施组设计下载简介：

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工程概况:……………………………………………1

技术规范…………………………………………….3

DB44／T 1885-2016 无人机用锂离子电池组 技术要求.pdf施工部署…………………………………………….5

3.1施工组织机构及专业技术人员……………………5

3.2施工准备工作…………………………………….…9

3.3施工总安排…………………………………………11

3.4施工用水电…………………………………………13

施工方案…………………………………………….15

4.1路基土石方施工方案……………………………….15

4.2排水工程施工方案………………………………….18

4.3石灰土垫层施工方案……………………………….25

4.4石灰土基层施工方案………………………………..28

4.5砼路面面层施工方案…………………………………31

关键工序技术方案…………………………………….38

5.1不良地基处理技术方案………………………………38

5.2保证路基填筑密实度的技术措施……………………39.

5.3水泥砼路面技术方案………………………………….40

5.4排水工程技术方案…………………………………….43

5.5雨季施工技术措施…………………………………….44

施工平面布置图………………………………………...45

施工进度计划及工期保证措施…………………………45

主要施工机具使用计划及主要材料试验、测量、质检仪器表………………………………………………………….

8.1主要施工机具使用计划…………………………………

8.2用于本工程的主要材料试验、测量、质检仪器表……

劳动力安排计划…………………………………………...

安全保证措施……………………………………………..

文明施工措施……………………………………………..

工程质量保证措施………………………………………..

公用管线保护措施………………………………………..

附图:一.施工平面布置图

二.施工进度网络计划图

钦州市滨河路（二桥—电厂）工程，全线路长1200米，包括道路、涵洞及排水工程。该工程为钦州市钦江一江两岸的主要道路之一，且周边有政府部门、学校、医院、市场、住宅小区等诸多单位。本工程为机动车道路面改建，人行道，非机动车道不变。机动车道宽限16m，路面为C30现浇砼刚性路面厚此薄彼220。每学期200m设一道综合管沟，管沟口宽1.2m、高1.2m、侧壁为M7.5水泥砂浆砌MU10粘土砖，顶为C25现浇砼沟盖板。沿路设置排水渠，渠口宽2.0m、高3.0m，侧壁为M10水泥砂浆砌MU20毛石墙，顶为C30瑞浇砼沟盖板。

1.2地形地貌、水文地质及气候条件

钦州市地处亚热带海洋气候，气温高，无霜冻期，雨量多分布地四至九月份，占全年雨量的80%，其余月份仅占全年降雨的比例很少，最高气温38℃，最低气温3℃，多年平均气温28℃，多年风速2.6m/s，实测最大风速30.0m/s。

本工程在原旧路进行改建，交通便利。但没有足够的场地堆放材料和搭建工棚。

1.4设计标准及施工要求

1.4.1本工程施工严格按照批准的设计文件、施工图纸、技术条件、设计修改通知书进行，执行国家部颁有关施工规程、规范、技术标准。

1.4.2工程验收按照已批准的设计文件及相应的设计变更、修改文件、施工图纸、设计修改通知书、国家或部门的现行规程、规范以及上级主管部门的有关文件规定进行。

1.4.3路基持力层：

（1）原土压实后可作为路基的持力层，可在其上面进行路基填土、分层碾压。

（2）软土（表土、人工填土、淤泥）由于其力学强度性低、压缩性高，属不基土，不能直接用作路基持力层，应根据实际情况采用换填土等处理措施后方可作为路基持力层。

1.4.5路面结构组合

机动车道：现浇C30砼层叠22cm，素砼随浇随找坡；

级配碎石层出不穷18cm；

1.4.6水泥混凝土面板接缝设计：

纵缝：纵缝按纵向施工缝设置，其构造采用平缝加拉杆型。拉杆采用章14缧纹钢筋，长70厘米，间距64厘米，其构造详见“路面接缝构造设计图”。。

横向缩缝：采用假缝型。横向施工缝设传力杆，传力杆采用14光面钢筋，长40厘米，间距45厘米，相连板的横向施工缝不得错开，其构造详见“路面接缝构造设计图”。

胀缝：在邻近桥梁或其宏观世它固定构造物与柔性物相接处、板厚改变处、小半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均需设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设2条。其它位置以外一般不设置胀缝。胀缝采用滑动传力杆，直径为22光面钢筋，长40厘米，间距45厘米。传力杆的一端应涂以防锈油漆再涂油脂，外包聚氯乙烯套筒，内留3厘米空隙，其构造详见“路面接缝构造设计图”。

