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高速路基第X合同段路基试验段施工方案

洪洞北至汤阴东段路基工程第X合同段架子1队路基试验段，起止里程选定为DK323+496~ DK323+596段，线路长100m，路基宽度为12.58m.

路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，并标明桩号与线路中心填挖高度。

路基试验段施工前，试验段路基施工作业队施工技术人员配合项目经理部试验室根据设计文件提供的资料，对取自路基填料进行复查和取样试验工作。取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《铁路土工试验规程》办理。

对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放弃土场。在清表完成后XJJ 030-2019标准下载，应对原地面进行整平压实，基底处理采用冲击碾压。

施工流程：①冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。

a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。

正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m.可直接进行冲击碾压。

b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。

③冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。

④冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距，行驶速度应在10~20km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较底时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。

⑤冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。

⑥施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。

⑦施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

⑧冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。

⑨施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。

⑩冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。

检验数量：全部；检验方法：观察，核对。当路堤高度小于2.5m时，其地基压实质量应满足：压实系数Kh：0.89;地基系数K30：0.9；检验数量：每100m等间距检查4个点；检验方法：如表

每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石

当地面横坡陡于1:5时，按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。检验数量：检查9个点；检验方法：尺量，水准测量。

1、基床以下路堤填筑：

自卸车运填料到填筑路线的路段推土机推平人工配合平地机整修检查摊铺厚度压路机碾压压实度测试报监理工程师审批进入下道工序。

路堤填料种类、质量符合设计要求，填筑前对所选用的填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行取样检验，当填料土质发生变化时，重新进行检验。检验数量：

大于5mm颗粒的单位体积重

大于20mm颗粒的单位体积重

大于40mm颗粒的单位体积重

每5000~10000m3

每5000~10000m3

粗粒土（除粉土、黏砂外）

注：表内数据为进行一次实验的填料体积，大于5、20、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验，当细粒土中含颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度实验。

检验方法：应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。

路堤分层摊铺压实厚度检验数量：每100m检查3处；检验方法：观察，尺量。路堤每一填筑层全宽采用同一种材料，压实质量应符合：

细砂、中砂、粗砂、砾砂

地基系数K30（Mpa/cm）

地基系数K30（Mpa/cm）

注：1、Kh为重型击实实验压实系数

2、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉降量为0.125cm时的荷载强度

不同种类（除块石类混合料外）采用双指标控制，并符合下列规定：

细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，采用相对密度和地基系数

砂类土（黏砂土、粉砂土除外），采用相对密度和地基系数

砾石类土和碎石类土，采用孔隙率和地基系数

块石类土采用地基系数。

检验数量：施工单位对填筑层压实质量的检验数量应符合：

基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量：

每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石

检验方法：应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。

使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15<4d85，且每一压实层全宽采用同一种类且条件相同的填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水层顶面向两侧设置4%的横向排水坡，，接触面做成平面，检验数量：每100m等间距检查3处。检验方法：观察，坡度尺量。

基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准：

基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离

宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准

每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点

每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点

每100m等间距检查3个断面，

每100m等间距检查3个断面，

每100m等间距检查6点，

本段拟采用石灰改良土，拟采用路拌法进行拌合，施工流程：

7）碾压碾压采用振动式压路机和18~21三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮压路机3~4台。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。8）检验：试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。9）接头处理：碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。10）养生：不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

1）改良土的下承层应平整、坚实，应有不小于2%的排水坡

2）拌合时，土块打碎，粒径不超过15mm，按工艺性试验确定的配合比配料并拌合均匀，色泽一致，及时消除粗集料窝和局部过分潮湿之处

3）严格控制填料的含水量，其施工含水量等于或略大于最优含水量

4）碾压后的压实层不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整

5）外掺石灰的改良土路基按设计要求的养生期洒水养生。

6）采用路拌法施工时，路拌深度达到层底，不得留有“素土”层。

检查数量：每检测层每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点），检查方法：挖坑检查。

外掺石灰的品种、规格、质量符合设计要求，检验数量：每4000t做一次氧化钙、氧化镁检验，检验方法：符合应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。改良土路堤填筑压实质量应符合下表规定：

每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石

外掺石灰改良土的无侧限抗压强度符合设计要求，检验数量和强度评定应符合：改良土试件强度以规定温度下保湿6d、浸水1d后的无侧限抗压强度为标准，试件制备数量每2000m2,当多次试验结果的偏差系数Cv≤10%时，制备6个试件；Cv≤10%~15%时，制备9个试件；Cv>15%时，制备13个试件。

路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合：

每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点

每100m等间距检查3个断面，左、中、右各1点

每100m等间距检查3个断面，

每100m等间距检查3个断面，

每100m等间距检查6点，

本段基床底层采用石灰改良土，拟采用路拌法，具体工艺流程同改良土施工流程。

路堤基床的填筑质量要求及检验：

1）改良土的下承层应平整、坚实，应有不小于2%的排水坡

2）拌合时，土块打碎，粒径不超过15mm，按工艺性试验确定的配合比配料并拌合均匀，色泽一致，及时消除粗集料窝和局部过分潮湿之处

3）严格控制填料的含水量，其施工含水量等于或略大于最优含水量

4）碾压后的压实层不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整

5）外掺石灰的改良土路基按设计要求的养生期洒水养生。

基床底层填料的检验应符合下表：

大于5mm颗粒的单位体积重

大于20mm颗粒的单位体积重

大于40mm颗粒的单位体积重

每5000~10000m3

每5000~10000m3

粗粒土（除粉土、黏砂外）

外掺石灰的品种、规格、质量符合设计要求，检验数量：每4000t做一次氧化钙、氧化镁检验，检验方法：符合应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。改良土路堤填筑压实质量应符合下表规定：

