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xx道路市政工程施工组织设计

（2）来凤县建筑设计室设计的《xx道路工程施工图》及招标答疑书；

（3）我单位通过对该项目现场和周围环境进行调查后掌握的有关资料；

DB34／T 3731-2020 淮北平原区农田排水指标.pdf（4）我单位类似工程的施工经验和拟投入在本项目的生产资源；

（5）本工程业主要求的质量标准、招标文件中业主指定的工期以及我单位的创优规划、工期目标等。

（6）国家现行的市政道路设计、施工技术规范，验收、安全规范及本项目设计技术标准：

24）《城市地下通信塑料管管道工程设计规范》（CECS165：2004）

25）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：2004）

（1）严格遵守现行的技术规范、施工规范及质量评定与验收标准；

（2）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合的基本原则。

（3）优化配置生产资源，采用新技术、新材料、新工艺，工程质量一次成优，确保本合同工程质量达到优良标准；

（4）根据工期要求合理安排，上足所需设备人员，确保人员设备满足施工生产的需要，并根据各分项工程之间的相互关系，认真研究，统筹安排，消除控制与被控制因素，确保工程按期完成；

（5）强化现场组织管理、施工调度，确保安全生产；

（6）合理安排现场设施，尽量减少施工临时用地，做好环境保护和文明施工，创建文明标化工地。

按图纸设计施工，减去人行道C20砼垫层、人行道板安砌、砂垫层、沥青贯入式路面。

达到国家现行施工验收规范合格标准

xx位于来凤县酉水河畔，全长2089.01米，此次工程位700米（官渡口桥至民族路延伸段），道路起点距武汉大道与凤南路交点128米处，起点高程453.5；道路止点距武汉大道与民族路交点176米处，止点高程454.5。起点与止点高差一米，车行道宽2×4.5米，花池2×2米，人行道2×3.5米，总面积14000平方米。

（1）土路床碾压、夯实

（2）20cm厚块石底层

（3）15cm厚水泥稳定层

（4）5cm厚沥青贯入式路面

主排水管采用φ600砼管，总长614米，每40米设一φ1250污水检查井。排水管出口采用φ800砼管，管长36米，坡度3%，通过一字式排管出口（石砌）排入酉水河。

接户污水采用φ500砼管排入主排水管，管长共75米。接户污水井采用φ1250污水检查井；雨水井采用砖砌雨水进水井。雨水管道采用φ300砼管，管长955米。

φ800砼管管长36米，φ600砼管总长614米，φ500砼管管长共75米，φ300砼管管长955米。φ1500污水检查井2座，φ1250污水检查井32座，雨水进水井72座。

现场未达到施工要求，进场后要先解决“三通一平”，并做到：

（1）制定严格的环保措施，使施工区内保持良好的环境。

（2）根据业主提供的现场内的供水管、排水口，供电电源，确定施工现场内供水、供电、排水的走向。

（3）施工用水、用电：由建设单位提供的电源点和水源点引出。

为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计，针对以下内容做出调查：

1）水文地质情况的调查：道路排水工程的施工，需要详细掌握地质、地形情况，如地质条件等，以便于采取有效的降低地下水位的措施。

2）地上、地下情况的调查：为了确保本工程施工的顺利进行，应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。

组织测量，进场前施工人员根据现场定出沟槽中线、道路中线、边线，以及各检查井的位置，以使进场后能立即开展施工。

施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。

1）本工程的主要材料为沥青、水泥、砂、石、砼管等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。

2）工程开工前，机料部安排专人根据标书中所提供的材料使用情况并结合工程部所报计划做好物资供应工作，提前做好地方性材料的定购、采购工作。

3）组织材料按计划进场，并做好保管工作。

1）根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。

2）由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。

3）机械和工具准备：根施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。

四、各分部分项工程主要施工方案

1）业主提供的测量控制点

2）《工程测量规范》（GB50026—93）

1）量距用钢尺必须采用合格厂家生产的合格产品，钢尺使用前应进行检测。

2）现场测量应固定人员。采用钢尺测距时应采用三次读数然后取中数的读数方法。

3）所有量距尽量保证在同一水平面上进行，如不能保证在同一水平面，应进行高差调整。

（3）由项目部抽调有经验的测量人员组成精干的测量队，用J2经纬仪对合同段进行中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

