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蓬莱渔船避风港工程港口施工组织设计

乱石路基，二片石垫层，C20现浇砼路面

堤身：堤心石抛理，垫层石抛理

上部结构：浆砌挡浪墙，二片石垫层，砼面层

2.3码头兼防波堤工程

基础：基槽开挖，基床抛石悬挑式卸料平台施工方案.，基床夯实，基床整平

墙身结构：方块预制，方块安装，伸缩、沉降缝

堤身：堤心石抛理，护坦抛石

护面：2吨扭王字块预制、安装，100－150kg块石垫层

上部结构：浆砌挡浪墙，现浇胸墙，沉降缝

面层：垫层与基层，面层

附属设施：踏步，灯柱，系船柱制作与安装，系船环等

堤身：堤心石抛理，垫层石抛理，护坦抛石

护面：扭王字块预制，扭王字块安装

第二章质量目标和编制依据

针对本项目的工程特点，我公司确定以创优质工程为目标，建设精品工程。本初步施工组织方案以此为基础按招标文件要求进行编制,若中标将在本方案基础上进一步进行充实，完善，取得业主、监理工程师认可后认真进行组织实施。

《蓬莱渔船避风港工程施工招标文件》。

烟台水运设计研究院编制的《水工结构设计说明》。

规范及质量检验评定标准

港口工程地基规范局部修订

坚持技术先进、科学合理、经济适用、安全可靠、实事求是和信守承诺的原则。

遵守招标文件各项条款的要求，认真贯彻业主、监理工程师及其授权代表的指标和要求。

实行全员管理、全过程监控，优化资源配置，布局合理、突出重点、工作均衡、科学管理，确保各项施工持续高效地进行。

实施工程项目法管理，充分发挥团体精神，选派有同类工程施工经验的施工力量，利用成熟工艺，实现质量、工期、成本及社会效益的预期目标。

充分考虑施工过程对当地环境、生产及居民生活的不利影响，制定相应的措施，将其负作用降到最小，服从渔政港监部门的管理，尊重当地民俗民情。

强化质量意识，按ISO9002标准要求自身，实现企业“保持过程受控，创建优质工程，信守合同承诺，确保顾客满意。”的工作目标，树立企业形象，为当地的建设和社会的发展做贡献。

第三章施工组织与管理

我公司拟以同类工程施工经验丰富的技术人员和管理人员组建本工程项目经理部，这部分人员长期以来一直从事大、中、小各种类型港口的建设工作，尤其擅长重力式方块码头及斜坡式防波堤工程的施工，如龙口港通用泊位码头工程、岚山港液体石油化工及防波堤工程、长岛县北隍岛陆岛交通工程、南隍岛陆岛交通工程、大钦岛陆岛交通工程、港栾陆岛交通码头工程、龙口港东港区粮食专用泊位工程等。所承建的工程施工质量好、速度快、造价低，得到监理单位和建设单位的一致好评。

项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，下设综合部、财务部、生产经营部、施工分部4个职能管理部门和1个工地试验室，在管理部门下设作业工区（详见蓬莱渔船避风港码头工程项目部组织机构图）。

项目经理：作为山东省筑港总公司派驻施工现场的全权代表，全面负责项目部的管理工作。负责协调与业主及外部相关单位、人士之间的联系工作；分管项目经理部的行政、人事、财务、安全等各项工作。

项目副经理：对项目经理负责，具体负责本工程的设备工作，保证设备能力满足工程生产的要求。

项目总工程师：全面负责本工程的生产计划安排、协调工作，全面负责本工程的技术、质量管理工作，通过技术部门和相关的技术、质量管理人员，对工程施工的各作业层及施工工序进行技术管理和质量监控，保证工程质量及总体进度满足合同的要求，确保工程的顺利进行。

专职质检工程师：负责本工程的质量管理工作。主要职责为施工质量管理、质量监控等。

安全工程师：负责施工现场的安全管理工作，对施工现场的各个环节进行有效的安全监控，处理施工现场涉及安全的各项事宜，确保整个施工过程始终处于安全的状态。

综合部：负责项目部与外部相关单位的有关工作联系；负责项目部的人事、工资管理、后勤保障工作；负责安全管理、人员培训、文件和资料管理工作。

生产经营部：负责本工程施工计划的安排、技术及质量工作。主要职能为工程技术管理、质量监督、计量支付、生产安排等，并负责协调各作业层的关系，负责工程承包后劳务队伍的管理工作。负责项目部设备的按时进场及管、用、养、修工作，满足本工程的设备需要，并负责工程所需材料的采购、保管和供应工作，负责大宗地方材料的组织工作，确保按计划保质、保量的供给工程所需材料。

