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中国石油抚顺石化公司45万吨年线性低密度聚乙烯装置起重设备安装安装工程起重机安装施工组织设计

本施工组织设计的编制原则是本着从工程的实际情况和具体条件出发，充分体现我单位对本工程组织施工的战略部署，充分发挥我公司的优势，对工程进行合理的组织、科学的管理，不断地采用新工艺，提高施工技术，有效地利用人力、物力、积极配合业主的工程协调工作，充分利用有限的空间和时间，严格落实安全文明施工制度，力求在整个施工过程中实现优质、高效、低耗，在确保整个工程全部里程碑进度的同时，确保实现达标投产，真正体现我公司“诚信守法，以人为本；节能降耗，保护环境；过程控制，确保安全；奉献精品，顾客满意；管理创新，持续改进”的质量、环境和职业健康安全方针。

工程的起重设备安装，主要依据GB50278－98起重设备安装工程施工及验收规范；

建筑工程施工组织设计实例应用手册（2016年8月第四版）制造厂家的出厂技术文件和使用说明书

国家现行的法律、法规、规程、规定标准及国外的技术标准；

我公司类似工程施工经验。

工程名称：中国石油抚顺石化公司45万吨/年线性低密度聚乙烯装置起重设备安装安装工程

建设地点：抚顺市东州区

工程规模和性质：PDS系统防爆电动葫芦14台，手拉葫芦+手拉行车15套，，防爆桥式起重机1台的安装工程。

质量标准：本工程质量标准必须全面达到国家和行业颁发的标准，创优质工程。

工期要求：安装工程开工日期为2010年8月3日，竣工时间为9月3日，净工作时间为60天。

现场施工技术条件、技术要求

设计说明及图纸由设计院负责提供

施工单位的生产、生活用地详见厂区总平面。

建设方为施工方提供施工用水、生活用水及消防用水，全部用水设施由建设方负责。

建设方提供施工用电、生活用电

PDS系统防爆电动葫芦14台，手拉葫芦+手拉行车15套，由天津起重设备有限公司制造，防爆桥式起重机1台，由河南省卫华重型机械股份公司制造。

开原市起重设备厂的初步设计文件。

国家现行的有关规范、规程。

与工程建设相关的会议纪要。

本工程计划开工日期：2009年08月3日

本工程计划竣工日期：2009年10月3日

严格按照业主要求布置施工总平面，施工平面布置要紧凑合理，尽量减少施工用地；

合理地组织运输，保证现场运输道路畅通，尽量减少场内二、三次搬运；

各项施工设施布置都要满足方便生产、有利于生活、安全防火、环境保护和劳动保护的要求；

供水管线布置科学、合理，减少浪费；

在充分考虑以上布置原则方面，并结合我公司已完成类似施工的特点，充分利用我公司现有资源，对现场进行合理的布置和规划，以降低工程临建设施成本，提高工程效益。

本工程的施工场地主要布置是按以往施工的类似工程的经验和发标资料的要求进行规划的，各功能区的划分、面积及布置位置按规划的要求进行相应调整，施工临建规划在厂区内、办公区，生活区规划在厂内，总用地面积约为：180m2，包括：

