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龙岩至厦门新建铁路工程路基施工组织设计龙岩至厦门新建铁路工程路基施工组织设计
1.1设计文件依据：《新建铁路龙岩至厦门铁路龙岩至漳州南段施工图》第二篇：路基（DK104+706－DK111+336.16（含漳州南绕行线DK106+600～YDK111+719.4）里程范围的设计内容；路基设计参考图。路基设计图（第九册、第九册）；
1.2施工工艺、施工质量控制要点以及铁路质量验收标准依据。
2.编制范围：DK104+706－DK111+336.16（含漳州南绕行线DK106+600～YDK111+719.4）区段内除桥梁起止里程外的路基土石方工程、路基附属工程以及路基相关工程的过。
RB∕T 108-2013 能源管理体系 家电企业认证要求.pdf3.工程概况及主要工程数量
3.1.1里程段的划分、路基类型以及构筑物的分布：本区段路基工程按设计类型共划分为10个里程段。
（2）DK106+216.53~DK106+618.9,全长402.37m；小里程接324国道大桥，大里程接程溪左线特大桥。路基类型：浸水路堤。路段中有构筑物3座，分别是：DK106+280：1－4.0m框架涵；DK106+388：1－10.0m框架涵；DK106+520：1－1.5m盖板涵。
（3）DK108+261.74~DK109+593.67,全长1331.91m；小里程接程溪左线特大桥，大里程接新春中桥。路基类型：深路堑、浸水路堤、松软土路基。路段中有构筑物6座，分别是：DK108+480.5：1－4.0m框架涵；DK108+560：2－4.0m框架涵；DK108+680.0：1－1.5m框架涵；DK109+310.0：1－4.0m框架涵；DK109+363.9：1－2.0m框架涵；DK109+400.0：1－2.0m框架涵.
（4）DK109+634.44~DK110+656.00,全长1021.56m；小里程接新春中桥，路基类型：浸水路堤、松软土路基。路段中有构筑物6座，分别是：DK109+720.0：1－6.0m框架涵；DK109+810.0：1－6.0m框架涵；DK109+976.0：1－2.5m框架涵；DK110+150.0：1－1.50m框架涵；DK110+500.0：1－2.0m框架涵；DK110+565.0：1－4.0m框架涵.
（5）DK110+656~DK111+120,全长464.0m；。路基设计类型：深路堑。
（6）DK111+120~DK111+336,全长216.05m；路基类型：深路堑。路段中有构筑物1座，DK111+200.0：1－1.50m框架涵。
（7）YDK108+278.55~YDK108+809,全长530.45m；小里程接程溪右线特大桥，大里程接新春隧道。路基类型：深路堑。路段中有构筑物2座，分别是：YDK108+500.0：1－4.0m框架涵；YDK108+560.0：2－4.0m框架涵。路基段中有构筑物2座，分别是：YDK108+500.0：1－4.0m框架涵；YDK108+560.0：2－4.0m框架涵。
（8）YDK109+219~YDK109+717.51,全长498.51m；小里程接新春隧道，大里程接农科所中桥。路基类型：深路堑。
（9）YDK109+768.5~YDK111+509.32,全长1740.82m；小里程接农科所中桥。路基类型：深路堑、浸水路堤、软土地基路堤。路段中有构筑物7座，分别是：YDK109+918.5：1－6.0m框架涵；YDK110+026.25：1－4.5m框架涵；YDK110+120.75：1－1.5m框架涵；YDK110+261.28：1－2.0m框架涵；YDK110+384.8：1－4.0m框架涵；YDK110+460.82：1－2.0m框架涵；YDK111+091.87：1－3.0m框架涵。
（10）YDK111+509.32~YDK111+720.16,全长216.84m；路基类型：深路堑。
3.1.2工程地质及水文地质情况：
（1）地形地貌：剥蚀低丘斜坡地貌，坡度为10~25度，植被发育，灌木丛。二级阶地及一级阶地，地形稍有起伏，有多种经济作物，自然坡度为5度，多为果园，局部为花圃。
①淤泥质黏土，局部夹粗砂，褐黑色，流塑，σ0=50Kpa，Ⅰ
④黏土，褐黄色，硬塑，σ0=180Kpa，Ⅲ
（3）水文地质：地下水主要为空隙水，主要补给来源为大气降水。
（4）地震基烈度：本地区地震动峰值加速度为0.15g。
3.1.3设计主要技术标准
（1）铁路等级：Ⅰ级。
（2）正线数目：双线铁路1.885Km，起止里程：DK104+706～DK106＋600，单线铁路：左线4.736Km，起止里程：DK106＋600～111+336；漳州南绕行线右线5.1194Km，起止里程：YDK106+600～YDK111+719.4。
（3）限制坡度：13‰。
（4）设计行车速度分别为：正线DK104+706~KD111+336.11，设计速度200km/h；漳州南右线绕行地段YDK106+600~YDK111+719.4，设计速度160km/h。
（5）区间双线直线地段路基面宽度
表3.2.1主要工程数量表
4.1.1施工组织方案：
（1）以加快软基处理、桥台、涵洞、路堑开挖，路桥、堤堑、路涵、路隧等过渡段施工速度为主线，路基填筑首先进行试验段的施工，确定施工参数，为路基工程的全面展开创造条件。