基础处理主要是农田范围：采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

本合同段需填方，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

B、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。

C、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。

A、施工前确定现场工作界线。

B、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

D、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

A、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm～20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。

B、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

C、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

D、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

E、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。

F、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

G、路基挖至设计标高后，立即进行雨、污水管道工程的施工。

（A）在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

（B）在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。

（C）在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

（A）填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

（B）试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

（C）路基填筑流程及方法

a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。

c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。

d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不作为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。

e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1：1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

C、路基整修及质量检验

a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。

c、路基边用人工刮土补土整修成型。

d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

A、管沟开挖施工按路基土方施工顺序进行，并与路基配合施工。

B、管沟采用机械开挖，人工辅助施工。

C、机械开挖时，顺便将单篦雨水井处的管沟挖出。

2）雨、污水检查井及单篦雨水井施工方案

A、检查井开挖：在已经挖好的管沟内，找到检查井的位置后。用人工将管沟扩挖并加深，直到满足检查井施工的要求，并留出施工工作面。

B、由于单篦雨水井较浅采用人工开挖。

C、检查井及单篦雨水井砌筑采用搅拌机拌制砂浆，人工砌筑。

雨水管采用购置成品，汽车运输，吊车吊装就位，人工调直、调平并安设胶圈。

A、管道两侧及管顶80cm范围内，采用机械回填，人工、平整打夯。

B、其余采用机械分层回填，机械夯实，个别机械到不了的部位用人工夯实。

在路基填筑完成后，路面未施工前，及时进行雨、污水管道工程的施工。

沟槽开挖程序：测量放线→分层开挖→找坡整平→留足预留土层→人工清挖。

管沟开挖前要将所有障碍物清理干净，放出开挖的边线。

开挖采用机械开挖为主，人工配合为辅的方式。沟槽深度预留15cm厚度暂不开挖，待基坑验收后，采用人工整平，严禁超挖。

挖土应自上而下、水平分段分层进行，每层30cm左右，边挖边检查宽度及坡度，不够时及时修整，至设计标高后再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽及标高，要求坑底凹凸不超过1.5cm。

弃土应及时外排，在沟槽边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时，应与沟槽边缘保持1m以上距离，以保证边坡稳定。

挖土期间沟槽边严禁进行大量堆载，地面堆载数量绝对不允许超过设计支护结构时采用的地面超载值。

管沟挖完后应进行验槽，作好记录。

管沟挖好后不能马上回填，因此必须采取一定的防护措施并派专人看护，以保证安全。

2）雨、污水检查井砌筑

A、修整井底至设计标高后，首先进行3：7灰土垫层的施工。

B、严格按配比施工并拌合均匀，控制好水量，分两步回填，用小型机械或人工将垫层夯实，密实度达到9%以上。

C、3：7灰土垫层施工完毕后，立即进行混凝土底板的施工。用搅拌机拌合，用插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。

D、混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。

E、雨水检查井、进水井均采用砖砌，1：2水泥砂浆内外抹面。雨、污水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。

F、砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。

G、砂将采用机械拌合，并严格计量以保证强度。

H、做好预留接口的工作，进水井预留雨、污水支管接口，检查井预留雨、污水支管，雨、污水管接口。

基槽开挖到设计标高后及时进行基底整平。并立即进行3：7灰土垫层施工。

对放坡不够和挖沟较深处，必须采取支护措施，具体用钢管和木板进行对口支撑，间距为2.5m，直至管道施工完毕。

3：7灰土严格按配合比搅拌均匀，保证达到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯机夯实，密实度达到95%以上，厚度30cm分两部回填。