4筑路材料及水、电等条件

1．4．1石料：地区石料丰富、附近几大石场均能供应质量良好的块石、片石、碎石，可用于各项工程，产量能满足工程需要。

石灰：近郊有数处石灰窖（厂）、质量与产量能满足工程需要。

砂、砾石：可购于附近砂场。

钢材、水泥：可在市内直接采购。

水、电：沿线有水网、电网，可就近接入。

2.工程施工及验收规范

2.1工程施工及验收规范

2.2工程质量检验评定标准

2.3建筑材料质量标准与试验规程

（9）《土工试验方法标准》

3.1施工组织机构及专业技术人员

3.1.1施工项目经理部的建立

根据滨河路工程特点，成立“十一冶钦州市工程项目经理部”，选派有公路施工经验的施工管理人员对该项工程进行项目法管理。坚持按照“建造优质工程，满足市场要求，持续有效改正，增强顾客满意”的质量方针，精心组织，严格管理，确保项目优质按期完成。项目经理剖组织框架如下图：

3.1.2项目经理部主要技术管理人员

3.2.1人员、机械准备

（1）（1）接到中标通知书后，立即组织所有参与施工的人员进行施工前总动员，简要介绍本标段工程的概况，宜布各专业、名工程进场时间及相互间的配合事宜，以及进行施工前的各项准备工作。

（2）对投入到施工的机械进行进场前的检查、保养工作、保证机械能以最好的状态投入施工。同时合理有序地安排机械的进场顺序。

（1）组织现场技术人员和职工认真学习图纸和技术资料，熟悉和掌握技术标准和技术规范及操作规程，对本工程的质量和工期要求有高度的重视。

（2）参加设计交底和图纸会审，掌握施工要点。

（3）组织技术人员、管理人员和职工学习施工组织设计，以便把握季节，合理安排组织施工。

（4）各管理人员要认真学习合同文件，严格执行合同条款。

3.2.3作业人员教育

对作业人员进行施工和验收标准及规范的教育，树立创建优质工程的思想，并以此严格要求自己，约束自己的行为，做好每一项工作，把好质量关。

进行安全操作规程教育，注意施工安全，特别是交叉施工现场要有醒目安全标志。

进行文明施工教育，防止施工给当地造成环境污染。

为保证质量和安全生产必须要求持证上岗。

3.2.4施工测量放线

（1）由测量专业技术人员和测量技术工人组成测量班组，配置全站仪一台、经纬仪一台、水准仪一合以及钢尺、皮尺等测量工具和所需用品。

（2）做好交接测量控制桩和测量资料的工作，通过检测验收，如有与实地不符的，应详细做好测量资料，上报监理审核、批复。

（3）认真分析和研究测量成果资料，做好测量仪器校核工作，为施工放线做好各项准备工作。

3.2.5施工试验准备

根据施工要求，准备好试验所需试验，计量器具，试验人员持证上岗。

（2）原材料的试验及配合比的设计

开工前先对筑路材料进行试验，并对砂、石、水泥、钢筋等原材料按施工规范的要求进行检验，为施工提供合格材料依据。并设计好配合比。

（1）临时设施的修建：根据施工现场情况，项目经理部及各种大临设施设置既要满足工程需要，方便施工，又要安排紧凑，少占土地。具体见施工平面布置图。

（2）施工前，进行试验路段施工，用填筑料做碾压试验，得出数据符合设计要求后主可安排填筑。

本标段工程全长1200米，计划采用分幅分段施工，以搅拌站处为界分成两段施工，全路段实行全封闭施工，减少外界对施工现场的干扰，提高机械施工效率。

工程按“先地下、后地上，先主体、后附属，先下游，后上游（排水工程）”的原则精心组织施工。

在拆除构筑物的同时着手进行清淤、挖运软土、表土等不良地基处理工作。

施工顺序：拆除—不良地基处理—管道施工—路基填筑—路面施工—人行道、路缘石安砌。当然在实际施工过程中应视具体情况安排穿插，流水施工。

路面施工时，横向采用分段法，施工缝留在缩缝处；纵向采用分幅法施工，先施工车道，后施工人行道。路面工程顺序可根据现场实际情况以混凝土能连续浇灌为准，灵活组织施工。

3．3．8路灯、绿化、交通设施施工应见缝插针，一有工作面及时介入，以免影响总工期。

3．3．9本工程施工应配齐各种机具、

4.1排水排污工程方案

本合同段排水管渠分排水管、排污管，分布于路线右侧的机动车道下方，排水支管穿过花池，分布于花池两侧，排污水管穿过花池延伸至非机动车道等。排水管道采用钢筋混凝土（Ⅰ级管），接头采用钢丝网不泥砂浆抹带接口。排水渠为片石墙身。

