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张家口市新垣桥总体施工组织设计

第一章编制依据和编制原则 5

2．工程地质、水文 7

6．本合同段的重点难点工程 8

第三章施工组织机构 9

DB4403／T 66-2020标准下载4、设备、人员、材料 11

5、进度计划安排 12

第四章施工平面布置和临时工程设计 13

1、施工平面布置 13

2、临时工程设计及说明 13

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 14

二、工程施工方案 15

第六章施工进度计划以及确保工期的措施 38

一、施工进度计划 38

二、进度保证措施 38

第七章质量保证体系及确保工程质量的措施 41

1、技术保证措施 41

2、质量保证措施 43

3、分项工程的质量控制措施 45

4、质量通病的防治措施 46

第八章雨季的施工安排 49

1、施工准备工作 49

3、临时设施检修： 49

4、基础工程的雨季施工 49

5、砼在雨季塌落度偏大，采用以下措施： 49

6、施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。 50

7、设专人注意收听天气预报，以正确指导施工。 50

第九章安全保证体系及确保安全生产的措施 51

1、安全保证体系 51

2、确保安全生产的措施 51

第十章环境保护、卫生防疫、廉政建设等事项 54

四、文明施工措施 55

五、缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案 56

六、支付保障措施 56

七、施工道路及施工后期的场地恢复措施 57

第十一章其它应说明的事项 58

1、处理质量和进度的关系 58

2、协调与当地居民的关系 58

表1：主要工程数量表 59

表2：组织机构图 60

表3：主要管理人员表 61

表4主要施工机械表 62

表5试验、测量、质检仪器设备表 63

表6施工总平面布置及临时设施图 65

表7进度保证体系图 66

表8质量保证体系图 67

表9安全保证体系图 68

表10总体施工进度计划横道图 69

表11总体施工进度计划网络图 70

第十三章现浇梁支架验算 71

第一章编制依据和编制原则

(1)公路工程国内招标文件范本及张家口市城市快速路招标文件。

(2)张家口市清水河新垣桥招标文件及补遗书。

(3)张家口市清水河新垣桥工程设计图纸。

(4)现场勘察调查资料。

(5）我公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验。

(1)合同工期：7个月，2008年3月1日开工，2008年9月30日竣工。在此原则下，对本工程进行细划分解，倒排工期，准备好、准备足所需设备、材料及人员，保证人员及设备满足施工需要。

(2)根据质量和进度要求，结合当地气候和环境，在施工组织编制、施工安排上，按专业化、程序化、规范化施工要求，来安排和组织施工，确保工程质量、进度和施工安全。

本次拟建新垣桥位于张家口市区南部，规划建设的新垣路上。新垣路规划为城市主干道，是张家口市南部地区一条重要的东西向道路，本项目是新垣路跨清水河的重要节点，它的建设将大大增强张家口市南部城区跨清水河的东西向交通功能，使周边居民的出行条件得到更大改善。

本次拟建新垣桥将跨越清水河。拟建新垣桥西侧为现状清水河路，东侧为规划滨河路。根据规划资料，规划新垣路与现状清水河路道路中线交叉点坐标为：（X=12679.19,Y=44556.45），高程为：700.65。规划新垣路与规划滨河路道路中线交叉点坐标为：（X=12679.19,Y=44792.05）,高程为：700.65。

拟建新垣桥中心点为上述两个交叉点连线中心点。拟建新垣桥中心桩号为：K0+167.8，桥梁终点桩号为：K0+085.27，桥梁终点桩号为：K0+250.33，桥梁长度为：165.06m。另外，以新垣桥中心线上、下游各30m为桥梁范围。

新垣桥道路中心线与河道中心线相交角度为70°。桥梁面积约7440㎡。

本项目为新垣路跨清水河桥梁工程及附属工程。附属工程包括装饰工程、照明工程。

清水河河床内含水层为③层卵石。地下水类型为孔隙潜水，潜水主要来源于大气降水，地表水补给地下水，地下水埋深较大，据当地水文资料显示该处稳定地下水水位位于地表下60.0米左右（相当于标高625.00米左右），受地下水逐年开采的影响，地下水位呈下降的趋势。据当地工程地质资料，该地下水及环境水对混泥土结构不具腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性。结合基础埋深情况，故可不考虑场地内地下水对本工程的不良影响。

