施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

德清大道东延段实施性施工组织设计

1.1中交公路规划设计院有限公司编制的《德清大道东延段改建工程》工程建设资料、施工图设计和两阶段施工图设计，本项目招标文件，相关函件，投标前答疑会议纪要及补遗书。

1.2招标文件明确的公路工程招标文件范本（2009年版）；现行《技术规范》及《公路工程技术标准》，现行的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》等。

1.3通过现场踏勘工地，调查、采集和咨询获得的资料。

2.1遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主或招标人、监理单位、设计单位提出的各项合理要求楼地面施工方案（18P）.doc，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。

2.2采用我单位近年来在类似公路工程中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。

2.3严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

2.*自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持*静结合、科学管理的原则。

2.5实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

2.*充分考虑路基施工的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置的方面留有余地。

德清处于浙西北低山丘陵区与浙北平原区边缘。总体地貌分三大区：西部为低山区，中部为丘陵平原区，东部为平原区。实施路段属丘陵平原区。

施工段大地构造单元处于扬子准地台之钱塘台坳中，属安吉－长兴台陷的武康至湖州隆褶束东侧。境内地壳**始于印支期，古生界地层褶皱上升，形成北东向构造骨架。燕山中晚期除部分继承印支期断裂构造外，又产生新的构造体系，并伴有强烈的侵入活*和岩浆喷发。喜马拉雅**在境内主要表现为不平衡升降。西部地质构造分北东向、北北向、西北向3种。东部构造地质地表均为第四系覆盖，其基底构造仍以北东向为主。

工程地质划分为10个大层及19个亚层。各土层分布如下：

1－1层填土：灰黄色、灰色、褐灰色，松软，稍湿，以黏性土及种植土为主，含少量碎石及植物根系。层顶高程1.**～7.25m，层厚0.3～*.9m。该层土质不均，直接作地基时应换填和夯实处理。

1－2层塘泥：灰色，流塑，含腐殖质和少量碎石。层顶高程－0.71～2.02m，层厚0.7～1.7m。该层土须清除、换填。

2－1粉质粘土：灰黄色、褐灰色，软塑～可塑，含氧化铁斑点，主要分布于海积平原表部，层顶深度0.*～*.8m，层顶高程0.12～*.09m，层厚0.*～3.8m。本层为硬壳层，物理力学性质一般，但厚度较薄，下卧软土，作道路路基时，宜与软土处理一并考虑。

2－2层粉土：黄灰色，灰色，稍密，含氧化铁斑点及云母碎石，主要分布沿线K5+800~K7+80*,K8+280～K8+*85段。层顶深度1.*0～*.90m，层顶高程－2.1*～2.31m，层厚2.*～21.2m。层厚较大处可作为路基持力层。

3层淤泥质黏土：灰色，流塑，含少量腐殖及贝壳，广泛分布于沿线浅表部，层顶深度0.00～23.70m，层顶高程－21.*1～2.01m，层厚1.*0～23.*m。本层属软土，工程力学性质差，具高含水量、高压缩性、高灵敏性，为本区主要压缩土层，作路基时沉降量大，且固结缓慢，延续时间长，必要重点进行软基处理。

*－1粉质黏土：灰绿色、灰色，软塑，含少量腐殖质，层厚较薄，局部分布，该层物理力学性质较差，层顶深度10.10～29.*0m，层顶高程－27.31～7.79m，层厚0.50～3.5m。

*－2层粉质黏土：灰黄色、灰绿色，可塑，含氧化铁，厚度变化较大，分布较广泛，为本区第一硬土层，该层物理力学性质较好，层顶深度1.80～25.10m,层顶高程－21.50～*.20,层厚0.90～18.30m

5层黏土：灰色，软塑，含腐殖质，局部分布，该层物理力学性质较差。层顶深度1*.*0～25.30m，层顶高程－21.39～12.81m，层厚2.30～8.*0m。

*－1层细砂：灰色，饱和，中密，含少量黏性土，局部分布，层厚较薄。该层物理力学性质较好，层项深度23.70～28.90m，层顶高程－23.7*～－19.23m,层厚0.3～0.7m。