生活区： 80m2；

钢结构加工场： 60m2；

周转材料堆放场： 40m2；

施工总电源分为工作和备用两路电源，两路电源分别取自抚顺石化施工现场进行安装。

本工程的生产和生活用水分：生活区；办公区；施工现场等三大区域供水，取水采用在业主提供的水源接入点设阀门井就近取水，保证生产、生活用水量及消防用水。

为了方便施工人员与业主、监理工程师的联系，保证项目部与总部的信息畅通、加强工地内部协调，本工程计划以手机为主要的通讯方式。

——厂区范围内施工用水、用电的主管道、线路由业主进行规划，委托施工单位进行管道、线路的安装、运行和维护。

施工水源布置根据就近就地原则。

施工用水由业主指定位置接引。

施工用水由业主指定位置接引。

除消防水以外各施工承包商在厂区主要建（构）筑物施工现场，设置一定数量的消防灭火用砂箱和水筒，必要的干粉及二氧化碳等便携式灭火器，以扑灭油类、电气起火。

按照工程公司项目部的统一规划，施工用水的管理、运行和维护施工方负责。

临时施工水源主干管本工程负责施工埋设，并负责日常维护。

施工电源布置及管理维护

3.1施工电源布置及区域划分

施工总电源分为工作和备用两路电源，两路电源线路由业主进行安装。

施工生活区：包括生活区的小型用电器、室内、室外照明等由热电厂负责。

施工区域照明采用镝灯与汞灯、白炽灯相结合的方式。大面积照明采用镝灯，局部照明采用汞灯、白炽灯作为补充。潮湿场所采用低电压行灯照明。

移动式电动工具采用漏电开关控制，并采用带漏电开关的卷线器作为电源。

防雷接地设置一组独立的防雷接地网，接地网敷设于总配电箱处，接地电阻值不大于0.5Ω。

施工用气体包括氧气、乙炔气、压缩空气。其中氧气、乙炔气用量较大。

工程施工气体供应，其来源应根据当地的资源，优先就地采购解决。

由于本工程量施工点比较集中，因此氧气、乙炔基本上都采用瓶装直接供气。

技术准备是施工准备的核心，由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失，因此，我公司认真地做好技术准备工作，具体如下：

1.1熟悉、审查施工图纸和有关设计资料

1.2起重设备施工图、现场布置图等资料文件。起重设备等有关施工验收规范和有关行业标准、国家标准。

3审查起重设备设计图纸与其组成部分之间有无矛盾和错误。

5工程所用设备的规格、型号必须明确。

根据起重设备安装施工工作量，进行施工组织准备。

2.1建立安装组织管理机构（见管理网络图）。

2.2建立精干的施工队伍。

2.3集结施工力量，组织劳动进场

按照安装情况，组织施工人员进场，同时要做好安全、防火和文明施工等方面教育，并安排好职工生活。

2.4向施工人员进行施工组织设计、计划和技术交底。

把脱安装施工项目的设计内容，施工计划和施工技术等要求向施工人员交待清楚，使工程按照设计要求、施工验收规范和安全操作规程等进行施工。交底的内容有施工进度计划、施工组织设计，尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施和验收规范的要求。交底工作按照管理网络由上而下逐级进行。

2.5建立健全各项管理制度

建立质量管理与要验收制度，工程技术档案管理制度，设备，材料检查验收制度，工程技术管理制度，安全管理制度，机具使用保养制度。

3.1路通：根据该安装施工的具体要求，搞好施工现场的道路。为材料进场、堆放创造有利条件。

水通：水是施工现场的生活和生产不可缺少的，根据现场需要接通施工和生活用水。

电通：电是施工现场的主要动力来源，根据所配机具用电量，确定电源容量为320KW，接通电源。

根据该施工的实际情况，时间短、场地紧，选定汽车吊为起吊工具。

3.3安装、调试施工机具

按照施工机具需要计划，组织摆杆、电焊机、卷扬机等机具进场，布置施工机具，并进行就位、通电源、保养调试等工作，在机具使用之前必须进行检查和试运转，以确保安全。

3.4做好消防、保安设施

3.5准备施工记录表。

2.0.1察看现场，了解起重机的技术性能状况，如现场厂房的尺寸。安装前检查设备存放时的损坏情况等。

2.0.2向技术监督局提供以下文件文件资料：

2.0.3开箱检验：设备到现场后，经开箱检验以后，确认设备随机文件、说明书、合格证齐全，设备及备件应与装箱单相符，设备的外观应无损坏。2.0.4工序交接：在正式安装电动葫芦前应对上道工序，进行检测，确认合格后方能安装。a、轨道或工字梁两端的缓冲装置必须安装齐全；b、工字梁的支承点是否按图施工，联接是否牢固；c、工字梁的拼接必须按图施工，下翼缘必须打磨光滑，不卡车轮。

1.0.1本安装方案适用于通用桥式起重机的安装。

1.0.2本安装方案规定的施工程序和质量要求，是防爆桥式起重机安装在本次工程安装过程中的规定。本方案的施工方法为指导性要求，施工中可依据实际条件和具体工程要求加以选择和改进。

1.0.3如本安装方案中的规定与现行标准、规范相抵触时，应按现行标准、规范规定执行。

2.0.1察看现场，了解起重机的技术性能状况，如现场厂房的尺寸。安装前检查设备存放时的损坏情况等。

2.0.2向技术监督局提供以下文件文件资料：

2.0.3编制施工方案和施工计划进度表。

2.0.4组织安装施工人员学习安全管理制度及相关装安装施工方案。

3.0.1部分起重机外形尺寸较大，质量较重。吊装时，我们认真编制和严密组织落实吊装技术方案并准备必要的吊装机具；其拆吊装技术方案要根据施工图纸及有关技术文件要求和被升降的设备自重及安装现场的具体情况与提升设备的能力等具体条件综合考虑制订。