（2）路基填筑按“四区段、八流程”的工艺进行。路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。接触网基础、电缆槽、声屏障、综合接地等路基相关工程与基床表层同步施工，并确保路基的稳固与安全。
（3）混凝土采用自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，A、B组填料、改良土和级配碎石生产采用场拌和路拌法相结合的施工方法，路基预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产。
4.1.2土石方调配方案
4.2施工组织机构及施工队伍的分布
4.2.1施工组织机构
4.2.2施工任务划分及队伍部署
表4.2.2本工程施工任务划分及队伍安排表
DK104+706～DK106+618.9、YDK106+618.9
(程溪左、右线特大桥桥头)路基工程
DK108+277.4（程溪左线特大桥桥尾）～DK111+336
YDK108+261（程溪右线特大桥桥尾）～YDK111+719.4
续表4.2本工程施工任务划分及队伍安排表
DK104+706～DK106+618.9、YDK106+618.9
(程溪左、右线特大桥桥头)路基支挡、防护、排水沟等工程
DK108+277.4（程溪左线特大桥桥尾）～DK111+336路基支挡、防护、排水沟等工程
YDK108+261（程溪右线特大桥桥尾）～YDK111+719.4路基支挡、防护、排水沟等工程
4.3大临工程设施分布
4.3.1施工便道：考虑本地区临时用地的征用较困难，路基施工临时便道主要利用乡村既有道路和路基永久性征地范围作通道。
4.3.2弃土场、弃碴场
按照设计要求进行土石方调配。本施工区段共设计弃土场三处，分别是：新春隧道弃碴场，占地面积8.9亩、虎坑隧道弃碴场，DK109+000左550m弃碴场面积120.8亩。
4.3.3混凝土拌合站
本区段分别在程溪左右线特大桥、YDK109+200处设2座集中拌合站，作为混凝土集散地，路基施工混凝土在集中拌合站拌制，罐车运输，小型混凝土拌制在路基永久性征地范围内设置临时拌合站。
4.3.4改良土拌合及路基填料生产：采用路拌的施工方法，利用土改良有条件的地方，在路堑开挖处采用集中改良后运至路基填筑段，无条件集中改良时采用路拌机现场拌制；A、B、C组填料采用现场破碎筛分加工；路基级配碎石填料采用外购成品。
4.3.5钢筋加工间：本区段分别在程溪左右线特大桥、YDK109+200处设2座集中钢筋集散地及钢筋集中加工厂，路基施工大批量钢筋加工在钢筋集中加工厂进行，小批量钢筋加工在路基永久性征地范围内设置临时钢筋加工棚。
路堑石方爆破火工品由于用量较小，计划与相邻兄弟单位四公司公用虎坑隧道火工品仓库，项目部派人员参与管理，并承担其火工品仓库建设费用和相应的运营管理费用。
施工用电：近邻特大桥、大桥、点工程施工充分利外部高压供电线T结引入到各施工点，部分地段就近T接地方电力线或从地方变电站引电力线至工地，中小桥涵及路基工程采用分散自发电。生活用电：由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统，临时用电设施配套见下表。
生活用水基本上以地方河水和打井就近解决，通过村镇可接用自来水。桥梁采取岸边式取水来满足施工用水需要。
为保证工程质量，满足工程检测的需要，在现场组建测量队和工地试验室。负责路基质量检测和施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。工地试验室资源配置表如下：
工地试验室测试仪器配置表
水泥胶砂试体成型振实台
水泥标准恒温恒湿养护箱
c=0.85～1.15
水泥标准稠度凝结时间测定仪
±0.004～0.021
0.96～3.00g/cm3
1.12～2.73g∕cm3
4.7质量控制资料收集、整理、归档与移交
在施工周期内，坚持资料管理制度，按照建设单位、监理工程师的要求，结合ISO9001标准质量管理体系的规定，对资料管理实行专人负责，分类归案，集中管理。详细如实地记录施工全过程，最大程度地反映施工的可追溯性，使资料能够正确反映施工全过程并与施工进度同步积累。质量控制资料管理要遵循“五要”目标：依据要充分，数据要准确，签证要紧跟，文整要规范，移交要达标。
（1）依据要充分：质量控制资料的编制依据必须符合设计文件的内容、技术标准和要求。
（2）数据要准确：质量控制资料中的数据必须是自检与验收的真实数据，主控项目和一般项目的质量标准必须符合《验标》的规定。
（3）签证要紧跟：按照验标要求，每个施工单元的报验，按时效要求向监理工程师出具符合验收标准的验收资料。
（4）文整要规范：质量控制资料的建立与形成必须符合新《验标》和新《验标应用指南》的要求。
（5）移交要达标.质量控制资料和竣工文件的组卷与编制严格按照铁办档8号文件《铁路工程竣工文件编制办法》的文整要求和时效进行，确保标段工程的顺利移交。
5施工工艺和技术措施、质量控制要点
5.1.1水泥搅拌桩施工方法、工艺及质量控制
软土路基采用水泥土搅拌桩处理，利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边向软土中喷射浆液或雾状粉体，在地基深处就地将软土固化为具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土。
①对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。地下水有侵蚀性时，根据其侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。
