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武汉市某公路立交施工组织设计

武汉市某公路立交施工组织设计

编制依据及编制原则………………………………………

GB50150-2016标准下载第二章工程概况……………………………………………………

§2、技术标准及设计规范

第三章总体施工方案说明………………………………………

第四章总体施工进度计划………………………………………

主要分项工程施工方法及注意事项……………………

§6、桥面系及其附属工程施工

§7、匝道引道及辅道路基施工

§8、路基加宽部分施工

§10、辅道混凝土路面施工

§11、引道沥青混凝土路面施工

确保工期的措施…………………………………………

第七章质量保证体系及确保工程质量的措施…………………

§2、质量保证体系及组织机构

§3、工程质量保证总体措施

§4、各主要工序的质量保证措施

第八章冬雨季及农忙季节的施工安排…………………………

§1、冬季施工的施工安排

§2、雨季施工施工安排

§3、农忙季节施工的工作安排

第九章安全保证体系及确保安全的措施……………………

§1、确定安全生产目标和安全防范要点

§2、安全生产保证体系

§3、施工安全保证措施

§4、主要施工项目的安全措施

第十章文明施工和环境保护措施………………………………

§1、文明施工保证措施

施工组织设计附图、附表

§1、拟投入的主要施工机械、仪器设备表

§2、劳动力安排计划表

§3、施工进度计划横道图

§4、施工总平面布置图

1.1、依据武汉市市政工程设计研究院编制的《武汉市三环线某段工程施工图设计》。

1.2、由《武汉市三环线某段工程施工图设计》明确及其他相关的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

1.3、踏勘现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

1.4、依据我国的法律、法规及武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为贯例。

2.1、严格遵守设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。

2.2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。

2.3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

2.4、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

武汉市三环线某段工程位于武汉市三环线的东南角，设计起点桩号为ZXK0+420.67，与正在建设的某高架桥东侧落地点接顺，设计止点桩号为ZK1K8+400，与规划中的武汉市三环线东环段相接。主线设计全长约7979.3米，由于某公路立交采用分期建设，因此近期主线设计止点为ZX1K7+552.188，近期主线设计全长为7131.518米。规划路线与现状武黄高速公路、规划中的关山路、某公路及某铁路相交，因此全线共设置三座立交桥和一座跨线桥，三座立交分别为武黄高速立交、关山路立交和某立交，跨线桥为跨某铁路高架桥。

本标段工程为三环线某公路立交的桥梁部分，主线桥梁工程范围为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188（伸缩缝中线之间的距离），主线桥全长179.188米；其左右匝道与现状某公路相接，主线东侧的C、F匝道穿过一渔塘后落地与某公路相接，主线西侧的D、H匝道穿过两渔塘后落地与某公路相接，C、D、F、H匝道桥全长744.688米（包括台后搭板）。图纸设计坐标采用北京坐标系，高程系统采用1985年国家高程基准。

§2、技术标准及设计规范

2.1、道路等级：城市快速路；

2.3、桥面宽度：双向六车道，双幅桥面，半幅宽13.25米（包括栏杆），两幅之间有1米的中间分隔带，全桥宽27.5米；

2.4、行车速度：80Km/h；

2.5、桥面横坡：双向车行道2%（平曲线段实现超高变坡）；

2.6、设计抗震烈度：基本烈度6度；

2.7、设计采用的主要标准、规范:

《城市道路与桥梁设计规范》

《城市桥梁设计荷载标准》

《公路工程抗震设计规范》

§3、某公路立交工程简介

本工程为三环线某段中的一部分，主线高架桥宽为2×13.25m，采用两幅分离式桥，中间间距1.0m，C、D匝道为单向双车道，匝道宽10m,F、H为单向单车道，匝道宽8.5m。某公路为一级公路，道路宽50m，其中车行道宽22m，两侧各4m宽绿化带、4.5m宽非机动车道和5.5m宽人行道。