3.0.2起重机吊装前，要对每件器材进行认真的检查，并察看拆装场地的地名和空间有无障碍物，如有障碍物应予以拆除或采取临时设施，以保证吊装工作的顺利进行。

3.0.3采用吊装起重机时，应对起重机吊车进行安全性能检查，特别要检查制动装置工作是否可靠，升降系统有无故障。

3.0.4起重机吊装前，工程技术人员向施工班组做技术文底，详细介绍吊装方法、步骤、指挥信号、注意事项以及各个成员应付责任。

3.0.5指挥人员必须手持指挥旗，并站在明显的部位，使参加吊装的工作人员都能看到听到其指令。必要时应配备专人负责联络并按装扩音器和配置望远镜，以便观察各主要部位的捆扎、连接、运转等情况。

3.0.6在吊装和短距离搬运时，应特别注意避免桥架和各机构的扭弯和撞击等事故的发生。并应遵守以下规定：

①首先应明确所吊物件的质量，整体调运时可用两台起重设备从两头把桥架抬起来，如果用一台起重设备起吊时，至少要捆扎两处并需在各棱角处垫上方木，以免切断钢索和损坏桥架。桥式起重机最好捆扎在车轮或主梁上，禁止捆扎走台及传动零部件处。

②如用载重汽车或平板车搬运桥架等大型机构件时，不论用一台或两台车搬运桥架，每台车上均须设有转盘，以免桥架受力，歪扭变形。

3.0.7进行吊装的起重机，应选择比较坚实平整的地面妥善放置，以防地面下沉石桥甲等变形。桥架从端梁中部拆开分两半存放时，应使主梁矩形截面的长边垂至地下，下面要放好枕木垫平垫实，并应对称放置，走台下边设有运输架的，应垫在运输处；桁架机构的桥架，枕木应垫在有竖杆的结点处，门式起重机吊装桥架，要垫在连接支腿的地方。

3.0.8起重机吊装时，如在露天放置时间较长，务必遮盖好，特别是电气设备应有防水、防潮措施，对外露机械加工平面应涂防锈油脂。

4.起重机的吊装和吊车梁的质量检查方案

4.1.1整体吊装方案虽然能够最大限度地避免高处作业的危险型，在地面检修和组装也比较方便，但由于受吊装场地和起重机械条件的限制，故很少使用，因此对大吨位起重机，多采用分片吊装方案。

4.1.2吊装程序及要求

①分片吊装架设，即先将主梁、端梁吊装上，再将桥架组装，，而后将小车、电气、司机室吊上。

②吊装顺序确定后，再选择吊车类型。根据场地道路，车间建筑面积及建筑物等情况综合选择汽车吊、轮胎吊或履带吊，或利用车间内屋架进行吊装（用屋架时应通过验算）；

③应根据拆装起重机每片主梁的质量和小车质量及轨道顶面标高等选择吊车的大小：

④注意选择吊点和钢丝绳，吊装大梁时，应在重心两侧选两个吊点，吊点距离要适当，并在钢丝绳和桥架间用木块垫好。两扇大梁先吊装哪一扇，后吊哪一扇，如何搬运，方针何处都要事先考虑好；

⑤为了施工安全，应按有关规定在吊车梁内测搭架子，或架设安全网。

4.2吊车梁的质量检查方案

4.2.1质量检查方法

①吊车梁中心线可用经纬仪测量，每根柱子处测一个点（放线时每二、三米侧一个点）；

②吊车梁的水平度用水准仪或U型管测量，每根柱子出测一个点；

③跨距测量用钢卷尺和弹簧秤。

①吊车梁必须保证沿梁横向及纵向的螺栓孔位置偏差均不大于5mm，螺栓孔直径比螺栓直径应大2～3mm；

②两条轨道顶面相对标高，在柱子处不得大于10mm，其它处不大于15mm;

③梁中心实际位置相对于设计定位轴线的偏差不大于5mm；

⑤吊车梁预留孔及螺栓对两个中心线的位置偏差允差5mm;