财务部：对项目部资金流动作全过程的审核，负责工程成本的分析工作，保证工程进度所需资金。

施工分部：依据项目工程计划安排，施工图纸及技术、质量要求组织各分项工程施工，对施工进度、质量、安全、成本等各项内容负直接责任。

试验室：负责整个工程的现场试验工作，对原材料、半成品及各类构件按设计要求和规范规定进行检验、试验、测试，确保各项检查指标均满足设计要求及规范规定。

中标后，我们将立即组织拟参与本工程施工的全体人员认真学习合同文件，进一步熟悉并核对设计文件及施工图纸的内容，理解并吃透设计意图，熟悉本工程的有关情况。

对拟建工程的自然条件和技术经济条件进行调查分析，获得有关数据的第一手资料，为后续的施工组织设计的编制奠定基础。

由项目总工程师负责，组织工程技术人员针对本工程的技术特点和质量要求，编制施工组织设计和关键工序作业指导书。

编制施工图预算和施工预算；

做好技术的基础工作，配齐所有需用的标准和规范，建立健全技术档案，做好技术交底工作。

我公司是专业从事航务工程施工的港口与航道工程施工总承包壹级企业，具有配套齐全的船机等港口工程施工设备，因此可以组织足够的设备力量投入到本工程中，以确保工程的顺利实施。

我公司具有就近优势，目前在蓬莱，龙口等地有大部分设备，基本不需要调遣，可以节约部分船舶调遣费用，同时可以节约部分大临费用。

已对拟投入本工程施工的专用设备，进行了认真的维护、保养。目前设备正处于良好的性能状态，完全可以确保本工程所需的设备能够按时投入到本工程的施工中，确保本工程的顺利进行。

我公司针对本工程需采购的其他物资的供给问题，进行过认真的市场调查，并同有关的供货商，就我们一旦中标的物资供应问题达成了共识，并拟定了具体的供应计划。

本项目签订施工承包合同后，我们将立即着手进行水泥、钢材、砂、石料以及其他物资的订货工作，同时安排好预制空心方块、预制板梁及其他预制构件模板的加工工作。一俟条件具备，将立即向监理工程师书面提出请求开工的报告。

在认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例满足合理的劳动组织，符合流水施工组织方式的要求的基础上，在坚持合理、精干的原则的前提下，建立精干的施工队组。

按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时对其进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。

向施工队组、工人进行施工组织设计、计划和技术交底。

建立健全各项管理制度。

根据业主提供的导线控制点和水准点，经复核无误且监理工作师认可后，进行施工前的测量放线工作并按照测量规范的要求建立测量导线网，并结合设计图纸要求的设计总平面位置，进行施工基点及高程控制点的测设和放样工作。

搞好“三通一平”工作。

按照施工总平面布置的要求，建造生产、仓库、办公、生活等临时用房、临时预制场等临时设施、以及完成施工用的场地平整和施工临时道路的维修工作。

根据施工总平面图规定的地点和指定的方式对砂石、水泥等原材料进行储存和堆放。

按照使用材料的需要量计划，及时提供原材料的试验申请计划。取得指导施工的试验数据，确定有关的砼和砂浆的配合比设计。

按照施工组织设计的要求，落实冬雨季施工的临时设施和技术措施。

及时签订原材料等相关的采购合同；

及时填写开工申请报告，并报上级单位、监理单位和业主审批。

本工程的质量目标：优良。

项目部在以往质量管理成功经验的基础上，制定并加强实施以下措施：

加强工程质量目标的基础管理工作。

全面落实交通部关于加强质量管理的各项要求。

进一步强化职工的质量观。在工程施工过程中，我们要求全体施工人员自始至终都要树立牢固的质量意识，树立“质量第一，预防为主”的观点。在施工现场，我们将根据不同情况设立各种各样的警示牌、企业宣传牌，形成全方位加强质量管理的氛围，并进行质量培训，办学习班。在施工的过程中，全面贯彻“质量第一”的方针。

对项目部直属的各部门、不同岗位及工种加强技术业务培训。提高职工的业务水平和综合素质。

推进施工管理程序化、标准化、正规化工作。为保证工程质量，项目部要求各相关部门及施工队各级技术人员严格按技术规范和设计图纸进行施工，并服从监理工程师的各种指令和要求。

贯彻执行国家质量标准，为确保工程质量，我们除按交通部《港口工程质量检验评定标准》、交通部《重力式码头设计与施工规范》、《防波堤设计与施工规范》等设计要求施工外，还将执行有关施工法律法规及总公司技术质量企业标准《水运工程操作规程》等。