*－2层砾砂：灰色，中密，饱和，砾含量约占20～*0%，粒径一般0.2～2cm，最大粒径约5cm，胶结一般，平原区局部分布，层厚深度15.*0～31.00m,层厚高程－28.91～－12.20m,层厚0.*～7.5m。

7－1层粉质黏土：灰黄色，可塑，含氧化铁，该层物理力学较好，局部分布。层顶深度13.70～37.20m，层顶高程－31.9*～－9.27m,层厚1.80～7.3m

8层含砾粉质黏土：灰黄色，可塑，含氧化铁，含10～20％的角砾、碎石，该层物理力学性质较好，局部分布。层顶深度1.50～32.50m，层顶高程－29.52～*.50m，层厚0.5～3.8m。

9－1层全风化凝聚灰岩：灰黄色，中密状，原岩结构不清，基岩风化成砂土状，层顶深度*.1～33.70m，层项高程－30.55～1.90m,层厚0.8～7.2m。

9－2层强风化凝灰岩：灰黄色、灰绿色、黄灰色，岩芯呈碎石块状及砂土状，风化裂隙发育，局部夹较多弱风化岩块。层顶深度5.10～3*.5m，层顶高程－31.35～－1.80m，层厚0.7～31.20m。

9－3层弱风化凝灰岩：灰黄色、灰绿色、黄灰色，岩芯呈碎石状及短柱状，裂隙较发育，裂隙呈闭合状，岩石较坚硬。层顶深度5.5~*0.80m,层顶高程－53.55～－2.50m,钻探已控制该层最大层7.5m。

10－1层全风化粉质砂岩

灰黄色，中密状，原岩结构不清，基岩风化成砂土状。层顶深度3*.*0～*1.30,层顶高程－3*.0*～3*.31m，层厚7.*0～9.10m。

10－2层强风化粉质砂岩：灰黄色，黄灰色，岩芯呈碎石状，风化裂隙发育，局部夹弱风化岩块。层顶深度15.*0～*8.70m，层顶高程－*3.**～12.8*m，层厚2.*0～10.90m。

10－3层弱风化粉质砂岩：青灰色，岩芯呈碎块状及短柱状，裂隙呈闭合状，岩石较坚硬。层顶深度55.30～59.*0m，层顶高程－5*.3*～51.**m。

施工区位于浙江省湖州市德清县境内，属亚热带湿润季风区，四季分明，光照充足，雨量充沛，温和湿润。年平均气温为13℃～1*℃,多年平均降水量1379毫米。3－*月以偏东风为主，多雨水。*月中下旬至7月上旬为梅雨期。*－9月常有台风过境，有时酿成灾害。10月秋高气爽，一般雨量稀少；11月至次年2月，刮西北风为主，气候寒冷少雨。

德清地处杭嘉湖平原水乡，河巷纵横，荡漾密布，有“水乡泽国”之称，水系主要为东苕溪。

施工区域地下水位较高，地下水按含水介质、赋存条件可分为松散岩类孔隙潜水、孔隙承压水及基岩裂隙水两大类。

本段线路大部分路段位于平原区，路基地势低平，主要不良地质现象为洪水冲刷路基等不良地质问题，特殊性岩土为软土，其次是沿线水塘较多，表层淤泥对路基稳定很不利。

主要表现1、冲刷与坍塌：区内线路大部分路基地势低平，且多处跨越小河、正常季节流量较小，流速缓慢，冲刷微弱。当洪水期河水暴涨，很可能冲刷路堤，导致路堤坍塌。2、软土：沿线软土分布广泛，为淤泥质黏土及塘泥，软土含水量高，压缩性大，强度低，固结缓慢等特点，性质极差，一般易引起侧向路基滑移，差异沉降，并且沉降量大，沉降持续时间长，易引起路面破坏的不良地质问题。

