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预应力连续空腹式刚构施工方案

重庆长寿北部新城长洪路中段

桃花溪8#桥专项施工方案

一、工程概况·········································5

二、地质概况········································7

茶场蒸汽杀青机组茶叶加工生产线招标文件三、主要工程量·······································7

四、本段工程特点·····································8

五、施工目标·······································9

一、施工队组建·······································10

二、作业队伍安排·····································10

三、机械设备配置·····································11

四、施工现场平面布置·································12

第三章主要工程项目的施工方法

一、桥梁工程施工总体方案简介··························13

二、施工准备和测设····································16

三、桥梁下部结构施工··································19

四、上部结构施工······································35

五、桥面系施工········································47

第四章、质量控制的措施·························49

第五章、安全及环保、文明施工措施···············50

第六章、脚手架专项施工方案·····················51

一、总体工程进度计划安排······························51

二、施工进度计划图附后····························51

1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期9个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。

3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。

4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

（4）《公路工程水泥砼实验规程》（JTJ053—2005）

（6）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）

本桥位于长洪路中段，跨越桃花溪河，全桥位于直线段。桥梁结构形式为31.5+45+31.5米连续空腹式刚构桥。桥梁起点桩号K2+899.500米,桥面设计标高321.301米；终点桩号K3+017.500米，桥面设计标高320.948米，全长118.0米，标准宽度为：5.0m(人行道)+24.0m(车行道)+5.0m(人行道)=34.0m，桥面最高点标高321.295米。桥梁单向纵坡为0.3%，车行道单向横坡为1.5％，人行道单向横坡为1.0％。

桥梁上部结构采用31.5+45+31.5=108m预应力连续空腹式刚构，采用单箱六室箱形断面。箱梁跨中和梁端标准段截面梁高1.30m，箱梁顶板厚度为28cm，底板厚25cm，腹板厚50cm；墩顶V撑之间部位箱梁标准截面梁高1.20m，箱梁顶板厚度为28cm，底板厚25cm，腹板厚50cm；在箱室两端3.6m范围内顶、底板厚度和腹板厚度渐变，箱室端部腹板厚度75cm,顶底板厚度根据箱室端部内空50cm和60cm而不同；箱梁高度分别因边、中跨拱曲线变化而变高。箱梁在四个V撑顶部位置和梁端位置设1.5m厚横隔梁，V撑厚度为100cm。

1～2#桥墩与主梁间通过V撑进行连接，边跨V撑底缘分别位于R=62.418m半径圆曲线上，中跨V撑底缘位于R=35.755m圆曲线上；桥墩基础采用钻孔灌注桩。桥墩高2.7m，2.5m高承台配直径1.5m桩，桩中心距为5.0m。

A3桥台采用桩承式桥台，下设2.5m厚承台，每半幅桥桥台下设置8根D120cm桩，分两排设置,台身采用C25片石混凝土。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设5m长搭板。A0桥台采用重力式桥台,台身采用C25片石混凝土，桥台长均为5.0m，宽为34.0m。

本桥采用直腹式单箱六室等截面箱梁，顶板宽34米，底板宽29米，两侧翼缘各外挑2.5米，梁高渐变，高度不等，主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同。主梁顶板厚28厘米，底板厚25厘米，腹板厚为50厘米。在靠近支承横梁实体段3.6米范围内，顶、底板厚度和腹板厚度渐变，箱室端部腹板厚度75cm,顶底板厚度根据箱室端部内空50cm和60cm而不同。

5、预应力钢束布置与管道

按B类预应力构件设计，均采用后张法施工。

拟建区内最主要的地表水为桃花溪，桃花溪水面宽35m左右，最大水深达3.7m左右。其他地势较低的沟谷位置有少量地表水汇集，该位置有鱼塘、水田等分布集中。根据现场调查、访问，拟建桃花溪8号桥位置处桃花溪最大洪水位为318.19m，常年洪水位为311.41m。

道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大。根据钻探资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩，呈互层状。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。