狠抓原材料质量的控制力度

进入现场的原材料,必须经生产经营部负责供应的人员及现场技术人员同意,否则一律清理出场。

生产经营部负责供应的人员及现场技术人员同意后，报现场试验室对原材料的相关技术指标进行抽样检验。

现场试验室根据要求对原材料相关指标进行检验，自检合格报专职质检工程师对进场原材料的质量进行复检，监理工程师抽检合格后，方可用于施工。

搞好工程质量评定工作，对每个分项工程的已完工段、项或已经完工的分项、分部工程要及时收集原始资料，及时报请监理工程师和业主等有关方面的人员进行验收评定，并按有关规定对完工项目的资料进行整理归档，为工程竣工及验收奠定基础。

建立质量监督检验制度，每月一次质量检查和质量例会，集中总结、评比、处理当月的质量管理问题，制定下月工程的质量控制点和针对控制点所采取的预控措施及实施计划，布置下月的质量控制任务。

建立与质量管理工作相配套的质量奖罚制度，实行质量岗位责任制。强化职工的质量意识，增强职工的质量责任感和使命感。

每一主要分项工程施工前，都制定出详细的施工方案，由项目总工程师审批后，上报监理工程师和业主审批，严格按照经过审批的施工方案进行施工，并按技术规范、监理工程师和业主的要求对施工分部进行技术交底，同时，施工分部根据技术交底和有关要求根据具体情况对施工队下达作业指导书。指导每一工序施工，从而避免出现质量和安全问题。

进一步强化对施工队的管理，明确职责，使他们自觉自愿严把质量关，每月底根据施工队当月的施工情况对各施工队进行质量评比，并将评比结果公布于众，奖优罚劣，以经济责任制督促各施工队不断提高自己的施工质量水平。

加强施工过程的质量控制

在本工程施工的全过程中，我们将自始至终注意加强施工过程的质量控制，确保施工质量达到预期的目标。

在施工过程中注意做到事前布置、过程监控、事后检查。（详见质量管理及质量控制流程图及施工过程质量控制体系图。）

施工工期长短直接影响工程成本的多少，为取得较好的经济效益，采取以下措施

配备精明强干的工程技术人员，充分满足工程建设需要。由总公司选派作风过硬、积极肯干的技术骨干上岗，并根据施工情况随时加强施工的技术力量。进一步加强学习和培训工作，提高施工人员的综合素质，做到一专多能。

本工程机械化作业程度高，工期相对较紧，生产流程需环环相扣，因此保机械设备足量、配套齐全和设备完好率至关重要。

质量管理及质量控制流程图

施工过程质量控制体系图

对此，我公司将优先调配先进的机械设备和优秀的操作工人，并在施工的过程中，组织技术过硬的设备维修人员对设备进行定期检修和保养，确保设备的完好率。

认真研究材料市场动态，合理编排材料供应计划，增强超前意识，疏通材料供应渠道，积极主动地准备好施工材料，不发生因材料或物资供应不及时而影响施工工期的现象，确保材料供应满足施工生产需要。

确保在工程高峰期和雨季汛期工程建设的保质、安全、文明、高效作业，这也是我公司对该项目工期保证的一项措施。

农忙期间，认真组织施工队伍，提前调整劳动力，保证不停工，不放假，不影响施工总进度。抓住有利的施工季节，抢晴天，战雨天，关键时候实行三班倒作业。

施工期间遇有问题时，项目部将立即组织相关技术人员协商解决，不能因此延误工期。

在职工中积极开展合理化建议活动，施工中尽量采用新工艺、新技术，加快施工进度。

采用网络图法宏观控制工程进度，加强进度、计划统计，进行定期和不定期检查，以工程例会的形式分析原因制定相关措施，及时调整，合理调配人、财、物的配置。

保证特殊（关键）工序进度措施

针对那些施工质量不能通过其后的产品检验和试验完全确定，施工后的质量无法测量或只能进行破坏性测量的工程的特殊工序，我们将采取精心组织，合理安排，关键工序节节把关的措施，各个环节，严格工艺纪律，必要时组织总公司相关专业人员深入现场协助工作，严格把关。

协调好各方面关系保证施工不受干扰

及时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。

施工时制定防涝、防台风措施，施工场地、生活区提前安排好排水措施。建立安全用电措施，防止漏电、触电事故的发生。

雨前做好便道路面的铺设和整修工作，以便下雨时能及时将雨水排放除去，雨后能够迅速地投入到正常的施工中。

确保各种施工材料的安全。对工地仓库要进行加固和检查，确保仓库不漏雨；对已淋湿或受潮的水泥一律清除出场，不得在工程上使用。钢材进场后采取有效的防雨、防潮措施，钢筋架离地面30cm以上。