主线桥全长179.188米，起止里程为ZX1K7+373～ZX1K7+552.188，由左右各2联组成，左一联、左二联、右一联均为4×20m连续箱梁，右二联为4×20m+19.188m连续箱梁。D、H匝道桥全长382.44m（包括台后搭板），由D、H匝道共4联组成，H匝道为4×20m连续箱梁，D匝道第一联为2×20m+16.16m连续箱梁，第二联、第三联均为6×20m连续箱梁。C、F匝道桥全长362.248m（包括台后搭板），由C、F匝道共4联组成，F匝道为4×20m连续箱梁，C匝道第一联为5×20m连续箱梁，第二联为6×20m连续箱梁，第三联均为6×20m+15.968m连续箱梁。

主线桥四联连续箱梁为分离的单箱多室结构，直腹板，桥宽渐变，箱梁顶底板厚20cm、腹板厚50cm、中横梁宽1.6m、端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m。H、F匝道桥为单箱单室结构，直腹板，箱梁顶底板厚20cm，腹板厚50cm，中横梁宽1.6m，端横梁宽1.0m，箱梁高1.6m、宽8.5m。D、C匝道6×20m联和5×20m联连续箱梁均为单箱单室结构，直腹板，顶板25cm、底板20cm、腹板50cm、中横梁宽2.5m、端横梁宽1.0m，箱梁高均为1.6m、箱梁宽10.0m。D匝第一联和C匝第三联为单箱多室结构，直腹板，顶底板厚20cm、边腹板40cm、中腹板30cm、中横梁2m、端横梁1.0m，箱梁高1.6m，箱梁宽由10m～17.16m渐变。

主线桥墩均为圆柱墩，直径1.3m，基础为Φ1.0m钻孔桩，左右幅的N1号墩均不在本合同段施工范围。匝道桥墩均为圆柱墩，直径1.2m，基础为Φ1.0m钻孔桩，桥台桩基为Φ1.2m钻孔桩。桩基础均按端承桩设计。

§4、主要形象工程数量

φ1.0米直径的挖孔桩174根2613延米

φ1.2米直径的挖孔桩4根52延米

φ1.3米直径的圆柱墩50根

φ1.2米直径的圆柱墩49根

支架现浇钢筋砼连续箱梁1103.064延米

沥青砼桥面铺装31245平米

共计需完成工程量普通钢筋3430.88吨，各种级别混凝土14479.5m3。路基挖土方3714m3，路基填土方24072m3，完成沥青混凝土铺装31245㎡，水泥稳定碎石基层2300m3。

5.1.1、地形、地貌

拟建某公路立交桥沿线地形稍有起伏，地势北高南低，主要以农田为主，左右匝道地势逐渐伸高，以苗圃和房屋为主，并且各跨越一个水塘，地面标高一般在34.71～44.61之间，地貌单元主要为构造剥蚀残丘及剥蚀堆积垄岗。

武汉市位于扬子地台北部，秦岭地槽东段之南，属淮阳山字形构造南孤西翼，虽有多期造山运动，复合影响的痕迹，但主要受控于燕山期构造运动，表现为一系列走向近东西至北西西向的线性褶皱，以及北西，北西西，北东和近东西向的正断层，拟建场地沿线分布的岩层有古生界的砂岩、页岩、泥岩，根据区域地质资料，拟建沿线场地尚有次生小规模东西向压扭性断裂发育，对场地稳定性没有影响，总体而言场地适合于高架桥工程。

根据国家地震局圈定，武汉地区基本烈度6度区，根据建设部和武汉市防震办有关文件精神，拟建某铁路高架桥应根据地震烈度6度设防，拟建场地为II类，场地评定指数为µ为0.753，动力放大系数β为2.25（0.2/T）0.98，场地卓越周期值T=0.18S。

根据含水介质及其空隙性质、地下水赋存壮态和水动力特征。地下水主要分为以下两类：1松散岩类孔隙潜水，含水介质为全新统冲洪积粘土、沙砾石层，厚度变化大，结构松散至中密，沙砾石层透水性好，赋存条件差，分布在河漫滩及一级阶地，局部由大气降水及河水补给，靠蒸发及向河流渗流排泄，地下水位随季节变化明显，雨季水位上升，旱季水位下降。2碎屑岩类孔隙裂隙水，含水介质为白崖至第三系红色沙砾岩，主要赋存于风化带的裂隙、孔隙中，富水性弱。大气降水及上部孔隙含水层补给，蒸发及地形切割出露排泄，向深部渐变为隔水层。