主要工程量详下（表一）：

桥台台身砼C25片石砼

Φ100mm塑料波纹管

1、桃花溪8#桥2#桥墩桩基和3#桥墩桩基位于桃花溪范围内，且承台顶面标高稍低于常水位标高，根据水位的变化及汛期的影响，我部采用筑岛围堰的方法来满足桩基的施工。

2、花溪8#桥上部结构为现浇刚箱梁，为确保桥梁尺寸和施工进度要求，必须选择用满堂脚手架的施工工艺，脚手架如何跨越35米宽的桃花溪是本工程技术需要解决的第二个难点。

3、桩基础施工是保证桥台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。承台及墩柱施工面大且竖直高度较高，施工时应采取可靠的措施降低水化热，避免砼形成微裂缝及开裂，确保桥台混凝土的质量及强度，注意施工缝的处理确保桥台的整体性。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，桥台施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。

4、箱梁采用C50高强砼，因而必须要仔细研究确定其施工工艺和所选用的材料，进行高强砼的最佳配合比设计与试验及制定质量控制标准和检测方法，并严格执行以确保箱梁安全适用。目前市面上商品砼质量稳定且有保证，本桥箱梁砼均采用商品砼。

5、预应力连续箱梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生、张拉、压浆与封端等每道工序都必须精心施工严格控制。故预应力连续箱梁成为桥梁工程重中之重，必须将其做为关键工作进行得点控制。

6、根据本工程的实际情况（大体积砼）和施工措施（使用臂夹输送泵）为保证其工程质量,拟使用高效早强缓凝减水泵送剂，可提高砼的流动性和早期强度、延缓水泥水化热放热速度。高温季节施工大体积砼为延缓砼的凝结时间降低水泥早期水化热必须加入水泥用量的1～1.5%的缓凝减水剂(具体掺量可根据气温进行调节)。故要求在桥台砼、台后挡墙砼、箱梁砼中使用高效早强缓凝减水泵送剂。

按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期9个月。

确保一次合格率达100%，优良率达95%以上。

杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。

施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员，负责桥梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：

施工队管理组织机构图（图一）

1、脚手架施工班共30人，承担桥梁墩台及满堂支架的钢管脚手架施工。

2、模板施工班共30人，承担桥台、背墙及箱梁的模板支拆施工任务。

3、混凝土施工班共同20人承担所有混凝土的浇筑、养护。

4、钢筋班30人承担该桥桥墩、桩基、承台、箱梁、V撑及小型预制件的钢筋制作安装。

5、辅助配合工人共10人包括材料转运、看护、机械维修、水电维护。

根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成施工任务，特配置如下较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见（表二本工程投入的主要施工机械表）

主要施工机械表（表二）

2、砼搅拌场及临时设施建设

本桥位0#台附近选空地一处设预制场和砼搅拌站，面积约3200平方（80M×40M）场内有变配电室，10M×10M蓄水池，场内设JZC350搅拌机两台，150KW内燃发电机两台，钢筋加工房（1000平方），水泥房、材料库房、砂石堆场等，场区地面按文明施工要求作C20砼厚20cm硬化处理，主要用于预制桥梁小型构件和浇筑桥台砼。