对于机械设备及试验仪器设备，使用后将及时保养、规范放置，避免雨水侵蚀导致设备的精度不能达到规范要求。

职业健康安全生产管理措施

本工程的职业健康安全工作目标为：不发生重大以上安全生产责任事故；死亡率控制在0.15‰以内，重伤率控制在0.35‰以内。职业健康安全方针为“安全生产，预防为主，不断改进，树立优良安全健康典范”。

按照工种进行分类制定安全操作规程，施工时严格按照操作规程进行操作。已经制定的安全操作规程有：起重工安全操作规程，电工安全操作规程，电、气焊工安全操作规程，潜水安全操作规程，机动小翻斗车安全操作规程，测量工安全操作规程，试验设备安全操作规程，木工安全操作规程，模板支拆安全操作规程，钢筋工安全操作规程，混凝土工安全操作规程，抛石工安全操作规程，架子工安全操作规程，瓦工安全操作规程，普工安全操作规程。定期对职工进行安全知识教育和考核，加强岗前技术培训。

每天由专职安全员进行日常检查，每月由项目部组织进行一次安全大检查。

在施工现场悬挂多种安全警示牌，在危险处采取预防措施，不留隐患。

认真贯彻中央对安全生产工作的重要指示，贯彻“要坚持树立安全第一的思想”及“要认真完善安全生产的规章制度，并坚决贯彻执行”的指导思想。

大力开展安全生产的宣传教育工作，贯彻落实“四防”措施，即夏季防暑、防台、防洪、防雷击；冬季防冻、防火、防滑、防雪。坚决杜绝违反劳动纪律、违章指挥、违规作业“三违”现象，。认真执行“三不放过”方针，即坚持“事故原因分析不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、没有采取预防措施不放过”的安全生产原则。

进行技术交底的同时，坚持同步进行安全交底，建立一套安全可行的施工工序。

进入施工现场的所有人员，都必须佩戴相应的安全防护用具。未经许可，非施工人员不得擅自进入施工现场。

所有机械设备，均必须由经过培训并持有操作合格证的人员进行操作。

坚持日常对千斤顶、起重套具等的安全性能做定期检查，使用前对其安全性能进行认真复检，以保证其工作状态的稳定及完好，确保施工安全。

建立安全工作岗位责任制。在施工的全过程中，做到有专人进行安全巡回检查，使安全事故防患于未然。

建立与安全工作相配套的奖惩制度，用经济手段来加强施工人员的安全意识和行动。

每天施工结束后,及时清理施工现场,不留安全隐患,确保第二天的正常施工。

文明施工直接反映企业管理的水平，标志着一个企业在现代企业结构中的档次，也反映企业对国家在环保方面的标准的认识程度。我公司高度重视蓬莱渔船避风港码头工程的建设施工意义，决心以严谨、扎实的工作作风，加强现场文明施工水平，展示我公司员工的精神风貌。为此我们采取如下措施：

按照交通部和山东省的有关规定，做到文明施工。

施工过程中始终注意落实文明施工措施。

现场设置足够的警示牌、标志牌和宣传牌，及时宣传工程在质量、进度和安全方面的信息，宣传施工规范和规程。

各种机械设备管理有序，施工路线明确，不用时停放整齐、有序。

工地临时设施、生活区设置专人管理，污水、浑水及污染物不乱排乱放，要定期打扫卫生，创造一个良好的施工环境。

努力做到施工人员无违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，施工现场整齐有序。

施工便道畅通、平坦，施工现场无不合格材料。

对工程成品、半成品制定符合规范规定的保护措施，使其免受损伤。

物品、材料采取防雨、防潮措施，不准因管理不善降低材料的使用性能。钢筋堆放整齐，并分种类、型号设标识牌。

保护、改善生产环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国一项基本国策。施工中，遵守国家现行的有关环境保护的法律法规，严格控制新污染，逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则和“文明施工、清洁生产、防治污染、不断创造优良环境绩效”的环境方针，积极主动地配合环境保护部门的工作，采用有效措施，防止污染和破坏自然环境，将施工期间对环境的不利影响减至最低。

保护植被，防止水土流失；

保护大气，防止大气污染；

保护居民，防止噪音干扰；

保护海水，防止海水污染；

加强环保教育，树立环保意识；

制定环保计划，采取预防措施；

增强环保意识，加强管理力度

在整个施工的过程中，严格按照国家、交通部和山东省的有关规定，注意进行环境保护工作。同时加强学习环保知识以及相关的法律法规，开展环保知识宣传，提高全体施工人员的环保意识和素质。

