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高速公路土建项目实施性施工组织设计

高速公路土建项目实施性施工组织设计（一）

实施性施工组织设计方案

1.1.1XX至XX高速公路XX1合同段施工合同文体；

1.1.2中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）；

DB15／T 2184-2021标准下载1.1.3依据XX省交通规划设计院两阶段施工图设计；

1.1.4依据现场的实地调查情况，技术交底会议精神；

1.1.5依据我公司有关人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源等的调查情况；

1.1.6依据交通部公路法[1996]621号《公路基本建设工程概预算编制办法》的通知和92版《公路工程预算定额》，交通部1996年版颁布执行的《机械台班定额》；

1.1.7依据交通部现行施工技术规范及验收标准。

1.2.1遵循合同文本各有关条款的原则；

1.2.2遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准正确组织施工，确保工程质量、进度；

1.2.3遵循本公司运行的ISO9002质量体系程序文件的有关规定进行管理；

1.2.4坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在编制施工方案中，依据本公司施工能力、经济能力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，尽量平抑施工高峰，确保高速度、高质量、高效率完成该工程的建设；

1.2.5坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理；

1.2.7坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业的基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

XX至XX高速公路，是XX省规划高速公路网的重要组成部分，是XX省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线3”的重要路段。XX至XX高速公路的实施对完善XX省公路网布局、有效带动XX省沿海地区的经济发展有着重要意义。

本合同段位于XX市镜内。路线起点K0+000位于XX国道K73+000以西140米，向东于K0+132.400上跨XX铁路和XX国道（互通）后，经XX市XX、XX、过XX村后，在XX村西北上跨XX高速公路（互通），过XX、XX庄后上跨XX高路后向东423.7m，为本合同段终点，里程为K11+000。沿线经三个乡镇十四个行政村。全长XX0公里。

本段路线经过区域地势自西向东平缓倾斜，自然坡降为1/2000，最高海拔为37.5m，最低海拔为18.5m。地表植被发育，主要作物为果树和农田。

沿线地形、地貌根据小地貌特征和土壤母质成因不同，大体可分为洪冲积扇、冲积平原、小低平地和缓岗沙丘等几种小地貌单元。从分布状况看，XX铁路以西，属于冲积扇的冲积部分，坡降明显，多沟，有浸蚀作用，排水性能好，地下水位低，土质属碳酸盐褐土；XX铁路以东，直到白沟河西岸，属冲积扇尾端，地势较平坦，少沟，无浸蚀现象，地下水位较低，土质属潮褐土。

2.3气象、水文、地质、地震：

路线区域浅层地下水为第四纪XX散层孔隙水，因受地貌单元的制约，浅水层埋深不足2m，深水层埋深可达150m。水位埋深受季节、气候、降水等因素影响而有所变化，为浅层地下水丰富区，无侵蚀性。

路线区域地下45m深度范围内，地层均为第四系全新统河湖相沉积地层覆盖，以亚砂土、亚粘土、砂及卵石为主，部分地区表层有人工填土和耕植土，依据地层成因及工程性质划分为三个区，本合同段处于I、Ⅱ区内，I区为K0+110.8~K5+946，上部以亚砂土、亚粘土为主夹粉细砂层，下部以卵石为主；Ⅱ区为K5+997~K17+828，该区45m深度范围内均以亚砂土、亚粘土为主，夹粉细砂层。

路区为地震烈度8度设防区。

XX至XX高速公路XX至XX段XX1合同段K0+000～K11+000，主线全长XX0km。工程设计为平原区双向四车道高速公路，计算行车速度为120km/h，全封闭、全立交；线路处于四条平曲线上，半径分别为2500m、2500m、7500m、4000m。

主线路基总宽度28m，其中行车道2×7.5m，中间带宽3.5m（含2×0.7m路缘带），硬路肩2×4.0m（含路缘带2×0.5m）右侧土路肩宽0.75m。XX店互通立交设置A、B、C、D、E、F、G、H8条匝道，匝道路基标准设计宽度分别为15.5m和10.5m；XX高速公路互通立交设置A、B、C、D、E、F、G、H8条匝道，匝道路基标准设计宽度分别为12.0m和10.5m。

