在施工时应先在基底开挖台阶，当地面自然坡率陡于1：5时，台阶宽度不小于2m；当地面自然坡率陡于1：1时，台阶宽度不小于1.5m；当地面自然坡率陡于1：0.75时，应先削坡再开挖台阶，台阶宽度不小于1.5m；高度不大于2m；台阶基底应有4%向内的倾斜坡度。路基填筑前注意清除沟侧的不稳定土体，整平沟底，削平土堆及土包，充分压实基底，严格分层碾压达到设计要求后，方可继续填筑或开挖基坑，修筑涵洞。对于先修筑涵洞后强夯的地段，应保证强夯点至涵洞侧墙的距离不小于10m，同时注意加强观察，有必要时，需开挖防震沟等以保证涵洞安全。施工时，对于铺设于填挖交接处土工格室应先拉展，相邻格室固定后，应及时超填砂砾料，采用轻型压路机碾压成形。土工格室铺完后若不铺筑路面，宜采用砂砾料或普通土覆盖，其厚度不小于30cm，以避免土工格室受到阳光暴晒，同时注意路基应先强夯或冲击压实后铺土工格室。

2.3路堤填筑采用水平分层填筑法施工，填层厚度按试验路段确定但不大于30cm。水平分层逐层碾压进行填筑。用挖掘机和装载机挖土装车，自卸汽车运输到指定的位置，推土机摊铺粗平，平地机精平。路基碾压时，直线段自两边向中央，曲线段自内侧向外侧碾压，并严格按试验段确定机械组合、碾压速度及碾压遍数进行，碾压时应遵照由轻到重、先静压后振动再静压的原则，并且每次轮迹重叠不得小于1/3轮宽，直至达到压实标准为止。

当填料含水量大于最佳含水量时，应进行晾晒；当填料含水量不足时，应用水车进行洒水，直到填料的含水量达到最佳含水量±2%的范围时方可进行碾压。当填高小于4m时，按常规路基碾压程序进行，压实工艺按试验段试验成果指导施工。当路基填方边坡高坡大于4米小于11米时，在正常碾压后，压实填筑0.9米用YCT25型冲击压路机补压每层补压20遍。

2.4路床顶面以下0～80cm的压实度≥96%，路床顶面以下80～150cm的压实度≥94%，路床顶面＞150cm的路堤压实度≥93%。地面自然坡度陡于1:5时，将原地面挖成宽不小于2米，顶面内倾2%～4%的台阶，再进行路基填筑。路堤填土分几个作业段先后填筑时，先填段应按1:1坡度分层台阶；两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。填土压实控制在最佳含水量的±2%范围内进行。

3、特殊路基处理的施工工艺

由于全线的湿陷性黄土分布较广，需要处理面积大。因此对全线的湿陷性黄土根据其特性和公路工程规范要求，采取了以下预防和处治措施：

3.1.1、在一般路段，预防湿陷性黄土路基病害的主要措施是设置完善的防排水系统以排除地表水。在路堤坡脚及路堑坡口外20～30M范围内，分别采取整平地表、夯实积水洼地和地表裂缝，并设置了必要的排水设施以减少积水对路基的危害。

3.1.2、对路基基底采用冲击压实法对其进行加固。挖方路基开挖至下路床底面以上10CM经压路机碾压后，根据湿陷等级采用25KJ冲击压路机补压15～20遍，对于填方高度大于4M的路基，当地基黄土的湿陷等级大于Ⅲ级时，采用强夯法加固地基；湿陷性黄土小于采用25KJ冲击压路机对基底碾压20遍；对于填方高度小于或等于4m的路基，原则上采用冲击压实。路床顶面以下0～80cm填料采用掺配30%天然砂砾的黄土，以充分保证路床的强度和稳定性。当填土高度小于1.5m时，基底的压实度不小于上路堤的压实度要求，挖方路基0～80cm内达到96%，80～150cm内压实度达到94%以上。对于路堤填挖交界处及陡坡坡脚黄土基底采用强夯进行加固。

3.1.3、对沿线挡土墙等构造物采取以地基处理为主的综合措施，设置0.5～0.8M厚水泥稳定砂砾垫层来加固湿陷性地基。

3.1.4、为防止雨水下渗，边沟、排水沟、截水沟、急流槽等路侧沟渠均采取加固措施，并设置复合土工膜防水层。

本项目沿线分布着较多的各类黄土陷穴，对明陷穴及埋藏较浅的、串珠形、漏斗形以及冲沟边缘处的陷穴采取开挖后回填夯实的处理措施；对埋藏较深的、竖井状陷穴采用灌泥浆的措施。对于因黄土陷穴互相联通、塌陷而形成的黄土塌陷区，地形破碎、陷穴遍布，采用先开挖陷穴（包括暗穴），然后整平强夯的处治措施对地基进行加固。

