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锡林浩特至乌兰浩特铁路某特大桥工程(实施)施工组织设计

⑵国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工规范、验收标准、概（预）算定额。

⑶国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

⑷本公司同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。

JBT 13881-2020标准下载⑸现场实际情况及相关工艺流程。

⑴按经济合理的原则，遵循施工工艺规律、技术要求及安全生产规律，制定防护措施，合理安排施工程序及施工顺序，缩短施工工期，确保施工安全。

⑵结合本单位施工能力，以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，采用先进的施工工艺和机械设备，提高劳动生产率，降低成本。

⑶以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。

⑷以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。

⑸坚持程序化施工、标准化作业，实现工期、质量、安全目标。满足环保和水土保持、文物保护的要求，确保文明施工。

工程范围包括桥梁基础、墩台、检查设备和桥面系、防护及其他附属工程。

1.3采用的技术标准及规范

本工程采用的主要施工、检测、试验、验收技术标准具体见下表。在合同履行期间，随时接受发包人的指令采用国家公布的最新规范、规则、规定、规程、标准。

全桥设双侧宽0.8m人行道及钢栏杆，并于台尾设连接踏步；本桥左侧、设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽；本桥奇数墩右侧与偶数墩左侧设置避车台；无避车台的墩台顶面设通往人行道的检查梯；均设围栏、吊篮；桥台顶面设通往人行道的检查梯；桥两端台后路堤边坡上交错设置检查台阶，宽1.0m。桩基承载层为凝灰岩砂岩地层。

用于本工程的施工、检测、试验、验收技术标准

施工、检测、试验、验收技术标准

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

铁道部[2006]25号

《新建铁路工程测量规范》

《铁路工程土工试验规程》

《铁路工程地质勘察规程》

《铁路工程安全技术规程（上册）》

《铁路工程安全技术规程（下册）》

《建筑机械使用安全技术规程》

《施工现场临时用电安全技术规范》

《建筑安装工人安全技术操作规程》

《铁路工程地基土旁压试验规程》

《铁路工程基本术语标准》

《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》

《铁路工程地质技术规范》

《铁路工程制图图形符号标准》

《铁路建设项目物资设备管理办法》

铁建设[2006]83号

《建设工程质量管理条例》

《铁路建设工程质量管理规定》

铁道部令[2006]25号

铁道部令[2006]29号

地下水主要为第四系孔隙潜水，。主要靠大气降补给，勘探期间水位埋深2.6O米，水位变幅1—2m。根据水质分析报告，地下水对普通混凝土具有二氧化碳侵蚀性，其环境作用等级为H1级。

地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度值小于0.05g。地质岩性主要为第四系全新统坡洪积层粉质黏土、细圆砾土、凝灰质砂岩等组成。土壤最大冻结深度2.97m。

1.5.4主要工程数量（见主要工程数量表）

32m后张法预应力混凝土梁（直）

32m后张法预应力混凝土梁（曲）

1.6.5工程特点、重点

1.6.5.1工程特点

施工现场条件恶劣，风沙大，施工期短。

1.6.5.2工程重点

钻孔灌注桩施工时，防止坍孔；灌注时防止断桩；墩台施工时保证模板纵横向的空间位置，是本工程施工重点。

以“精心施工、科学管理、信守合约、注重质量”为指导思想，综合平衡，统筹考虑对施工进度进行控制；加强宣传教育，防范于未然，确保施工安全。

成立内蒙古集通建筑工程有限责任公司xx项目指挥部，下设工程技术部、安全质量部、综合部、精测队、工地试验室等五个部门，两个个专业施工作业队，一个是桩基作业队，一个是墩台作业队。

在整个工程实施过程中，实行项目经理负责制，严格按项目法组织施工，如期投入主要机械设备，配置足够的劳动力。

本项目经理部是公司总部派往现场为实施本合同段项目的指挥机构，全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，就承建本合同段项目的工程质量和工期对公司总部、建设单位和现场监理工程师负责。

公司总部是现场指挥部的上级主管部门，监督现场，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本合同项目的工程质量和工期最终全面地对建设单位负责。

