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京包高速公路(六环路～德胜口段)工程第四合同段

北京城建三建设发展有限公司

京包高速公路（六环路－德胜口段）工程第四项目经理部

4模架及基础构造设计 6

综合性园林景观施工组织设计6门洞构造及验算 19

10文明施工、环境保护措施 30

1.6已经批准的单位工程施工组织设计；

1.9《桥梁施工手册》

1.10现场实际情况。

桥梁位于圆曲线和缓和曲线上，箱室小，地形变化较为复杂，工期紧（按照业主的要求，本工程要在4月5日前完成桥梁的下部结构，4月底箱梁主体结构要完成）。

A2桥共11跨，分为三联，第一联（东侧）32+38+32米，第二联4×28米，第三联（西侧）32+38+2×32米，第二联和第三联因与现况道路交叉较多和村民干扰严重等原因，下部结构施工进展缓慢。到目前为止，第二联还有两根桩基没完成，第三联下部结构的桩基承台墩柱盖梁等也没完成，仅第一联具备施工条件，因此，本箱梁总体的施工顺序为：第一联→第二联→第三联。为节省工期，第二联和第三联只要条件具备即同时投入材料组织施工。

箱梁采取一次浇筑成型的施工工艺。

脚手架采用WDJ碗扣支架满堂支架；模板主要采用多层板木模，其中箱室芯模先行分段预制然后分段整体吊装就位；钢筋连接Φ16以上钢筋采取直螺纹连接，小于Φ16的钢筋采取绑扎搭接；钢绞线就位采取先穿法施工；砼采用商品砼，泵车（天泵）输送入模；预应力由有资质的专业队伍进行施工，现场结构作业队辅助作业；

现浇混凝土连续箱梁施工工艺流程图

4.1.1箱梁模板材料：

面板——1.5cm厚酚醛覆膜多层板；

底板次龙骨、底板外的其他主龙骨及木桁架——10×10cm截面方木；

底板主龙骨、支架垫板——15×15cm截面方木；

侧模背楞——5cm厚木板；

走道板——3cm厚木板；

支架、部分地方的加固材料将采用φ48×3.5钢管。

4.1.2外模设计：侧模与底模的关系处理采取帮包底的办法，侧模与翼板底模的关系处理采取侧托翼的办法。板缝之间要求粘贴海绵密封胶条。

根据箱梁的宽度和模板的基本尺寸进行裁板，要求板缝基本对称。内部尺寸、坡度和标高（按预压结果对箱梁底标高适当调整）基本符合设计图纸要求。

次龙骨沿桥横向设置，中到中间距20cm~25cm，遇到板缝位置，可以适当调整次龙骨的位置，但当次龙骨净距大于25cm时，应加铺一根方木。为便于侧模加固，次龙骨两端必须伸出侧面50cm左右。

主龙骨沿桥纵向设置，中到中间距按支撑架立柱横向间距布设（本桥底板宽度范围内为60cm,翼板及走道部分宽度范围内为90cm）。

底模支撑主要为WDJ碗扣支架满堂支架，详见后面支架设计附图部分。

（2）侧模翼檐板模与支撑

箱梁侧模采取帮包底、帮托翼的支设办法。

侧模为1.5cm厚酚醛覆膜多层板，后面满铺5cm厚木板。

翼檐板底模和边模为1.5cm厚酚醛覆膜多层板，下面满铺5cm厚木板。翼檐板边砼厚度20cm，后面沿桥纵向通长设置一根15×15cm截面方木作为边模的支撑，边模与方木通过钉子固定，方木固定在木桁架或翼檐板底模上。

为适应箱梁一次浇筑成型的施工工艺，箱室内模采取芯模的方式，芯模在地面现场按照设计尺寸进行制作。为吊装方便，芯模分段制作，分段吊入箱室进行组装，接头处外面包裹一层1m宽的彩塑布。芯模结构横剖图如右所示：

为防止砼浇筑过程中发生漂浮，在内支撑架立柱两侧分别用Φ16焊接十字支撑架，下端与桥梁底板钢筋焊接，上端通过三角木楔或铅丝与内模相连。

箱梁底板支架采用WDJ碗扣满堂支架体系。钢管规格φ48×3.5。为便于支架上下调整，在每根立柱的底部和顶部分别安放可调支座和可调顶托，外露长度不得超过30cm。

立柱横向间距：在箱梁中横隔梁长度范围内为60cm，两侧翼檐板及走道板下为90cm。布设时从箱梁宽度的中间位置开始立第一根立杆，然后向两侧对称布设。

立杆纵向间距：在箱梁横隔梁宽度范围内为60cm，在箱梁其他范围内为90cm。

横杆步距：基本步距120cm，第一步横杆在立杆下部35cm处，如果可调支座和顶托部分较长，可在支座或顶托的外露部位加设一道架子管，减少自由端的长度。

曲线上搭设满堂红支架时，会出现支架逐步偏移的现象，根据曲线半径和偏移控制量（本工程设为10cm）可分段搭设，分段之间不合模数的地方用短钢管和扣件连接。

为便于箱梁施工时的人员走动，在每侧搭设宽度约1.8m的人行走道，步道上满铺3cm厚木板脚手板，侧面搭设1.2m高护栏，护栏上设钢管扶手，下设20cm高的木挡脚板，护栏内侧按规定挂设密目安全网。