3.3、强夯及冲击压实

起重设备：100t履带吊车及自动脱钩装置；

（1）清理、平整施工场地；

（2）标出第一遍夯击点位，夯击点按正方形和菱形布置，四个主夯点，中间加一副夯点，夯点间距由单点夯击试验、标贯试验分析得到的数值确定，标出点位后测量地场地高程；

（3）起重机就位，使夯锤对准夯点位置；

（4）测量夯前锤顶高程；

（5）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，就及时将夯坑整平；

（6）重复步骤5，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；

（8）用推土机将夯填平，并测量场地高程；

（9）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐步完成全部夯击遍数，最后用低夯满夯拍，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

强夯施工时对夯坑处理措施：当起重困难时，应随夯随填料。

当地下水位较高，坑底积水影响施工时，应采用人工降低地下水位或铺一定厚度的天然砂砾。坑内或场地积水应及时排除。

3.3.2冲击压实施工

3.3.3强夯及冲击压实质量检测方法及标准

1）在大面积强夯施工前，应选择代表性路段进行试夯，以确定合理的强夯参数与工艺。强夯过程中，每遍每夯点的夯击次数用最后两击的平均夯沉量控制。第一，二遍夯沉量不大于10cm，第三遍夯沉量不大于5cm，夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生起锤困难。最后的夯沉量控制值以试夯结果确定，但最大不宜超过1.5cm。强夯施工结束后两周围应对加固地基质量进行检验。

2）冲击压实地段，应在施工前和施工后各检测一遍，用前后数据进行对比以判断冲击压实的质量，并及时调整压实次数及压实方法。

3）强夯及冲击压实质量检测，均采用标准贯入，动力触探，现场荷载等原位测试方法和室内土工实验方法，强夯地基的检测深度要超过设计加固深度1.0m以上，冲击压实地基，其检测深度一般为2.0m,强夯地基每个夯击点位检测频率不少于2处，每处3点，冲击压实地基一般每100m布设一个检测点。加固范围内质量标准应满足一般路基及高填土路提的压实标准，湿陷系数小于0.015，当采用重型动力触探检测加固地基时，可按下试计算：γd=15.58+0.169N63.5式中：γD=强夯后路基实际达到的密实度，N63.5=检测击打次数，本路段路槽底以下0～80cmN63.5应大于10次/10cm。

4)强夯及冲击夯实安全措施

强夯施工应严格按施工规程及步骤进行，施工人员注意力必须高度集中，统一指挥，信号明确，且施工人员要分工明确，各负其责，经常检查施工设备，发现问题及时处理，非施工人员不得进入现场。对于强夯及冲击压实地基附近的房屋及其它建筑物，应采取必要的防震措施，以避免施工引起事故。

4、检测验收：按照质量验收标准和试验规程规定的频率，恢复中线和边线，进行各个项目的测量检验，采用灌砂法检测压实度，填筑到路床顶面，然后进行弯沉试验。

第二节路基防护排水工程施工方案及施工方法

一、路基防护排水工程施工总体方案

（一）路基防护排水工程概况

本合同段路基防护工程主要有：挡土墙、护脚、骨架护坡

防护主要工程量：挡土墙护脚：M7.5浆砌片石12436.5m3，混凝土305.9m3。骨架防护：混凝土15430.43m3，浆砌片石3767.86m3。

（二）路基防护排水工程施工方案

结合路基永久排水工程设计，在路基两侧开挖排水沟和截水沟，完善临时排水设施，防止大气降雨损坏路基。换填砂砾的护脚以及路堤的护脚墙超前路基填筑先行施工。路堑地段的护坡和护面墙紧随路堑开挖，开挖一段，防护一段，多级路堑边坡，开挖一级，防护紧跟。

拱形及菱形骨架护坡，预制块采用在预制场集中预制，汽车运输，人工安装；浆砌片石砌体采用挤浆法分层砌筑，混凝土工程采用钢模立模浇注，砂浆和混凝土采用机械拌和。

（三）路基防护排水工程施工安排

全合同段安排三个防护排水工程队，分区段平行流水施工防护及排水工程。

二、路基防护排水工程施工方法

1、测量放样：施工前先恢复中桩和路基边线，用全站仪测设各防护工程中线，水准仪测量标高设置施工的基准线和标高基点。

2、挖基和刷坡：根据路基路肩边线和标高基点，人工挂线刷坡，用小型夯具将坡面夯实，人工配合机械开挖基础，骨架护坡开挖基槽，并夯实。

3、护脚、挡土墙：用于施工的各种原材料开工前进行分批检验，质量合格后投入使用，砌体表面用块石或粗料石镶面，砂浆搅拌机机械制浆，人工分层砌筑，保证灰浆均匀饱满，压茬错缝合理，不得出现通缝，按照设计要求设置沉降缝和泄水孔，沉降缝填塞防水材料，泄水孔填筑反滤层，保证排水流畅，砌体外表统一勾缝处理。