4.1.2质量控制程序

排水管施工顺序：施工准备→管沟开挖→管沟防护→清基验槽→管井基础→安管→抹管节砌井→闭水试验→验收

本排水工程全部采用挖掘机机械挖槽，5T翻斗车处运，人工配合修整基底。

（1）开工前应根据城市座标测定中心线位置，并标出交叉点，与老管沟交叉和连接的位置。

（2）核对永久准点，沿线每隔100m左右设置临时水准点，水准测量高程闭合差应控制在±20√Lmm之内，式中L为水准测量闭合路线的长度（km）。

（3）放线定出沟槽开挖位置，设置轴线控制桩、高程桩，并经校核。

（4）机械挖土采用1.0m3的履带式挖掘机挖槽。

履带式挖掘机站位于管道中心线后退法挖槽，若挖槽深度超过4米时，挖掘机不能一次挖到位，采用分层开挖的斜道作为自卸汽车运土便道，相邻排水管，排污管沟可以挖共沟形式。

（6）开挖发现槽底土质松软、地质不匀或遇软土地其他特殊情况时，必须与设计单位联系，研究处理措施。

（7）管道接口处应必须加挖工作坑，工作坑尺寸：

长度：管口两端各0.8m

（8）沟槽开挖遇地下水时要挖出集水坑，采用排水泵进行排水，或采用明沟等简易方法排水以保证干槽施工。

（9）管槽的开挖质量应符合：

用经纬仪测量纵横各2点

4.1.4管道交叉处理

本工程路线穿越市内，地下管线复杂，部分地段沟模开挖时要与原来的管道交叉，当出现交叉情况时，采用砌砖墩对交叉的管道进行加固处理。当沟槽开挖时，遇到地上、地下的构筑物时，可视具体情况采用钢管、杉木杆回固等措施进行加固处理。

管槽经检验合格后进行砼管基施工，浇筑平基砼时，先在管中心线上，每隔10m打一根钢筋，钢筋顶面标高为平基砼标高，管基中心两侧按设计要求支护模板，经检查无误后，开始浇筑砼，浇筑时应注意振捣密实，管基砼浇筑完后及时养护，管基抗压强度大于2.5N/mm2时方可进行管道安装。

4.1.6钢筋砼管道安装

本工程排水管采用重型钢筋砼平接管、承插管，接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接头。

（1）管节安装前进行外观检查，发现管节有裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷时，应修补并经鉴定合格后使用。

（2）吊装前，应清除管内杂物，并在砼管基经验收合格后进行，安装宣自上而下，承口朝向施工前进方向。吊装时，吊具不能破坏管道，管节中心应通过事先在平管基的中心线或用粉线赤控制，每节管安装进都应用水平仪控制高程，逐节高速各管节的中心和高程，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下道工序施工。

（3）管道安装好后，根据管道的埋设深度分别施工队120°、180°全包管砼管道，埋设深度0.7～3.5m设置障碍120°管基，埋设深度3.5～6m设180°管基，当埋设深度在h﹤0.7m或6﹤h﹤8m或在机动车道下方时，采用砼全包管施工，按标准工资19施工，管基采用C10砼浇筑。

（4）接口材料应符合下列要求

A.钢丝网采用网格10mm×10mm，丝径为20＃的钢丝网。

B.水泥采用32.5水泥。

C.砂采用粒径0.5—1.5mm，含泥量不大于3%的洁净砂。

（5）钢丝网水泥浆抹带接头（d≥1000）

A.抹带前应将基础及管口的外壁与抹带相接处砼表面凿毛、洗净。

B.钢丝网端头应在浇筑混凝土管座时插入混凝土内，在混凝土初凝前，分二层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。采用1：2水泥砂浆抹带。

C.钢丝网埋入砼管座内长度要大于或等于150mm，钢丝网在管顶搭接、长度为100mm。

D.抹带完成后，立即用平软材料覆盖，3—4h后洒水养护。

E.钢丝网水泥砂浆抹带接口要求平整，不得有裂缝、空鼓等现象。抹带宽度200mm，厚度25mm。

4.1.7检查井及雨水口施工

本工程检查井有圆形和矩形二种规格，检查井盖板为铸铁盖板，规格700，带防盗功能。雨水口采用偏沟式单篦雨水口，做法按95S518—1。

（1）检查井井底基础与管道基础同时浇筑。

（2）检查井的流槽与井壁同时进行砌筑，表面采用砂浆分层压关抹光，流槽要与上下游管底部接顺。

（3）在井室砌筑时，应掌握井墙直度和圆顺度，方井要掌握井墙竖直平整，井底主正。同时安装踏步，位置要正确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不行踩踏。

（4）检查井及雨水口的内壁应采用1：2水泥砂浆勾缝、抹面。抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实、抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。

（5）检查井及雨水口砌筑到规定高程后，及时浇筑井圈，装好井座，盖好井盖及雨水篦。

本工程名分项工程施工完后，在回填前，采用闭水法进行试验。检查管道、管渠、检查井的渗水情况。

（1）试验管段按井距分离，长度不宜大于1km，带井试验。

（2）管道闭水试验时，试验管段应符合下列要求：

A.管道及检查井外观质量己验收合格；

B.管道未回填土且沟槽内无积水；

C.全部预留了孔应封堵，不得渗　水；

（3）管道闭水试验时，应进行外观检查，不得有漏水现象。管道允许渗水量应符合规范要求。

4.1.9.1石挑水渠施工

砌筑前先做好轴线标高控制及基础、墙体、边线和变截面尺寸控制线。

（1）在砌筑前每一石块均要用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦要干净并湿润。所有石块要座于新拌砂浆之上，在砂浆初凝前，所有缝要满浆，石块固定就位，垂直缝的满浆首先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；等石块就位后灌入砂浆，所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，要分为几段。砌筑时相邻高差不大于1.2m，段与段时设伸缩缝或沉降缝，名段水平砌缝要一致。