工程部负责技术管理工作，组织管段内设计文件复核及技术交底、制定全段和重点工程施工组织设计，在施工过程中负责施工技术管理，组织工程质量验收评定、工程竣工交付，负责施工过程中的环境生态保护及水土保持工作。

安全质量部负责安全文明检查、评定工作，制定安全、文明实施细则、管理办法，提出纠正和预防措施，并监督、贯彻执行。负责质量检查、评定工作，制定质量实施细则、管理办法，提出纠正和预防措施，并监督、贯彻执行。

综合部负责合同管理工作，编制并检查年、季、月施工计划，编报施工完成情况统计报表及归口管理；负责季度验工及台帐管理工作。按合同和设计文件要求，承担工程材料的采购和管理工作，确保工程所需的各种材料供应。负责与建设方相关部门联系，保证资金流通正常和日常资金的管理工作，为工程顺利进行做出保障。负责机械设备管理及物资管理工作。并作好进货验证、标识等管理工作。负责与公司本部、建设方、监理及地方各行业部门的文件往来及归档工作。

工地试验室负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作，负责试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。

2.3.1施工准备阶段组织措施

项目开工前建立并完善质量保证体系，职责分明，责任到人，配齐、

配足管理人员及施工技术人员。

对施工现场及周边环境进行详细调查，调查清楚当地材料供应情况、施工条件、社会民情和风俗。

组织培训，加强对xx特大桥设计文件技术要求的学习，进行图纸学习与会审，领会设计意图，提出合理化建议，避免产生技术事故和工程质量问题。

不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可

建立各项规章制度（质量、安全等），确保施工管理有据可依。

严格执行技术交底制度，每道工序施工前必须提前作好技术交底。

控制物资采购。作好材料供应方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。

组织资源快速进场，组织首批进场人员、设备及物资，满足施工准备阶段的需要。迅速开展“四通一平工作”，为进入施工阶段作好充分准备工作。

与地方政府及相关部门、群众取得联系，并与其建立良好的关系。

2.3.2施工阶段组织措施

严格进行材料检验、试验和工程试验。

实行工序监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动的效果。

严格按程序进行设计变更管理。

坚持安全检查制度，定期每年、每季、每月，进行安全检查及评比，奖优罚劣。

坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。

坚持隐蔽工程的检查制度，保障大桥工程的施工质量。

加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护，对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。

2.3.3质量验收阶段组织措施

对施工完毕的场地进行清理、移交。对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。

坚持执行竣工验收标准。

按规定整理、编制竣工验收文件。

做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向监理单位申请竣工验收。

组织人员配合验收阶段的各项工作，达到验收评定标准要求。

为便于施工管理，减少交叉作业，考虑均衡劳力、组织平行流水作业、加快施工进度的需要，设置二个施工作业队，一个负责桩基的钻孔灌注施工；一个负责墩、台及附属工程的施工。

2.5.1.1复核导线控制网，测设墩、台中心

根据规范和设计文件要求的精度，进行控制点及水准点复测并加密，对存在的问题及时报告监理工程师后再进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在点位设置明显标志。测设桥梁墩、台位，建立施工平面控制网、高程控制网。

2.5.1.2测量、试验仪器设备准备，配备足够的人员以满足施工需要。

2.5.1.3认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。

组织所属各施工班组召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。

2.5.1.4建立工地试验室

项目经理部设工地试验室，负责对施工的进货检验、过程检验、最终质量检验各项工作，负责试验设备检定、管理工作，作好检验和试验状态的标识，收集、整理检验、试验报告、报表。