⑥螺栓处400mm宽度范围内顶面水平度允许偏差不大于2mm；

⑦找平层任意6m长度内各螺栓处的顶面标高差不大于±3mm；

⑧找平层沿车间全长各螺栓处顶面标高差不大于±5mm，螺栓不得有歪斜，螺纹不得有倒扣现象；

⑨吊车梁基准中心线与柱子边尺寸必须符合吊车跨度B+60mm。

4.2.3吊车梁检查时，应如实记录吊车梁检查情况，并根据检查情况提出加工件或修复加固意见，甲方双方协商，妥善解决。

5.轨道的检验、安装方案（如有的话）

5.1轨道的检验与安装程序

5.1.1轨道质量的检查与校正

用全长拉线或在局部用钢板尺靠的办法，查明歪曲变形部位，在凸起处用轨道调直器或螺旋千斤顶来校正。顶时稍过一些，停一会再松开；必要时可用大锤在凸起处锤击几下，直至调到正侧面上全部合格为止。

用经纬仪在轨道中心线的一边约40～80mm处，按吊车梁的纵向位置每隔2～3m打一点，弹上墨线，作为安装轨道找正用的基准线。

5.1.3轨道就位、找正、定位和紧固

①在吊车梁上所需位置事先放上钢垫板或防震垫片，把调直好的轨道吊装到梁上；

②将安装轨道用的螺栓、垫圈、压板等用工具袋吊到吊车梁上，组对好；

③用鱼尾板把轨道连成一体，轨道接头间隙不大于2mm；

④根据中心先进性轨道的初找正，用螺栓压板等把轨道初步固定；

⑤全面找正，达到要求后，紧固所有螺栓。

轨道找正紧固后，可用经纬仪、水准仪、钢卷尺、弹簧秤进行最后检查测量，并及时记录，作为交工资料。

5.1.5车挡的制作与安装

①车挡制作应按图施工；

②车挡焊缝要焊满，不得有裂缝、咬边现象；

③车挡与吊车梁连接孔，必须按吊车梁实际情况而定；

④缓冲器紧固螺栓，必须用双螺栓和斜垫圈；

⑤同一跨度内两平行轨道上；车挡与吊车缓冲器的接触面要在同一平面，否则可用橡胶垫调整，使两者到定位轴线的距离偏差小于等于4mm；

⑥车挡制作并安装好后，再安装吊车行程限位器，限位器与车挡位置应相距1.5mm；

⑦车挡制作或安装完毕，应刷防锈漆两遍，刷漆前，轨道应可靠接地；

⑧所铺轨道应有准确的记录，在竣工时一并交给使用单位。

5.2轨道安装技术要求

5.2.1绝对标高按图规定，但吊车的最高处对屋架下弦或固定点管道等最低点距离不应小于100mm。

5.2.2轨道安装的偏差要求

①轨道实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁腹板厚度的一半；

②轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差，通用桥式起重机为±10mm，梁式悬挂吊车的轨道不应大于±5mm;

③同一截面内两平行轨道的标高相对差，通用桥式起重机为10mm，梁式悬挂吊车的轨道不应大于5mm;

④两条轨道中心线距离允许偏差小于等于±5mm；

⑤轨道顶面对其设计为指导纵向倾斜度不应大于1/1000。应每2m测一点，全行程内高低差不应大于10mm；

⑥方钢和工字钢轨道的横向倾斜度不应大于轨道宽度的1/100；

⑦两平行轨道的接头处位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。

5.2.3轨道接头要求

①接头用鱼尾板联接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，接头间隙不应大于2mm；

②伸缩缝处的间隙应符合设计要求，其偏差不应超过±1mm;

③用垫板支撑的方刚轨道，接头处的垫板宽度沿轨道长度方面应比其它处增加一倍；

④当接头采用对接焊时，焊条应符合钢轨母材的要求，焊接质量应符合电熔焊的有关规定；接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑。

5.2.4在钢吊车梁上铺设轨道时，钢轨地面应与钢吊车梁顶面贴紧，如有间隙，其长度超过200mm时，应加垫铁垫实，垫铁长度不应小于100mm，宽度应大于钢轨底面10～20mm，每组垫块不应超过三层，垫好后应与钢梁焊接固定。

5.2.5轨道安装一般不采用铆焊或焊接等永久性连接方式，而用便于更换的压板固定法固定钢轨与吊车梁上，压板一般我定型产品，其上有长孔，便于水平方向调整，垂直方向调整可在轨下加垫，在吊车梁上固定轨道的螺栓不准歪斜，螺母与斜垫圈应贴紧。螺栓孔不应随便扩大、修改。