施工用水本着就近取水的原则，取桃花溪的水作为施工用水；为保证施工用水不被意外中断，故在砼搅拌站内建容量为100m3的砖砌储水池一个。

施工用电从沿线供电网接供，可安装一台250KVA的变压器并配备两台（100KW.200KW）内燃发电机作备用。

详后《桃花溪8号桥平面布置图》

一、总体工程进度计划安排

本桥施工计划安排9个月，自监理工程师下发开工令起，以此类推，各部分具体的进度计划分述如下：

1、河道处理及筑岛围堰28天；

2、桩基及桥台施工42天；

3、承台及墩柱20天；

4、满堂脚手架搭设及预压：40天

5、V撑段施工（含模板、钢筋）40天

5、上部工程箱梁支模浇砼含脚手架117天；

6、其它附属工程12天。

二、施工进度计划网络进度图附后

第四章主要工程项目的施工方法

一、桥梁工程施工总体方案简介

为确保工程质量、安全和进度，避免桃花溪汛期给施工带来的不便，现我部制定桃花溪8号桥河道跨越方案：首先从0#桥台往1#墩，3#桥台往2#墩开始筑岛围堰，向中间合拢，在超过V型撑线3米后停止筑岛，中间留一道15米左右的河道便于河水通过，为了防止河水的冲刷和浸泡对满堂支架基础影响，河道的迎水面和过水面用铁丝网装片石堆砌防护，厚度为50cm，再在片石空隙中用1:2的水泥砂浆填充，防止河水直接冲刷而垮塌。采用在筑岛的河岸上打两排钢筋砼桩基础支撑，在钢筋砼桩上架设贝雷片跨越河道，贝雷片上铺设槽钢，然后再搭设满堂支架；为方便施工人员通行以及小型材料的运输，在筑岛围堰的中间缺口处用钢管搭设一座便桥，便桥宽度为2米，铺设竹架板。

在筑岛围堰的过程中，先用挖掘机清除河道的淤泥，然后用片块石填筑当填出水面后采用压路机层层碾压，确保填筑的质量。填筑宽度：为了方便以后河道的清理必须在桥梁两边预留一道行车通道，大约为8米宽。在搭设满堂支架前，为了满足满堂支架的荷载，通过计算先对场地进行C20砼硬化25cm.（见附图；见贝雷片计算公式）

桃花溪8号桥河道跨越方案主要工程量为：筑岛围堰土石方17010m3、铁丝网石笼围挡332.5m3、钢筋砼桩基础126米，C30砼146.387m3，钢筋7638.68kg,贝雷片552片，便桥普通钢管：350m,便桥木架板56m2,基础硬化25cm厚C25砼837m3.10#槽钢1728m，17.292t。

桃花溪横位于8#桥P1墩和P2墩之间，本方案贝雷片跨跃桃花溪，具体结构为，Φ120钢筋混凝土钻孔桩2排共14根，横桥向间距为5m，跨度为18米，再桩顶用贝雷片结构作为横梁，横梁上放置纵向贝雷片，纵向贝雷片上再放置10#槽钢，简图详后《贝雷片纵、横桥向断面图》。

本次支架方案，主梁与V撑结合部下槽钢的荷载最大，本次针对主梁与V撑结合部下槽钢进行荷载演算。

①混凝土荷载：78KPa

②模板自重(含内模、侧模及摸内支架):1.0kPa

③施工人员、施工料具堆放、运输荷载:2.0kPa

④倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa

⑤振捣混凝土产生的荷载:2.5kPa

⑥支架重量荷载：2.35KPa

计算强度:1.3×(①+②+⑥)+1.4×(③+④+⑤)=114.8kPa

计算刚度:1.3×(②+③)=105.7KPa

荷载：q=114.8*0.6/2=34.46KN/m

Mmax＝ql2/8＝34.46×.75×0.75/8＝2.42KN×m

σmax＝Mmax/W＝2.42×106/39.7×103＝61MPa≤[σ0]=205MPa合格

荷载:q=105.7*0.6/2=31.71kN/m

f＝5ql4/(384EI)＝5×31.71×7504/(384×2.1×105×198.3×104)＝0.31mm≤[f0]＝750/400＝1.875mm合格

经过受力分析，贝雷片结构长30米，但单跨只有18米，其钢筋砼，模板、架管、砼浇筑时的冲击以及人群在内的荷载15020KN，另外贝雷片自重73.4T、钢架管自重12.2t，槽钢重量7.6t。支架其横向宽度为36米，则按均布荷载考虑q=15952/18=886KN/m

