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XX路xx工程起于畜产品出口公司即XX南路与XX路交叉口。向南跨越湘桂铁路，经汽车制配厂、化工研究所、警备干休所、罗家湾、欧家町、空气净化器厂，在绝缘材料二厂附近与XX公路相交，向南再经唐家湾、刘家祠堂、奇峰村，在四房新屋南侧与南外环路相接，道路全长6826米。

二、沿线地形、地貌、地质、水文情况

1、路线位于XX市湘江西岸，河流降水量充沛，于施工取水有利。全线地势较为平坦，利于施工场地布置，地方乡村道路密集DB11／T 1274-2015标准下载，交通便利。

2、沿线地质构造较单一，基本无大的断裂构造，无山体滑坡、地表山体稳定，路线切方地段边坡岩性主要为紫红色泥、钙质砂岩，岩石水理性差，需进行处治防护，该地区内沿线塘坝下，河道旁还存在小范围软土，施工中均须进行处理。

3、本区属亚热带季风性湿润气候，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱。严寒期短，暑热期长，常年平均气温16.2℃~17.7℃，年降水量1325.3~1395.1mm，集中在3~8月。全年无霜期231~282天，气候对本路段施工影响的主要是雨季。

4、水力电力及通讯条件

本路线位于城区附近，水、电力资源充足，能满足本项目建设需要。

本标段起始桩号为K4+400，终点桩号为K6+826.323。全长共2426米。

此道路横断面采用一幅路形式,具体布置如下:6m(人行道)+9m(绿化带)+34m(行车道)+9m(绿化带)+6m(人行道)=64m。

本标段目前承接的工程主要为路基工程，包括路基土石方；小桥；圆管涵；排水工程；防护工程。

本标段大致工程量如下：

路基工程：挖土石方:289743.29立方米.其中土方186215m3,石方93340m3，清淤10188m3。

砌排水沟:1646.2米

砌护面墙:4372.6立方米

桥梁工程:737.84平方米

电力人孔:56个四、主要技术标准

公路等级：城市一级主干道

计算行车速度：50km/h

平曲线最小半径：200m

竖曲线最小半径：凸型3000m凹型4000m

设计洪小频率：路基及小型结构物：1/50，小桥：1/50

第二节工程地点情况和施工工期

本工程为新开公路、山上林木密布，灌木丛生。

二、本工程的施工重点和难点

K6+363.83幸福河小桥的施工；

本合同段自2005.11.16起至2006.10.15止,合计330天.

第二章施工组织机构及主要施工人员配备

我公司在本工程实行项目管理，施工组织机构如下：

第一节施工前期准备工作

本工程以“优质工程”为目标，我司把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年的公路工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题，优质、按期完成本工程建设，创造良好的社会信誉是我司承接本工程的宗旨。

一、机械、材料进场准备及劳动力的组织

按照机械、材料编制分批进场计划，组织机械材料分批进场。

按照机械设备使用计划，对所有的机械及设备进行检修及调试，并定时保养使其保持在待用状态。

对工程中所用的各种计量设备，送有关部门进行标定并取得合格证书。

按照劳动力使用计划调配人员，并安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育，对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方可进场从事相关的工种的工作。进场后，定期对其进行劳动安全教育和施工技术总结教育，加强施工操作人员的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进行。

二、组织图纸会审，技术交底

工程开工前，在项目部技术负责人的带领下，集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总会知甲方以及设计人员，使问题能及时解决。

组织技术交底，由项目部技术负责人向现场主管技术人员交底，现场施工主管技术人员向班组交底。

按照《施工总平面布置图》布置搭设施工临时设施。

协调处理施工用水用电问题。

本工程拆迁任务较重。项目部设立专职协调员，积极协助业主做好拆迁工作，以保工程顺利进行。

根据甲方或设计方提供的测量控制点，对导线、中线、水准点及横断面进行复测。并填报复测成果表报监理签字备案。

根据复测认证成果，在原有控制点及国家有关测量规范和有关施工要求。进行布设测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

各种测量仪器、工具均应按有关质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程在有关人员应加强保管、使其保持在良好的状态中。