同各施工作业队签订《环境保护责任书》，使环境保护责任落实到人，对违返规定的进行严惩。

定期对施工环保工作进行专项检查，环保工作要形成制度。

防止水土流失和废料废方处理方法

施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。

施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建，保持生态平衡，避免水土流失。

雨季应做好防护，确保施工道路路面无积水。

及时清理场地的废料及施工场地的废方，集中统一堆放，不影响港区排水系统、港口生产设施以及港区环境。

弃料选适当地点作为弃土场，力求少占土地，弃土场应远离城镇。

防止和减少对水源、大气及环境的污染

施工现场设置照明系统、排水系统、警示信号及标志牌，形成洁净整齐的施工环境。

保护水质，施工废水、生活污水应排入指定地点。生活及生产的废水和废弃物，未经处理不得向海中排放。

对施工环境、海岸、港区环境、港口生产设施、城市道路、城市环境要进行保护。

施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后，妥善处理，废料外运弃至指定地点，以减少对海岸、河流的污染。

冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理等措施，使沉淀物不超过施工前海中、河流随水排入的沉淀物量。

施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备须要专用劳保用品外，施工便道及场地随时进行洒水，以避免粉尘影响港区环境、居民生活，使灰尘公害减至最小程度。

搅拌场地硬化以减少灰尘，天气干燥时采用定期洒水，以减少扬尘。

水泥等材料和砼拌和设备加装防尘设备，在进料及施工过程中也将注意对扬尘的控制。

弃方运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖，外运过程行车注意不要散落废弃物，如发现有散落废弃物要及时进行清理。

车辆离开工地时要对车轮及车身进行必要的清洗，以免影响环境卫生。

施工结束后及时对施工现场进行清理恢复。

施工过程中作到尽量不产生噪音、灰尘等污染源。争取做到噪声排放昼间小于85fb，夜间小于55fb，综合污染排放达标率58%以上。

合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备，对噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。

注意对机械设备的保养，以减小其噪音量。

施工中尽可能减少夜间施工的噪音，尽可能减少噪音大的机械的使用数量及频率。

根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设中廉政建设的规定，为做好工程建设中党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我公司将严格执行以下廉政措施：

严格遵守党和国家有关法律法规、交通部及业主单位的有关规定，增强廉政意识，抵制不正之风。

在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益违反工程建设管理规章制度。

不以任何理由向业主、监理单位以及工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品等。

不以任何名义向业主、监理单位的工作人员报销任何应由业主、监理单位或个人支付的费用等。

不安排超标准宴请和娱乐活动，不向业主、监理单位的工作人员提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

发现我公司有关人员违反廉政规定的行为，依据情节轻重及有关规定，给予党纪、政纪处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。

对发现建设单位及监理单位有严重违反法律法规的行为，应及时提醒对方纠正，并向上级有关部门举报。

第四章总工期与施工进度计划

根据招标文件要求，本工程的假定开工日期为2005年5月1日，竣工交工日期为2005年8月30日，施工总工期为122个日历天。

乱石路基施工作业自2005年5月1日至2005年5月5日，二片石垫层及面层施工作业自2005年8月10日至2005年8月25日，

基槽挖泥自2005年5月1日至2005年5月5日。

基槽抛石夯实整平施工作业自2005年5月5日至2005年6月10日。

方块预制工程自2005年5月5日至2005年6月15日，方块安装工程自2005年6月1日至2005年6月20日。

码头兼防波堤棱体回填自2005年6月20日至2005年6月25日。

引堤堤心石抛理工程自2005年5月5日至2005年5月10日，护面大块石安放自2005年5月20日至2005年6月10日。

条石干砌作业自2005年6月15日至2005年7月10日。

自2005年6月25日至2005年7月25日。

扭王字块预制自2005年5月1日至2005年7月10日，扭王字块安装自2005年5月20日至2005年7月10日为第一阶段，第二阶段自2005年7月20日至2005年8月5日，安装结束。

浆砌挡浪墙施工作业自2004年7月1日至2005年7月10日。

面层施工自2005年7月5日至2005年8月15日。

自2005年5月1日至2005年5月15日

自2005年7月1日至2005年8月15日。

竣工清理及竣工资料整理

竣工清理及竣工资料整理自2005年8月15日至2005年8月30日。

第五章施工部署与安排

施工安排原则及总体部署

认真遵守工程建设程序；

搞好项目排队，保证重点，统筹安排；

遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工顺序；

采用流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡、连续的施工；

科学地安排冬雨季施工项目，保证生产的均衡性和连续性；

提高施工的现代化程度；

尽量采用国内外先进的施工技术和管理方法；

尽量减少暂设工程，合理地储备物资，减少物资运输量，科学地布置施工平面图。

构件预制均在计划的预制场预制；

乱石的储备、出运场地设在临时驳石码头，部分扭王字块出运设在预制场出运码头；

工程施工引堤、码头、北侧防波堤三条线统筹进行，统筹兼顾，加快进度。

进驻现场后，首先与监理工程师、设计代表进行设计技术交底和技术复核工作。

与监理工程师进行平面及高程控制点的交接、复核工作。

向施工位置引测平面及高程控制点，复测施工区域的地形图，进行施工放线。

进行临时设施的修建工作。主要包括办公、生活、仓库等用房，预制场、混凝土搅拌设备安装及调试、钢筋加工、办公室、木工（模板）加工区、砂石料堆场、地磅的选择、水上临时驳石码头等。