主线设中桥1座，小桥3座，分离式立交4座，涵洞3座，通道8座；互通式立交2处，其中XX店互通为单喇叭B型+T形设计,含2座跨线桥，通道2座，涵洞6座；XX高速公路互通为半定向涡轮型设计，含跨线桥3座，小桥1座，分离立交桥2座，天桥1座，通道15座，涵洞10座。

路基路面排水系统采用地表排水、路面边部排水、中央分隔带排水、泄水槽、路面超高排水方式。路基边坡防护，一般路基填方高度小于3m时采用坡面植被防护；大于3m时采用坡面格网防护；土质挖方路堑边坡采用预制空心六棱块防护。基础采用M7.5浆砌片石基础和现浇20号混凝土基础。

路基挖方及利用方40.99万立方米，路基借土填方240.82万立方米。路基防护预制构件30.5万平方米。

2.6主要材料消耗数量

3.1施工队组成及任务划分。

3.1.1工程组织机构

详见工程组织机构框图（附后）

 

3.1.2施工部署及任务划分

1）主线桥涵工程设十个工程队施工

2）互通区涵洞、路基防护、路面工程为八个综合工程队施工

3）路基土方工程为四个工程队施工

路基一队负责：路基K0+000～K2+114段（含互通立交匝道），共计66.74万立方米填挖方施工；路基二队负责：路基K2+114～K5+988.5段，共计31.72万立方米填挖方施工。路基三队负责：路基K5+988.5～K9+400段,共计114.48万立方米填挖方施工；路基四队负责：路基K9+400～K11+000段,共计21.93万立方米填挖方施工。

4）桥梁预制和混凝土拌和站

本合同段设一座桥梁预制厂和两座混凝土拌和站。桥梁预制厂负责全线的空心板梁预制、箱型梁预制及安装；水泥混凝土拌和站负责全线的混凝土拌和及运输任务。

详见施工总平面布置图（附后）

3.2劳动力安排及施工机械设置配置

3.2.1机械设备及劳动力，均由本公司机械设备和人员组成。直接生产人员预计高峰时达到1400人。

3.2.2施工机械、设备配置：详见合同中“本合同工程的主要机械设备表”（附后）

在本合同段内，沿线路左侧路堤坡脚至地界桩之间7.5m范围，修筑一条纵向临时便道，有效宽度4.5m，作为工程材料进场、桥涵、路基施工的运输道路。临时道路需要硬化，路面结构采用3：5：92水泥石灰土稳定砾石，厚度20cm，路面做成3%横坡，并沿地界桩内50cm开挖深度50cm、宽度60cm的边沟，以利排水养护和避免雨水损害农田。

施工临时便道的起点在K0+200，与XX国道交叉。为了不影响XX店及XX高速公路互通立交匝道土方填筑施工，临时便道在与XX店互通立交D、E匝道交叉时，采用绕行方案，即沿D匝道右侧，通过平交A匝道至E匝道右侧行进；在与XX高速公路互通交时，沿G匝道右侧行进至GK0+130XX高速公路K65+506分离式立交桥，通过桥下穿越至XX高速公路左侧后，向南继续沿XX高速公路互通H匝道右侧行至XX路主线左侧，直至本合同段终点K11+000，全长14.78Km。

详见施工总平面布置图（附后）

施工便道与既有乡级道路相连，以供生产指挥车辆通行。

施工便道遇有沟渠，以埋设钢筋砼圆管为主，作为便桥，以确保施工和排洪灌溉顺利进行。

（附表）主要施工机械、试验检测设备进场计划表

主要施工机械、试验检测设备进场计划表

试验检测设备钢材、水泥及土工试验等设备

3.3.2施工场地和生活区

从环境保护的角度出发，施工场地和生活区，以少占耕地为目的；生活区和办公场所租住附近现有民房为主，生产区利用工程施工工序的时间间隔，占用永久性地界内场地（必要的砂石料堆放场，混凝土拌和场地，钢筋加工和桥梁预制施工），其他结构和小型预制构件的施工场地，累计需占耕地119.07亩。