中线控制，中线放样后必须与前后各标段相衔接。

标高测量、测量高程必须与前后各标段相衔接。

各种施工放样、标高测量，均应符合有关规范及设计施工要求，由监理部门复核后签证后才能进行下一工序施工。

放样过程中对重要部位点、线应加控制桩和保护桩，并用水泥砂浆固定保护。

在施工过程中注意保护好各种有关测量控制点，并经常进行检查，发现有变动或下沉及时进行检测复核。

道路及桥梁线路中线测量精度要求如下：

一、本工程总体施工程序为：施工便道→清表→回填→桥涵→路基。

本工程前期分两个作业面进行施工，具体分工如下：

1、第一作业面范围包括以下内容：

⑴先施工K5+850~K6+820段施工便道，待便道能通车后挖运表土、淤泥弃之弃土场，进行路基90区回填。

2、第二作业面范围主要包括以下内容：

⑴先施工K4+400~K5+850段便道，待便道通车后，挖运本段路基表面及淤泥至弃土场，进行90区路基填土。

考虑整个工程的系统性及各作业面的相对独立性进行作业面划分。视工程进展情况，需要时可增加作业面。

第一作业面、第二作业面、第一阶段相接后，分别向相反方向推进。此安排目的是尽快保证K6+363.83小桥施工。第一阶段相接后施工桥涵材料运输方便、形象显现。

施工顺序：施工便道→低位地段填土→排水→桥涵→路基土石方→排水防护工程。

集中力量打通便道，加快桥涵施工，扩大工作面，以利于全线拓展。

各施工作业程序安排详见《施工总顺序框图》。

具体施工安排详见《施工进度计划横道图》、《施工进度网络图》。

工程开工前，编制施工进度计划并报监理工程师批准，施工中实行动态计划管理，根据实际情况对施工计划进行更新。

定期向监理工程师提交经过更新的施工计划以获得监理工程师的批准。

采取有效措施以确保施工计划的实施，详见第四章《工期及成本控制措施》。

第三节主要施工机械设备配备

本工程计划施工工期为十一个月，根据施工总工期控制要求，综合本工程实际情况和所采用的施工方法及施工安排，拟投入本工程的主要施工机械设备如下表：

工、料、机及资金投入计划

工、料、机及资金投入计划表见下：

一、从机械组织、管理上保证

建立以项目为核心的责权利体系，明确项目内部的责任体系确定管理层与作业层责任人员名单、定岗、定人、授权，各尽其责。

明确经营思想，以“纪律出效益、安全出速度”为施工原则，以质量促效益，抓安全促生产，保证施工顺利进行。

按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，更好地指导下一轮的施工，保证优质按时完成各项工程任务。

进度计划全面交底进度计划的实施是全体施工人员的共同行动，要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、落实方案和措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体工作人员的自觉行动，充分发挥其作用。

以施工进度计划关键线路为控制原则，制订详细的作业进度、材料进货进度、劳动力进场进度、设备进展进度、拆迁进度，通盘考虑生产要素的合理配置和优质组合，使生产有节奏地均衡推进，实现生产要素的动态管理。

编制具体的作业计划，制订详细的月度施工任务（包括旬计划）平衡各项资源、材料、机具、劳动力配置，并落实到位。

做好施工中的调度工作主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取措施，排出各种矛盾，加强各薄弱的环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。

三、从材料供应，机械设备调配上保证根据作业计划，确定按月、旬、日进材料数量和调配设备计划。计划下达至各个环节，及时检查、督促、反馈现场的实际情况并作出相应调整，以保每一个步骤到位。

拆迁工作应走在施工工作的前头，我司设专职拆迁协调员，联络、协调拆迁工作。

安全生产从第一线工作人员抓起，使他们明确安全的重大意义树立良好的安全生产观念。特殊工种必须熟悉本工种的各项规定。

制订各项具体的现场安全措施

加强安全生产监督，建立安全生产监查小组。

1、本标段由项目部技术负责人全面负责施工技术管理，负责制定专项施工方案，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图会审，及时向业主及监理工程师提出施工图纸，技术规范和其他技术文件中的不足之处，使工程顺利进行。

七、加强与业主及监理工程师的联系，做好与当地政府部门和群众的协调工作并取得他们的支持。以保工程施工顺利。

抓好计划管理，保证工期合理。

严格按设计要求及规范要求施工，确保工程施工质量，避免返工现象。

熟悉施工图及技术规范。

搞好协调工作，避免窝工浪费。

加强材料现场管理，有计划进场，做到物尽其用，减少材料不合理浪费。

充分利用本地材料资源。

采用先进的设备和技术，确保工程质量。

加强安全教育，提高安全意识，杜绝发生事故。

第五章主要施工方法和技术措施

3、石方爆破和石方开挖路基

石方爆破和石方开挖施工工艺流程

二、路基施工主要施工方法

复测线路中线及高程，每隔20m测放一中桩，并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和竖曲线的起、中、终点等起控制作用的制点桩。施测间接测量的主要控制点，如三角点、导线点等，控制点布设于线路以外的安全地带。

