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佛山市某公路主干线某标中桥下部构造分部工程施工组织设计

xx市xx公路主干线XX标(K0+000~K0+405.47)

(K0+822中桥下部构造)

16.《电力变压器选用导则》GB T 17468-2008xx市xx公路XX标项目经理部

分部工程名称：桥梁下部构造合同段：XX

起讫桩号：K0+822中桥申报日期：xx

所属单位工程：桥梁工程

（含施工方案、进度工期计划、安全、质量、进度、环保措施，管理制度等）

图纸（总体图、平面布置图等）

（分部工程数量表，如有分包的请注明并附分包单位的有关资料等）

K0+822中桥下部构造

为保证工程按计划顺利进行，我项目部已组织本分部工程施工的全体员工做好施工前的一切准备工作。目前施工便道以铺筑完成。混凝土由拌和站统一拌和，砼运输车运送。施工用电从项目部架设电力线路到施工现场，同时配备500kw发电机组一台。

三、施工方法及技术方案

施工前先平整场地，清除表面浮土，铲除松软的土层并压实。定出桩孔准确位置，设置护桩以便施工时检查、校核。

选用四台冲击钻机，两侧桥台各两台冲击钻机。

平面位置：任何误差5cm内；

钻孔直径：不小于设计值；

倾斜度：垂直井孔为0.5/100；

孔深：达到设计桩底标高；

钻孔达到设计标高后，立即进行清孔，清孔时，提升钻头距孔底下10~20cm，用比重1.0~1.2的泥浆压入孔内，不断循环，把钻孔内的悬浮渣和相对密度较大的泥浆换出，直到孔底沉淀厚度小于5cm，清孔时必须保持孔内水位高出地下水位或河流水位1.5~2.0M，以防塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔，检查孔口溢出和孔底泥浆的指标应达到：相对密度1.03~1.10；粘度17~20，含砂率小于2%，胶体率大于98%。

清孔完成后，经监理工程师检查合格，即吊放钢筋笼和导管并尽快浇注砼，如果孔底清理后4小时仍未浇砼，则应进行重新清孔。

钢筋骨架的制作安装：钢筋、骨架的制作在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接、接长。焊接采用帮条焊接方法，焊缝长度需要满足施工技术规范的要求。并将接头错开50cm以上，为使钢筋骨架有足够的刚度，以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m~2.5m用φ18mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上没穿心圆式砼垫块。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔后用钢管式型钢临时搁支在护壁口再吊起另一段。对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难应查明原因不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。

砼在搅拌站搅拌，用砼运输车运输砼到现场，直接倒入导管内进行浇注。浇注前，应再次探测孔底沉渣厚度，若大于15㎝，应重新清孔。孔中的水位应保持稳定，并超过地下水位或钻孔水位1m。

钻孔灌注桩施工工艺框图

储备首批混凝土数量，据公式V=h1×πd²/4+Hc×πD²/4计算，其数量使导管埋深应不小于1.0m。通过计算桩径1.2m和1.5m孔桩首批砼数量为2.6m3和3.6m3以上，灌注开始后应连接不断地进行，每斗砼的灌注时间应尽量缩短，拆除导管时间应严格限制不超过15分钟，中途不得停工。

每根桩完成后按要求进行超声波或动测检测，以检查是否断桩、夹泥和其他缺陷。需要时进一步进行钻芯检查，做芯样抗压强度试验。每根桩完成后应全面进行单桩检查（具体安排见K0+822中桥桩基检测平面布置图）。

钢筋骨架底面高程(mm)

支架采用钢管脚手管架设，四周用缆风绳固定。

先在加工场预制焊接好整节台柱钢筋笼，再使用汽车吊机完成安装。吊车将钢筋笼就位后，首先将箍筋套在桩顶预留伸出的受力筋上，接着将台柱受力筋与桩顶伸出的接头筋焊接，焊接时焊缝要相互错开。台柱钢筋笼上端用支架固定，然后测量控制纵筋的垂直度。