采购水泥、钢材、石子及砂等原材料。

进行原材料选材检测和混凝土配合比设计等相关项目的试验工作。

整理竣工资料及进行施工现场清理。

施工作业全面同时同展开时，计划共需劳动力约40人，其中包括电工、焊工、机械工、维修工、混凝土工、模板工、钢筋工、瓦工及其普工等（不包括管理人员、后勤人员及船舶人员）。（详见劳动力使用计划表）

为了满足本工程现场施工的需要，在蓬莱中心渔港建造预制场一处，距离本工程位置约5公里，预制施工现场设置临时办公及生活区，预制用砂、石子料场，及方块、扭王字块预制、堆存场，搅拌站场地等。拟主要设置如下：

设混凝土搅拌站1处，由2台JS500搅拌机为浇注方块、扭王字块及其他混凝土构件制备混凝土。搅拌站内设蓄水箱2个，蓄水量60m3。

靠近搅拌机设置2×20t散装水泥罐，并设1个水泥存放库房备用，面积为7m×15m，库存水泥能力为80t。石子堆放场设2处，施工中，2种规格石子单独存放。

砂、石子堆场、搅拌场及施工通道共占地约800m2。

预制施工现场设置临时办公室1间，宿舍7间，食堂2间，仓库、工班3间，试验室2间，占地约1000m2，机械设备停放区400m2。水泥、砂石料堆场约700m2，扭王字预制区方块预制区1500m2，护面块体堆放区1000m2，砼搅拌场约200m2。（详见预制场平面布置图）

乱石出运码头设在距施工现场约300m的小码头上，并设堆场约800m2，现场办公室1间。（详见临时驳石码头平面布置图）

为了满足本工程现场施工的需要，在避风港东南角区域设置临时办公生活区及搅拌站一处。设置搅拌用砂、石子料场，搅拌站场地等。临时办公及生活区设在预建出租商用及管理用房700平米处。拟主要设置如下：

设混凝土搅拌站1处，由2台JS500搅拌机为现场浇注制备混凝土。搅拌站内设蓄水箱2个，蓄水量60m3。

靠近搅拌机设置2×20t散装水泥罐，并设1个水泥存放库房备用，面积为7m×15m，库存水泥能力为80t。石子堆放场设2处，施工中，2种规格石子单独存放。

施工现场设置临时办公室2间，宿舍8间，食堂2间，仓库、工班3间，试验室2间，占地约300m2，机械设备停放区400m2等。（详见施工现场平面布置图）

本工程施工严格执行交通部颁发的《港口工程技术规范》及其有关标准，各单位工程、分部、分项工程的具体施工方法及有关技术要求说明如下：

简易道路工程施工工艺流程

施工准备→施工放线→路基清理→乱石基层→二片石垫层→现浇砼路面→竣工清理及竣工资料整理。

北防波堤工程的施工流程

施工准备→施工放线→堤心石抛理→护坦抛石→护面块石抛理→护面块体预制、安装→竣工清理及竣工资料整理。

码头兼防波堤工程施工工艺流程

施工准备→施工放线→扭王字块、方块预制→基槽挖泥→基床抛石夯实整平→方块安装→棱体抛石→浆砌挡土墙→护坦抛石→护面块石安放→扭王字块安放→现浇胸墙→二片石垫层→面层→附属设施施工→竣工清理及竣工资料整理。

本工程的高程系统采用当地理论深度基准面。

进场后首先对监理工程师所提供的平面及高程控制点进行复测校核，同时结合工程施工现场的实际情况，以及本工程的特点，编制相应的施工测量放线方案，选择适当的控制点进行施工放线测量。测量方案必须在报经监理工程师审核后实施。

施工放线时，引测不少于3个精度满足规范要求、达到相应控制等级的平面及高程控制点到施工现场。其中2个控制点作为施工常用的平面及高程控制点，其余的控制点作为备用及校核用控制点。引测控制点时，必须严格按照规范的要求执行。在施工的过程中，对所有的控制点均定期进行校核。

在施工现场，根据总平面设计选择合适的位置，设立施工控制点，分别施放出施工基准点。所有控制点施放完成后，均须进行认真的复测，以使其精度满足施工控制及规范的要求。同时，随着工程的进展，应保证各控制点始终通视。