先在路线以外安全地带布设水准点，然后进行水准测量。

根据设计图定出路线中桩的路基边缘、路基坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，定出路基轮廓，并设置边桩及控制桩。

如实详细记录测量结果，每段测量完成后测量记录及成果资料由测量工程师和技术负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

（2）路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内影响施工的一切杂物和构筑物，作好排水处理。

（1）现场取土试验。对填料进行液限，含水量、土的强度指标等的试验。

（2）路堤填土在最佳含水量的情况下进行填筑及碾压。

a.在填筑前对取土地点具有代表性的土样进行击实试验，以确定路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标。

b.以击实试验确定的最大干密度作为与现场密度相比的基数求本工程所用土的压实度。

（4）路堤采用水平分层填筑、分层碾压，每层填筑最大层松铺厚度不超过30cm，最小不小于10cm。横坡控制2~4%以利排水。每层填铺宽度超出每层路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。每层检测合格经监理工程师验收合格后再进行上一层填筑。

（5）如填土路堤分段施工，交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶。

（6）碾压采用振动压路机碾压，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快,由弱振到强振，碾压时，直线段由两边向中间。曲线由低侧向高侧碾压，横向接头轮迹重叠宽度0.4~0.5m,前后相邻两区段纵向重叠不小于1.5m。

（1）当石方深度在5m以下时，采用小炮群爆破，先在路基中央17m部分实行大面积浅孔爆破拉槽，靠近边坡侧用光面爆破一次成型。

（2）当石方爆破深度在5m以上，采用多面定向爆破，爆破分两次药室松动爆破，每次爆破高度在10m左右，爆破采用毫秒延期雷管分段爆破。爆破方案示意图如下：

（4）孔口堵塞及孔口覆盖：药卷以上主孔口留有堵塞长度达1口孔堵塞长度。对次坚石取1.5m，坚石0.5m，孔口覆盖选用草袋，铁丝网，竹排等。

（1）挖土前先做好地面排水设施，使路堑不积水，并在路堑开挖施工中沿道路纵向保持一定纵坡，保持开挖过程中不积水。

（2）开挖时，土方按土方调配计划及时运至填方地段不符合填方要求的土及余土运至弃土场。

（3）采用挖掘机开挖，根据现场实际情况按横挖法或纵挖法施工，开挖时按设计断面有次序地分段自上而下地进行开挖土方，挖至设计路基标高，开挖时要避免超挖。

（4）路堑开挖至路槽放底面后，对底面进行整平和压实，密实度>95%。

（1）本区域雨水较多，雨水直接影响到填料土的含水量、若土的含水量过大。超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象，为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：

a.雨季施工优先安排影响小的工程，合理安排人力、物力、力争在非雨季多投入设备人力，加大工作量。

b.雨季施工时，施工场面不宜铺得过大，每层填土的分段长度尽量减少，摊铺后及时碾压，减少松土的暴露时间。

c.施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。

d.雨季填筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，层面做成2~4%的横坡。

四、路基土石方施工质量控制

按有关规范及衡阳市东外环路工程招标文件《技术规范》严格控制施工质量。

基坑开挖采用人机配合。稻田及圆管涵应在清表填土压实至涵顶标高0.5m以上后，方可进行基坑开挖。

圆管涵从业主指定的厂家购进，所购圆管必须有出厂合格证砼强度试验合格单。

基坑开挖至基底标高后，会知监理工程师检验，合格后，及时现浇砼基础。

涵管安装，管节安装从下游开始，使接头面向上游，涵管应紧贴于基底上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡敷数设。

管节接缝处应垂直、平整、沉降缝宽度应符合图纸规定。缝内应用浸泡沥青麻絮填塞。外用热沥青油毛毡圈裹2道。

本分项工程中所有砼均采用现场拌和，拌和过程中要严格按试验数据进行控制操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。