假定设计利用N排贝雷片底梁，考虑各条贝雷片底梁均为单排（非加强型）查表得：E=2.1×105MpaW=3578.5cm3.惯性矩：I=250497.2cm4

容许弯矩【M】=788.2KN.m容许剪力【Q】=245.2KN

按以上参数单排底梁均布荷载

Q1=q/n=886/n（KN/m）在满足容许弯矩的条件下可建立如下公式：

Q1t2/8=(886KN/m×182m2)÷8n=【M】=788.2KN.m

n=886×182÷(8×788.2)=45.5

为施工方便n取48排，及贝雷片横桥向间距为0.75m

Q1=886/48=18.46KN/m

Amax=Q1t/4=18.46*18/4=83.1KN＜【a】=245.2KN

扰度计算：贝雷片的扰度F2=F0+F即总扰度为非弹性变形的间隙扰度与荷载作用的弹性扰度之和：

=0.05×35=1.75cm

弹性扰度F2=5QL4÷384EI=（5×18.46×180004）÷(384×2.1×105mpa×250497.2×104mm4=48mm=4.8cm

则F=F1+F2=1.75cm+4.8cm=6.6cm≤【F】=L÷240=1800÷240=7.5cm

三、横桥向贝雷片验算：

顺桥向30m的贝雷片重量全部由横桥向贝雷片承受，30米钢筋砼，模板、架管、砼浇筑时的冲击以及人群在内的荷载38619KN，另外纵横向贝雷片自重140.8T、钢架管自重20t，槽钢重量12.7t。支架其横向宽度为36米，则按均布荷载考虑q=40354/2/36=560KN/m

假定设计利用N排贝雷片底梁，考虑各条贝雷片底梁均为单排（非加强型）查表得：E=2.1×105MpaW=3578.5cm3.惯性矩：I=250497.2cm4

容许弯矩【M】=788.2KN.m容许剪力【Q】=245.2KN

按以上参数单排底梁均布荷载

Q1=q/n=560/n（KN/m）在满足容许弯矩的条件下可建立如下公式：

Q1t2/8=(560KN/m×52m2)÷8n=【M】=788.2KN.m

n=560×52÷(8×788.2)=2.2

Q1=560/3=187KN/m

Amax=Q1t/4=187*5/4=233KN＜【a】=245.2KN

扰度计算：贝雷片的扰度F2=F0+F即总扰度为非弹性变形的间隙扰度与荷载作用的弹性扰度之和：

=0.05×3=0.15cm

弹性扰度F2=5QL4÷384EI=（5×187×50004）÷(384×2.1×105mpa×250497.2×104mm4=3mm=0.3cm

则F=F1+F2=0.15cm+0.3cm=0.45cm≤【F】=L÷240=500÷240=2.08cm

贝雷片便桥由岸边向河中延伸。

钢筋混凝土钻孔桩嵌岩深度不得小于3m

（1）桥梁支架采用满堂脚手架，对支架范围内的表土进行平整并碾压，再在其上浇筑一层厚2.5cm的C20混凝土作为支架基础。

（2）满堂脚手架的预压考虑采用编织袋装碎石、砂作为荷载，人工将碎石、砂装入编制袋内，再将编织袋运至吊车起重范围，并将其吊运至预压点，或人工直接运至预压点。

（1）全桥满堂脚手架搭设好后再施工V型支撑，V型支撑必须对称同时浇筑，浇筑进度尽量保持一致；

（2）施工墩顶处27.5m范围内箱梁并张拉墩顶钢束；

（3）施工边跨箱梁混凝土并张拉边跨钢束；

（4）施工中跨箱梁混凝土并张拉跨中钢束；

注：张拉后应及时灌浆封锚

4、桥梁施工完毕后，应及时拆除河道的围堰

施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图纸会审。

控制点应选择在稳固可靠，通视条件良好，便于施工放线的位置埋设混凝土桩。并标注明显的编号，保留至工程结束。

根据本工程实际情况，在A0桥台侧和A3桥台侧各设2个控制点形成桥梁测控控制网，平面控制网可采用三角测量,三角网的基线不应少于2条，基线一端应与桥轴线连接，并近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。

三角形最大闭合差（″）

导线测量使用全站仪，水平角观测采用全测回法测量右角，观测三测回。测回间角值校差在±12″以内时取平均值。距离采用在两侧站间往返测距，不符值在±3mm以内取平均值。闭合导线角度闭合差在7.8″以内时，按简易平差法进行导线点坐标计算。当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点。观测方法同导线测量。并应与相邻导线进行闭合，其限差应按规范要求实施。

（3）水准点布设与测量

水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上，按闭合水准路线进行测量，限差在±12mm以内时取平均值。

在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图，并标明各有关桩位坐标，相互间的距离、角度、高程等有关数据。

在放线前应对施工图进行详细复核，在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线。桩、墩、台采用全站仪直接坐标定位。