（2）所用砂浆的材料配合比，由试验室提供，水灰比不要大于0.65。砂浆要有适当的和易性和稠度，其值当用标准圆锥体沉入度表示时为50～70mm，砌石所用砂浆要按图纸规定执行，砂浆用机械拌和，机械拌和砂浆要在监理工程师认可的拌和和机内进行，其拌和时间不小于1.5min。砂浆拌和的2～3h内要使用完毕，不允许加生重塑，在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前要重新拌合；已凝结的砂浆不得使用。在铺筑砂浆时，要按技术中规定的气候和温度进行。

（3）片石要分层砌筑，2—3层组成一个工作层，每一个工作层要大致找平。要选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块要交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交锁结，竖缝要与邻层竖缝错开。块石砌体要成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石要按一丁顺或二丁二顺砌筑，任何层次石块要与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽要不大于30mm；帮守石及腹石的竖缝要相互错开，砂浆砌长平缝宽度不要大于30mm，竖缝宽度不要大于40mm。

4.1.9.2综合管沟的施工

（1）砌筑前，先根据砖墙位置弹出身轴线及边线，确保轴线位移不能超过计划10mm，砖墙面垂直度不能超过5mm，平整度在2m内不超过8mm，水平灰缝平直度用10m线和尺检查不能超过10mm，水平灰缝厚度以及10皮砖累计，厚度误差不能超过±你8mm，各皮砖竖缝务必错开，不得通缝。

（2）砌筑前必须用水湿润灰砂砖，含水率控制为10～15%；砌筑砖墙宜采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、一揉一揉”的操作方法。竖缝宜采用挤浆或加头方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲浆灌缝。

（3）砖墙的砖角处和交接处应同时砌起，对不能同时砌起而必须留槎时，应砌斜槎。

4.2路基上石方施工方案

待管沟施工完毕回填压实后，分两个开挖组对路床进行开挖，整形、换土、压实，填筑路基再压实等。

4.2.4不良地基处理

4.2.5土方路堑开挖施工

1）核实设计图、土方调动图。

2）测量复核放样，监理签认后，场地清理。

（2）根据挖方段的路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法，小组合式开挖法，路堑开挖中，如遇有土质变化需要修改施工方案及边坡坡度时，及时向监理工程师及设计人员办理相关报批手续。

（3）修筑路拱，刷刮边坡，整平路基面时，采用平地机配合其它机械作业。

（4）填挖交接处的处理。路堤填挖交接处的压实，是影响路基压实度的重要部位，必须认真施工，不允许在填方范围内找施工便道，每层填土完毕后，用推土要沿路基填挖交接处推出台阶，台阶宽度应不小于1m，并应有2%～4%的内倾斜坡，然后才能用平地机平整压实。

（5）当路堑路床部以下位于含水量较多的土层时，应首先挖除，换填透水性良好的材料，换填深度根据设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水排出路外，再分层回填压实。

（6）零填挖的翻挖压地段，路堑路床的压实，先翻松30cm，然后进行压实，压实度要求大于95%。

4.2.6路基土方填筑施工

（1）测量放线：根据护桩设置图，恢复路线中心桩，按照路基横断面设计图纸提供的设计数据放样放出边坡线，用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做好填土范围的明显标记。

（2）路基填筑按设计横断面施工。

（3）合理的布土。根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土跟线，布土时根据压路机能达到的压实进取度计算卸车数量，掌握布土的位置和稀疏度，以提高摊铺率。

（4）根据压路机具的种类，按规定进取度进行摊铺。

（5）平地机整平。以推土机推平后，可进行平地机整平工作。平地机整方法由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次基本上达到平整度要求。

（6）路基碾压。其方法是：第一遍使用轻型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再进行强振压实。要求1）从两侧路基边沿向路中推进；2）压路机碾压轮重叠不少于15cm；3）掌握压实次数，达到规定压实度。

（7）碾压合格后，由施工员组织有关人员自检，对外对观进行检查，按规定进行压实度和含水量的测试。

（8）在自检全部合格的基础上，施工员填写“路基检验报告表”，试验员填写含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，抽检合格后进行上层土的填筑。施工中注意形成2%左右的横坡，以利雨季排水。

（9）刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑堤时每侧超宽30cm，能够保证压路机碾压到设计边坡外，防止雨水冲刷，当路基成型，用挖土机修坡并配合人工找平以达到设计要求。

路槽施工用铲运机及平地机进行，对挖方段路槽至人行道及分隔带标高时，定出机动车道及非机动车道位置，用铲运机施工至设计标高。对填方段，当填至机动车及非机动车道标高时，定出人行道及分隔带位置，并填至设计标高，填筑时，适当填宽，以利碾压，超宽部分用铲运机拉走。路槽检底严格控制标高、横坡度、平整度、宽度等，自检后报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。