为便于小料运输和人员上下，在箱梁一侧搭设斜坡一字形马道，坡道较长时，中间可搭设一休息平台。马道采用φ48×3.5架子管双排搭设，坡度小于45度。横距1.2m，纵距1.5m，步距1.5—1.8m。马道上使用3cm厚木板和3×3木防滑条铺设步道。马道入口处地面上安放1—2m宽的钢筋篦子，减少地面泥土带到箱梁作业面。雨天作业时，可在入口处的马道上铺设2m长左右的麻布片，供施工人员擦脚用。为安全起见，马道两侧内侧按规定满挂密目安全网。

处理范围：宽度范围到支架外1米，深度70cm。

处理地基的构造：底基层30cm三七灰土，上基层40cm级配砂砾。每个结构层都分两层进行碾压密实，密实度不小于93%。

处理前先清除表土，并进行填前碾压，密实度不小于93%。然后进行构造层的分层铺设碾压。对现场的水沟等部位根据现场情况，清除软弱层至好土层面，采取逐层填筑级配砂石的方式进行处理。

为便于排水，处理地基表面，往桥梁外侧设2%的坡度。在地基处理范围1米外，修建宽50cm，深度为30cm左右的排水沟。排水沟通入施工区域附近的现况河沟中。

取第一联箱梁进行计算，此联箱梁高2m，砼用量为880.1m3，总长32m+38m+32m=102m，共有端横梁两个，中横梁两个，横梁总长9m，则无横梁部分长93m，底板宽为6.26m。

模板及支架自重：1.1KN/m2

施工人员及设备自重：1.5KN/m2

振捣时砼产生的荷载：2.0KN/m2

砼体积：880.1－［6.26×2＋（0.2＋0.45）×2÷2×2］×9=755.72m3

自重荷载：755.72m3×26KN/m3÷（93m×6.26m）=33.75KN/m2

自重荷载：2m×26KN/m3=52KN/m2

荷载分项系数查自《桥梁施工常用数据手册》P672

1.2×1.1+1.4×1.5+1.4×2+1.2×33.75=46.72KN/m2

1.2×1.1+1.2×33.75=41.82KN/m2

1.2×1.1+1.4×1.5+1.4×2+1.2×52=68.62KN/m2

1.2×1.1+1.2×52=63.72KN/m2

选用酚醛复面胶合板,厚度为15mm，在箱梁横梁部位20cm一道次楞的情况下，模板挠度应小于L/400=200/400=0.5mm。模板弹性模量取6×103Mpa，选取1m宽条状板面作为验算单元。

按三等跨连续梁均布荷载计算，力学模型如下：

其中1m范围内线性荷载q＝68.62×1＝68.62kN/m。

Mmax=0.1×68.62×0.22=0.275KN·m

f＝ql4/128EI

＝0.43mm<[f]=0.5mm

强度和挠度满足使用要求，可选用。

次楞（10×10cm方木，[σ]=11.7Mpa,l=0.6m）

次楞可简化为承受均布荷载的简支梁，只需验算箱梁横梁区即可。

q=68.62KN/m2×0.2m=13.724KN/m

M=1/8ql2=1/8×13.724KN/m×0.36m2=0.62KN·m

f＝5ql4/384EI

＝0.29mm<[f]=l/500=1.2mm

经过如上计算，次楞满足要求。

主楞亦可简化按三等跨连续梁跨中集中荷载计算，见力学模型如下：

箱梁横梁区（计算取12×15cm方木，[σ]=11.7Mpa,l=0.6m）

P=68.62KN/m2×0.36m2=24.7KN

M=Pl/6=24.7KN×0.6m/6=2.47KN·m

＝0.22mm<[f]=600/400=1.5mm

经过以上计算，此主楞满足要求。

箱梁无横梁区（计算取12×15cm方木，[σ]=11.7Mpa,l=0.9m）

P=46.72KN/m2×0.54m2=25.23KN

M=Pl/6=25.23KN×0.9m/6=3.78KN·m

＝0.71mm<[f]=600/400=1.5mm

经过以上计算，此主楞满足要求。

新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值:

其中
c——混凝土的容重，取26.0kN/m3；

t——新浇筑混凝土的初凝时间，取4h；

V——混凝土的浇筑速度，取0.5m/h；

H——混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取1.8m；

1——外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.00；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2