本标段所在区域09省道两侧交通发达，沿线多处与既有主要道路以及大量乡村道路相交，交通*输方便。施工中通过新修主线施工便道，结合加宽部分乡村道路，工程材料可顺利*达施工现场。

沿线筑路材料较为紧缺，大部分筑路材料需外购。根据近日的调查，本标段主要筑路材料料场及*输方法如下：

1、石料：本项目工程用的石料主要来源于洛舍和龙山等地，*输石料利用水*，结合汽*即可方便到达工地。

2、砂料：工程用砂需从外地调*，主要来源于湖州安吉等地，主要为长江及其支流的河砂，通过水路*输至临时码头后，驳*至工地。

3、石灰：长兴等地产的石灰质量较好，消石灰质量达Ⅱ级标准，可满足路用要求。本标段采用石灰主要以长兴产的为主，通过水路*输至临时码头后倒*至工地。

*、施工用水、用电及通讯：沿线大型河流、引水沟渠纵横交错，均可作为公路工程施工用水，使用前到有关部门检验合格后使用，饮用水利用地方自来水；本标段区域内电力充足，施工用电采取搭接地方电源与自发电相结合：在下跨塘大桥处架设350KVA变压器一台，供下跨塘大桥施工用电，并准备150KW柴油发电机组，防止停电；K2+350位置预制场和拌和站处架设350KVA变压器一台，主要供预制箱梁、拌和站、钢筋加工场等施工用电，并准备150KW柴油发电机组，防止停电；

*、水泥、钢材、管桩、管节、木材、柴油等材料均可通过市场解决。水泥、钢材、钢绞线等在业主指定的分供方名单中通过招标形式进行选择采购。

252.08/*5.5

12*.0*/19.*

业主计划工期为13个月，我方经过对招标文件的认真研究及对现场的仔细踏勘，根据本合同段的特点，结合我单位投入本工程的施工人员、机械及生产管理情况，我单位的初定交工日期定为2011年1月31日。

主要分项工程施工进度计划

计划开工日期为2009年12月31日，具体以监理工程师开工令为准。

*.1施工准备：15天；从2009年12月15日起到2009年12月30日止。

*.2路基处理：105天；即2009年12月31日开工至2010年*月15日完工；

*.3路基填筑：335天；即2010年2月15日开工至2011年1月15日完工；

*.*排水管道：212天；即2010年1月31日开工至2010年7月31日完工；

*.5桥梁工程：335天；即2010年2月15日开工至2011年1月15日完工；

*.*涵洞工程：91天；即2010年1月31日开工至2010年*月30日完工；

*.7防护及排水工程：200天；即2010年*月30日开工至2010年1月15日完工；

*.8现场清理、竣工验收：15天；即2011年1月1*日开工至2011年1月31日完工；

7.1根据设计施工图提供的资料和现场实地勘察，本标段工程施工重点为下跨塘大桥和下跨塘大桥桥头台后路基段软土处理、沿线鱼（池）塘抛填超载预压及沿线市政雨、污水管埋设。下跨塘大桥为本合同段控制性工程。

7.2本合同段鱼（池）塘较多，且下跨塘大桥施工受09省道交通限制，因此施工中必须合理安排桥梁和特殊路基处理施工工序，先安排软土路基处理施工，以保证软土路基的施工期、预压期和处理效果。大桥施工前，结合现场地形和施工条件，首先做好详细的施工组织设计和充分的施工安排，采用半幅交通半幅施工，优先施工完左半幅桥梁提前开放交通后，再行进行老桥拆除，并做好桥台钻孔灌注桩施工与桥头路基施工的协调，软基路段桥头管桩施工后再进行桥梁的钻孔桩的施工。