为保证台柱施工质量，采用特制的整体组合钢模板。模板支立前，在内侧涂刷脱模剂，然后将模板在空地组合好后由汽车吊机一次吊装入位，台柱模板应支撑牢固，台柱四周均设置缆风绳拉牢模板。模板支立后复测检查以确保台柱的设计尺寸与允许偏心偏差符合要求。各工序完成后须自检合格且报监理工程师检查批准确认后，才可以进行下道工序的施工。

采用漏斗加串筒的方法灌注混凝土。将混凝土装入漏斗中用汽车运至施工现场，然后用吊车配合灌注混凝土。柱内采用串筒落料，以解决混凝土落差大易产生离析的问题。导管出料每次堆积高度不超过45CM。采用插入式振动棒振动分层捣实。浇灌混凝土过程中，安排专人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇注，并及时采取措施处理。在浇筑混凝土过程中，应制作标准试件不少于3组，用于抗压强度检验。

混凝土终凝后，应洒水养护；柱身应包裹塑料薄膜进行浇水养生。

用尺或测距仪测顶、中、底3处

0.35H且不大于20mm

用垂线或经纬仪，每柱纵横各检查2处

用经纬仪定出轴线，检查4处

模板采用组合钢模板，由专业厂家生产，支架采用标准门型支架。

盖梁结构为矩形，盖梁施工前，先平整地基，压实后填筑30cm石渣，其上铺枕木，支架安装在枕木上，以防下沉，采用万能支架支承，盖梁底模由定制大块钢模加工制作，两个立柱位置处加工成比立柱直径稍大2~3mm的孔口，与立柱接缝处用橡胶海棉条填筑，以防漏浆。在支架顶托上纵向用10号槽钢与横向放置用16号工字钢形万盖梁托架。在测量确定标高准确无误后，安装盖梁底模和侧模，盖梁侧模下端用对拉螺杆连接，同样选用定型钢模，每块模板均为1.0×1.5m，拼装成大面积模板，用10号槽钢纵横向连接成框架结构，安装完成后再检测中线标高，另外，注意在底模中央预留15mm预拱下沉量。

盖梁钢筋：盖梁钢筋是全桥钢筋制作的重要一个环节，盖梁钢筋按设计图要求在钢筋棚中加工，长度不够时采用对焊机进行对焊，对焊应先做对焊试验，合格后才能进行施工。盖梁钢筋骨架在地面绑扎，用吊车配扁担梁吊起入模，钢筋加工及安装应符合设计及规范要求。

盖梁侧模：盖梁侧模选用定型钢模，模板按盖梁侧面砼尺寸拼装成大块模板，模板外模设置横竖向槽钢，使之成为框架结构，用对拉螺杆固定，以保证盖梁结构尺寸准确。

混凝土浇筑采用砼运输车运输，漏斗加串筒浇筑混凝土入模。

盖梁砼浇注采用分段分层浇注，第一层先浇注立柱顶面处，然后浇注跨中部分，每层浇注厚度不超过30cm，盖梁顶面要收浆抹平。浇注过程中盖梁底模及支架应有专人进行监测，发现问题及时处理。

用经纬仪测量纵、横各2点

支座处顶面高程（mm）

水泥、粗集料、细集料、片石、水和外参剂等拌和混凝土的原材料应按照《公路工程集料试验规程》进行试验；各项指标应符合《公路桥涵施工技术规范》规定要求。

混凝土应符合《混凝土施工技术规范》和《公路桥涵施工技术规范》的要求。粗集料使用碎石时，最大粒径不超过4cm，通过孔隙为0.25cm筛子的集料重应是总量的6%~10%。混凝土的施工配合比强度必须按比设计强度高半级的标准进行设计。

所有用于上述构造物的钢筋应符合现行的《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）、《冷轧带肋钢筋》（GB13788）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定。每批进场钢筋应有合格的出厂证明书和试验报告单，同时按规定取样进行钢筋的拉伸、冷弯和可焊性试验。只有上列项试验合格的钢筋才准予投入使用。