3．方块、扭王字块预制

3.1方块、扭王字块各型号预制顺序

为了保证方块预制与安装协调一致、相互对应的原则进行预制，顺序如下：

3.2方块、扭王字块预制的原材料控制

3.2.1准备阶段的原材料质量控制

对工程使用的砂、石子、水泥、钢筋等原材料，委托有相应实验检验资质的部门检验、检测其物理性能或化学成分。接到检测部门的检测合格通知单后，将相应的复印件送交监理单位和业主，取得认可后的原材料方可准其入库；不符合设计要求或规范规定的原材料一律不准进入施工现场，更不准投入使用。

3.2.2施工过程中的原材料控制

施工过程中，由本单位的现场实验室对所预制的方块的有关技术指标进行跟踪实验，对原材料的有关性能指标进行跟踪检测，及时反馈实验、检测信息，并对相关数据进行分析处理。若发现出现不符合设计要求或规范规定的现象，对不合格的产品进行标识并，及时上报有关部门妥善解决。

3.2.3本单位现场实验室满足以下实验能力：砼坍落度检测，砼空气含量测定，砂、石子筛分等常规物理性能检验，砼抗压、抗冻、砂浆试件成型及养护，石子针片状含量测定，引气剂泡沫度性能等，并配备有相应检测器具，现场实验室不具备检验能力和检测项目则委托当地有资质检测单位检测。

3.4方块、扭王字块模板的质量控制

3.4.1模板的加工制作

3.4.1.1制作加工：本工程方块、扭王字块预制全部采用钢模板，用标准钢模拼装而成。

3.4.1.2模板套数装备：①#2套、②#1套、、③#1套、④#及④'由③#改装。

3.4.1.3模板制作质量要求及技术操作要点：

a.模板及桁架制作具有足够的强度、刚度和稳定性。

b.模板制作按标准要求允许偏差控制。

3.4.2.1模板拼装拆除：模板安装拆除用16T吊车完成，人工辅助。

3.4.2.2模板制作质量要求及技术操作要点：

a.模板拼装时拼缝平顺、严密、不得漏浆。

b.模板表面清理干净，脱模剂涂刷均匀且不污染钢筋。

c.模板拼装按标准要求允许偏差控制

3.4方块、扭王字块预制工艺流程

模板支立→模板验收→砼浇注→拆除模板→成品养护→成品验收、成品拖运→起吊安装

3.5.1砼浇筑施工准备工作：砼浇筑前，要将工程使用的砂、石子、水泥等原材料委托有相应实验检验资质的部门做出砼配合比设计书，并将此报业主和监理进行审核，审核通过后，方可使用。砼浇筑前由工程科召集工区有关人员，针对砼浇筑质量、安全、技术操作等要求做全面的技术交底。

3.5.3砼运输及入模：砼水平运输采用3T自卸汽车进行。方块砼垂直运输及入模采用16T吊车吊灰斗作业，为防止砼离析，砼垂直下料高度控制在2m以内，在灰斗吊放时禁止碰撞模板。

水平运输时注意以下几点：

自卸汽车在使用前用淡水湿润，但不留有积水。

车箱内壁光洁、平整、不吸水、不漏浆。

装运砼的厚度大于300mm。

砼运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和塌落度损失较大等现象。

3.5.4砼浇注及振捣：砼浇注每次分层厚度30～50cm，均匀分层，振捣采用ZL700型插入式振捣棒进行。

砼的振捣将严格控制以下几点：

砼振捣顺序从近模处开始，先外后内；

移动距离小于振捣器有效半径的1.5倍，即控制在375—450mm之间，保证不漏振；

砼振捣确保密实，不碰撞块石和模板；

采用快插慢拨、上下抽动的方式，保证上下砼结合成整体。

振捣棒插入到下层砼中大于50mm。

振捣程度以砼表面呈现水泥浆和不再沉落为度。

3.5.5砼浇筑掺石：根据设计要求方块的掺石量小于15%，块石采用16T吊机吊乱石网包入模，由人工摆放。

掺石严格控制以下几点：

所掺石块采用无风化、质地坚硬、无裂纹的优质块石；

块石形状大致方正且最长边与最短边之比控制在2以内；

凡有显著风化迹象、裂缝夹泥砂层、片状体的块石均不使用。

块石间的净距大于100毫米或砼粗骨料最大粒径的2倍。

块石距砼结构物表面的距离：有抗冻要求的，大于300毫米；无抗冻要求的，大于100毫米或砼粗骨料最大粒径的2倍。块石立放在新浇注的砼层上，并被砼充分包裹，埋放前将其冲洗干净并保持湿润。掺入数量必须满足规范规定及设计要求。砼浇筑到顶部时，宜采用二次振捣及二次抹面，如有泌水现象，则予以排除。