项目经理部设在K5+400以南500m，XX市XX乡政府所在地。

桥梁预制厂和一座混凝土拌和站设在XX店互通立交区A匝道、XX国道和XX路主线的三角区内，混凝土拌和站主要负责桥梁预制厂和K0+000～K5+988.5段桥涵混凝土施工，安装2套JS1000型混凝土拌和机；占地75亩。另一座混凝土拌和站设在XX高速公路互通立交区内，主要负责K5+988.5～K11+000段桥涵混凝土施工，安装2套JS750型混凝土拌和机；占地44亩。

详见桥梁预制厂及拌和站平面布置图(附后)

各工程队驻地分别设在其所承担工程施工段落的附近。

根据本工程的先后施工顺序，及时组织人员、机械设备在业主和监理工程师指定的日期内进场。

按照XX高速公路筹建处标准化工地建设的要求，做好施工现场、办公和生活区的规划和文明建设。施工现场平整通畅，材料场地硬化，大堆料堆码成方，钢材、水泥离地码放，设棚和覆盖加以保护；各种材料按照种类和规格，设置标牌。施工现场设置单位工程标牌。办公场所施工图表、组织机构、质量安全体系、操作规程、岗位职责和规章制度上墙，办公场所清洁整齐，环镜整洁。

3.3.3施工生产生活用电、用水

施工现场电网密集，电力充沛。在K0+800北侧安装400KVA变压器一台，供应混凝土拌和站、XX店互通立交匝道桥及预制厂的施工生产和生活用电；在K6+900北侧安装400KVA变压器一台，供应混凝土拌和站、XX高速公路互通立交区桥涵施工生产和生活用电；其他结构物施工使用原有配电设备；混凝土拌和站配备发电机，确保生产、生活用电需要。生产和生活用水，采用打井和利用原有水井的方案保证施工需要。

1）在设计部门对施工设计文件和导线控制点进行交底后，及时进行导线控制点、水准点复测；导线控制点复测采用符合导线测量，水准点复测采用四等水准点测量方法复核，并将复测结果报呈监理工程师批复。对线路中线和水准点进行复测时，与相邻合同段内控制点进行联测，确保测量准确。导线控制点、水准点复测无误后，测设线路中线逐桩及桥梁控制点。对曲线要素点和桥梁控制点用角度、距离控制法，埋设护桩保护。

根据现场施工的需要，对导线控制点和水准点进行加密。加密导线点与原导线点尽量布设成等边三角形，测角中误差为6"，测距中误差为±15mm，边长相对误差为1/10000。加密水准点由两个以上的已知水准点进行闭合，水准测量误差为12L。中心线桩复核满足±5cm误差。

施工放样测设严格执行不同方法、不同人观测、不同人计算的测量复核制度。

2）熟悉设计文件，进行图纸会审，对实施性施工组织设计报监理工程师审批实施。

进行施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料详细、直观、可操作性强、符合规范和工艺要求。

3）做好材料、设备和试验、检验工作。做好物资、设备按计划供应，试验检验数据准确可靠，按规定对各种材料进行各项试验检验和施工配合比工作，做好开工前的准备工作。严禁与未经监理工程师同意的材料供应方签订供货合同，材料供应合同及质量证书齐全，报监理工程师核查。

4、工程的施工方案、施工方法

4.1路基及防护工程。

1）施工程序：（附后）

首先进行原地面高程、占地界复测，并对路基占地范围内及取土场内的树木植被、有机物及地表土进行清理。场地清理完成后，结合现场实际情况，按规定对基底进行全面填前碾压，压实度不小于91%。对零填方和路床填土小于80cm地段，将地基表层翻挖并按上下路床设计进行施工。对于挖方地段，按有关规定进行施工。