②施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强施工防护。
③采集工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。28天龄期水泥土无侧限抗压强度大于1MPa。
④成桩工艺试验：利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于2根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。
⑤水泥搅拌桩路基工点必须安排提前施工，经沉降和位移观测，在填筑至基床底层顶面时确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。
①定位：起重机悬吊搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。
②预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。
③制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO32.5)，地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15％，水泥浆水灰比为0.45～0.55。
④喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。
⑤重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。
⑥清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
⑦移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复上述1～6步骤，进行下一根桩的施工。
混凝土搅拌桩施工工艺详见5.1.1工艺流程图。
①预搅：软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。
②水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。
③确保加固强度和均匀性：
A压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。
B严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。
C桩体搅拌应连续、均匀，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，全桩长须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。
④保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.5％，桩位的偏差不得大于10cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。
⑤确保壁状加固体的连续性：如设计要求相邻柱体要搭接一定长度时，原则上每一施工段宜连续施工。
⑥施工顺序宜按从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）要求进行检测，待检测合格后方可进行上部路基施工，按设计要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测。
⑦路堤填筑前，人工挖除搅拌桩顶端施工质量较差的桩段2016江苏省绿色建筑工程计价定额.pdf，然后填筑碎石夹土工格栅垫层。
①施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求的立即纠正。
②进行不少于2根桩的成桩工艺性试验，经钻芯取样检验桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度与复合地基承载力满足设计要求后，确定各项工艺参数，方可进行大面积桩施工。
③成桩3天后，采用轻型动力触探检测桩身均匀性，抽检率为桩数的1%；成桩28天
5.1.2水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
加固深度小于15m的湿软黏土、软土以及下伏基岩的一般软土地基，特殊情况加固深度20m的，采用CFG桩处理。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩CJJ 51-2016：城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程（无水印，带书签），和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。根据现场条件，CFG桩采用长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩施工工艺进行施工。
(1)施工设备：长螺旋钻孔管内泵压CFG桩主要包括长螺旋钻孔机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机。
(2)施工工艺流程如上图所示：