2——混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；50～90mm时，取1.0；110～150mm，取1.15。

Pmax=0.22γctβ1β2v1/2

=0.22×26×4×1.2×1.15×0.51/2=22.3KPa

Pmax=γch=26×2=52KPa

故取Pmax=22.3KPa

振捣混凝土时产生的荷载取4KN/m2

验算强度时P=22.3×1.2＋4×1.4＝32.36KN/m2

验算刚度时P=22.3KN/m2

侧模的次楞与底模次梁布置相同，间距都为20cm，即多层板计算跨度相同，底模q=68.62＞侧模q=32.36，所以在此不做重复验算。

次楞为5×10方木，上下间距不大于20cm布置，跨度取立杆最大顺桥向间距90cm，可简化按三等跨连续梁均布荷载计算，见力学模型如下：

q=32.36KN/m2×0.2m=6.472KN/m

M=1/10ql2=1/10×6.472KN/m×0.81m2=0.524KN·m

f＝ql4/128EI

＝0.88mm<[f]=900/400=2.25mm

经过以上计算，此主楞满足要求。

无横梁部位单根立杆承受上部荷载面积为0.54m2；横梁部位单根立杆承受上部荷载面积为0.36m2，查阅《桥梁施工常用数据手册》P699，当横杆步距为1.2m时，单根立杆承载力是30KN。

单根立杆无横梁部位承受计算荷载：

N=46.72KN/m2×0.54m2=25.23KN<30KN

单根立杆横梁部位承受计算荷载：

N=68.62KN/m2×0.36m2=24.70KN<30KN

经过以上计算，支架均满足要求。

首先木板传递给砂砾的荷载应力应小于砂砾的容许承载力，即：

σ1≤[σ砂砾]×K1

考虑重量最大的位置，即箱梁的横梁位置。按最不利的情况考虑，即该处的重量全部由其下的支撑承担，最后通过木板传递到砂砾垫层上。则砂砾表面承受的计算应力为：

68.62KN/m2×0.36m2÷（0.2m×0.6m）=205.86KPa

查阅《桥梁施工常用数据手册》P850,砂砾的容许承载应力为400Kpa

K1为地基承载力砂砾调整系数，取K1=0.7

σ1=205.86Kpa≤[σ砂砾]×K1=400Kpa×0.7=280KPa

木板所传递的荷载应力通过40cm厚砂砾传递到灰土层顶面后,加上砂砾垫层的自重，应小于灰土的容许承载力。即：

σ2≤[σ灰土]×K2

σ2=〔205.86KPa×0.2m×0.6m+20KN/m3×0.4m×(2×0.4m×tg45°+0.2m)×(2×0.4m×tg45°+0.6m)〕/〔(2×0.4m×tg45°+0.2m)×(2×0.4m×tg45°+0.6m)〕=25.65KPa

根据施工手册提供的数据和施工经验，考虑到现场的土质情况，碾压密实的灰土面上能够保证承载力在120Kpa以上。

K2为地基承载力灰土调整系数,取0.5

σ2=25.65KPa≤[σ灰土]×K2=120KPa×0.5=60KPa

用该方式处理后的地基能够满足承载力要求。

箱梁支架跨越河堤路时由于地方的需要，河堤路需要保持畅通，所以在箱梁施工期间河堤路以门洞的形式通过，门洞搭设形式如下：

门洞搭设采用强力支架，40a工字钢搭设。强力支架采用碗口式钢管脚手架，立杆间距为30×30cm，横杆步距为60cm，并设置横竖双向剪刀撑，强力支架直接找出桥面的横坡，铺设箱梁底模。强力支架从上至下材料名称依次为40a工字钢、15×15cm方木、可调顶托、碗口脚手架、可调底托、5cm厚木板。强力支架基础采用60cm厚C25混凝土基础，以免车辆直接撞击强力脚手架。由于门洞较长，门洞内设置足够的照明设施。

采用普通工钢40aW=1090cm3，理论重量为67.598kg/m,截面积A=86.112cm2I=21700cm4[σ]=410MPa

q=0.3×46.72+0.676=14.7KN/m

M=1/8ql2=14.7×6.292/8=72.7KN/m

＜[σ]=410MPa

f＝5ql4/384EI=5×14.7×62904/(384×2.06×105×21700×104)

=6.7mm＜6290/400=15.725mm

查阅《桥梁施工常用数据手册》P699，当横杆步距为0.6m时，单根立杆承载力是40KN。

N=(1/4)×(1/2)×(14.7×6.29)=11.56KN

底模支立完成后要进行支架的预压，以消除支架的非弹性变形和地基沉降。预压前一定要仔细检查支架各节点是否连接牢固可靠，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况，预压重量用与箱梁同重的砂袋作为预压荷载。在模板顶面每5m设一个观测点，在附近盖梁混凝土面上设水准点，每隔4h进行一次沉降观测并做好记录，直到最后三天的平均沉降值＜3mm时方可卸载。根据预压结果对本桥支撑体系进行相应调整。