2.5.1.5材料、设备准备

开工时，工程所需材料与设备全部进场，并及时报检，确保正常施工。

2.5.1.6施工队伍准备

挖孔桩与桥梁作业队施工人员已进入施工现场，并随情况变化及时调整。

2.5.2.1施工便道

霍林郭勒通往哈日努拉的砂石路，哈日努拉通往乌兰浩特的小公路可供使用。

2.5.2.2施工用水、用电

施工及生活用电自备内燃发电机作为施工的自备电源。

施工及生活用水从哈日努拉运，并设储水罐储水。

2.5.2.3施工通讯

2.5.2.4生产生活房屋

本着不占牧场、不影响主体工程施工，不影响当地村民生活，尽量减少对环境生态的影响的原则，搭建临时房屋100㎡作为作业队办公、生活用房。

当地地材原料贫乏，砂、碎石、片石距施工现场约60公里，用汽车运输至工地。水泥、钢筋等其他施工用材料从外地采购。油料向当地石油销售部门采购。

在xx特大桥设一座搅拌站，采用移动式JS500型强制式砼拌和机，配备PLD1200型自动配料机（带自动计量装置）。

本着“三同时”的原则与工程本体同步实施，提前做好环保、水保的规划、方案和措施，按程序报批。最大程度的减少施工对环境的影响，坚持先批准、后施工的原则。

根据《中华人民共和国防洪法》，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。

防火遵循“预防为主，防消结合”的方针。开工前对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。每年进行至少两次高标准的安全防火大检查。

临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。

施工期间的生产、生活营地均配备足够的灭火器及其它消防工具，设置醒目标牌，在生产、生活区周边靠近草场侧设置满足要求的防火隔离带，同时积极与当地公安、消防部门联系，争取技术支持，共同做好消防工作。

2.6施工场地平面布置

施工场地布置本着因地制宜、方便施工、节约资金、永临结合和最大限度地减少废弃工程的原则，并满足环保、水保、创文明工地等方面的要求。尽量减少施工用地，平面布置力求紧凑合理，确保“四通一平”。

施工场地总体平面布置图附后

3工期目标、施工进度安排及保证工期措施

本大桥主体及附属工程于xx年4月20日开工，2010年10月30日全部完工，历时天。

施工准备（5天）：年月日至月日；

桩基桩身（70天）：年月日至年月日；

桩基承台（50天）：年月日至年月日；

桥台（20天）：年月日至年月日；

墩身（90天）：年月日至年月日；

顶帽和托盘（72天）：年月日至年月日；

桥台台顶防水层（22天）：年月日至年月日；

支承垫石（56天）:年月日至年月日；

支座安装及架梁（20天）：年月日至年月日。

检查设备及桥面系（30天）：年月日至年月日；

防护工程及其他（30天）：年月日至年月日；

单位工程验收（3天）：年月日至年月日；

承台工期作为整个主体工程的控制工期随着桩基的检测日程的安排随时作调整，其余分部工程随之作调整。

支座安装及架梁施工日期随着业主统一铺架日程的安排随时作调整，检查设备及桥面系的施工日期随之作调整。

3.2.1施工进度指标

本大桥工程桩基162根，总计3013.1m，施工计划安排110天，自xx年月20日至xx年10月30日，平均日进度指标为16.95m，即1.5根/1.0天。

桩基承台23座，C30混凝土2358.9M³，施工计划安排50天，自年月日至年月日，平均日进度指标为M³，即1座/2天。

桥台2座，C35钢筋混凝土538.4M³，施工计划安排20天，自xx年月日至xx年月日，平均日进度指标为M³，即1座/10天。

桥墩墩身37个，C35钢筋混凝土8504.39M³，施工计划安排740天，自年月日至年月日，平均日进度指标为M³，即个/天。

桥墩顶帽及托盘37个，C35钢筋混凝土1121.1M³，施工计划安排天，自年月日至年月日，平均进度指标为2个/18天。

3.2.2施工进度网络图

3.2.3施工进度横道图

3.3.1组织保证措施

承担本合同段施工任务的项目经理部，全权代表公司组织、管理和实施本项目，项目经理部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。

建立从项目经理部到各工程队的生产调度指挥系统，全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

加强对本项目全体员工的思想动员和教育，并进行安全知识培训，增强施工安全意识，树立“有安全才有进度”的新观念。

建立工程例会制度，项目经理部每周组织一次工程例会，由项目经理主持，副经理、总工程师、各职能部门负责人、作业队长参加，定期分析研究施工中存在问题及解决办法，协调解决各工种之间的相互配合问题。

3.3.2制度保证措施

建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。

建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每季对各队生产计划的完成情况进行考核。

实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况挂钩，以充分发挥员工的积极性与主动性。

建立工期进度定期检查制，每周一次，并形成例会，专门研究解决施工中的各项问题。

3.3.3技术保证措施

根据实际生产情况和建设单位的安排，随时优化和调整本实施性施工组织设计，力求为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。