5.2.6轨道上所有的螺栓必须拧紧，螺纹最少应出螺母1.5个螺距，最长应低于清道板10mm以下。

5.2.7所有螺母的下面必须加弹簧垫圈或用双螺母紧锁、所用方垫圈需放正。

5.2.8工字钢吊车梁安完后，应刷两遍防锈灰漆。

5.2.9露天的吊车轨道等所用的紧固螺栓，应在露出螺纹部分刷上钙基脂黄油。

5.2.10同一跨端的两车挡与吊车缓冲器均应接触，否则应调整，轨道上的车挡宜在吊装起重机前装好，轨道经调整符合要求后，应全面复查螺栓应无松动现象。

两条轨道都装好后，应检查两轨间的距离，规矩允差±5mm。规矩每六米测一次，用张紧的钢卷尺来测量用弹簧秤来控制钢卷尺的张紧程度（测量多个相同数值时，其弹簧秤读数应基本相同）。

5.3.2常用检查工具

①检查轨道的顶面标高及顶面，可用水准仪或“U”型管测量。

②检查轨道相对位置偏差，可用经纬仪和钢卷尺、弹簧秤测量。

5.4.1钢板、螺栓、夹板和型钢采用Q235－A88号钢，其技术条件应符合GB700－88和GB9788－88标准规定。

5.4.2六角螺栓（粗制）螺母、弹簧垫圈、平垫圈应分别符合GB5780－86、GB41－86、GB93－87和GB95－85标准的规定。

5.4.4弹簧垫板采用塑料板或橡胶板时，其性能应满足表5.4.4的要求

塑料或橡胶板制弹簧垫板性能要求

垫板材料名称邵氏硬度扯断力MPa延长率%

50—10070—120

注：（1）当使用环境温度低于零下15度时，不予许采用塑料垫板；

（2）吊车起重量小于等于20t时可采用夹线的运输带作为弹性垫板

5.4.5工字钢的接口和加强版规格及焊接高度符合表5.4.5要求。

工字钢的接口和加强版规格及焊接高度要求

单位：mm表5.4.5

6.起重机组合和吊装方案

6.1.1装配综合技术方案

（1）对所有机件，技术鉴定后可用来装配，外购件有产品合格证。

（2）对所有机件的内外表面，在装配前应清除毛刺、切屑和其它污物。

（3）各种机件的配合面及摩擦面不准有损伤情况，如有轻微刻痕在不影响使用性能的情况下

（4）机件在装配前，互相配合的表面需用煤油洗净，干后涂上润滑油再装。

（5）减速机件和各种阀体等零件不得有裂纹、漏油和渗油现象。

（6）各种密封件，必须能很好的起到密封作用，毡圈在装配前应作浸油处理。

（7）润滑管路在装配前，必须先清洗干净，润滑管道不得有凹痕、揉、折、挤、压和破裂等现象，必须保证管路清洁畅通。

（8）机件装配后，各润滑点必须注入足够的润滑油。

6.1.2将各组部件按图纸要求进行装配调整。

6.1.3对装配好的组建进行必要的功能试验。

6.2.1组装前的准备工作及安装

（1）安装架设附加图的有关技术文件中的技术要求，认真研究安装技术方案和安装架设的具体程序。对小车、桥架、大车运行机构等进行组合安装，一般宜采用地面安装，特别是单主梁小车支腿的安装与调整，以避免高处安装的困难。

（2）因搬运，存放造成的缺陷或超过规定允许偏差的部分，均应按技术要求修理或调整好，特别对金属机构部分的缺陷，必须在地面校正好后，否则不得架设。

（3）复核轨道基础，按设计及规定要求安装万完行车轨道，并以复查验收无误。

n（1）组装好的小车，只需稍作调整即可安设在桥架上。而分开运吊的大吨位或特殊起重机的小车，则应重新组装，即将拆开部分按图纸要求，重新组装紧固好。

（2）重新组装的小车，应仔细检查小车轮的尺寸是否符合技术要求，其检查方法和具体规定参照6.2.2.2和6.2.2.5中的测量方法。

6.2.3桥式起重机结构的安装

对整体架设的起重机，应支撑在起重机跨度临时搭起的架子上，使主梁底面离开地面，如果架子上能铺钢轨，则大车轮可以直接放在钢轨上，否则应把支架垫在主梁的下水平盖板靠近主

