施组设计下载简介：

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1工程概况1.1工程简介××大道三期工程，路线分左右两幅，右幅B1为半幅路，路基在江堤靠平地一侧；左幅B2为半幅桥，桥位在江堤靠惠安一侧，桥位落于洛阳江内。半幅桥施工范围全长2053.400m，其中，桥梁工程范围B2K0+148～K1+987.383。桥梁为钢筋混凝土连续刚架和预应力简支空心板结构结合的大桥，全长1839.383m，分25联，其中9联现浇，其余为简支空心板。桥梁下部为单排柱式墩，一桩一柱，每排桥墩布置3根φ1200mm钻孔灌注桩。1.2 地质、地形由于洛阳江下游建有洛阳江桥闸，闸前正常蓄水位2.82m，50年一遇洪水位3.97m。受下游水闸的控制，施工区域水位接近于静止状态，涨落朝时水位变幅较小，观测潮差约为0.5m，汛期时潮差约为1.0～1.5m。根据《工程地质勘察报告》的钻探资料可知，洛阳江河床下基本为0.50m淤泥层、2.0m左右的粉质粘土和6.2m以上的中粗砂层。2便桥方案2.1拟定方案2.1.1平面布置形式结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌，以保证避免破坏江堤为前提条件，考虑到现浇段桥梁施工工期较长，施工内容复杂的特点，本项目的便桥考虑采用沿路线纵向在桥位右侧分段搭设纵向通道，在每墩位置横向搭设操作平台，并通过横向码头式便桥与纵向通道相连接的方式。具体平面布置形式见“图1”

结合桥梁现浇施工方案，在两个半幅桥现浇段首先搭设纵向钢便桥，在每排墩台位置搭设操作平台，从纵向便桥延伸码头式便桥与操作平台相联。在便桥两端分别设置便桥进出口，进出口处跨过江堤，进入半幅路路基0.50m，保证施工车辆不在防洪堤上通行的要求。在完成现浇段桥梁施工后，拆除现浇段钢便桥搭设预制简支段便桥。根据结构计算的钢管桩入土深度和受力要求，钢便桥搭设采用25T吊车，搭配激振力75KN的振动锤插打钢管桩。钢便桥从现浇段桥梁的起点开始搭设。

2.1.2结构形式确定为了保证便桥施工的安全和进度，特别考虑拆除便桥时的施工安全，钢便桥按照汽－20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定，便桥中心线与桥轴线保持平行，便桥与桥梁按照净宽0.50m控制。便桥横向打设2根φ325mm钢管桩，钢管横向间距2.5m；上铺二根I32b“工”字钢作为横梁；纵向间距以6.0m为一跨，钢管横向、纵向均设置剪力撑；横梁上纵向铺10根I32b“工”字钢作为纵梁；纵梁上面用20槽钢按净距5.0cm横向满铺作为桥面板。⑴、桥面板计算取单片[20槽钢为研究对象当活载移动到如“图2”的位置时产生最不利荷载。

TBT2286.1-2015 电气化铁路接触网预应力混凝土支柱 第1部分：横腹杆式支柱通过力法求得弯矩MPmax=69.72KN•m

②、均布荷载的弯矩桥面板自重=25.777×4.5×（6÷0.25）×10÷1000=27.8KN施工荷载=2.5KN/m2×6×6=90KN全桥共设有10排I32b纵梁，则均布荷载q=（27.8+90）KN/10/6m=1.96KN/mMQmax=1/8×1.96×62=8.82KN•m

支座反力=30×0.1+60×0.767+60×1=109.02KN桥面板自重=25.777×4.5×（6÷0.25）×10÷1000=27.8KNI32b纵梁自重=57.741×6×10×10÷1000=34.6KN施工荷载=2.5KN/m2×6×6=90KN自重作用10排I32b纵梁，2排横梁上横梁P=RB+（27.8+34.6+90）÷10÷2=116.64KN横梁受力如“图8”所示

参考文献：⑴ 杨文渊.桥梁施工工程师手册.人民交通出版社，2001.⑵ 张俊义.桥梁施工常用数据手册.人民交通出版社，2005.⑶ 周永兴，何兆益，皱毅松.路桥施工计算手册.人民交通出版社，2001.

作者简介：柯泽展；男；1979年9月；工程部主任；路桥施工；福建省第一公路工程公司；