合理编制施工方案。同时按照工程需要对施工机械设备进行调整，满足施工生产的正常需要。

根据网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施。当因环境条件变化而影响计划完成时，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新确定重点工程或工序，采取有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。

经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对施工造成影响和损失。

3.3.4设备物资保证

配足焊接、混凝土搅拌与输送、吊装等机械设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，备足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高利用率。

严格按照施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备和试验检测设备。

抓好材料的采购、储备和供应工作。建立健全自购材料采购渠道，保证施工的顺利进行。

搞好路地关系，加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对蓝多线建设的理解和支持，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。

搞好后勤保障工作，关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。

3.3.6雨季施工保证工期措施

雨季施工前，根据现场具体情况确定雨季施工方案及措施，做好施工现场的截排水措施，疏通出水口，使施工场地始终处于良好排水状态，保证工程正常进行。

施工材料堆放在不被雨水冲走的安全地带，并备齐雨季防洪材料，铺垫好运输道路，提高道路质量，及时维修运输道路，保证雨天正常作业和运输。

准备充足的施工机械，利用晴天时机，调整工序紧凑衔接，快速施工，弥补雨天耽误的时间。

3.3.7夜间施工保证工期措施

夜间施工设置良好的照明设备，危险地段要有明显的危险标志和绕行警示标志，配备足够的值勤人员，组织好过往车辆及行人的通行。高空作业时，作业平台周边加强防护，必要时设专人看守防护。

4.1施工前先进行“四通一平”的工作。

4.2基础及下部结构施工

精心组织、强攻基础、统一标准、统一模板、一次成型。

4.2.1桩基施工。根据地址情况，桩基施工采用人工挖孔；桥梁承台采用组合钢模钢管支架法施工，基坑开挖采用人工配合挖掘机施工。

4.2.2桥台身施工。拟桥台、墩身、托盘、顶帽采用定制大块钢模，桥台与墩身砼一次灌注成型，砼达到一定强度后托盘、顶帽砼一次性灌注。

采用汽车吊机配合施工，搭设钢管脚手架，作为人行通道、施工平台及泵管的支撑。钢模采用定型组合钢模，钢管和拉筋进行加固。混凝土养生采用顶塑料管补水，并用塑料薄膜包裹养生。

梁体采用购置。梁体架设采用红旗130型单梁架桥机架设，架桥机停放在白音库伦车站，桥梁从生产厂家运到白音库伦车站并在车站上桥面碴，铺轨基本完成后，架桥机从车站进入工程线架梁，桥面轨排在临时堆料场拼装，架桥机吊铺，依次将梁架设完毕，架桥机退回车站。梁体架设完毕，及时安装桥面系。

4.4混凝土供应。大桥施工场地设一座搅拌站供应砼，采用移动式JS500型强制式砼拌和机，配备PLD1200型自动配料机（带自动计量装置）。混凝土灌注时，采用HBT60S型混凝土输送泵泵送混凝土（同时预备吊车一辆，在混凝土输送泵出现故障时采取吊车提升砼灌注），插入捣固棒振捣。

大桥工程总体施工顺序如下：

施工准备→桩基施工→桥台施工→桥墩施工→支座安装及架梁→附属工程。

第一步：施工准备。开工前就进驻施工现场，进行现场调查摸底，摸清地上地下各种管线走向，做好明显标记，测设墩台中心及桩位，保证工程顺利开工。

第二步：桩基施工。桩基施工分为桩身施工和承台施工，施工工序为桩身施工→承台施工。桩身施工的同时，对已完成的桩身进行质量检测后，断桩、破桩头、支架承台模板进行承台施工。

第三步：桥台施工。锡台与乌台的桩基施工结束后第二年开始进行桥台的模板支架、钢筋安装、混凝土灌注施工。待混凝土达到强度拆模后，进行桥台台顶防水层施工。施工顺序为锡台→乌台。防护工程与其他施工在桥台施工完毕后即可开始进行。