本工区地段的地表水和地下水对混凝土不具腐蚀性。

地下水对混凝土无腐蚀性。

5.1.4、气象及水文

5.2、交通运输、筑路材料、水电供应条件

本工程位于武汉市洪山区，可直通洪山区主干道，交通运输十分便利。

本工程地处武汉市，因此砂石料质好、来源很广，运输亦较方便。

沿线筑路材料品种齐全，储量丰富，质量好，且运输便利；施工所需砂、石、水泥等均可直接采购。

在桥梁线路经过处，电网布局基本能满足施工要求；本工程可直接从电网接驳变压器，用电可满足施工要求。

总之，本工程所需材料、设备人员均可通过公路运至工地。

第三章总体施工方案说明

进场之初，从某公路边缘沿F—C匝道桥梁内侧走向修筑进场施工便道，绕过一座小山丘约二百多米即可到达主线桥、C匝道桥、D匝道桥的汇合处，然后分别向三个方向扩展沿伸，各沿着主线桥和东西匝道桥的走向修筑4.5米宽的施工便道。

主线桥共有四联17孔，左右各两联，圆柱式墩，挖孔灌注桩，桩长在12m～24m之间。主线桥的施工方法是：进场后，对全部桥墩位进行场地平整，沿桥梁走向修筑施工便道，测量放样定出桩位，然后安排桩基施工队伍进行挖孔。承台采用明开挖的方法直接施工，圆柱钢模施工墩柱，夹箍托架施工小盖梁。现浇箱梁采用支架法逐联施工，支架拼装好后，进行1.2倍箱梁自重压重。浇注箱梁混凝土时，水平分层，一次整体成型。

§3.3、匝道桥引道和辅道施工

辅道施工时，除着重处理好与既有道路的衔接外，路基排水和压实也应必须保证达到规范要求。

§3.4、接某道路施工

接某路段加宽段的施工，先破除原有的道路路面，根据匝道引道结构层布置，结合引道的施工，逐步完成加宽段下基层、上基层及水泥混凝土路面的施工，同时，设置抗不均匀沉降的玻璃纤维土工格栅。

§3.5、施工场地布置

根据本项目所处地区特点，结合项目工期和工程数量，拟将项目经理部、监理工程师驻地及办公、生活设施设置在H匝道外侧，靠近某公路，生产场地设置在主线桥末端、C匝道、D匝道之间。在场地内设置钢筋加工车间、木工及钢结构车间、材料库、砼拌合站等，同时设置2台500L的混凝土拌和楼、一座500KVA容量的变压器。从某公路边缘沿 F—C匝道桥梁内侧走向修筑进场便道。具体的施工场地布置详见《武汉市三环线某段线路某公路立交工程施工总平面布置图》。

§3.6、主要施工机械设备进场计划

本工程主要使用施工机械包括：

3.6.1、土方施工机械：包括单斗挖掘机1台、履带式推土机1台、轮胎式装载机2台、振动压路机1台、自卸汽车4台等，数量满足施工要求。

3.6.2、桥梁施工机械设备：50T汽车吊机1台、30T汽车吊机1台、桩基础挖孔设备30套、砼输送泵1套、砼搅拌车2台等，还有砼拌合站、桥面铺装施工用振平梁、沥青摊铺机、胶轮压路机等机械设备。（详见《拟投入的主要施工机械设备表》）

这些施工机械均主要在所使用的桥梁施工工期间内租赁，数量根据施工要求调整，保证满足施工任务的要求。

第四章总体施工进度计划

三环线某段某公路立交工程计划开工日期为年3月20号。

根据我们以往类似工程的施工经验，按照总工期要求，结合拟定的本工程总体施工方案及投入本工程的机械、设备、人员的状况，考虑到实际施工时周围环境、气候的影响，初步排定本工程总体施工工期为360天。具体的计划详见附后《施工计划横道图》及《施工进度计划网络图》。

根据本项目的地理位置、地质情况和设计构造，进场后立即进行大规模的场平、施工便道修筑工作和施工场地建设，具备一定的施工条件后，就可以进行大规模的挖孔桩施工。现浇连续箱梁以每联为单元进行，共准备两套支架模板倒用，每套倒用6次，每联施工工期安排25天左右，因此，要求支架模板的拼装、钢筋的安装等有条不紊。