涵洞及通道，在地基承载力发生明显变化处设置沉降缝。

四、桥梁施工技术方案

K6+363.83幸福河小桥设计为一跨钢筋砼简支梁桥。桥长16.04m,桥宽46m，与线路呈5°斜交。台身采用C20片石砼U型桥台,明挖扩大基础。主梁为钢筋砼空心斜板梁，梁端用50cm厚C25砼封头。主要工程数量有：C35砼110.8m3,C30砼533.4m3,C20片石砼1822m3,M7.5浆砌块石296m3,I级钢筋16408.7kg,II级钢筋59210.8kg。

（1）测量成果复核：根据业主提供的已知成果表,现场对已知点踏勘，并做好控制点保护工作，平面控制点与相邻控制点及导线是否通视等，并进行复核。做好定期复测，以备提交资料。

A、根据工程进度要求依次进行轴线定位测量，先测设道路部分，然后进行桥梁部分定位测量。

B、定位测量：根据设计图及业主提交的控制点，放样道路中线,桥梁、桥台及每一个位置。

（3）施工测量：包括基坑开挖、基础砼、桥台及架梁等各道工序的施工测量，根据设计要求，把道路中心或者桥台标高测设到地面上，并用大木桩固定，在各道工序中作为依据，并根据设计图的要求把各道工序的标高测设在实物上，保证各道工序标高符合设计要求。

（4）测量复核（进行三级复核：）测量工作必须有严格的复核手续，测量人员分二组进行工作，一组人员计算后由另一组人员复核，测量定位后，由另一组测量人员复核，复核无误后，填写测量资料，由项目部工程师审核后，交监理复核，复核无误经验收后，进入下道工序施工。

当基础开挖完毕经监理检查验收合格后，即可浇筑基础砼。浇筑时应自最外边缘开始，浇好外圈后浇注腹部。

采用大块钢模拼装，横围檩间距采用750毫米，竖围檩为上下二道，及中间一道对拉螺丝，对拉螺丝为φ14，竖围檩间距为1000毫米。模板安装采用钢管支护并做好斜撑，自检合格并报监理工程师验收合格后浇注桥台片石砼。

砼浇注采用小型拌和站搅拌，翻斗车运输砼并倒进特制钢斗容器中，吊车起吊斗器进行浇注砼，当砼倾斜高度超过3m时应采用导筒浇注，以免砼离析。浇注砼时应采用插入式震动棒震捣密实，保证拆模后桥台外表光洁美观，做到外实内美。砼浇注时应分层进行浇注，但不应超过混凝土初凝时间，进行连续浇注。浇注的同时应加入片石，严格控制片石的粒径和含量。按体积比片石掺量不超过25%。

本工程空心板砼数量较少，由于工期紧，为节约运输成本，预制场需设在工地现场，工地施工场地要进行处理。清表后平整场地，进行，布置拌合站，堆料场及钢筋棚。

A.每块梁板一次完成，不留施工缝。

B.布料方法：用大臂布料管直接布料。

C.浇灌混凝土，每小时考虑浇注混凝土量15－20m3左右，每层按500毫米高进行灌筑振捣。

D.每台班配三台振动器，混凝土振捣按混凝土操作工艺进行施工，一台振动器负责复振。

E.当混凝土表面初凝时；泥工将盖梁上叠合梁部分二次进行抹面压光，表面必须光洁平整。

(2)养护用草包覆盖棉层，洒水养护，草包必须潮湿。

5、梁板的拆模和安装：

(1)预制梁板养护强度达70％时起吊，因现场预制场地小的原因，用40T汽车式吊车采用捆绑起吊，吊点设在距支点不远处，以减少起吊时构件吊点处的负弯矩。分二层堆放时，底层梁板强度必须达到100％，且上下二层用枕木作支整，上下层支垫应处在同一垂直面上。

由预制场用40T吊车吊至桥头，运输中，应防止构件发生倾斜、滑动或跳动现象，在构件的两侧用木楔作临时固定。

(3)当梁起吊离地20－30厘米时，必须检查吊机是否稳定、吊点是否牢固。在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要匀，要保证平稳。

梁下落时必较慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。

(4)梁安装就位后及时检查位置是否正确，梁间隙是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时调整。