第四步：桥墩施工。桥墩施工分为墩身施工、托盘和顶帽施工、支承垫石施工，施工工序为墩身施工→托盘和顶帽施工→支承垫石施工。桥台施工结束后，即开始进行墩身的施工，墩身的施工顺序为4#墩、5#墩、1#墩、2#墩、3#墩、6#墩。1#、2#墩身拆模进行3#、4#墩身施工的同时进行1#、2#墩托盘与顶帽的施工，以此类推，施工顺序如墩身施工顺序。1#、2#墩托盘与顶帽拆模进行3#、4#墩托盘和顶帽施工的同时进行1#、2#墩支承垫石的施工，以此类推，施工顺序如墩身施工顺序。

第五步：支座安装及架梁施工。桥墩施工结束后，进行支座安装与架桥机架梁施工。

第六步：检查设备及桥面系施工。

5.1挖孔桩基础施工方法及工艺

根据桥址处地质情况，本桥桩基施工采用人工挖孔。

施工前做好线路复测和墩台定位测量工作，精确测定出墩中心位置，放设护桩，平整场地。

桩孔四周做排水沟。孔口上搭防雨棚，安装提升设备。布置出碴道路，架设动力照明线路等。

用15×15cm方木按桩孔断面尺寸作成框架，固定在孔口上，四周高出地面20～30cm，防止土石掉入。

孔口设置护木，护木至少比孔口边长长出1m，能承受提碴滑车的重量。若地层松软，防止孔口坍塌，可在孔口用混凝土护壁，高约2米。

用人工开挖，在土质松软地层，在同一墩台内不宜两邻孔同时开挖。如土质较好，以对角两孔同时开挖为宜，或跳跃式间隔开挖，开挖后施工不宜间断，承台的桩位应先于承台基坑开挖，否则不利于开孔时孔口排水。开孔时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，增加桩柱的摩擦力。

桩挖孔过程中，应经常检查桩身垂直度（用线坠）及桩径（用尺量），垂直度要求偏斜不大于0.5%，桩径不得小于设计桩径，桩位偏差不得大于50mm。

支撑形式视土质、渗水情况而定，以能保证施工安全为原则。若土质密实开挖后短期不会塌孔者，可不设支撑，或间隔安设老虎笼（即钢筋笼）支撑。土质不好，选用混凝土护壁。

混凝土护壁采用C20混凝土，每次支护深度1米。混凝土圈的壁厚10～20cm。每节下端可扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托已灌注混凝土，如土质不良，必要时每灌注20cm高混凝土靠内圈放入直径8mm钢筋一圈加固。模板不需光滑平整。

挖孔中挖至玄武岩，首先用冲击钻破碎岩石，如果冲击钻无法破碎岩石，可采用打眼放炮。

钢筋在加工厂下料，运至现场就近制作钢筋笼。箍筋与主筋点焊连接，钢筋笼四周每隔2m均匀设8个耳环，以保证钢筋笼的设计位置。为方便吊车作业，长度12m以内的钢筋笼用吊车一次吊装就位，超过12m的钢筋笼分两节吊装，在孔口接长，相邻钢筋接头错开60cm，钢筋笼在孔口接长时，用两台焊机同时施焊，以减少作业时间。钢筋笼入孔后必须牢固定位，防止砼灌注过程中浮笼。

清孔、下钢筋笼后，开始浇筑混凝土。

灌注混凝土时使用串筒，混凝土捣固可用绳子吊着振捣器使用。

桩基混凝土必须一次浇注完成。

5.1.7挖孔桩质量检测

砼桩成品质量直接影响工程整体的质量与安全，成品后必须进行检查，待桩身混凝土达到一定强度且浇筑承台之前，将设计桩顶标高以上部分砼用风镐凿除，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层，采用无损检测检查，严格按基桩无损检测相关规程办理。

5.1.8施工工艺流程（见图）

5.2承台施工方法及工艺

人工配合机械开挖，若有水时采用抽水机排水，弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，及时做好挡渣墙等防护措施。基坑开挖成型后，人工凿除桩头，对桩进行无损检测，检测合格后，安装承台组合钢模板，分层浇筑，每层厚度不超过30cm，插入式捣固器捣固。