购置成品雨水管，汽车运输，安装采用吊车吊装，人工配合进行找坡、调直工作。管道安装按从下坡往上坡和承插口向前的原则进行。

雨水管接口处采用承插胶圈接口，管口在安装前清理并刷洗干净，再套牢胶圈，确保连接紧密，不漏水。

雨水管直顺，管头与井壁齐平，管头顶部雨水口与井壁用5号水泥砂浆填缝，确保密实、稳固。

污水管道是高密度聚乙烯中空缠绕管。

A、管道安装可采用人工安装，槽深不大时可由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于400mm时，可用非金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽，可采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运送到位。

B、调整管材长短时可用手锯切割，断面应垂直平整，不应有损坏。

C、管道接头应采用弹性密封橡胶圈连接的承插或套筒式柔性接口，橡胶圈接口应遵守下列规定：

（A）接口前，应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。

（B）接口时，先将承口的内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。

（C）接口方法应按下述程序进行：DN400及其以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至预定位置；DN400以上管道可用两台手扳葫芦将管节拉动就位。接口合拢时，管节两侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位、不扭曲、不脱落。

（D）为防接口合拢时已铺设管道轴线位置移动，需采用稳管措施。具体方法可在纺织袋内灌满黄砂，封口后压在已铺设管道的顶部，管道连接后，应复核管道的高程和轴线使其符合要求。

雨季施工应采取防止管材漂浮措施，可先回填到管顶以上大于一倍管径的高度。当管道安装完毕尚未回土而遭到水泡时，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如出现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。

（A）管道敷设后，因意外因素造成管壁发生局部损坏，当损坏部位的长或宽不超过管周长的1/12时，可采取修补措施。

（B）管壁局部损坏的孔洞直径或边长不大于20mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接剂在其外部粘贴不小于孔洞最大尺寸加10mm与管材同样材质的圆板。

（C）管壁局部损坏孔洞为20～100mm时，可用聚氯乙烯塑料粘接剂在其外部粘贴不小于孔洞最大尺寸加100mm与管材同样材质的圆板。

（D）管壁局部出现裂缝，当裂缝长度不小于管周长的1/12时，可在其裂缝处粘贴长度大于裂缝长度加100mm，宽度不小于60mm与管材同样材质的板，板两端宜切割成圆弧形。

（E）粘接前应先用环已酮刷粘接部位基面，待干后尽快涂刷粘接剂进行粘贴，外贴用的材料宜采用从机中管径的相应部位切割的弧形板。外贴板材的内侧同样必须先清洗干净，采用环已酮涂刷粘接溶剂。对高密度聚乙烯管材可用焊接或绑接方法进行修补。

（F）对不大于20mm的孔洞，在粘贴完成后，可用土工布包缠固定，固化24小时后即可还土，对大于20mm的孔洞和裂缝，在粘贴完成后，可用铜丝包扎固定。

（G）当管道损坏部位的大小超过上列规定时，应将损坏的管段更换。当更换的管材与已铺管道之间无专用连接管件时，可砌筑检查井或连接井连接。

污水管安装以及检查井砌筑完成后，进行闭水试验。截污干管则每3个井段进行一次闭水试验。闭水试验如未能通过，应立即将管内的水抽干，仔细检查渗漏原因，并修补。

管道安装完毕，经隐蔽工程验收合格后开始回填，夯填土密实度不小于95%。

首先对管道两边同时对称分层夯实直至管顶800mm以上，在不损坏管道的情况下，方可采用机械填土夯实。分层厚度依压实机具而定。

填土应由下向上整个宽度分层铺填夯实，填土应尽量采用同类土填筑，并控制土的含水率在最优含水量范围内。

人工打夯前应将填土初步整平，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，行行相连，分层夯打。

用小型机具进行夯实时，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前对填土平整，依次夯打，均匀分布，不留间隙。

在夯填过程中，应对每层回填土的质量进行检验，采用环刀法取样测定土的干密度和密实度，当符合设计要求后，再进行上层填筑。

1）基层、底基层施工方案

本标段设土路床碾压、夯实基层，20cm厚块石底层,采用人工配合铲车摊铺，压路机压实。

2）水泥稳定层施工方案

15厚水泥稳定层（6：94），采用现场拌合，农用车运输，人工配合铲车摊铺，压路机压实。

3）沥青混凝土面层施工方案

施工使用的沥青，采用已拌和好的成品沥青，自卸汽车运输，2台摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。