由于工期较紧，本工程在处理过的地基上，选择一段10m长左右的有代表性的地段，按照方案搭设支架进行预压，并按照测量步骤进行测量，记录相关数据。根据测量数据在正常段施工时设置施工预拱度。预拱度按照二次抛物线布置。

8.1一般质量保证措施

（1）加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。施工过程中技术人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。

（2）严格执行技术管理制度：图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。

（3）经常教育职工牢固树立“质量第一”的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作。形成懂标准、知规范的工作环境。

（4）严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工组织设计和技术措施及质量计划。

（5）强化质量保证体系建设，推行全面质量管理，确保工程质量达到合格。

（6）强化现场质量检验机构，建立健全各种质量管理制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。

（7）各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。

（8）严把原材料及半成品的质量关，各种原材料应有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号应符合设计文件规定，及时送检试验室。

（9）严格执行隐蔽验收签证，严格执行自检、互检、交接检制及专业检制度。

（10）特殊工种做到持证上岗。

模板采用酚醛树脂胶覆膜的Ⅰ类胶合板。抗剪强度符合下列要求：

室温水浸泡：1.2～1.8Mpa；

沸水煮24小时：1.2～1.8Mpa；

含水率：5％～13％；

密度：4.5～8.8KN/m3。

抗弯强度不低于13Mpa，弹性模量不低于9000Mpa。

木材的材质不低于Ⅲ等材，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13Mpa，顺纹抗剪强度不低于1.4Mpa，弹性模量不低于9000Mpa。方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。

机械操作人员及特殊工种操作人员持证上岗率达100%。

1)制定安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章，冒险作业予以制止，并有权停止其作业。

2)配电箱，开关箱安装和内部设施符号规定，箱体牢固，防雨，内无杂物，整洁，编号。停用后断电加锁。电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗。

3)各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座，按规定采取可靠的接零或接地保护动力电，照明电分开。手持电动工具漏电开关作到定期检查，电焊机防护齐全，焊把线双线到位，无破损。

4)使用外租机械，必须先签定安全协议，施工前工长要认真进行安全交底。

5)吊车司机和指挥人员要经过培训，并持证上岗。严格执行“十不吊”的规定，不违章指挥，不违章作业。

6)所用现场施工人员必须戴安全帽。高空作业必须系好安全带，严禁酒后作业。

1）作业前要注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。

2）作业时要注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具、以免影响作业的安全和发生掉物伤人。

3）在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，要采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。

4）当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm；超过50cm时，要按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，要相应加高防护设施。

5）在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。

6）严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时要注意身体不要失衡。

7）在脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并要有防火措施，一旦着火时，及时予以扑灭。

8）脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。

9）操作人员持证上岗。操作时必须配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

10）脚手架与高压线路的水平距离和垂直距离必须按照“施工现场对外电线路的安全距离及防护的要求”有关条文要求执行。

11）雨天和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨天后作业，必须采取安全防滑措施。

12）支架按方案搭设完成后，组织相关人员对支架节点逐个排查，并对不合要求的地方立即加固处理，消除安全隐患。

1）安装模板应由作业组长指挥，作业人员应协调一致。

2）安装模板过程中，应及时架设临时支撑，保持模板的稳固。下班前必须将已安装的模板固定牢固。

3）拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。

4）拆除现场散拼的梁模板，一般要逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；拆除平台或结构的底模，要设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，用吊车吊下，应注意对模板的保护，以方便下次利用。

5）起重工作业前、作业中、交班时，必须对钢丝绳进行检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用，施工时用吊车作业时起重臂下严禁站人，如遇雷雨天或6级风以上时禁止作业。

10文明施工、环境保护措施

某人民法院桩基工程施工组织设计_secret施工中严格执行北京市建委有关施工现场文明施工的规定。

根据场地实际情况，施工现场设立临时围挡，场区外安放施工标志牌、安全警示标志、交通导流标志等。

在施工作业时要防止尘土飞扬、泥浆洒漏、污水外流、车辆沾带泥土运行。

拉土车辆进出场地设专人进行冲洗及覆盖以防扬尘和遗撒。

材料要集中堆放整齐、分类、插标挂牌。

生活卫生应纳入工地总体规划，落实卫生专（兼）职管理人员和保洁人员，落实责任制。

施工中认真贯彻《建设工程施工现场环境保护基本标准》。

健全组织，专人负责环保工作的检查、监督DB34／T 5023-2015 蒸压加气混凝土砌块砌体和抹灰工程施工及质量验收规程，发现问题及时处理。

现场施工注意粉尘、废气、废水、噪音污染，降到最低限度，达到环保要求。