当混凝土终凝后设专人进行洒水养护，养护时间一般为14天，如遇大风，炎热天气则采用草袋覆盖，防止水分散失过快。

5.2.2承台施工工艺流程（见图）

5.3桥台、墩身、托盘和顶帽、支承垫石施工方法及工艺

桥台与墩身采用大块钢模一次灌注成形。

桥台、墩身支模前，先将桩基承台顶面冲洗干净，整修接茬钢筋。在承台顶面测定中线、水平，放出桥台、墩身底面位置。然后搭设双排脚手架，并铺设人行道，脚手架单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形。安装台身模板，采用内拉杆、背杠、外支撑等加固手段，确保模板位置准确不变形。

桥台、墩身及托盘、顶帽采用定型制作整体式钢模，在连接法兰中间夹一层胶板，增加模板密封性能。在模板安装前对模板面要打磨，满涂隔离剂，PVC板缝用胶带条或铁腻子密封，以提高混凝土的光洁度。吊车配合支模，台身模板拼装一次成型到顶。墩台模板采用穿镗拉筋，横撑（带）、斜撑、地锚等方法固定，确保模板整体的刚度、强度和稳定性。模板是结构混凝土外型的关键，制作、安装一定要精心，务必使混凝土结构达到内实外美。模板在使用前逐块检查并试拼。

模板安装采用汽车吊机起吊，保证位置准确，接缝严密，安装完毕后，检查平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性，合格后浇筑砼。

钢筋绑扎、焊接的搭接长度要符合施工技术规范要求，搭接长度区段内受力钢筋接头面积不超过规定要求，钢筋与模板间用同级配的砼垫块支撑固定，并与钢筋扎紧，以保证混凝土保护层符合设计要求。

浇筑混凝土前，对支架、模板、预埋件进行全面认真检查。

插入式振动器振实混凝土。台身混凝土一次连续灌注完毕，如有特殊情况不能一次完成时，施工接缝按《规范》和设计要求设置。采用插入式振捣器捣固混凝土。灌注时经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置不变。墩台顶帽施工前后，对桥跨度及支承垫石标高进行复测，确保支承垫石钢筋网位置正确、垫石顶面平整、高程符合设计要求。

混凝土灌注完成后根据气温情况采取相应的养护措施，不承重的侧面模板待混凝土强度经试验达到设计强度的70%以上拆模，承重的底面模板需待混凝土强度达到设计强度的100%时方拆模。混凝土施工完成后，安排防水层施工。

墩台施工完毕后，组织对全桥的中线、水平及跨度贯通测量。

墩台身非承重部分侧模板在混凝土强度达到2.5Mpa后开始拆除，保证混凝土表面及棱角不致因拆模受损。

托盘及顶帽模板在混凝土强度达到设计强度的70%后拆除。

5.3.5施工工艺（见图）

墩台身施工完毕后，报送运输计划，价购成品梁带车存放在哈日努拉车站。

桥面道碴：桥梁在哈日努拉站内由人工预上桥面道碴。拼桥面轨排。

桥梁支座：在架梁前由人工安装；安装时，按照设计图要求，将固定支座、活动支座分别置于桥梁固定端、活动端。

架梁工程要严格按照《铁路架桥机架梁规程》和《铁路轨道施工及验收规范》进行作业。

桥梁架设工程主要工序有：桥梁供应，桥梁检查与验收，施工调查及桥台复核检查，桥头线路压道整道与加固，租用架桥机，架桥机走行对位，桥梁运输组织，倒装龙门架设立，桥梁存放，落梁及支座安装，联结板焊接及收尾作业等。

架桥机架梁施工工艺流程图

5.4.2.1施工调查及桥台复核检查

⑴施工调查。为保证架桥机架梁作业安全顺利进行，在架梁前应对施工现场进行实地调查。调查的主要内容有：架桥机走行通过的路线是否达到规定要求，沿途是否有侵限的障碍物，确定架梁时桥头线路加固方案，检查桥台中线及十字线等是否标注齐全，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊栏及步行板是否安装齐全、牢固等。

⑵桥台复核检查。桥台复核检查的主要内容有：复测桥台中心线是否准确，支座十字线标注是否正确，支承垫石标高误差是否符合规范要求等。检查方法：使用经纬仪、水准仪测量和尺量。