4、台柱，盖梁、台帽等各项指标应符合《公路工程质量评定标准》要求。

本分部工程计划于2005年1月1日开工，计划于2005年4月20日完工，具体施工计划详见K0+822中桥下部构造分部工程施工计划横道图。

六、确保工程质量和工期的措施

2、确保工程质量的措施

我项目部将严格按照ISO9002质量标准，推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全体员工质量意识，建立全面质量管理体系。开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络，培养全体施工人员严格执行各项质量检测的自觉性。对每道工序、每个部位进行自检。经自检合格报监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。确保工程质量，认真落实工程技术人员的岗位职责，做到分工明确，各负其责，认真做好施工记录。要用数据说话，实事求是，在工程技术人员中树立“百年大计，质量第一”的好风气，从而保证整个工程施工优质、高效、低耗地进行。同时应做好以下几个方面的工作：

为保证工程按期顺利完成，应充分发挥公司专业队伍技术骨干和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下有组织、有步骤地进行；具体措施如下：

抽调精干人员由项目经理统一指挥、协调全合同段的施工，配备较强的技术力量和设备齐全的先进机械，投入施工，以保证工程按时完成。

按照合同工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计。合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保合同工期的实现。

本工程严格按《监理实施细则》配合监理工程师进行工序验收。

现场监理工程师验收流程

1、进场人员一览表（详见附表）

2、主要材料进场一览表（详见附表）

3、进场机械一览表（详见附表）

设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度。

建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想。明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度，安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度。

流动式配电箱和开关箱的进出导线应采用橡皮绝缘电缆，保障其绝缘强度和抗磨损性能，以防漏电伤人。

对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。

1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。

2、加强教育宣传活动工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。

3、制订各项规章制度、并加强检查和监督。

4、合理布置施工场地，合理定制各种施工设施。

5、对施工现场各生产要素的所具状态不断地进行整理、清扫、清洁以及员工的培养。

xx市自然地理生态环境较好，保护好xx市城市生态环境是每个人应有的责任。在日常生活中、在工程施工中，控制各种污染源对周边环境的污染，亦是一项至关重要的工作。

施工队伍进场后，组织项目部全体施工人员学习环保知识及有关环境保护的法律法规，以墙报、简报、宣传标语等形式开展环保宣传工作，提高全体员工的环保意识及保护周边良好环境的自觉性。

①废气污染控制：选用尾气排放量符合国家标准的设备车辆进驻施工现场，对于尾气排放严重超标的机械车辆不得在施工现场使用。选用熟练的机械操作手，在机械运转过程中，尽量使油料充分燃烧。凡是能用电气的机械，尽量选用电气机械设备。将废气排放控制在国家规定的允许排放标准范围之内。

②粉尘控制：施工场地、临时驻地、材料堆放场地一律进行硬化，砂石料用完后对地面剩余的粉尘及时予以清除，临时道路在晴天及旱季进行适当洒水，控制尘土飞扬。

③施工污水控制：施工场地周边及临时道路两侧挖好排水沟，设置良好的排水渠道，绝不可污水四溢，污染周边耕地、鱼塘，桥梁桩基施工应设专门泥浆池制作泥浆08-个性化校园规划.pdf，由桩孔排出的废浆也应设池存放不得到处外流，污染周边环境。

④防撒漏控制：土方砂石料以及粉粒状物资的运输，车辆周边都应很好的遮挡，必要时车顶进行复盖运输，土方砂石料在装车时不能装得过量，防止中途撒漏，以免污染道路及周边环境。

⑤机械噪音控制：尽量使用噪音低的机械施工，对于那些噪音较大的施工机械，尽量安排在白天作业，如赶工期需夜间作业的，尽量安排在离居民点较远的施工地段作业，以减少噪音扰民。

工地废料处理：木材加工场的木屑，锯末以及非金属材料使用后余节废料，要集中堆放，并加以围栏。不得到处乱扔，污染周边环境。施工完工后及时进行统一销毁。所有金属材料加工后剩余的废料堆放在一起，完工后统一处理。

K0+822中桥下部结构主要材料进场一览表

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K0+822中桥下部构造分部工程施工进度计划表

K0+822中桥桩基检测平面布置图