4.3.1试验路段的施工

（1）级配碎石底基层选择在KO+400～500段内做试验路段，检测路槽内使之符合设计要求。

（2）路槽验收合格后，即可进行测量放样指示标，按1.25的松铺系数进行测放松铺厚度。

（3）拌和摊铺级配碎石，洒水使给配碎石料湿润，使其含水量在最佳含水量附近。

（4）碾压，应按规定记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、材料的松铺厚度，含水量等。试验压实度须达到设计或规范的要求，报监理工程师批复后，作为级配碎石施工时的使用依据。

4.3.2施工工艺流程图

（1）对开挖（回填）至路床设计高程的路基，经测量放线、人工细平后，用12～15t三轮压路机进行碾压并达到规定的密实度。

（2）逐个断面检查路基的高程、宽度、横坡度和平整度，是否符合设计要求，凡经验收下不合格的路段必须采取措施，使其各项指标达到标准后，方可铺筑底基层

（3）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔5~10m交错开挖泄水沟，以保证在含水量过大的季节里路床的干燥。

在下承层上恢复中线，每15m~20m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3~0.5m设指示桩，在指示桩上用明显标记出底基层边缘的设计高。

4.3.5运输和摊铺集料

（1）机动车道按每200m半幅度7.5m为一摊铺工作面进行施工。

（2）按松铺系数1.25进行进料，用5t东风自卸汽车将预定的未筛分碎石料运到拟摊铺的路段上，按一定的距离均匀堆放。

（3）洒水使碎石料湿润，并使其含水量较最佳含水量大1%左右。用平地机将级配碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

（4）碎石料摊铺平整后，在其较潮湿的情况下上撒布石屑。用平地机并辅以人工将石屑均匀地摊铺在碎石层上。

（1）用平地机进行拌和。拌和时用平地机将铺好石屑的石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中，一般约拌和5~6遍。

(2)拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且没有粗细颗粒离析现象。

(3)用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，整型过程中一个三人小组跟在平地面后面，及时消除粗细集料离析现象。

4.3.7混合料的碾压

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。碾压时，由路肩开始向路中心碾压，后轮应重叠1/2轮宽。碾压速度先慢后快，直到混合料达到设计要求的密实度为止。碾压完后，表面无明显的轮迹，路面两侧多压2~3遍。

两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

4.3.9纵缝隙的处理

分两幅施工，纵缝应搭接拌和。前半幅全宽碾压密实度，后半幅施工拌和时，应将相邻的半幅搭接30cm的宽度拌和，整平后碾压至规定的压实度。

4.4砼路面面层施工方案

本工程路面分两层，底层为18cm水泥C15砼路面，面层为22cm水泥C30砼路面层。路面砼施工工艺如下流程图。底层砼路面没有切割缝、刻纹、灌缝。路面砼施工工艺流程图：

4.4.1钢模制作，防雨棚制作

直线段模板采用槽钢，圆弧段应用600~900mm定型组合模板，采用一部分旧模板进行校直后与新模板同时使用。每块模板为6m长，封头传力杆模板亦采用此方法制作，其长度按设计图纸的路面宽度而定。

为满足进度要求，新旧模板总共需准备400延长米，才能保证施工时的模板周转。

防雨、防晒棚制作时可按一次性覆盖砼路面面积300m2，考虑此棚采用竹杆及竹片制作，跨度按路面两边模板宽度而定，上覆盖彩条防雨布，以保证砼的防雨和防晒。

4.4.2材料的采备及检验

（1）水泥。宜采用普通硅酸盐水泥，若使用矿渣水泥，应严格控制水量，适当延长搅拌时间，并须加强捣实工作。每工作日的水泥用量应专人负责采购，供应计划详见《主要材料用量计划表》进场的水泥应按试验规范要求，分批取样，检验合格后，方可投入使用。

（2）砂。宜采用粗砂或中砂，砂的含泥量≤3%，颗粒级配、杂质含量等必须符合规范要求，不合格的砂料不得使用，砂的用量详见《主要材料用量计划表》。

（3）碎石。碎石必须是质地坚硬，并且有良好的抗滑、耐磨及耐久性，级配、最大粒径符合规范及设计要求，石料中针片状硬粒含量不大于15%，软弱颗粒含量不大于5%，采购用量计划详见《主要材料用量计划表》。

（4）钢筋。砼路面使用的各种钢筋，其规格应符合设计要求及规范规定。在钢筋采购时，应有出厂合格证，进场后，应按规范要求抽检，合格后，方可使用。存放时，应避免雨淋、受潮，防止生锈，并应明码标牌，分规格、分品种架空堆放，保证钢筋使用质量。用量计划详见《主要材料用量计划表》。