第五章主要分项工程的施工方法及注意事项

根据设计图纸和现场踏勘的资料，施工场地地势总体特征为南低北高，地形处在微丘区，除C、D匝道桥穿过两大一小水塘外，挖孔灌注桩基本上都是在陆上施工。考虑到本桥总的施工工期为360天，为了后继施工的如期完成，桩基的施工必须多个作业面同时开工，平行作业，才能在桩基施工期间争取时间，因此，进场后立即展开施工便道、场平及水塘筑岛围堰的施工。在顺主线桥、匝道桥各修筑一条4.5米宽的施工便道。水塘处的场平需先填土筑岛后，再碾压整平，使所有的施工地点均能全面开工。

本工程桥梁部分的桩基础分别采用Φ1.2m的桩基础4根，Φ1.0m的桩基础174根，桩长由14.3米～24.5米。桩基础地质情况依次穿越素填土、粘土层、强风化粉砂岩、弱风化粉砂岩、微风化粉砂岩、强风化粉砂质泥岩、弱风化粉砂质泥岩、微风化粉砂质泥岩。根据桥位的工程地质、水文条件及桩长确定桩基础的施工方法：拟采用人工挖孔方法成孔、用垂直导管法灌注水下砼的施工方案。鱼塘中的桩基础采用先筑岛，后运输挖孔设备进行施工的方法，具体的施工方法和技术措施说明如下：

施工准备→场地整平→桩位放样→人工挖掘成孔→成孔验收→监理工程师检查合格→安装钢筋笼→下导管灌注混凝土→成桩检测

（1）、按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基础范围内的施工场地。

（2）、桩位测量：由测量技术人员按照施工设计图纸提供的资料，根据桥中线桩号和起始里程桩号用全站仪进行放线定位，并用护桩标定桩位，经复核无误后埋设十字型控制测量桩，以便随时检查桩位和桩垂直度，开挖后灌注第一模混凝土护壁，然后用水准仪测量桩位孔口标高，以便推算出桩身成孔深度。

（3）、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。

（1）、桩位定好后，以桩中心为中心，按700毫米（设计桩半径500mm+200mm）为半径画圆，作为人工向下挖掘的边线。

（2）、采用钢筋砼护壁，砼强度为C25，不低于桩身混凝土强度，护壁厚度不小于20厘米，长度为100厘米，护壁顶部应高出地面30厘米，以防杂物掉孔中伤人。等护壁混凝土初凝后拆模，继续向下挖掘。护壁模板用2mm的钢板加40号角钢骨架制成，每套模板由3块拼装而成。

（3）、土层中每向下开挖1.0m后护壁一次，先拼装好钢模，定位，插入10根Ф12护壁钢筋，再浇捣护壁混凝土，形成阶梯状衔接成倒挂形的钢筋混凝土护壁筒。

（4）、孔内见水后，用潜水泵排水。

2.5、砂层护壁止水措施

（1）、每开挖0.5米用C25砼现浇护壁。

（2）、进入砂层后，拼装钢模后在护壁层内对称插入1.0米长10Φ12护壁钢筋再浇注砼（护壁钢筋已插入第2模0.5米）。

（3）、第一模拆模后继续挖掘，向下插入1.0米长10Φ12护壁钢筋，装模浇注砼。依次类推，直至超过砂层。

（4）、为避免护壁砼中的水泥抽水时被带走，拼装好钢模后浇注砼时应停止抽水，快速浇注砼，这样护壁砼密实完好。

（5）、若施工过程中出现砂石坍塌现象，将底锥形的1/2花管（长1.0米、下部0.7米、钻3毫米眼）10根对称插入护壁层最外缘0.8米深，每相邻2根花管为一组，跳跃式用注浆泵压入水泥浆（水灰比为1：1.05，注浆压力为0.15Mpa），使护壁砼外形成一圈止水帷幕，注浆一层开挖护壁一段。

2.7、桩垂直度和桩径检查。用最小半径检查，拼装护壁混凝土浇注用钢模后，用吊线检查钢模质量，其最小半径不小于桩身设计半径。拆模后再次用吊线检查，因浇注混凝土使钢模变形之处，桩半径小于设计半径时，凿除突出的护壁混凝土，保持半径和垂直度。