5.4.2.2桥头线路压道加固

架桥前用机车按《铁路架桥机架桥规程》规定压道。采用超重车压道，轴重30T。

压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以外50m。所有大轴重通过或停留地段均应压到。压道速度取1～3Km/h。压道不得少于三个往返，轨道左右偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm。

桥头线路必须重点整道，道床厚度不得小于25cm（枕下保证15cm厚的道碴），道床顶面宽不得小于350cm，曲线地段不设超高，轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。线路轨枕捣实后，用木枕对穿加固，每个枕木盒加穿枕木2根加固，并用木楔在枕木与钢轨间隙填实。

5.4.2.3架桥机走行对位

架桥机组装完毕，其走行经过的线路经重点整道和采取相应的加固措施后，当压道机车返回后，即可进行架桥机走行对位作业，架桥机走行对位时应按以下要求进行：

当线路坡度小于1.2%时，架桥机可自行行驶；当线路坡度大于1.2%及以上时，架桥机应由机车推送。

拆除架桥机大臂上的栏杆。

架桥机运行时专人监护，通过曲线地段和不良地段时，应降低速度并监视车轮与轨面接触情况，防止掉道。架桥机机车推送的速度为5～10Km/h，通过曲线时不超过5Km/h。确认无障碍物、机上物品不超限后方可继续运行。架桥机在桥头对位前，要在前轮停车位置钢轨上做好标记。对位时，速度为0.5Km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。对好位后，立即打好前后铁鞋。架桥机对位完毕后，必须对架桥机的对位情况进行全面、仔细的检查。

5.4.2.4桥梁运输组织

工程线上的桥梁运输，按照铁道部《铁路超限货物运输规则》办理。

桥梁运输采取开行工程列车的办法，租用机车牵引。根据机车类型及线路情况，确定牵引定数，并编组好车列。编组时禁止溜放或将溜放车辆与梁车相挂。根据线路情况确定运行速度，禁止超速。

5.4.2.5倒装龙门架设立

倒装龙门架应设在坡度不大于1%的直线或半径不小于1200m的曲线线路上，且避开高填方路基。当在缓和曲线或曲线半径较小的线路上组装时，将龙门架处线路拨直50m左右，两端拨圆顺，但不得侵入限界。换装龙门架距离桥头200米左右。换装龙门架位置确定后，卸下发电机，人工平整换装龙门架基础，用木枕搭设换装龙门架支垫，底层满布木枕，然后在轨道枕木盒处对穿加固木枕。换装龙门架卷腿支垫在已搭好枕木垛上，人工调整换装龙门架支腿位置，加垫薄木板使其受力均匀。

倒装龙门架设立完毕，应满足以下要求：

倒装龙门架支腿与线路中心线的距离应保持一致，误差不超过10mm，两支腿在同一水平面上，误差不超过4mm。龙门架支承基础必须整平捣实，最少放两层枕木以分布压力，支腿要垫平垫实。

倒装龙门架设立完成后，必须进行空载试运转检查。

倒运桥梁：机车挂桥梁缓缓对换装龙门架位，桥梁对好位后，启动换装龙门架将桥梁放在架桥机2#车上，并打好撑梁木，运梁至桥头。

拖拉桥梁：2#车距离架桥机1#车30m外一度停车，经架桥机拖拉人员同意后连挂，拖拉桥梁。当桥梁进入架桥机1#车后，将架桥机1#车尾部运梁小台车放在架桥机2#车上并封好车钩，拖拉桥梁进1#车。拆开过桥轨后，机车挂架桥机2#车回换装龙门架处装梁。

5.4.2.6落梁及安装支座

桥梁进入架桥机1#车后，前端桁车起吊桥梁向前运行，桥梁第二起吊点对准后端桁车时停止运行，后端桁车进行捆梁和吊梁，当桥梁被完全起吊后，两个桁车向前同步运行。当桥梁纵向基本到位后，用桁车落梁桥梁下落的同时，在墩台上支座范围内铺垫干硬性砂浆，将支座吊移到墩台上就位。桥梁落梁就位后，检查支座底与桥墩是否密贴，支座十字线的偏差是否满足设计要求，否则立即进行调整至满足设计要求。