(6)梁的吊装、步骤：

A.对盖梁轴线标高板式支座位置进行检查、复核。

B.对空心板梁尺寸、外观进行检查、丈量。

C.吊机进场作起吊准备工作。

D.吊机将空心板梁起吊至2.5米以上时，指挥长指挥吊机回转，到安装上方，缓缓降落把杆，起重工配合吊机，将空心板梁正确放在板式支座上，经检查无误后，方可脱钩。

A．按伸缩缝埋件图，在梁端按图示高端头的尺寸，埋好空隙内预埋钢筋及埋件。如需与主筋焊接时，应满足设计图要求。

B．在盖板与空心板接头处，用钢盖板盖缝，上铺油毡。

C．在梁二端预留槽宽度处设置模板，其高度同铺装层表面标高。

8．桥面防水砼铺装层施工

（1）桥面砼采用C30防水砼，厚度按设计要求，人行道部分为6cm，车行道部分厚度为13cm。在施工桥面砼铺装层前，应复测梁面标高，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。

（2）将堆积的杂物清除干净，并在面上洒水湿润，以有利于铺装层混凝土与桥面的结合。

（3）钢筋绑扎：用吊车将钢筋吊至梁面上，然后用人工开始绑扎，绑扎时要求纵横间距相等、平直。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。

（4）桥面砼铺装层厚度及顶面标高通过木条来控制，木条间距一般为3.5米左右。砼用汽车送到桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料。先用平板振动器来回拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补振，然后用刮尺刮平，再用压辊来回滚压，压至表面泛浆。在这期间发现有凹坑则随时填平，再次滚压，初步收水后取出隔离钢管冲净以备下次使用。凹槽则用砼填平，木屑拍实、抹平。在砼初凝前，表面初步收水后，用压浪滚筒在砼上铺装层表面碾压凹槽，砼初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。砼收水三次后在砼初凝时进行扫毛。砼浇筑完毕后，应及时做好砼养护工作。

a、纵坡：通过桥台、支撑垫石高程和桥面铺装调整。

b、车行道横坡：由支撑垫石高程调整。

c、人行道横坡：由桥台和支撑垫石高程调整。

（1）本工程所采用的支座为GYZ250×3.5板式橡胶支座，在浇筑砼时要确保预埋螺丝垂直度，及平面位置满足设计要求。

（2）支座垫石模板支座及支模：支座垫石位于台帽顶部，在垂直车行方向，整石一边，同桥台宽度；在车行方向的一边整石往内收缩，支座垫石楼板由槽钢及方木组成。整体安装在台身模板上，与台身模板用螺丝栓固定。

（3）安装固定螺栓支架，支架中心线应与支座中心线及桥台横向中心线符合，使支座锚栓位置符合设计要求。

（4）安装螺栓，螺栓从支座预留孔中塞入，露面长度满足设计要求，用螺帽加以拧紧，并在螺栓纵横二方向加焊φ10控制螺栓，使在浇筑混凝土时，螺栓不产生侧移。

（5）浇筑砼面必须平整，收水时用木屑加以磨平，控制垫石表面平整度。

（6）砼达到强度后，拆除支架及模板，用水平尺测其平整度，表面找平，达到安装精度，安装按照设计图型号的板式支座。

桥面所有附属结构按施工图及技术规范要求施工。结构表面按结构要求处理，做到适用、美观。注意预埋铁件的正确位置。

12．冬季施工防护措施

由于工期要求的原因，该桥的台身基础，台身及空心板梁施工必须在冬季进行。对于在冬季期间施工的台身基础、台身及梁，必须作好冬季施工防护措施以满足冬季施工要求。

1.混凝土冬季施工措施

a.冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。

b.投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%）。

【河南地标】12YJ3-3 蒸压加气混凝土砌块墙c.严格控制混凝土的水灰比和坍落度。

d.合理选择放置拌和楼的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。采用砼输送车运输及泵送，减少运输途中的热量损失。

e.冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般为15～25℃，采用机械振捣，振捣要快速,结构物浇注完毕后，用草垫麻带、塑料薄膜等遮盖保温。

f.在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度，使混凝土在自然气温不低于－20℃、混凝土冰点在－15℃以内的条件下，低温－负温养护期间达到要求的强度。

g.要严格按照《冬、雨季施工规范》进行有效的措施DLT1491-2015 智能电能表信息交换安全认证技术规范，保证砼的施工质量。

i.桥台必须在冬季施工时，采取严格的冬季施工措施，除按一般的冬季施工控制好骨料、水的温度及砼输送措施外，在自升平台的四周加挂保温帷幕，确保新浇混凝土的养护温度在允许范围内。