在监理工程师的配合下，根据施工图清点占地界内拆除物遗留的坑穴、水井、水塘等，监理工程师确认后，适时将所有因拆除施工造成的坑穴回填压实。

A.对线路占地界范围的坑穴，采用人工配合机械开挖台阶，台阶宽度1.0m，长度满足压实机械碾压宽度的需要，分层回填压实，压实厚度不大于20cm，并抽检压实度满足施工规范要求，对于路基填方高度超过1.5m，压实度不小于93%。

B.对路基填方范围的水井，采用碎石夹砂混合料回填，混合料比例7：3。回填料用注水法下沉，保证密实。水井顶部20cmC15混凝土填筑。其他不影响施工和道路通行的水井，可以用于施工。

C.对线路占地界范围的水塘，采取排水后清淤再回填的方法处理。排水清淤后，经监理工程师认可，采用具体回填材料和方法进行施工。

B.根据图纸和测量资料，准确测设路基中线、坡顶、坡脚、边沟等具体位置，报请工程师检查批准。

C.路基挖方采用挖掘机配合自卸车自上向下半幅开挖；人工配合将挖掘机挖不到的地方用装载机配合自卸车运输。

D.开挖过程中如有土质性质变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

E.开挖过程中，使用挖掘机及人工配合，随时清理已开挖完成的边坡、控制坡度，避免欠挖或超挖。

F.开挖土方路段路床顶面标高，应考虑机械压实中产生的沉降量，其开挖预留厚度应通过试验确定。路床顶面以下80cm的压实度或路床顶面以下换土超过80cm时，其压实度应不小于96%。

A.填方试验路段施工：

在路基填前碾压完成后，在路基填方施工前，应进行路基填方试验段施工。试验段路堤填土铺筑长度不小于100米。试验段施工应进行到能有效地使该试验段填土达到规定的压实度为止。目的是确定压实设备的类型、性能、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的XX铺厚度、填料的含水量。此结果作为该种填土施工控制的依据，执导路基填方施工。

路基填方试验段施工方案、试验段成果报监理工程师批准。

B.零填挖路床、路堤顶面以下80cm范围内的压实度，应不小于96%；根据施工图设计，此结构层0～30cm范围的上路床，掺拌4%石灰处理，石灰的掺拌量根据土壤的CBR试验，要求石灰土的CBR值满足8%以上；30～80cm范围下路床，掺拌3%石灰处理，要求石灰土的CBR值满足5%以上。

C.特殊路基的基底，按照施工图设计的要求，设计有桩径50cm水泥搅拌桩，桩顶铺筑30cm厚4%石灰土垫层，增强路基的稳定性。施工长度按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，桥头路基填土高度大于8m的路段，结构物两端50m范围进行处理；桥头路基填土高度小于8m的路段，对大中桥及分离立交两端40m范围进行处理；对柱式台小桥两端30m范围进行处理。

水泥搅拌桩28天无侧限抗压强度不低于1.5MPa，掺灰量不低于15%。水泥搅拌桩桩距、桩径按2%进行抽检，强度按0.5%进行抽检，复合地基承载力不小于150Kpa。

石灰土垫层分层压实，压实度满足设计要求。

路基填筑必须按路面平行线分层控制填筑高程。填筑作业应分层平行摊铺，厚度符合试验段确定的XX铺厚度，以保证路基压实度。每层填土铺设的宽度，两侧应超出路堤的设计宽度30cm以上，以保证路堤边缘有足够的机械压实宽度，确保路堤全断面压实度。不同土质填筑应分层进行，应尽量减少层数，每种土质的总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面以下20cm最后一层的压实厚度不应小于10cm，路床80cm采用石灰稳定土封顶。

地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1.0m。

路堤填土土壤的CBR不小于3%，不得采用塑性指数大于26、液限大于50、且含水量超过规定的土。在路堤填筑过程中，采用逐层放线，控制自卸车对不同土质的装卸，满足设计要求。