落梁距支座200～300mm时，要确认支座就绪后才能继续落梁。

在桥梁对位时，严禁梁片碰撞0#柱。

在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。

梁在支座上落实后应立即打好支撑。

5.4.2.7铺桥面、联结板焊接、及收尾作业

铺桥面：桥面轨排预先拼装并与桥梁编组挂运，架完一孔梁后，利用换装龙门架换装，架桥机2#车运送，架桥机吊铺，铺完桥面轨后及时进行整道，以便架桥机通过。

横向联结：两片梁就位后，立即焊连横隔板，电焊作业前先除去联结角钢上的混凝土或杂物，电焊焊缝不得有裂缝、气孔等缺陷。

联结板焊接工序，一般配备4～5台电焊机同时施焊。

收尾作业工序，包括锚栓孔及横隔板灌注、桥梁修补、拆除电焊脚手板等。作业过程应按以下要求进行：

每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合《架规》的规定。

拆除电焊脚手板时，必须用绳缚牢，缓缓降下，严禁抛掷。

因施工预留的孔和槽，以及在架梁过程中碰伤和挤伤的处所，宜随同灌注横隔板混凝土时一并修整完好。修补前应将破碎混凝土彻底清除，并用水冲洗干净。当破损深度超过50mm或露出主筋时，应作成记录交养护单位备查。

支座及围板安装：架梁完工后，及时进行质量检查并灌注锚栓孔砂浆、安支座围板等。

5.4.2.8梁片张拉

架梁完备后，梁片之间进行穿钢绞线锚固，由专业施工队伍进行张拉，完成后用高标号混凝土注浆。

5.4.2.9桥梁附属

桥面系包括梁顶防水、墩顶围栏、吊篮、检查梯，梁部两侧人行道栏杆及避车台等钢构件和与之相配套的混凝土预制板。在架梁完成后立即施工。

桥面系角钢支架在成品厂集中加工制作，在架梁后安装。安装牢固，

步行板构件根据设计图尺寸配置专用钢模型，现场集中预制生产。人工安装，铺设牢固，板间缝隙均匀，按规范要求填塞沥青砂胶。

钢构件集中现场加工制作，拼装焊接成型，满足设计文件及规范要求。

检查梯、吊篮、防震落梁及两侧限高防护架钢料均按设计要求安装，牢固可靠。为保证围栏、吊栏的正确安装，顶帽砼施工时对预埋件预留孔位置严格控制，保证准确。所有铁件按设计涂装。

护轮轨待桥上轨道基本稳定后铺设名城建工恒大项目施工组织设计方案（96P）.doc，铺设过程符合规范要求。护轨两端伸出桥台台尾的长度、弯折部分长度及梭头位置符合要求，护轨与基本轨、桥枕的联结要牢固紧密。安装顺序：围栏→吊栏→人行道→避车台→护轮轨

⑵台后填土及锥体护坡、检查台阶砌筑

台后填土填料采用渗水土填筑，填筑严格控制含水量、含泥量。在设计填筑范围内逐层用小型振动压实机械均匀夯实。

锥体护坡及检查台阶在填方稳定后施工，坡面挂线砌筑，护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；砌筑砂浆严格按配合比用搅拌机拌制，逐层用挤浆法进行砌筑；砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补土，片石背后按规定做碎石垫层，防止锥体土方被水侵蚀变形。坡面铺砌自下而上进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔，护坡与路肩、地面的连接平顺，便于排水。

根据工期、进度安排及工程量分布情况，计划投入劳动力8580工天。施工中将按工程进度满负荷作业，计划进入工地的总人数为60人，投入技术工种约占总人数的40%。各时期劳动力配备详见“劳动力动态图”。

项目经理部配齐配足施工技术、安全、质量、机械、财务、物资、试验等专业技术和管理人员，各作业队则根据所承担的施工任务，配齐配足现场技术和管理人员，配足工种齐全的技术工人和劳务人员。同时，对进场施工人员进行岗前培训和教育，特殊工种经考试合格，持证上岗。生产人员根据工程项目及施工进度计划，随时进行合理的调整。

6.2劳动力动态分布图

根据工期要求JGJ348-2014《建筑工程施工现场标志设置技术规程》.pdf，我们将根据施工形象进度计划的安排，按每月所拟完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。