1、工程开工前，组织全体员工认真学习安全操作规范，使全体员工树立“安全第一，预防为主”的思想。

2、设专职安全员，开展定期或不定期安全检查，消除一切不安全隐患。

4、爆破工、电焊工等特殊工种持证上岗，严禁其它人员操作。

5、施工人员穿戴好防护用品；施工人员用保险绳或软梯上下井。

6、上班前和上班期间严禁喝酒。

7、下班后井口用竹架板盖好并派专人值班。

8、工地安装二级漏电保护装置，定期测试潜水泵和下井电缆是否漏电，电缆架空，电器设备、电线安装时不得带电作业。

9、照明采用36V安全电压，防爆灯防水罩。

10、遇大雨、五级以上大风等异常情况终止井内作业。

11、工地配置消防设施。

12、下井前用空压机向孔内送风排除毒气。

13、经常检查孔内CO2等有害气体含量，要求孔内CO2含量<3%，孔深超过10米，采用高压定时向孔内送风，以确保安全。

2.9、钢筋笼的制作与安装

2、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋车间制作，用平板车运到墩位处安装。

3、依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

4、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节进行驳接，段间驳接采用电弧焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上升。砼检测用超声波管按设计图纸安装，符合规范要求。

5、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。

（1）、钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

（2）、钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。

（3）、安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。

（4）、向驻地监理工程师报告钢筋质量自检结果，并办理验收手续。

1、本合同段所有桩基混凝土灌注均采用导管进行，桩基混凝土的配合比仍然按照C25号水下混凝土的配合比进行，以确保在用导管灌注混凝土时具有良好的和易性和流动性。

复测孔深及沉碴厚度→吊放钢筋笼并固定→搭设工作平台→安装水下砼灌注导管→边灌注边拆除导管至灌注完毕。

3、灌注前复测孔深与孔底沉碴厚度，达标后方可进行灌注水下砼。钢筋笼制造下放均应保持顺直、不变形或扭转，两节钢筋笼顺直焊接，不出现突弯或变形扭曲，并在孔顶面固定牢靠，不发生位移。

4、在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置隔水塞，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，剪断吊住隔水塞的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底并把导管裹住。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。

5、灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为25～35cm，导管埋入混凝土中的深度不小于1m。

6、混凝土的灌注连续进行，有短时间停歇时，经常上下活动导管，使混凝土保持足够的流动性。灌注过程中边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达3m左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升。提升速度不能过快，提升后导管的埋深不小于2m且不大于4m。根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。

7、井孔内混凝土面位置的探测，采用锥形探测锤探测。混凝土灌注到接近桩顶时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及反插，灌注的桩顶标高预加0.5～1.0m，确保凿除桩顶浮碴、浮浆和松散层后，保证桩顶以下砼的质量。

8、及时清理高出桩头标高范围内的桩顶浮浆层，使超灌桩头保持在0.2m左右，同时，利用插入式振捣器对桩头部位尽可能深地进行振捣，以确保桩顶部位混凝土的密实。待终凝后再凿混凝土桩头到混凝土新鲜面。

9、灌注时取较有代表性的混凝土做抗压试件，灌注完成后及时清洗灌注工具。为保证灌注成功，灌注设备在灌注前进行试运转和试压。

10、在灌注砼过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。如因导管漏水或拔出砼面、机械事故、操作失误或其他原因，造成断桩事故，应予重挖或会同有关单位研究补救措施。

11、挖孔灌注桩施工的注意事项：

1、开孔前熟悉图纸，弄清地质情况，根据地质情况确定挖孔时的护壁措施。

2、孔口围护应高出地面20cm～30cm，以防土石杂物滚入孔内伤人，挖孔超过10m时，应增设通风设备。

3、孔中开挖人员要配齐安全设备，提取土渣的吊具要安全可靠，同时必须要有自锁装置。孔口周围不得堆放重物或堆存弃土堆。

4、在终孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度、孔底落渣等进行检验，要求满足设计规定。

5、对混凝土的强度、级配、坍落度及混凝土的流动性进行检查。混凝土的灌注过程严格按施工工艺的要求进行施工。

6、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取混凝土试验件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。