第二章施工组织及施工总体部署

第一节施工组织设计总体思路

本标段施工线路虽不长，但桥梁和管道埋设及软基处理较多，施工条件复杂，考虑到施工受众多因素的影响，为此，在施工过程中必须作好充足的思想准备，以确保工程的顺利实施。根据本合同段各项目的具体情况，我们在施工组织设计中的总体思路是：

纵观全局，统筹安排，看准难点，抓住关键，加大投入，保证完成；

二、施工中需解决的关键问题

2.1、合理安排工期，做好施工项目、工序的相互衔接，确保下跨塘大桥控制工程的工期和施工质量；

2.2、本合同段点多面广，施工中积极争取地方政府、有关航*、水利、交通部门与沿线广大群众的大力支持，并抓紧有利时节进行施工；

2.3、施工时优先安排软土处理施工，以确保软土路基的施工期和预压期；

2.*、桥涵工程穿插在路基施工过程中，做好桥台钻孔桩施工与桥头路基施工的协调，软基路段的桥头管桩施工完成后，再进行钻孔桩施工；

2.5、施工中确保既有道路的畅通，在对既有沟渠、道路的改建过程中，协调好地方关系，在保证满足当地群众生产、生活和确保水系完整的前提设置，并与主体工程同步或超前进行实施。

针对本项目的地质条件、本地区公路施工条件和业主对本项目的工期、质量要求等特点，以及本地区的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下五点：

1.1组织保障有力，项目班子精良能干

1.2机械化施工，正规化管理

1.3保证材料*输畅通，保障后勤供给及时

1.*分段施工、加强管理

根据本合同段所处的地理位置，以及本合同段的特点，初步计划路基工程由二个施工队组织施工；由于软基处理范围较大且考虑到其对路基填筑、涵洞施工的影响，本合同段单独组建软基处理施工队；桥梁工程由一个施工队组织施工；涵洞工程由一个施工队组织施工；防护排水工程由一个施工组织施工，以便于施工过程中的总体控制。

在管理方面，项目经理部实行项目经理责任制，具体工作落实到位，各施工队分清责任，协调配合，确保管理体系有效*作。

1.5视质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理

针对本工程的特点，本合同段实行项目经理质量承包责任制，建立健全质量保证体系，优化施工组合，一切以工程为重，视质量为生命。精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查和指导。在确保内在质量指标全面达到优良标准的前提下，外观质量力创精品。

1.*处理好地方关系，共建和谐社会

经常走出去与地方政府和老百姓加强联络，搞好关系，得到他们的支持与理解，对地方政府和老百姓的合理要求和建议派专人负责落实和解决，做到文明施工，高效施工。如该工程需要临时用工则优先考虑使用当地人员，以解决当地闲散劳*力，从而促进社会和谐、稳定发展。

1.7加强施工安全管理

针对本合同段施工环境和具体特点，在施工路段沿线有村庄的地段和本项目相交的路段要设置足够的安全标志及现场安全围护设施，并指派专职安全员专门负责施工安全。要加强机械操作手的安全思想教育，提高安全意识，落实安全责任到每一个人，保证工程安全施工。

2.1我公司将组建“陕西省机械施工公司09省道德清大道东延段改建工程第1标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名，实行项目经理责任制。项目经理部设工程管理部、技术质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室。技术质量部下设实验室、测量队、资料室。项目经理的职责为全面管理，精心组织施工，全面履行合同，按期优质完成09省道德清大道东延段改建工程第1标段的施工任务。

2.2本标段下设二个路基施工队，一个软基处理施工队，一个桥梁施工队，一个涵洞施工队，一个排水管道施工队，一个防护排水工程施工队，一个预制场，一个砼拌合站，共计九个施工队。各施工队的驻地安排及施工地点详见总平面布置图。