1）路面底基层施工方法

本标段基层为素土夯实，20cm厚块石底层，人工配合铲车摊铺，旋耕机犁耙,压路机压实。

路基施工前，先挖除淤泥及表层种植土50cm，然后再进行平整夯实。施工方法采用边倒边推，即自卸车将土倾倒到指定位置，然后推土机及时推平，注意控制松铺高度。

用自卸车将石块倾倒到指定位置，然后推土机及时推平，部分位置人工进行翻铺平整，最后用压路机进行稳压。

水泥：采用普通硅酸盐水泥

石子：选用粒径符合设计要求的石子

水：本工程用水采用饮用水。

（A）在底基层开工前，提出稳定水泥的配合比设计报监理工程师批准。

（B）稳定水泥中的石子及水泥均经试验鉴定，且其性质符合规范要求后投入使用。

稳定土的7天抗压强度（20℃下潮湿养生6天，浸水一天）大于1.0MP，压实度不小于98%。

（A）在正式开工之前，在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。

（B）试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。

（C）在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计，施工中提交稳定土的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据，施工完成后，提交总结报告。

（D）试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。

（A）下承层准备与施工测量

施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘0.3～0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。底基层的设计厚度为20cm，分两层摊铺、压实。

下承层的上路床压实度≥95%，填料的最小强度（CBR）为8%；下路床压度实≥95%，填料的最小强度（CBR）为5%。当路床填料CBR值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。

施工前，对于石子要提前加水润湿,对于含水量大的要翻开晾晒。

为保证拌合均匀，将采用机械拌合。拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。

a、拌好的灰土就近采用机械摊铺，灰土堆间采用铲车摊铺人工整平。

b、必须保证摊铺人员的数量与铲车相配套，以保证施工的连续性并保证摊铺速度。

c、灰土摊铺后由专人负责清除集料离析部分，特别是局部集料不均匀的要铲除，并用新稳定土填补、拌合均匀。

d、灰土摊铺完毕，立即用旋耕机进行犁耙，遍数不少于二遍，以保证铺土厚度一致，表面平整。

e、稳定土的摊铺，每天的工作缝做成横向接缝。整幅宽无纵缝。

a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。

b、当稳定土的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。

c、碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽。

d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～2.5Km/h。

e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。

人工将末端摊铺整齐，紧靠稳定土放两根方木，方木的高度与稳定土的压实厚度相同，整平紧靠方木的稳定土。方木的另一侧用土回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将稳定土碾压密实。

a、完工并经监理工程师检验合格的底基层立即养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿。

b、用草帘材料覆盖养生，养生结束后，将覆盖物清除干净。

c、养生期内如出现病害，及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm，杜绝薄层贴补。

d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在全宽范围内均匀分布。

e、在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层，则禁止车辆通行。

（A）沥青混凝土的沥青采用乳化沥青。

（B）每批运到工地的沥青混凝土都附有生产厂的质量检验单。

（C）砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。其技术指标满足规范要求。

在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。

（A）试验路段的施工目的

检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。

（B）路面试验段的试铺

a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。

c、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。

d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。

e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。

f、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络指挥方式

（A）施工准备：在铺筑沥青混合料时，基层面层已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。

（B）标高测定的目的是确定下层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。放样时计入松铺系数。

（A）沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。运输车辆上覆盖毡布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。

b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于2辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

E、沥青混合料的摊铺及碾压

（A）摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。

（B）在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。

（C）雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不能摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

（D）熨平板加热：每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。

（E）摊铺机供料机构操作

摊铺机刮板输送器的运转速度及闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。摊铺室内最恰当的混合料量是料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度，堆料高度沿螺旋全长一致，因此，要求螺旋的转速配合恰当。

闸门的最佳开度，在保证摊铺室内混合料处于上述的正确料堆高度状态下，使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不停歇地持续工作。最好使它的运转时间占其全部工作时间的80～90%。为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，最好的办法就是采用闸门自控系统。