在路面砼施工前，对已施工完的基层按技术规范要求，对基层的平整度、高程、宽度、横坡、纵坡以及压实度进行一次全面的质量检查，办理中间交工手续，并报监理工程师批准，方可进行下道工序施工。

4.4.4测量放线及钢模安装

（1）根据设计图纸，放出中心线、路边线、曲线折点及起止点。并测设路面高程控制桩，作为支模及施工的依据。根据路面版分块图将纵、横伸缝用经纬仪打好纵横格，缩缝方块可用钢尺量出。

（2）模板：路面模板直线采用槽钢作为模板，圆弧段采用600~900的钢模板或木模板，将圆弧段路面弧长均分，使每一段弧长接近弦长，从而保证路面圆弧的准确性。非自由端纵向模板上按设计钻好孔眼，以便安装传力杆，路面横向模板用槽钢制作6~8套专用模板。纵向模板安装应先在基层上弹出模板边缘线，测好标高，模板联接用2M8螺栓连接紧固，模板采用活动钉脚(每800mm设置一个)进行固定，再采用短方(圆)木支撑加固模板，模板安装后，用经纬仪、水准仪进行校正，模板最终固定完后，将其底面与基层之间的缝隙用1：2水泥砂浆封填，以防止砼浇捣过程中漏浆。支纵向模板时应每施工段留一缺口，以便砼运输车进出，缩短运输距离，街砼将铺至缺口时，再封闭。

4.4.5路面砼生产和运输

4.4.5.1在施工现场附近设一个集中搅拌站，搅拌站设JDY500强制搅拌机2台，水池一个。搅拌机出料通过钢制溜槽输送机动翻斗车和农用车车厢内。搅拌机的投料按砂→水泥→石子或碎石→水泥→砂的顺序一次性投入搅拌料仓内，边搅拌边加入全部水量，砼的搅拌时间一般不少于120S，以确保混合料搅拌均匀。在砼路面铺筑前一个月，根据设计计算确定砼理论配合比，并做砼材料的检验工作，之后根据实际情况，将理论配合比换算成施工配合比进行试配，试配时，可按原水灰比及加减0.05共三组进行，待试块砼养护28天后，进行试压，砼强度满足设计要求后，并报监理工程师批准，方可作为砼正常生产的依据。

4.4.5.2砼的运输：采用机动翻斗车运输和轻型农用车，数量根据路程距离而定，车厢要做好防漏水措施，在行驶过程中，要保持车速平稳，以避免砼产生离析现象，影响砼的质量。

4.4.6钢筋及传力杆的设置

4.4.6.1边缘钢筋及角隅钢筋的设置应技术规范及图纸要求的规格、尺寸、位置进行正确的安装，安放以后，必须经监理工程师认可并签证，方可进行砼的摊铺。

4.4.6.2拉杆与传力杆的安装与设置，应按照本工程的技术规范要求以及施工图纸，采用正确的方法安装。胀、缩缝拉力杆的活动端应涂防锈油漆、油脂、外包塑料套。

4.4.7纵缝、横缝、施工缝、胀缝的设置

4.4.7.1在设置砼面板的纵缝时，必须按设计规范的要求设置，而且必须与路线的中线平行，按路面设计要求，应增设纵向横缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。

4.4.7.2横向缩缝采用做假缝形式，间距为5m，中央加设传力杆。

4.4.7.3横向施工缝，在正常情况下，应设置在横向缩缝处。如遇特殊情况，必须停止施工，则应采取：在施工中，当砼其中一板块施工长度已满足4m长度时，按规范规定，可设置施工缝，但必须报监理工程师批准。如果在板块施工长度未足5m时，因特殊原因必须停工，则不应设施工缝，已铺筑完毕的砼必须全部铲出，重新施工。

4.4.7.4胀缝应贯穿整个路面层，缝宽25mm，其设置满足设计要求。胀缝内按要求设置传力杆。

4.4.8砼的摊铺、振捣与整平

砼运至现场，应在规定时间内完成摊铺工作(夏季施工时，避开中午施工，可在夜间施工)。首先，将运来的砼卸至摊铺机前，采用人工稍加摊铺。在整平振捣，利用排式振捣器预振，振捣完毕后，面层过多浮浆必须刮掉，原浆抹面，为使砼在全宽度内达到正确的高度，振捣前的砼应堆有确保充满模板的小量余料，余料堆高不超过15cm，并且是砼而不是砂浆，面层砂浆应在5mm以内，砼经振实后，余有3mm~5mm回弹高度，以整平。对靠近模板的砼必须利用插入式振动器补振以达到密实。同时振捣器不能与钢筋及模板碰撞，造成钢筋、模板位移。路面砼采用排式振捣器和单个插入式振动吕振捣密实后，振实后的砼应及时进行整平，先用振动梁将砼表面振平，再采用滚筒来回滚平压实，之后再用专用直尺搓平，最后用木抹子、钢抹子收光压实抹平。

