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DK292+376.3～DK318+400段

简支箱梁架设专项施工方案

中铁五局机械租赁分公司

SL 319-2018 混凝土重力坝设计规范（替代SL 319-2005，清晰无水印，附条文说明）成绵乐铁路8标架梁项目部

2.2地质、水文情况 5

2.4工程重难点分析及相关对策措施 6

3、提、运、架设备基本情况简介 7

3.1搬运机基本情况 7

3.1.1搬运机基本结构 7

3.1.2主要参数及性能指标 7

3.2运梁车基本情况 8

3.2.1运梁车基本结构 8

3.2.2主要参数及性能指标 8

3.3JQ900A架桥机基本情况 10

3.3.1架桥机基本结构 10

3.3.2主要参数和性能指标 11

4、总体施工方案、主要施工工艺及方法 11

4.1总体施工方案 11

4.2主要施工工艺及方法 12

4.2.1单片箱梁运架工艺流程 12

4.2.2运架设备组装 12

4.2.3箱梁装车 16

4.2.4箱梁运输 17

4.2.5箱梁架设 18

4.2.6防落梁挡块的安装 30

4.2.7曲线架梁作业 31

4.2.8架桥机驮运调头作业 32

4.2.9过白雀寺隧道小解体作业 34

5.1施工进度安排 38

5.1.1总工期安排 38

5.1.2单片梁架设时间分析 38

5.1.3进度指标分析 40

5.1.4跨既有线施工时间安排 40

5.1.5箱梁架设单月进度表 42

5.1.6箱梁架设单桥进度表 42

5.2管理组织机构及劳动力配置 44

5.2.1组织机构框图 44

5.2.2劳动力配置 45

5.3主要机械设备配备 47

6、质量管理体系及措施 48

6.2质量管理体系 48

6.3工程质量管理措施 51

7、安全管理体系及措施 53

7.2安全管理机构的设置 54

7.3安全管理体系框图 55

7.4安全管理制度 56

7.4.1教育、学习制度 56

7.4.2施工人员、安检人员持证上岗制度 56

7.4.3安全检查制度 56

7.4.4安全事故报告制度 57

7.4.5安全奖罚制度 57

7.5安全保证措施 57

7.5.1箱梁吊装、运输安全作业要求 57

7.5.2箱梁架设安全作业要求 59

7.5.3特殊气候条件下架梁安全作业要求 60

7.5.4跨既有线架梁安全作业要求 62

8、运、架梁危险源辨识及应急预案 64

8.1危险源辩识及应对措施 64

8.2安全应急预案 65

8.2.3应急抢险器材、设备 68

8.2.4资金保障 68

8.2.5应急预案 68

9、工期保证措施 73

9.1保证工期的组织管理措施 73

9.2保证工期的组织管理措施 74

10、职业健康、环境保护、文明施工管理措施 74

10.1职业健康管理措施 74

10.2环境保护管理措施 75

10.2.1减少粉尘措施 75

10.2.2噪音控制措施 76

10.2.3大气污染控制措施 76

10.2.4固体废弃物管理措施 77

10.3文明施工管理措施 77

10.3.1妥善处理路地关系 77

10.3.2施工场地管理 78

10.3.3办公、生活设施管理 78

简支箱梁运架专项施工方案

1）成都至绵阳至乐山客运专线施工图，业主所下发的相关文件要求;

3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）;

4）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）;

5）《铁路工程基本施工安全技术规程》;

6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》;

7）《施工现场临时用电安全技术规范》;

8)国家及地方关于跨铁路、公路施工的安全规范及法规;

9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;

10）业主对工期建设的要求；

12）苏州大方公司提供的《搬运机操作使用说明书》、《900吨运梁车操作手册》、《JQ900A型架桥机操作使用说明书》;

13）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料;

14）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果及多年积累的工程施工经验。

本专项施工方案适用于DK292+376.3～DK318+052.55范围内的箱梁架设作业。

峨眉架梁队负责架设从魏湾大桥到天下名山车站特大桥26座桥的585孔简支箱梁，其中515孔32米箱梁，70孔24米箱梁。

箱梁的运架主要采用2台450t提梁机提梁上桥，900t运梁车桥上运输和900t架桥机架设的施工方案。

2×24+(60+100+60)连续梁+2×32+1×24+(28.4+48+27)连续梁+(35+2×64+40)连续梁+7×32+3×24+32+2×24+2×32+(68+120+68)连续梁+6×32+1×24+16×32+2×24+28×32+2×24+2×32+(72+128+72)连续梁+1×32+2×24+24×32+24+8×32+1×24+10×32+1×24