自控供料系统供料，要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，使摊铺机能顺次地连续顶推车辆卸料及摊铺作业。

（F）摊铺方式：采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却，

纵向接茬：两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。毗邻摊铺带的搭接宽度约5～10cm。摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

横向接茬：处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。

横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

（H）沥青混合料的压实及成型

压实程序分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。

初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。

复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。

终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃。

压实方式：碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。双轮压路机每次重叠宜为30cm。

碾压速度：初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h，振动4～6km/h；终压时钢轮用2.5～3.5km/h，振动（不加振）2～3km/h。

在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，变更碾压道时，在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机振动的情况下进行。

碾压中，确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但要防止用水量过大，以免使混合料表面冷却。

压路机不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成最少12小时后才能开放交通。压实完成后的最低干密度不得小于马歇尔试验确定的最大干密度的96%。

横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，然后进行正常的纵向碾压。纵向接茬碾压，热料层相接（梯队作业时）先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。

压实质量的检测根据有关文件（技术规范）的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、横坡度，且表现密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3m直尺量测，横坡度用水准仪量测。

沥青混凝土路面施工质量控制包括所有材料的质量检验、修筑试验段、施工过程中的质量控制和工序间的检查验收。在施工中，逐班抽样检查时，做针入度、软化点、延度三项试验。

在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量检查与试验。

在施工过程中，按上表的内容、频率及质量标准，进行检验，当检测结果达不到规定要求时追加检测数量，查找原因，做出处理。

沥青混合料拌合厂，对拌合均匀性、拌合温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验、检测混合料的矿料级配和沥青用量。

混合料铺筑现场对混合料质量进行观测，并随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。

施工厚度质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验出每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。

施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时，通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中，钻孔的试件编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用、

质量检测结果，按200m为单位整理成表，连同原始记录一起及时反馈给主管部门。当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。

施工关键工序或重要部位，拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。

五、工程拟投入的主要施工机械情况、

为满足施工需要，缩短工期，最大限度利用施工机械，以及不同施工阶段机具的需求差别和有效衔接，本工程拟配备的主要施工机械有农用自卸车、拌合炉、摊铺机、挖掘机、压路机等。

2、机械设备的使用与维护

（1）各种机械设备必须有出厂合格证，仪器、仪表应具有年检合格证。

（2）各种机械设备的操作人员必须持证上岗。

（3）带电机具安装时应有可靠的接地。各种机具应按说明书定期维护、保养。

（4）加强机械设备管理的维护保养，确保正常运转。机械设备完好率保证达到95%以上，利用率保证达到75%以上，对本工程我公司设置专业机械维修人员一个，保证施工的连续性。

3、现场机器设备的管理与使用

（1）岗位责任制的建立

2）实行“人机固定”，建立定人、定机、定岗位责任制，操作人员必须经过专业培训，考试合格达到“应知应会”要求，熟悉操作规程。

3）由劳动部门发给机械操作证JBT 13881-2020标准下载，方能上岗操作机械，严禁无证上岗操作。

（2）机械设备管理及使用

1）根据工程量的需要在编制施工组织设计中要正确合理配置施工机械。

2）机械操作工必须持证上岗操作，遵守操作规程和保养规程，熟悉机械的构造与性能。

3）实行机械挂牌制，做到岗前“三检查”，岗中“三做到”（做到坚守岗位、集中思想，做到严格遵守操作规程，做到发现问题及时排除），岗后“五不走”（任务未完成不走，清洁工作未完成不走，原始记录未填好不走，电源未切断，开关箱未锁好不走，露天机械不加盖保护好不走），如实填写各种机械的原始记录及使用情况，为现场提供优质服务。

4）机械操作严格遵守“安全操作规程”和“技术保养规程”。

4、工程投入的主要施工机械设备

根据本标段工程施工数量及工期要求，我们拟订了以下机械设备计划：

高支模板工程施工方案（润城大厦）拟投入的主要施工机械设备表