三、项目经理部主要职责

（1）代表企业实施项目管理，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。

（2）对本项目的人、财、物实行统一调度管理，全面履行合同，对工程的质量、安全、进度、成本负全面责任。

（3）组织编制项目管理实施规划。

（4）建立和完善项目的组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目的所有职工的积极性。

（5）对原材料供应方进行监督和评审。

（6）主持项目工作会议，审定或签发对外的重要文件。

（7）组织编制职工培训计划。

（8）组织“项目质量、安全计划”的实施和修订工作。

（9）其他应由项目经理担负的职责。

（1）负责项目质量体系的建立和运行。

（2）统筹项目质量、安全保证计划及有关工作安排，开展质量、安全教育，保证各项质量、安全措施和制度的正常落实和运行。

（3）负责质量、安全管理的日常工作,负责质量、安全事故的处理、防范及实施。

（4）对本工程质量管理和工程质量负全面技术责任，督促各级人员行使质量责任。

（5）组织贯彻技术规程、施工规范、质量标准，组织分级编制审定工程施工组织设计、质量计划、特殊工程的施工方案。

（6）监督和指导新材料、新工艺、新技术、新设备在本工程施工中的应用。

（7）不断改进施工方案和施工方法，采取有效技术措施，确保工期、进度、质量满足合同规定的要求。

（9）负责组织不合格工程的原因分析、评定，纠正、预防措施的制定、实施；主持重大质量事故和重要质量问题的调查处理与改进。

（1）根据批准的总进度计划，监督、指导各工程队按进度计划进行施工；

（2）负责与业主、监理、其它政府部门的协调工作;

（3）执行业主及监理工程师的指令,落实有关会议的决定;

（4）负责向业主、监理单位汇报工程进度的执行情况、组织竣工验收等工作。

（1）建立切实可行的安全管理体系和环境管理体系；

（2）负责各施工队的安全技术交底；

（3）配合计划合同部起草、组织各施工队安全协议的落实；

（4）从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。

（5）对工程产品的过程和最终的安全管理和环境管理负责。

（1）根据工程进度情况，提前提出原材料供应计划，合理组织原材料的采购、验收和保管；

（2）整理保管好一切资料、原始记录；

（3）负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的原材料、机电设备的质量和管理负责。

（4）负责进场机械的调配、保养，安全规程及作业指导书，负责机械操作员施工岗前培训等。

（1）按合同要求落实工程的设计资料；落实“施工大纲”的编制；按规定制定工艺卡；落实工程的测量、监测和质量管理工作的ISO9001标准；根据设计选用施工规范，作好技术档案管理工作，对工程技术管理负责；

（2）负责各工程队的技术指导、技术监督工作，并及进处理施工中遇到的技术问题；

（3）按合同要求，与业主办理交接手续；复测中线、高程，报监理工程师批准；

（4）根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；

（5）评审原材料和设备；

（6）进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；

（7）参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测；

（8）负责原材料和工程的试验、检验工作；

（9）负责指导各工队试验、检验工作；

（10）完成工程结构不同部位的混凝土、钢材焊接等试件的送检工作；

（11）混凝土试件、钢材性能试验、钢材焊接试验送第三方进行检验；

（12）对工程产品的过程和最终施工质量负责。

（2）负责编制管理指标价格；

（3）负责工程合同的管理，跟踪合同条款执行情况；

（4）组织各职能部门、各施工队，合同文件的学习与交底；

（5）负责向业主、监理部门提供按合同文件规定必须递交的证明文件；

（6）负责与业主、监理部门办理增加工程量所需的追加资金；

（7）负责项目工程计划统计、对工程造价控制负责。

（1）负责工程的资金管理与控制；

（2）监控工程费用使用；

（3）办理与业主、工程队之间的工程款收取、支付；

（4）组织工程成本分析，并提出管理意见；

（5）办理职工工资的结算和财务档案管理等，对资金管理和成本控制负责。

负责工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。

负责本项目的试验、检测工作。

项目部施工组织管理目标是在满足合同的前提下，在工程质量、施工安全、项目管理、现场施工的文明程度以及环保等方面均达到业主要求。在施工中，采取各种有效措施，强化施工过程中的质量事前、事中、事后三阶段控制，确保项目目标的实现。主要措施有：