4.4.9砼面层的切逢、刻纹、养生及灌缝

4.4.9.1切缝：水泥砼路面的切缝采用软切逢切逢，切逢时间宜在砼强度达到设计强度的25%~30%(6.0~12.0Mpa)时进行，切逢的形式尺寸、间距应按技术规范及设计图纸的规定进行，并超过路面的全宽。切逢之前按设计板块长度先量好尺寸并弹好线，再进行切逢。锯切后的切逢应及时将锯口处的锯屑及其它杂物彻底清除干净。

4.4.9.2刻纹：水泥砼路面的刻纹采用专用刻纹机进行，刻纹时间宜在砼强度达到设计强度的25%~30%时，安排在切缝之后进行。根据砼路面每一板块的长度，结合刻纹机每刻一道纹的尺寸宽度，每一块路面先排好版，并弹好墨线，再根据墨线推动刻纹机运行，刻纹机运行过程中，采用导轨或其他措施保证刻纹机行走不偏不离弹好的墨线，从而保证刻纹垂直路面纵向中心线。

4.4.9.3养生。水泥砼路面的养护采用湿沼养护方法，在砼终凝后用草帘覆盖于砼板表面，由专人每天均匀洒水，始终使砼板面处于湿润状态。由于昼夜温差较大，砼板在浇筑三天内，应用薄膜覆盖保温。当养护完后，应及时清理路面，应注意在清理路面时，草屑、杂物绝不能污染路肩基层，以保持路肩基层的清洁。

4.4.9.4灌缝。养护结束，路面已基本清除干净，此时，必须清除干净缝内杂物。按设计规范及设计图纸规定实施灌缝工作。灌缝时要求干净整齐，不能洒至缝外。做到缝直并且平整。

4.4.10砼拌合物的质量控制方案

（1）所用砼配合比必须经监理工程师代表批准，生产过程中，搅拌站技术员、试验工每天要经常检查配合比执行情况、计量情况。

（2）试验员每天要对砂、石进行抽样测定含水率，情况有变动时要及时调整施工配合比。

（3）实验室在每个工作班使用砼时，应同时制作三组试件，其中7天龄期一组，28天龄期两组。

（4）前台的路面工程师也要经常检查砼的外观质量，有异常情况及时向总工汇报，分析原因及时处理。

（5）浇灌砼时，试验室派专人值班。

4.5交通工程施工方案

（2）将制作好的各种标志板及其钢管立柱设计位置按开挖好的设计基坑位置埋设，埋设时用经纬仪控制好标志板及其钢管立柱的垂直度。

5.1不良地基处理技术方案

5.1.1本路段不良的地基处理包括清运软土（表土、人工填土、淤泥）。

5.1.2施工时必须做到：利用挖掘机及自卸汽车进行施工，采取清一段，回填一段，逐步推进的方式进行，清理要彻底，换填要及时，每清理一段自检合格并报设计、监理、业主代表验收通过后方可进行回填施工。回填过程中要注意天气变化和采取相应的排水措施，避免再次浸泡。每填筑一层，按规定频率取样试验，当压实度达到设计要求并经监理抽检合格后才能进行第二层的填筑。

5.1.3不良地基处理过程中，施工员、质检员、试验员要全天候现场跟班，发现问题及时汇报或处理，主动保持与业主、监理联系，共同研究处理方案并贯彻执行。

5.2保证路基填筑密实度的技术措施

5.2.3路基回填施工时应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。填方路基应按水平递增方式分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边皮后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

5.2.4路堤填土高度小于800mm时，对城原地面表清理与铲除之后的土质基底，应将表面翻松300mm，然后整平压实，其压实度应大于95%。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压。

5.2.5路表自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶预作成2%～4%的内倾斜坡。填土路堤几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

5.2.6用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应履盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

5.3级配碎石下基层技术方案

5.3.1为保证下基层施工质量为及为避免土质路床被泡软影响工程质量，级配碎石铺筑前2～3天在料场均洒水闷料，保证级配碎石含水量均匀，增加碾压成型时的联结强度。料场采用装载机拌料，装车运往摊铺场地。为保证下基层的施工质量，在大面积施工前进行试验段施工工，以取得上基层施工的必须数据，如材料含水量、拟铺高度、碾压遍数、压实度曲线等，具体施工方案见级配碎石底底基层施工方法。

5.3.2级配碎石的级配应满足下表要求

通过下列筛孔（mm）的百分率（%）

5.4水泥混凝土路面技术方案

5.4.1计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，至少在用于工程之前28天，通过试验进行混合料组成配合比设计，设计应包括材料标准试验、混凝土抗弯拉、抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，并及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%。混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算，但不小于300kg/m3。混凝土的最大水灰比不应大于0.46。

5.4.2为了确定在整个施工过程中，混凝土混合料配合比是否需要调整，可按有关规定作7天抗折强度试验。

5.4.3在浇筑混凝土面层前，应将表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

5.4.5混凝土混合料采用水泥砼路面摊铺机摊铺。摊铺机摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机连续操作。