每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石

路堤与路堑结合部应按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶土应密实。检查数量：每个结合部检查3点；检查方法：观察，尺量。

检验方法：应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。

路堤分层摊铺压实厚度检验数量：每100m检查3处；检验方法：观察，尺量。路堤每一填筑层全宽采用同一种材料，压实质量应符合：

细砂、中砂、粗砂、砾砂

地基系数K30（Mpa/cm）

地基系数K30（Mpa/cm）

注：1、Kh为重型击实实验压实系数

2、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉降量为0.125cm时的荷载强度

改良土路基基床底层的施工质量应满足：采用路拌法施工时，路拌深度达到层底，不得留有“素土”层。外掺石灰改良土的无侧限抗压强度符合设计要求，检验数量和强度评定应符合：改良土试件强度以规定温度下保湿6d、浸水1d后的无侧限抗压强度为标准，试件制备数量每2000m2,当多次试验结果的偏差系数Cv≤10%时，制备6个试件；Cv≤10%~15%时，制备9个试件；Cv>15%时，制备13个试件。

基床底层边坡的施工质量应满足：路堤边坡应压实、稳固，其压实质量应满足设计要求，检查数量每100m等间距检查4点（距路基边缘0.5m处，每侧2点）；

每填高0.9m,纵向每100m检查2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点

每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左右点距路基边缘1m处

粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石

基床底层顶面中线高程、中线至路基边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合

每100m等间距检查3个断面

路堑：+100,0mm

每100m等间距检查6个点，左、右各3点

每100m等间距检查3个断面，

每100m等间距检查5个断面，

每100m等间距检查5点，

a、级配砂砾土选取：砂砾土级配应符合要求，颜色均匀一致，质检人员采用取样的试验方法对级配砂砾土的质量随时抽检。

b、级配砂砾石土运输级配砂砾土用自卸车尽快从石场运往现场进行摊铺。爆晒天气运输车必须加蓬布覆盖，以防级配砂砾土含水量的降低。

c、摊铺：摊铺前，下承层要清扫干净并洒水润湿。自卸车卸料后，人工配合机械进行摊铺。控制摊铺速度，根据级配砂砾石土供应情况采用最低速度摊铺，尽量避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。摊铺时设专人面负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用新拌级配砂砾土填补。运输车辆要保证不间断摊铺的需要，以此来加快施工进度和满足连续摊铺的要求。

d、碾压：整型完毕后，立即进行碾压。如级配砂砾土表面过干，撒少量水润湿。采用15吨以上重型振动压路机进行碾压。碾压原则为：先静后振，先慢后快。碾压顺序为：先采用压路机静压一遍，然后弱振碾压一遍，而后强振碾压，直至碾压到合适的压实度时为止。最后用冲击夯对靠护肩的级配砂砾土进行补压夯实。碾压合格后，再跑1～2遍，消除轮迹。碾压结束后，立即检测标高和横坡度，并用平地机进行终平，使纵向顺适，路拱和标高符合要求。碾压注意事项：碾压过程中，压路机必须保持匀速碾压，严禁突然启动或紧急刹车，避免对级配砂砾土产生推移；严禁压路机在未碾压完成的路面上停车或调头

e、接缝处理：横缝的处理：横缝采用平接缝。施工时全部碾压，待第二天施工时在接头处用三米直尺检测平整度，将平整度不合格的地方刨齐，然后再进行新料施工。整型及碾压时，派专人在接头处处理，保证接头的平整及顺接。

f、路基整修：路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式、填筑面高程、虚铺厚度挂线找平。开始利用压路机静压一遍，以暴露潜在凸凹不平的地方，及时找平，再行碾压，使碾压后的横坡、平整度、高程符合设计要求。路基达到设计高程后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及边坡率清刷边坡，夯实松土，清除浮土，保证边坡平顺、美观。及时进行坡面圬工防护及植物防护，修建排水系统。

1）颗粒大小不得大于150mm

3）摊铺压实按照四区段八流程作业方式进行施工，碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，

4）填筑时应按一定值加宽，且两侧边缘应碾压密实。

5）每层压实面应有排水横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸等现象。

8）基床表层填料质量及检验：

GB／T 31523.2-2015 安全信息识别系统 第2部分：设置原则与要求大于5mm颗粒的单位体积重

注：表列数字为进行一次试验的填料数量（m3）

检验方法：应符合《铁路工程土工实验规程》（TB10102）的有关规定。

基床表层的分层填筑摊铺压实厚度工艺参数，检验数量：每100m检查3处；检验方法：观察、尺量。

基础表层的厚度不得小于设计值，检验数量：每100m检验6点；检验方法：挖坑尺量。

基床表面填筑层压实质量及检验：

路堤每一填筑层全宽采用同一种材料，压实质量应满足：

细砂、中砂、粗砂、砾砂

DL／T 860.93-2019 电力自动化通信网络和系统 第9-3部分：电力自动化系统精确时间协议子集.pdf地基系数K30（Mpa/cm）