在路堤填筑中，组成四个路基土方工程队分段施工。各施工队采用挖掘机装土，自卸汽车运输，推土机推平摊铺，平地机精平，控制XX铺厚度，震动压路机压实。在施工过程中，严格控制土壤含水量，按照试验段成果确定的程序施工，保证压实度、平整度等技术标准，确保工程质量。

E.由于路堤采用亚砂土、亚粘土填筑，亚砂土的保水性较差，因此，应在下层路堤抽检合格后，抓紧上层路堤土的备土工作，及时覆盖保水。对于长时间晾晒的成型路堤表面，如有XX动现象，在备土前必须洒水重新碾压密实。亚粘土的饱水性较好，在施工中应根据土壤的最佳含水量，及时犁耙翻晒，碾压成型。

F.在已划定的取土场内取土时，应严格控制不同土质的使用，对土质发生变化时，应由试验人员配合监理工程师确定。

路床掺灰（路拌法）施工工艺框图

密度法：每200m每压实层测4处

弯沉值(0.01mm)

水准仪：自200m测4断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点

米尺：自200m测4处

3m直尺：自200m测2处×10尺

水准仪：自200m测4断面

按照图纸和监理工程师的要求，与路基填筑同步进行。紧急停车带

长36m，前后过渡段长20m。上路床掺灰5%，下路床掺灰3%。

B.大中桥梁、分离立交桥、通道桥、天桥、涵洞通道台背回填材料均为8%石灰土。

C.台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内侧不小于2.0m；涵洞填土长度按设计要求每侧不应小于2倍孔径长度。

D.结构物处的填土应分层填筑，每层压实厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

F.台背填土应在混凝土强度达到80%后进行。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型夯实机具压实。

A.在路堤两侧护坡道外侧开挖纵向排水沟，在路基范围内结构物处开挖横向排水沟，排除积水，依照设计文件和监理工程师的指示执行。

B.路堤纵横向排水沟应与原有排水沟沟通，并保证排水通畅，护坡道外侧排水沟，应在沟的外侧修筑土埂，防止水流入。

A.路堤工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡和相应高程。

B.路基用人工和机械配合，按设计边坡自上而下进行刷坡，刷坡土方应考虑用于路基施工。边坡整修需挂线进行。

C.路基表面采用人工配合平地机整平，高程不足部分采用与路基表面相同的表土填平压实，所填表土层厚度不小于10cm，否则应将路基打XX，再填土，重新压实、抽检压实度。

D.整修后的路基必须符合施工规范的要求。

4.1.2水泥搅拌桩工程

本合同段桥头路基填土高度在8米以上时，采用此工艺加固桥头地基。处理长度：大桥50米过度段，中小桥40米过度段。

3）水泥搅拌桩试桩施工

水灰比0.45（试桩用）。水泥掺入比：水泥重量与被加固的地基土重量之比不小于15%。试桩掺量15%。

28天无侧限抗压强度不低于1.5Mpa，90天单桩极限承载力不小于15KN，单位复合地基承载力不小于150kpa。

C42.5矿渣水泥京建公路（唐山段）养护改造工程桩基施工方案，使用前必须检测

深层搅拌机集料斗提升设备灰浆泵灰浆拌和机控制柜及计量装置

使用全站仪放出加固处理地基的边界线。根据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩的位置，注意校核桩的数量和在纵横向上的间距，其桩距校核差为±50mm。因为桥头段和过渡段的桩距不一样，所以要严格控制桥头段和过渡段的范围，保证地基处理的质量，

放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。

⑶施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，保证设计桩长。

⑷施工前备齐所有的检测设备和原始记录表格，准备齐相应的施工技术参数。

搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机到达指定桩位，对中，起吊时必须保证起吊设备水平。

预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放XX起重机钢丝绳世纪朝阳工程钢筋工程专项安全施工方案.doc，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制根据现场情况而定，如果下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。