（2）组装桥架的质量要求见表6.2.2。

桥式起重机安装技术要求

△LQ=5,但主动轮跨度值与被动轮跨度值相对差不大于5

F=LQ/1000LQ/1000

箱形梁△D≤5桁架梁△D≤10

主梁水平旁弯（走台和端梁都装上后）

≤LQ/1000，≤50T时只许外弯

箱形梁：跨端△X=±2

单腹板或桁架△LX=±3

轨道中心线与设计位移偏差

小车轨道高度差（在同一断面上）

LX≤2.5m时d≤3

LX＞2.5m时d≤5

采用测量长度大于跨度的钢盘尺，测量为150N以上的弹簧秤和夹紧盘车用的平尺各一个。

将平尺夹在比被侧跨度尺寸大50mm或100mm的盘吃上，盘尺刻度要与侧边对齐，一个人把平尺与跨度平行，而后将钢尺放在轮内侧面，弹簧秤应拉定数值，准确度出测量数值，再加上修正值，即为实际跨度值。

拱度可以用水平仪、连通器和拉钢丝法测量，测量点应在主梁各筋板上。用水平仪测时，应将水平仪架在适当的位置，可直接测出主梁各点的拱度值。

用连通器测量时，将盛有带色的水管置于起重机跨度中的适当位置，然后用移动软管接的带有刻度的水管标尺，测得各点的水平高度，各测点的读数与跨度的读数差，即为各测点的拱度值，测量时应注意软管不能打折。

测完拱度，将撑杆去掉，把滑车移到主梁边上，使钢丝与盖板贴紧，两边取等距离，跨度中断的最大旁弯f≤IQ/2000.

④小车轨道高低差的测量

将滑车支在每根轨道纵向中心线上，把撑杆垫在轨道两端，用钢尺测量同一截面上两根轨道的高低差，测量点应在主梁的各筋板上，小车轨道高低差不得超过规定值。

用卷尺或钢尺逐段测量，其偏差不应超过规定值。

i)以车轮宽度中心为基准测量对角线

应注意车轮在装配时，是否装在端梁宽反中心线上。若起重机已假设在轨道上，也可用线坠或直角尺将四车轮的踏面中心引到轨道面上，做好标记移开起重机，利用四个标记测量对角线，凡例用车轮踏面找测量点时，应保证每个车轮的水平倾斜不大于1/1000。

ii）利用垂直弯板进行测量

以两端同侧四个固定角形轴承箱的垂直弯板为基础，用一根长钢尺靠在垂直板处，把上头弯到缓冲器外壳上，画出引线，在画出端梁宽度中心线，两线交点即为对角线测量点。

6.2.4大车运行机构的安装

(1)检查基准：以主轮外侧为基准，检查运行机构。

（2）车轮端面的水平偏斜：每个车轮端面的水平偏斜≤1/1000且两主轮的不平行方向应相反。

（3）测量跨度：按上述方法测量。

①车轮找正包括平行度、垂直度以及同位差，可采用拉平线和线坠法进行测量。车轮端面

金色雅园住宅楼工程施工组织设计方案.doc的垂直偏差不应大于1/400.

②装在同一平衡梁上的两个车轮，其对用垂直平面在同一垂直面内，允差≤1mm。在同一端梁下两个距离最远的车轮，其对应垂直平面的偏差≤3mm。

（5）分别驱动机构的安装，以调整好的车轮中心为基准，安装并调减速器，再用传动轴和减速器主动轴连起来，连接找正时，要保证联轴器上的窜动量和控制齿轮联轴器的极限歪斜量。

（6）集中驱动机构的安装，要求具有IQ/1000的拱度。装好运行机构后，把制动器松开，用手转动减速器主动轴一周，应无任何卡住现象。

6.2.5小车运行机构的安装

（1）小车轮的平行度、端面垂直度、同位差等测量方法及允差与大车运行机构相同。

（2）无载时主动轮踏面应与轨道面接触GB／T 14850-2020 气体分析 词汇.pdf，被动轮允许有不大于0.3mm间隙。负载后主、被动轮的踏平面与轨道面接触。

（3）松开制动器，用力转动减速器主动轴，使车论旋转一周应无卡住现象。

（4）小车轮距的相对偏差不应大于4mm。