第一步：根据施工图所标定的梁体宽度用极坐标法测量定出中线两侧的点位，两侧点位间距的设定应保证架设模板的需要及梁体线型符合设计要求。在两侧点位处支架上固定竖直木条，按图给出梁底设计高。

第二步：梁模板调整至设计高程后再一次放出中线两侧梁体宽度点位，调整底模线型及架设边模，为保证梁体线型符合设计要求，测量人员应会同现场施工负责人及相关工种负责人对梁体各部尺寸及模板、支架的稳定性进行检查，其容许限差应按施工规范要求执行。梁顶高程的控制应在第一步混凝土浇筑完毕后布置方格网，间距根据纵横坡度而定但不大于3m，按设计高程控制混凝土浇注。

B桥面铺装：在桥面铺装施工前按施工图设置方格网。施设方法顺桥向在桥两侧栏杆处设置里程标志点，横桥向用钢尺量距，用水平仪反复测定高程以保证桥面铺装符合施工规范要求。

桃花溪8#桥桥墩采用Φ150钻孔桩基础共有28根桩，A3桥台采用Φ120钻孔桩基础共有16根桩，我部对所有桩基准备采用冲击钻机，其具体施工方案如下：

（1）、由测量人员根据引进的坐标控制点精确测放桩位；

（2）、采用外引十字线法确定桩位，即在放好桩位的基础上，用罗纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计桩径外0.5~0.8m，拉十字线，使十字线交叉点与桩中心重合。然后挖孔，挖孔直径比护筒外径大5~10cm，深1.5m，埋设护筒时再用十字线调整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，然后护筒外空隙用土填实，使护筒牢固，再将十字线引到护筒上（用锯条在护筒上锯一小口），这样即使四角桩不慎位移，也不影响十字线中心，便于下钢筋笼与桩位中心对中。护筒上口应约高出地面30cm，护筒底端应埋进土层1.0~1.5m。

（3）、护筒埋设好后，再进行复核，并确保桩位中心与护筒中心相一致，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。然后进行钻机就位工作，使钻机垂直轴线对准桩位，用吊锤测量钻具垂直度，其偏差控制在1%以内。

为保证钻孔灌注桩质量和进度要求，施工应严格遵守《公路桥涵施工规范》，并采用以下技术措施：

在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，使钻机顶部的起吊滑轮、冲锥中心和桩位中心三者位于统一铅垂线上，其偏差不应大于2cm，拉好风缆绳，就可以开始冲击钻进。

开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆的相对密度等指标根据土层地质情况而定。如孔内有水，可直接投入粘土或直接利用孔内粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在钻进护筒底脚以下位置时，应采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。

对于水中桩，在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面30cm以防溢出。

A泥浆作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。根据桩位的地质情况来看，桩位处粘土层较少，故钻进过程中需要不断补充泥浆。泥浆的比重、粘度均根据孔内土层情况予以相应的调整，为了环境保护，泥浆处理采用挖掘挖出用运输车辆倒运在指定位置。

B在钻孔中，孔内泥浆一边循环，一边对孔壁形成一层泥膜，将钻孔内不同土层中的空隙渗密实，使孔内漏水减少到最低限度，并保持一定水压以稳定孔壁，还能延缓钻渣的沉降，易于处理钻渣。在钻进过程中，泥浆比重可保持在1.20~1.40g/cm3，含砂率≤4%，粘度控制在22～30Pa.s。

C为了保证钻孔过程中泥浆的循环和排放，每个墩附近设置一个泥浆循环池，根据现场实际情况，在一定距离内设置一个泥浆坑，用于泥浆的排放和沉淀；沉淀后清理至合适地点。

正常钻进时，应注意以下事项：

A钻进时冲程应根据不同地质情况进行控制：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm）；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（75cm），冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程；在易坍塌或流砂土层宜采用小冲程，并应提高粘度和相对密度。

B在通过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥冲击钻进，以防止斜孔、坍孔事故。

C在钻进过程中应注意均匀地放松钢丝绳：一般在松软土层每次可放绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架和钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

D为防止钻孔对相邻已成孔造成影响，采用跳钻的形式钻孔，比如：先钻1、4、5、8……然后再钻2、3、6、7……。详见下图：

破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，所以在冲击一定时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟内。

