施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

本工程为义乌市商城大道市政配套工程，位于义乌中心城区北部，全长为810m,道路设计宽度55m，城市主干道，设计车速为50km/h。

1.具体分幅为：3.5m（人行道）+6m（辅车道）+3m（绿化带）+12m（机动车道）+3m（绿化带）+12m（机动车道）+3m（绿化带）+6m（辅车道）+3.5m（人行道）。

2.道路结构层为：机动车道（4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石基层+20cm塘渣垫层）。辅车道（4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定碎石基层+25cm塘渣垫层）人行道（5cm厚混凝土预制铺砌+3cm1：3水泥砂浆+10cm5%水泥稳定层）。

3.路面横坡：路面采用直线型单向坡，横坡坡度为1.5%。

井点降水施工组织设计方案1．工程施工设计图纸。

2．工程招标文件及会审、答凝纪要。

4．市政工程质量等级评定规定建成（95）68号

5．市政工程质量等级评定补充规定建成（95）1号

14．本公司技术标准及ISO9002质量标准

为业主建设满意的工程是我们的第一宗旨和责任，在狠抓质量控制和文明、安全施工的同时，我们将严格按有关国家、省、市与本公司质量回访制度与服务计划进行质量回访，对回访发现的质量问题以及业主意见给予完善的处理，确保工程使用功能及双方的利益。根据工程特点，我们将采取科学、合理、有效的组织措施，充分发挥我公司的雄厚实力，准备以一流质量和一流的速度完成该工程。为了顺利完成本道路工程，现结合本工程实际情况，特制定如下方案，使之对工程的工期、质量、安全、成本等综合效益进行高效率、有计划的组织协调和管理，确保达到优良、优质工程。

（挖土方段）土方开挖余土外运

（填方段）压实→密实度测试→分层回填，压实，每层测密实度→路基整平→碎石回填压实→密实度测试→水泥稳定层摊铺压实→测弯沉→放样侧平石安放→沥青混凝土摊铺碾压平整。

1.在施工前，做好调查研究工作，因地制宜，就地取材，执行有关环境保护的政策法规。

2.根据地形、地质条件按设计要求选择合适的边坡坡度。

4.土路基施工前，根据先地下，后地上的原则，要及时埋好各种地下管线，以利于路基工程不受干扰全线顺利开展。

6.现状老路面必须挖除至土基层进行压实后，测试合格再进行下道工序施工，如发现地质情况不好的上报申批同意后继续开挖，挖除弱质土层直至可作持力层土层，挖除部分换填好土重新碾压并达到设计院规定的压实度指标。

7.路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和水稳性，当路基地质条件不良或土质松散、渗水、湿软、强度低时，采用防水、排水措施或换填塘渣等。

8.在新、老路基搭接处应挖成台阶形，台阶宽度不小于1米，并从上至下呈10：1以上横坡内侧，然后回填压实。

9.在路基穿过水塘或河道等地段，应在路基坡角以外两侧围堰，排除积水，并清除淤泥后，用塘渣回填，底层厚约50cm，其上每一层厚约30cm，分层填筑，分层压实。

11.土质路基回填和压实：

土路基根据图纸要求先回填一层厚40cm厚塘渣，然后按30cm厚一层土和一层塘渣间隔回填，回填时严格控制回填厚度和干湿度。

a)压实机应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度。

b)碾压速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。

c)压实机具合理的工作路线，一般应先两侧后中间，以使形成路拱。碾压时，相邻两次的轮迹应重叠三分之一左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉险。

d)经常注意土的含水量，并视需要采取相应的措施。

e)填土路段的表土必须干燥、无积水现象，填土必须由路中向两边填筑，填筑时要保证一定的横坡。施工如遇到雨天应停止施工，雨后应及时疏干路槽积水，保证路基填土的含水量和密实度。

f)沟槽填土时必须根据路基设计要求分层填筑，分层压实。每层应铺平，每层填土一般厚为30cm，压实厚度为20cm，经打夯机夯压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。

12.路基的压实指标如下：

路槽底以下0~80cm压实度≥95%

路槽底以下80~150cm压实度≥93%

路槽底以下>150cm压实度≥87%

路槽底以下0~30cm压实度≥95%

土基设计回弹模量要求不小于21MPA

13.路堤防护边坡按1：1.5（素土）及1：0.75（塘渣）放坡；挖方段边坡为1：1.5（素土）及1：0.75（塘渣），并在人行道外边线设置排水沟。如果填挖高度超过2米，则采用二级边坡形式，台宽取1.5米。

遇有路基土层表面松散，推挤时开裂或有回弹现象，应分析原因，放慢碾压速度，对于严重松散的，还宜洒水湿润或减轻碾压重量，对于有回弹现象（称为弹簧土）的，要翻挖土层，晒干再压或换土重新压实。