7、对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。

2.11、桩基质量检验

1、基坑开挖后，破桩头，采用风镐将桩头松散层及多余砼凿除至设计标高处，露出新鲜砼面。

（1)、、必须对每根桩做好一切施工记录，并按规定留取砼试件，做出试压结果。将上述资料整理好，提交有关部门检查及验收。

（2)、对施工完毕的桩由业主及质检部门会同设计部门按有关规定的要求数量采用有效的方法进行鉴定。

钻、挖孔灌注桩检查项目

用经纬仪检查纵、横方向

钢筋骨架底面高程（mm）

挖孔桩施工详见《挖孔桩施工方案示意图》。

某公路立交所有的承台施工都是在陆地上完成（少部分亦是在筑岛围堰上）,所以本桥梁的承台、系梁拟采用常规开挖和钢模支挡的方法进行施工，鱼塘中的承台施工可开挖筑岛形成围堰进行施工，如果筑岛较小而基坑较深，则应在筑岛周围插打木桩进行加固，承台施工的具体的工艺流程及施工方法如下：

3.2、承台、系梁的施工工艺流程

定位放线→承台、系梁土方开挖→模板加工及支模→钢筋加工及绑扎→检查验收签证→浇筑承台、系梁砼→养护→拆模→验收竣工。

3.3、主要施工方法及技术保证措施

1、测量放线，定出承台、系梁开挖边线。

2、土方开挖，按承台、系梁的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置进行开挖，开挖边坡为1:0.5。放坡受限制时用支护开挖。若遇地下水时，设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米，或者运走。

3、清除桩头顶部不良砼，桩基础检测验收合格后，整直桩预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净。

4、准确测量放出承台、系梁中心线，承台、系梁中心要标出在桩顶面上，并做好抄平放线工作，标明承台、系梁的水平标高并弹好尺寸线。

5、安装承台、系梁模板

（1）、承台、系梁采用大面定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。

（2）、清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。

（3）、把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装承台、系梁模板的纵模龙骨及支撑体系。

（4）、将模内清理干净，封闭清理口，承台、系梁模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口。

（5）、办理模板验收手续。

6、绑扎承台、系梁钢筋

（1）、根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。

（2）、钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。

（3）、钢筋接头采用焊接或搭接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；钢筋的接头质量应满足设计及规范的要求。预埋墩柱钢筋，并加以固定，以确保其墩柱的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。

（4）、在承台、系梁上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。

（5）、最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。

7、承台、系梁混凝土浇筑

（1）、在砼工厂拌制混凝土，用搅拌车运输，并按规范要求制作砼试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

（2）、分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

8、待混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。同时将承台、系梁顶与墩柱接触面砼拉毛，混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。

（1）、钢筋进场后提供材料质保书，原材料质量符合规范要求。

（3）、钢筋架立、绑扎和保护层厚度须满足设计要求。

（4）、钢筋防止油、砼污染。

10、模板工程质量保证措施

（1）、模板应不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形，并具有足够的强度和刚度，且有牢固，稳定的固定支撑系统。

（2）、砼的模板应采用钢模板，为减少模板的拼缝，对于大面积的砼，其每块模板的面积要求在2.0m2以上。

（3）、模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，并使砼不变色。所有的砼工程，一律不准采用废机油代替脱模剂。

（4）、当所有和模板有关的工作做完，待浇注砼构件中所有预埋件亦安装完毕，应经工程师检查认可后，才能浇注砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。

（5）、浇砼时专人负责看模，发现局部变形，支架松动及时加固。

3.4、承台、系梁检查的质量标准

用尺量长、高、宽各2处

用经纬仪测量纵、横向各2点

本桥主桥桥墩均为Φ1.3m圆柱墩，匝道桥桥墩为Φ1.2m圆柱墩。其中在设有伸缩缝即各联分界点处的墩柱顶部均设有小帽梁。

1、墩身施工工艺流程如下：

定位放线→钢筋加工绑扎→模板加工安装→检查验收签证→混凝土浇筑→拆模养护→竣工验收

（1）、桩基完工待桩体砼强度达到2.5Mpa以上后，凿去桩顶混有泥浆的砼，直到露出纯净砼面，并清理干净。

（2）、施工前，整直承台、系梁或桩顶预留伸出钢筋，准确测量放出桥墩柱中心线，并标于桩顶面上。

（3）、搭设施工支架：为了方便墩身钢筋的安装及提供浇注砼工作平台，须搭设墩身施工平台。对地面进行整平压实并铺有10cm厚石屑后，即可进行支架的搭设工作。支架采用门型脚手架搭设，并用Φ50mm的钢管打斜撑，也可用万能杆件搭设支架。