当钻渣过厚时，泥浆不能够将钻渣全部悬浮上来，钻锥不能冲击到新土（岩）层上，还会使泥浆变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，所以必要时要进行掏渣。

B用新铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。

D不可用加重压、冲击或强插等方法检孔。

E当检孔器不能沉到原来的钻孔深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑发生了弯孔、斜孔或缩孔情况，如不严重时，可调整钻机位置重新钻进。

F不得用钻锥修孔，以防卡钻。

钻孔达到设计深度（摩擦桩不小于设计规定，嵌岩桩应比设计桩长超深不小于50mm）以后，立即进行清孔。

（8）、成孔质量标准和检测方法

A成孔质量标准：钻孔要求圆整垂直，倾斜度保证小于1%；桩位偏移应符合规范要求（小于50mm）；沉淀厚度≤5cm。

B孔径：不小于设计桩径，孔径可用专门检孔器检测，也可用钢筋焊成圆柱体，其直径与钻头相同，高度可取桩直径的5倍，当检孔器顺利进入孔底，刚认为成孔符合标准。

所有钻孔原始记录，其包括开、终时间，钻具尺寸、标高、孔深、沉淀厚度等均应详细记录于表格，并由监理工程师签认，整理成册，妥善归档保管。

根据现场实际情况和工期，采用4台钻机分别对1#、2#、3#同时钻孔，由于桥台的变压器为250KV的满足不了4台钻机和其他钢筋加工的使用，我部采用的是购买2台150KV的发电机。用于P2#、A3#墩、台桩基的钻孔用电。

钢筋笼的制作场地应选择在钢筋房旁边的临时场地，运输和就位都比较方便。钢筋进场后应按钢筋的不同型号、不同直径、不同长度分别进行堆放。

（1）、钢筋骨架绑扎顺序

①主筋调直，在调直平台上进行；

②骨架成形，在骨架成形架上安放架立筋，按等间距将主筋布置好，用电弧焊将主筋与架立筋固定；

③将骨架抬至外箍筋滚动焊接器上，按规定的间距缠绕箍筋，并用电弧焊将箍筋与主筋固定。

可采用对焊、搭接焊、绑条焊，主筋对接在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50％，相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍，且不小于500mm，主筋焊接长度为主筋直径的10～15倍，箍筋的焊接长度为箍筋长度的8～10倍。

为确保桩基混凝土保护层厚度，应在主筋外侧设定位钢筋，按设计图要求定位钢筋“N5”采用Φ28钢筋，长度为68cm，每隔2m设一组，每组4根均匀设于N2四周，并与N1钢筋焊接。

钢筋笼堆放应考虑安装顺序、钢筋笼变形和防止事故等因素，堆放不准超过二层。

起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处，吊点对称。

钢筋笼设置3个起吊点DLT890.552-2014标准下载，以保证钢筋笼在起吊时不变形。

吊放钢筋笼入孔时，实行“一、二、三”的原则，即一人指挥、二人扶钢筋笼、三人搭结，施工时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。

对于20m以下钢笼采用整根加工一次性吊装，20m以上的钢筋笼分成二节加工，采用孔口焊接；钢筋在同一节内接头采用帮条焊连接，接头错开1000mm和35d（d为钢筋直径）的较大值。螺旋筋与主筋采用点焊，加劲筋与主筋采用点焊，加劲筋接头采用单面焊10d。

放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮等问题。

成型钢筋笼吊放、运输、安装，应采取防变形措施，不得在其运作中变形。

按编号顺序，逐节垂直吊焊DL／T 5083-2019(代替DL／T 5083-2010) 水电水利工程预应力锚固施工规范，上下节笼各主筋应对准校正，采用对称施焊，按设计图要求，在加强筋处对称焊接保护层定位钢板，按图纸补加螺旋筋，确认合格后，方可下入。

钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态。避免碰撞孔壁，徐徐下入，若中途遇阻不得强行墩放(可适当转向起下)。如果仍无效果，则应起笼扫孔重新下入。

钢筋笼按确认长度下入后，应保证笼顶在孔内居中，吊筋均匀受力，牢靠固定。