5.4.6凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准好可以人工摊铺。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，为防离析。

5.4.7对混合料的振捣，每上位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出浆为准，不宜过振。振捣时应铺以人工打平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。

5.4.8整平时用TZ—219系列辊轴式水泥砼路面提浆整机进行路面砼施工，并用人工配合用提浆棒来回在砼面上滚动，保证砼表面水泥浆均匀分布。补料应选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂找平。

5.4.9做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。混凝土板做在完毕，应及时养生。养生选用洒水并覆盖塑料薄膜。

5.4.10纵向缩缝应平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，纵向缩缝切割产生的粉末在其干燥清除干净。

5.4.11纵向施工缝应平行于路中线。纵向施工缝采用平缝，对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝拉杆应设置在板厚中心。横向缩缝应与路面中心垂直，并符合图纸要求。横向缩缝采用切缝法施工。当路面达到设计强度的25%～30％时，采用切割机进行切割。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得过浆。缝隙上部应浇筑填缝隙料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，真误差不得大于5mm，路面胀缝应做成一条连续缝。每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，应设置平接横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。路面的施工缝应避免在同一横断面上。混凝土面板接缝凹槽应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止灰石等杂物掉入缝内。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平，在冬季应稍低板面。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结

5.5排水工程技术方案

5.5.1平基施工技术方案

为保证平基能够承受排水管及沟槽回填后的压力，必须采用一定的技术方案措施以保证平基工程质量。首先，安排测量人员进行准确的基坑开挖后的测量放样，并使高程达到设计要求，并在进行平基浇筑前，测定基底承载力，合格后报监理、业主、设计进行验收。

平基施工拟采用的技术方案：平基砼浇筑采用槽钢支模，以平板振动器振捣密实后抹光，砼用小型翻斗车直接运送到各浇筑现场的集料斗内，采用溜槽送到平基工作点，发避免和防止离析现象。

5.5.2排水管安装技术方案

平基养护达到要求强度后方可进行安装工序，为了保证排水管安装质量，吊管前需采用的技术措施为：进行准确的轴线放样，并用墨线弹出中轴线，进行中线高程测量，误差较大应进行人工凿平补浆调整。对于承插管的安装，采用8t汽车吊吊装，而后纵向采用5t葫芦拉紧，水平采用千斤顶调节就位的技术方案安装，对于平接管安装采8t汽车吊吊装，人工用倒链调整的技术方案。

5.5.3抹带、管座施工技术方案

稳管完成后即可进行抹带的施工，抹带采用的施工技术措施主要是利用温差较小的时候进行抹带，管座施工时为防止管子偏移要采用两侧同时进行砼浇筑的技术方案。模板要分层支搭。同时，管座施工前，为使整个管基成为一个整体，还需对平基砼表面进行凿毛的技术处理措施，砼的运输采用小型翻斗车运输。

5.5.4沟槽回填技术方案

沟槽回填技术方案主要有：人工分层摊铺，管子两侧同时进行，回填每层摊铺厚度≤20cm，采用小型振动压路机压实，严格控制回填料的含水量，保证压实度达到设计要求，在管顶回填厚度大于150cm后，根据规范许可，利用重型压路机进行压实。

5.5.5检查井施工技术方案

用经纬仪定出渠道中线的位置，然后按线位砌筑检查井。砌筑前用水淋湿结砖之间的两个砌筑面都要抹上砂浆，砂浆配合比要准备，砌筑时按井墙位置挂线，先安放对角，再进行砌砖，先砌筑井座一层，砖缝要挤满砂浆，井壁砂浆要饱满，灰缝平整，已砌筑好的四角高度应在同一水平面上。井内砂浆抹面应无裂缝，要求做到平整、密实、圆滑、收浆均匀。

JCT554-2009 石棉胶乳抄取板5.6雨季施工技术措施

5.6.1施工条件具备条件后再进行施工，堆土须考虑排水路线，防止雨水浸泡路基及排水管开挖后的沟槽，并保证沿线居民及构筑物的安全。

5.6.2合理安排施工路段的长度。施工中不论是路堤还是路堑，都应预留排水坡，并注意施工面的平整度，减少雨后积水，雨后填筑面应禁止车辆通行，并及时排水晾晒，缩短施工间歇。

5.6.3防止雨水含泥砂流进管内，对已铺好的管道及时进行填土。

5.6.4雨天不能进行路基、路面以及砼管口接口施工，砼路面施完工后，要搭设有防雨棚、防晒棚，防止雨水对路面的破坏。

5.6.6沟槽还土时若槽内有水应进行排除，控制还土的含水量，保证还土的密实度。

5.6.7雨后恢复施工前，应对路基面层重新碾压、检验，合格后方可在其上继续施工。

5.6.8专人注意天气预报QX／T 116-2018 重大气象灾害应急响应启动等级，暴雨前及时做好预防措施。

6.1施工临时设施布置详见施工平面布置图（附图一）