4.1组织最佳项目班子，以适应项目管理要求

根据本合同工程的现场施工条件和实际工作内容，项目管理班子和施工队伍优选了参加过类似公路、市政、桥梁工程施工且经验丰富的管理人员和技术骨干，项目管理班子的组织和人员配备注重具有较强的指导、协调和管理施工的能力。项目经理、主要管理人员和专业技术骨干严格按照合同要求，进场后保持相对稳定，确保每月在施工现场不少于22天；需离开工地时严格执行业主规定的请假制度。

4.2施工管理实现规范化和标准化

进场后，在合同段的起点、终点和主要施工道路旁，树立不小于100×150cm的标志牌，标志牌上注明承包人名称、合同段起讫桩号、项目负责人、技术负责人、安全负责人、监理单位、主要工程概况等，主要施工现场按要求制作宣传旗和宣传牌。合同实施过程中，主要施工管理、技术人员均挂牌持证上岗。

4.3认真做好施工准备，创造良好的施工条件

1、注重与地方专业部门如公路、航运、水利、交警、环保等部门的联系，并制订施工规划，编制实施性施工组织设计。

2、编制工程总体施工方案及整体施工流程及时提交监理、业主审核批准后实施，并按照相关环境保护条例制定出详细的环境保护措施，确保附近水源和施工场地周围环境不遭污染和破坏。

3、根据施工进度需要，上足施工人员和机械设备。

4、根据已定施工总工期和确定的进度计划，对施工项目、施工进度制订分项实施计划，提出有力的措施，从计划管理上全面平衡协调,推行计划网络管理。

4.4制订和落实各项规章制度

根据本工程的质量、进度、标化要求，制订施工、质量、技术、设备、物资、资料、安全治安、现场标化等管理办法，并认真落实和执行。对投入本工程施工的劳动力按规定进行保险，无计生证的妇女不安排工作，禁止使用童工。

5.1与监理工程师的协调

1、施工过程中，严格按照批准的“实施性施工组织设计”进行施工管理，在工程队自检和项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收检查，并按照监理工程师要求予以整改。

2、贯彻项目部建立的质量和环保控制、检查、管理制度，并据此对各施工项目予以监控，确保工程质量达到优良，施工环保符合要求。

3、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。按规定使用前需进行物理化学检测的材料，主动提交检测结果报告。

4、按部位或分项、工序检验质量，严格执行“上道工序不检测，下道工序不施工”的准则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

5.2与公路有关部门的协调

1、积极主动与当地公管及交警部门取得联系，诚恳征求他们的意见，与他们建立长期合作的伙伴关系。施工时，派专人负责与当地公管及交警部门联系，加强协调GA588-2012 消防产品现场检查判定规则，取得他们对工程施工的理解和支持；

2、凡涉及既有道路过往车辆交通安全或有可能造成过往车辆堵塞的施工项目和施工方法，施工前与当地公管部门签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。

3、在施工中，确保既有道路的路面净宽，并采取措施设置必要的交通安全标识防护，同时对路面经常进行维护，由项目部派专人值班指挥过往车辆，随时掌握过往车辆流量和交通状况，同时联得当地交管部门的支持，及时处理好车辆阻滞现象。

4、本工程下跨塘大桥施工前，我们将加强与航管、水利部门联系，取得他们对工程的支持。施工中，不侵占航道净宽、净高.

5.3与地方政府、居民的协调

1、项目经理负责与当地政府联系，加强协调，取得他们对工程施工的支持，积极配合好施工征地及拆迁工作。

2、施工中不扰民，减少施工时的环境、噪音污染，避免因工程施工给当地村民正常生产、生活、通行带来不便，并尽量为他们提供方便。

3、教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村规民俗，尊重当地各级政务人员和村民，协助地方做好治安及助民工作。

XX公园景观工程施工组织设计5.4与环保部门的协调