4、骨架护坡防护：方格型骨架在基础砌筑后，开挖骨架基槽，挂线整修，同时加工钢制大样和钢架支撑，安装支撑并固定，有支撑砌筑，机械制浆，人工砌筑，预制块集中预制，人工挂线浆砌安装。

1、测量放样：施工前用全站仪测定水沟的中线，以及施工控制基准线和标高点位。

2、基础开挖：人工开挖水沟基槽，并用小型夯具夯实，人工挂线整修边坡和断面尺寸。

3、边沟、排水沟、截水沟：采用砂浆拌合机拌制砂浆，斗车运输，人工挤浆法砌筑，必须座浆饱满，片石压茬错缝合理，表面平整，砌体背面填筑砂砾反滤层，按设计设置沉降缝，并埋置PVC排水管，砌体表面进行勾缝。

4、急流槽、吊沟：人工开挖，从下向上分层砌筑，注意设置防滑台，出口将水排入通道或排水沟，保证排水畅通。

1、保证浆砌厚度符合设计要求，保证浆砌的砂浆既要饱满也要达到设计的标号。砂浆全部采用机械拌制。

2、严格控制石料质量，石料强度符合规范要求，选用无风化石料，块石厚度不小于15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，依靠精细的施工工艺提高外观质量。

3、砌石严格按照挤浆法施工，严禁采用灌浆法，确保砌体砂浆饱满，并做好砌体顶面的排水、防渗设施，沉降缝要顺直，宽窄一致，缝内两侧壁平整无错牙，缝中防水材料应按设计要求深度填塞紧密。

4、在砌筑墙身时预埋泄水孔，按照设计要求做到泄水孔排列有序、排水畅通，防止出现反坡。

5、砌体结构大面平整，砌石无质量通病，勾缝统一美观。

三、涵洞、通道施工方案及施工工艺

本合同段共有钢筋混凝土盖板涵32道，通道20道。

1、将基坑控制桩延长于基坑外2m用混凝土浇筑护桩，加以固定并保护好。

2、在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑。

3、基坑开挖要保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。

4、机械挖基时，挖至接近基底标高时，保留10～20cm一层，在基础施工前人工再突击挖除清理。

5、基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

6、基坑开挖后检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇注混凝土基座，不得暴露太久。

开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，当基底地质情况与实际不符时，按相关变更设计程序进行申报设计变更.基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。

基础施工完毕后，经检验合格后，进行台身混凝土的浇筑。

采用统一预制吊装的方法进行施工，由于本合同段涵洞及通道数量多，预制分别在三个主要的预制场进行预制，按规格、型号预制完成盖板，后用汽车运至涵洞、通道处用地吊装。为保证预制盖板底面平整、美观，在盖板预制场的底模制作上，采用水磨石底模，两侧模板采用钢模板，浇筑混凝土前在模内涂刷专用脱模剂。

根据设计洞口尺寸某大厦工程施工组织设计方案.doc，开挖洞口基坑，并检查标高、几何尺寸及承载力满足要求后，即采用片石铺砌或浇筑混凝土。

台背回填采用透水性材料两侧对称填筑，以防构造物单侧受压。分层填筑，压实度应满足设计要求，回填土质基坑应注意排水。

根据本合同段的特点，施工时将根据实际情况采用平行和流水作业相结合的方式进行施工。

第二节各分项工程进度计划

一、准备工作（包括施工复测、临时道路、场地布置、驻地建设等）：计划于2007年11月25日前完成，共30天。

二、路基工程施工：计划2008年2月22日开工，至2009年6月底完成。2008年完成路基及挖方及填方量的80%以上。

三、防护及排水工程：计划2008年3月5日开工，至2009年8月底完成。

四、涵洞、通道：计划2008年4月1日开工JGJT236-2011标准下载，至2008年8月底完成。

合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生产率，加快施工速度能起到十分积极的作用，本合同段的主要工程项目有路基工程、桥梁工程、防护排水工程。结合现场实际情况及我公司的综合施工能力，组织各类专业施工队伍进行施工，由于各分项工程的施工组织、施工方案、具体施工方法及质量控制在施工组织设计中均有详细说明，现将主要工程施工顺序简述如下：