1.进入施工现场塘渣必须符合规范要求，要求颗粒搭配均匀，含泥量小于3%不得含有有机质，塘渣级配良好，最大粒径不大于15mm。

2.塘渣回填后，碾压速度宜先慢后快，先两侧后中间，以使形成路拱。

3.塘渣垫层的压实，采用16T以上震动压路机进行分层碾压，先低后高，先路边后路中，碾压时轮迹处理重叠30cm.当天摊铺，当天碾压，避免雨天对松散填料的浸润，确保路基稳定。

4.塘渣垫层后，应及时进行标高和路拱的复核。

水泥稳定层为水泥、碎石二种材料的混合物。

2.水泥稳定层厚度为55cm（20cm3%水泥碎石稳定层+35cm5%水泥碎石稳定层），模板采用20号槽钢，分三层施工（20cm、15cm、20cm）。

3.水泥稳定统砂用搅拌机进行搅拌，严格按配合比过磅计量，随拌随铺，随碾压的原则。摊铺整平尽可能地一次搞成，切勿东铲西补，应随时补缺整平。

4.摊铺碾压时应随时随地用水准仪复核标高，用3米直尺检查平整度，确保纵横坡符合设计要求，平整度控制在0~1cm以内。

5.水泥稳定层施工完毕后，应洒水养护，湿养14天。

6.水泥稳定层路面弯沉值7天设计允许弯沉值为0.58mm。

1.侧平石均采用予制混凝土制作，侧石尺寸为100×42×15cm、100×47×20cm，平石尺寸为50×30×13cm。

2.侧石和平石施工时错缝铺贴，相邻两板间留1cm缝。缝隙用水泥砂浆勾凹缝。

3.在道路水泥稳定层施工完工后，既可安装侧平石。侧平石施工时允许偏差按下表控制。

拉20m小线量取最大值

1.施工准备：施工前应熟悉图纸及现场，掌握施工期间的气温条件、施工方向、混合料的数量、摊铺方向、劳动力组合、交通管理控制方法、现场碾压机械设备的搭配等方面。

2.施工放样：按路面设计标高、坡度及应铺混合料多厚，进行测量计算各点标高，在路中和路边打10米桩测好标高。

3.升降各种井盖：应把施工范围内所有公用设施和地下管线的井盖，在沥青混凝土面层施工之前按设计标高升降妥善，按导线点应在施工前予以升降完毕。

4.涂洒粘层油：为使铺筑的沥青混凝土与原有基层联结为一体，在铺筑前，除将基层面上浮松及杂物清扫干净，然后喷洒粘层油，要喷洒均匀，不宜过多，过多会影响混合料的热稳定性，喷洒也不要过早，过早会受到灰尘的污染，削弱粘层油的粘结作用。在喷洒的同时，还应用刷子将平面的各种井盖边口涂刷粘层油，使混合料能与接触边口有良好的粘结。

1）沥青混凝土采用半幅施工，摊铺采用摊铺机。

2）摊铺时，在路幅中间设置导向线，以控制中间标高及铺筑厚度，并使接缝顺直、紧密。

3）摊铺机的传感器接触导向线或平石。摊铺混合料应从进料方向最远开始，并且根据摊铺机的性能、施工进度，确定所需混合料。机械未能摊到位的地方及摊铺过程中的“缺口”采用人工补摊及整平。

4）机械摊铺后，应马上进行检查路拱及平整度，发现超高及时整修。

1）混合料摊铺整平后，应即对平石边、各种井盖四周及接头处趁热用方头铁撞柱在碾压前先行夯边。

2）混合料在整平夯边后，混合料的温度应降到用手触感不烫手，也不粘手时，即可开始碾压。

3）碾压时先用二轮（6~8吨）压路机自边逐渐压到路中，约2~3遍，没有轮迹时止。然后用10~12T三轮压路机自边至路中，以每分钟20~25m的速率，重叠后轮宽的二分之一轮，碾压4~6遍，再换用6~8T二轮压路机，作对角线或横向地打光碾压2~3遍，直到没有轮迹止。

4）在碾压过程中，发现有低洼欠平整之处，应用齿扒拉松后补料修补平整。

5）碾压工作应注意的事顶：

a.压路机的轴应圆顺光滑，转动时不能有振动现象，以免使路面发生波浪和麻眼。

b.压路机在碾压时不能任意左右移地位置，调动或突然刹车。

GB／T 50543-2019标准下载c.不能将压路机停放在刚完成的新路面上。

d.压路机进出碾压区域时应从老路上正方向进出，不能斜向边口上进出。

e.碾压时压路机滚轮上应涂刷，柴油掺水的混合液（1：2），使其不被沥青所粘。

全部工序完成后，应检查表面是否平整密实、稳定和表面粗细一致，有无裂缝、接缝是否齐平，经检查符合要求后，可在路表面化撒少量石粉待路面降到一般温度后，即可开放交通。

干挂石材施工工艺8．弯沉试验：弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一比车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点。

福田市政工程集团有限公司

义乌市商城大道市政配套工程项目部