3.5.6砼养护：砼拆模后会及时养护，结硬后保湿养护，养护方式采用淡水盖草袋洒水或砂围堰蓄水养护，当日平均气温低于+50C,不用洒水养护。砼的潮湿养护期大于10天，潮湿养护后应在空气中干燥碳化14—21天；对使用普通硅酸盐水泥的大体积砼，其潮湿养护期大于14天。

3.5.7其它主要操作要点：砼浇注前将模内木屑、泥水等杂物清理干净；浇筑中时时检查模板和支架的坚固性和稳定性及有无松动变形及钢筋吊环有无移位等情况。

4.1施工顺序：码头兼防波堤工程从南向北进行。

4.2边线控制：按照设计基槽挖泥图，在岸上立设导标结合GPS定位仪及水中立导标进行控制。

4.3施工工艺：挖泥采用1艘2m3抓扬式挖泥船顺基槽站位进行。挖泥时自航泥驳靠在外侧船舷，挖满后拖到指定地点卸掉，采用2艘280m3泥驳循环作业。

5.2基床抛石边线控制：按照设计基床抛石顶宽，在岸上设立抛石边标，断面由水上设立浮标控制。

5.3施工工艺：由装载机配合装方驳，人工抛填及人工装民船抛填两种工艺同时作业，抛石时船舶横跨基床站位，对导标抛石。基床厚度为0.8米，一次抛填完成。

5.4施工质量控制技术及操作要点

5.4.1挖泥经验收合格后，及时抛石，抛石前检查基槽有无回淤，如有且超出标准要求，则挖泥方负责进行清淤。

5.4.3抛石基床顶面预留10cm夯沉量，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检查，以免漏抛或抛高。

5.4.4抛石验收方法：采用5～10m一个断面，1～2m一个测点，用测深水砣点水进行检查。

6.1施工顺序：水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作业。

6.2边线控制：码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于2米。

6.3施工工艺：基床打夯采用打夯船进行。

6.4施工质量控制及技术操作要求：

6.4.1基床夯实前进行试夯，夯实执行重力式码头技术规范基床夯实标准。

6.4.2打夯移船及移锤控制：打夯时先根据夯锤距船前边及距吊机中心的距离、夯锤直径计算出每点夯的准确位置，在船上做好标志，同时根据打夯船下锚角度，锚缆长及水深计算出，确定不同打夯位置移船所需绞缆长度。

6.4.3基床打夯宽度宽4.7m。

6.4.4夯后经检查基床,当补抛块石顶面积大于1/3构件底面积（或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时,作补夯处理。

6.4.5基床打夯时，移船要对好导标，位置要准确，打夯时勤对标，技术人员做好打夯记录，避免出现漏夯现象。

6.4.6夯实检测：在码头位置已夯基床范围内任取10m一段作为夯实检测段，进行复夯，复夯时夯锤相接排列，不压半夯，打一夯次，夯后仍按一米一个点,一米一个断面,进行测量。其夯沉量不大于3cm即可以认为夯实成功,否则,需对整个基床进行再次夯实和复夯检,直到复夯检测时的夯沉量小于3cm。

基床夯实经验收合格后，即进行基床整平作业。基床整平与基床夯实作业形成流水线。

7.2边线及标高控制：码头基床极细平宽为3.7m（底层方块前后各富裕0.5m），按此整平宽度岸上由经纬仪进行定位，潜水员水下投点下整平钢轨来控制基床整平边线，在整平边线上每隔5～10m设一整平砼小方块，用水准仪施测整平顶面标高。

7.3施工工艺：采用定位船在整平边线上下设钢轨，由潜水员水下用刮平轨进行刮平。对乱石不平整部分用二片石填充SL／T 781-2020 水利水电工程过电压保护及绝缘配合设计规范.pdf，对二片石不平整部分用碎石填充。整平基床下设两道整平轨。

7.4质量控制及技术操作要点：

7.4.1基床整平标准按极细平±3cm控制。

7.4.2整平及整平验收前首先校核水下水准尺和引测水准点，保证其满足使用要求。

7.4.3整平验收方法：在整平基床上钢轨内侧1m处，每2m一个断面进行水准观测。

8.1安装顺序：与基床整平形成流水作业，由南向北逐块安装。

8.2方块安装准线控制：在F点抛石设立前沿控制点(该控制点在方块安装前进行校核以保证其正确性及可用性)鄂尔多斯某会展中心钢网架吊装施工方案_secret，在陆上由经纬仪控制方块的安装位置。

8.3方块拖运安装施工工艺：

8.3.1方块拖运：在方块底部设顶升孔，放置50T液压千斤顶顶起后用木块均匀支垫，横移时方块下放置水平拖车，由5T装载机拉拖车拖运至码头前沿以备吊安。