（4）、绑扎墩身钢筋：墩身钢筋事先在现场钢筋加工场按各型号加工（主筋采用双面焊接，焊缝长度≥5d），然后运至现场装配、焊接，注意钢筋使用前要除锈。按设计图纸要求，墩身钢筋与桩顶预留钢筋的搭接采用焊接形式。箍筋绑扎时，应在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。

（5）、墩身模板的安装：为使墩身模板有足够的强度和刚度，保证墩柱的外观质量，墩柱模板拟采用整体钢模板，钢模面板采用6mm厚钢板制作、钢肋采用型钢制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密不漏浆。模板支立前，应在模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂应采用同一品种，以保证砼表面色泽一致。然后根据放出的墩身中心线及墩底标高支立模板至设计墩高。墩身模板支立后应保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉3至4根风缆将模板固定，以防止浇筑砼时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。

（6）、砼的浇筑：墩身砼在砼工厂拌制，由砼搅拌车运输。墩身砼浇筑采用吊机提升灌注方案，砼运到现场后，要检查其坍落度及和易性，确保每车砼的质量。

（7）、在支架工作台面上准备好砼浇筑设备。浇筑砼前，应先洒适量水湿润承台顶砼面。砼浇筑采用导管导落，砼自由落差不超过2m。导管出料每次堆积高度不宜超过0.5m，人工入模内（配置低压灯），分层振捣砼，控制好每层的厚度。

（8）、使用插入式震动棒振捣密实全部位砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。震动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持5～10cm的距离。振捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼5cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇注砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续。

（9）、当墩身高度小于15m时，砼的浇注要求一次连续完成，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90分钟。当墩身高度大于15m时，可分两次进行，在第二次砼浇筑前，要对第一次砼顶面充分凿毛后才能进行。

（10）、砼养护：待墩身砼初凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同拌合用水）。砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后应及时清理干净，用作下一墩柱的施工。拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩身砼面层。墩身砼的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度,如为高温天气，采用塑料薄膜覆盖养护。

本工程仅F5及H1桥台设置桥台帽梁，共计2个。

定位放线→钢夹箍支顶安装→底模安装→绑扎钢筋→侧模安装→浇筑砼→成型养护→拆侧模养护→支座安装→拆钢夹箍支顶。

（1）、定位放线：待墩柱完成并达到设计强度后，即可进行帽梁的施工。首先整直墩柱顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。准确测量放出帽梁位置及梁底标高，并标于各墩顶面上。

（2）、搭设帽梁支顶架：本工程帽梁施工支顶方案采用带牛腿的钢夹箍支顶，利用钢夹箍与墩柱的摩擦力承受帽梁、模板及分配梁的自重。具体施工方法为：

B、钢夹箍安装完成后，进行分配梁梁安装，分配梁应尽量紧贴墩柱，并与钢夹箍固定，防止倾倒。

C、分配架梁安装完成后，进行槽钢和木方的安装，槽钢的长度应考虑施工通道的宽度，通道外侧设置安全网。

（3）、帽梁施工用模板采用定型钢模板，并另外订做一部分散件模板，增强对于帽梁尺寸有局部变化的适用性。模板的安装采用汽车吊配合安装，为了减少模板接缝，增加模板的刚度，钢模板应尽量设计成大面积。钢模要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板的设计、加工需经验收合格后方可使用。模板支立前，应在模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证砼表面色泽一致。

（4）、绑扎钢筋：帽梁钢筋事先在现场钢筋加工场加工成型。钢筋使用前应除锈，焊接采用双面搭接焊。绑扎钢筋时，按施工图纸上箍筋的间距，在主筋上绑扎设计数量的箍筋。准确起吊、安放钢筋。伸入帽梁的墩柱钢筋如与帽梁主筋相碰时，可适当调整墩柱钢筋。在帽梁钢筋底及侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。测量放线，准确放出支座中心位置。按施工图纸绑扎好支座垫石预埋筋及防震挡块钢筋。