1×24+4×32+3×24

3×32+1×24+8×32

12×32+3×24+10×32+2×24+8×32+2×24+13×32+1×24+8×32+2×24+16×32+2×24+1×32+2×24+12×32+1×24+34×32+1×24+20×32+7×32双线变四线道岔连续梁+5×32+（32+39+32m)连续梁+1×24+8×32+7×32双线变四线道岔连续梁+10×32+2×24+17×32+1×24+12×32+1×24+13×32+1×24

30×32+（40+56+40）m连续梁+27×32+1×24+（32+3×48+32)m道岔连续梁+（32+3×48+32）m道岔连续梁

沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨，阴天多、日照少。

本管段架梁数量如下表：

峨眉梁场运、架梁工程数量表

2.4工程重难点分析及相关对策措施

1、密切与当地供电管理部门取得联系，对必须拆除的高压线路及时拆除；

2、对于不能拆除的高压线路位置，在架梁时采取绝缘措施或停电措施。

1、提前与铁路部门联系，取得要点时间，过孔、喂梁、落梁工作必须在要点时间内完成；

2、实行现场警戒管理，配备专职警戒人员，设立警戒区，严禁非施工人员进入施工区域。

从白雀寺隧道通过，隧道有效净高不能满足架桥机正常通过。

对架桥机采取小解体后用运梁车低位驮运通过，再在隧道另外一侧拼装架桥机，进行本管段内剩余箱梁的架设。

3、提、运、架设备基本情况简介

3.1.1搬运机基本结构

搬运机由起升系统，司机室及电气系统，动力及液压系统，走行系统，主梁，车架，支腿，护梯走台及栏杆组成,详见下图：

1、起升系统2、司机室及电气系统3、动力及液压系统4、走行系统5、主梁6、车架7、支腿8、护梯走台及栏杆

3.1.2主要参数及性能指标

（1）额定起重量：900t

（3）每组吊点额定起重量：225t

2）跨度/净跨:41.5m/37.0m

3）起升高度:12m（起吊箱梁的上顶面距地面最大距离）

4）整机工作级别：A3

5）机构工作级别：M4

6）适应线路坡度：15‰

9）吊梁小车重载移动距离：

纵向： ±500mm

横向： ±240mm

10）整机纵/横向运行转向角度：±150º

11）原地转向角度：90º

12）运行方式：直行、斜行、横行

13）发动机功率/转速/台数：273Kw/2100r.p.m/2台

14）轮胎和支撑油缸接地比压：≤7bar

15）轴距：2600mm

16）轮胎规格、数量：26.5R25/64个

17）轮轴和悬挂数量：32个

18）驱动轴/从动轴：8/24

19）驱动轮/从动轮：16/48

20）整机重量:552t

21）工作状态外形尺寸（长×宽×高）：

45.2×28.6×18.65m

最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m

23）搬运机起吊箱梁采用“四点起吊、三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。

24）辅助发电机组功率：15kw。

3.2.1提梁机基本结构

MG450轮轨式提梁机如下图所示，主要由主梁、固定支腿、活动支腿、大车走行机构、起重天车、电控系统等组成。

1.主梁2.固定支腿3.活动支腿4.大车走行机构5.起重天车

3.2.2主要参数及性能指标

GB／T 39397.2-2020 全球连续监测评估系统（iGMAS）文件格式 第2部分：产品.pdf16.46（长）×42.24（宽）×36.2（高）

12.0（长）×1.6（宽）×3.2（高）

3.3.1运梁车基本结构

运梁车由主梁、前后端梁、轮组、动力室、前后司机室、驮梁小车、液压系统、电气系统组成。

3.3.2主要参数及性能指标

900吨运梁车主要技术参数表

DB37／T 5136-2019 强夯地基处理技术规程.pdf总长度（驾驶室1：0°）

空载行驶时前端梁支撑点的高度

满载（900t）行驶时前端梁支撑点的高度