A、模板的支立、钢筋的绑扎经验收合格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水，即可在支架工作台面上准备好浇筑机械、设备，开始帽梁砼的浇筑。

B、帽梁砼采用现场拌制砼，由搅拌车运输，运至现场后，应先检验其坍落度与拌和均匀性，满足要求后方可使用。砼浇筑采用汽车吊配合人工浇筑方案。

C、浇筑砼前，应先洒适量水湿润墩柱顶砼表面。帽梁梁体与防震挡块一并浇筑。梁体砼分2～3层浇筑，上一层砼在下一层砼初凝以前浇筑。但砼的稠度应保证砼不从支承垫石预埋钢筋处溢出。

D、使用插入式震动棒振捣密实全部位砼，应特别注意密集钢筋部位砼的振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。震动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持5～10cm的距离。振捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼5cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐拔出震动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。浇注砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇筑，待校正处理好后方可继续。

E、帽梁砼的浇筑要求一次连续完成，浇筑至帽梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。对于现浇跨的帽梁，为了避免与阻碍现浇梁外模板，帽梁挡板可待现浇梁完成后才进行施工。

F、待梁体砼强度达到设计要求时，即可开始立模浇筑垫石砼。测量放线，准确放出帽梁顶面支座中心位置。凿毛待浇垫石处帽梁顶面砼，冲洗干净后安装垫石模板，模板应能保证垫石的形状尺寸与设计要求的坡度。垫石砼标号为C30，采用小型振动棒或人工钢钎捣实，捣垫石砼时，应注意不要触动位移钢筋。要严格控制垫石的设计标高及表面平整度。

A、待帽梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同搅拌用水）。待砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可利用汽车吊配合人工拆除帽梁侧模，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤帽梁砼面层。待砼抗压强度达到设计要求拆模强度后，即可拆除底模板及支顶架系统，用作下一帽梁的施工。钢夹箍支顶的拆除利用吊机配合，具体施工步骤如下：

第一步：首先将分配梁吊稳，并将钢夹箍与分配梁梁固定。

第二步：拆除钢夹箍高强螺栓，将整套支顶系统沿墩柱徐徐放落。

第三步：转运支顶系统。

B、帽梁砼的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度，必要时采用塑料薄膜覆盖养护。

有帽梁的支座安装应在帽梁验收合格后进行，无帽梁的支座待墩柱验收合格后，直接安装在墩柱顶上。

4.3.1、板式橡胶支座的安装方法

1、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

2、橡胶支座应按设计图纸规定的位置和标高进行安装。安装前应对安装位置进行复测校核，符合要求后才能装上。

3、当墩、台两端标高不同、顺桥向有纵坡时，支座安装应按设计规定安装。

4、安装橡胶支座前，应先将墩台支承橡胶支座位置清扫干净，然后抹上水泥砂浆或环氧砂浆，铺上橡胶支座。

5、与支座平面位置的偏差不得大于5mm，支座四周边缘高差不得大于1mm。

4.3.2、盆式橡胶支座的安装方法

使用盆式橡胶支座除按板式橡胶支座安装的前三点要求外，还要遵从以下几点规定：

A、吊梁前应将支座各相对滑移面用酒精或丙酮檫试干净。

B、盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上。安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺帽的高度。上下支座的安装，宜先将上支座板固定在大梁上，据其位置确定底盘在墩台的位置，然后予以固定。

C、安装橡胶支座的标高和位置应符合设计要求。平面纵横的两个方向应水平。橡胶支座承压≤5000kN时，其四角高差不得大于1mm；承压＞5000kN时，不得大于2mm。橡胶支座中线与主线的水平位置偏差不得大于2mm。

D、盆式支座的安装方向必须符合设计要求。

大模板内浇外板高层住宅楼工程施工组织设计方案4.4.1、墩、台身检查项目

用垂线或经纬仪，纵横向各检查2处

用经纬仪检查，纵、横向各2点

4.4.2、柱式墩及双壁墩检查项目

柱式墩及双壁墩检查项目

用垂线或经纬仪，每柱（墙）纵横向各检查2处

用经纬仪检查MH／T 0075-2020 民用航空网络安全监测数据接口格式规范.pdf，纵、横向各2点