根据当地周边建筑实验，该场地土未遭受污染又远离污染源，场地内无盐渍土，因此工程场地的土对建筑材料不具腐蚀性，故本次勘察工程中未对土进行取样评价其腐蚀性。

1、道路等级：城市主干道（规划新垣路）；

2、设计载荷：公路—Ⅰ级；

人群及非机动车载荷：按照4.0Kpa计算；

3、设计车道：双向六车道；

根据交通要求、项目地理位置和规划红线，桥梁横断面布置双幅路型式，中间设置中央分隔带。为0.25m（人行道栏杆）+4m(人行道)+0.25m(隔离护栏)+6m（非机动车道）+0.5m(防撞护栏)+12m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+4m（中央分隔带）+0.5m(防撞护栏)+12m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+6m（非机动车道）+0.25m(隔离护栏)+4m(人行道)0.25m（人行道栏杆），主桥全宽51米。

5、设计车速：40Km/h;

6、道路纵坡：1.5%；

7、桥面横坡：机动车道、非机动车道为1.5%双向坡，人行道设置反向1.5%横坡；

根据规划，河道洪水位暂时按697.07（由河北升水利水电第二勘测设计院提供），桥面高暂时按照与两侧规划路规划高程相接顺的原则设计，主桥结构高度尽可能降低，满足水利行洪要求；

9、通航要求：不考虑通航；

设计地震震裂等级7度；本桥为重要构造物特种结构，拟按设计地震等级地震动峰值加速度系数为0.15g，重要性系数1.7设防；

11、设计年限：桥梁结构设计基准期为100年；

油漆防腐使用年限：20年；

沥青混凝土路面15年；

板式橡胶支座、伸缩缝等附属设施需定期检查，按厂家要求到期更换；

12、桥梁结构设计安全等级：二级；

13、结构混凝土耐久性环境类型：Ⅱ类；

14、风力：基本风压：600Pa;

百年一遇风速：32.5m/s

15、温差：按照±40℃考虑。桥梁结构都以此为计算参考温度。

钢结构现场安装温度：10℃±2℃

16、高程采用黄海高程体系（米）

1）．设计汽车荷载：公路I级。

2）．设计车速：60Km/h。

3）．断面：主线桥梁标准横断面布置采用0.5m+13.25m+0.5m,设置双向2%横坡。

4）．设计洪水频率:P=1/100。

合同履约率100％，分项工程合格率100％，分项工程优良率96％以上，杜绝重大工程质量责任事故。竣工验收质量评定达到优良等级，争创精品工程。

千人轻伤率3‰，千人重伤率0.2‰，千人死亡率0‰，重大机械事故0案次/年，重大火灾事故及火灾伤亡事故0案次/年，急性中毒事故和严重职业病0案次/年。

合同工期：7个月，2007年3月1日开工，2007年9月30日竣工。按合同要求准时完成全部工程。

4．4、环境目标：污染物排放达标，最大限度节约能源。

5．本合同段的重点难点工程

本桥预制工程量大，施工周期受雨季施工、大宗材料供应和地方社会影响，是本合同的重点工程。飞燕拱造型的施工，是本工程的难点工程。

为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我方对本工程实行项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。

桥梁一队负责桩基工程的成孔施工。

桥梁二队负责桩基灌注、承台、墩柱、盖梁及桥面系工程的施工。

桥梁三队负责本桥的两梁板预制工程施工。

桥梁四队负责梁板的运输及安装工程施工。

桥梁五队负责飞燕钢构的加工、运输及安装工程施工。

按照合同条款，全面具体的组织项目管理施工，确保项目目标的实现，保证满足业主合同要求。

制定项目总体控制计划和阶段性目标，设置配套的资源供应计划及主要施工技术方案，确保优质、安全、按期完成施工任务。

接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内协调和指挥各部室、施工队伍顺利完成各项工程。

作好组织协调工作，作好与业主、监理工程师、当地政府等有关部门的联系与沟通。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更。

配合项目经理具体的组织工程项目的施工，协调施工人员、机械设备的使用，负责施工方案、进度计划实施。

负责项目工程质量和项目工程技术。贯彻执行技术质量责任制，支持监理工程师工作，及时解决施工技术难题。组织制定质量保证措施和质量通病预防措施，定期组织工程质量检查和质量评定，组织质量事故的调查处理、原因分析和制定整改措施。

2．4、项目各职能部门的主要职责范围

2.4.1工部部负责工程的技术工作，包括图纸审核、施工方案、测量、合同管理、计量统计和报表管理工作。

2.4.2质检部负责项目质量监督、检查，行使工程质量否决权，配合监理工程师的工作。发现下列情况之一者，内部监理工程师有权下纠正、停工、返工令：

①不按图纸施工或变更设计未经批准的工程要进行施工的；

②不按批准的施工工艺和操作规程作业的；

③原材料未经检验或检验不符合要求的；

④上道工序不合格，下道工序要进行的；

⑤隐蔽工程未经检查签认的；

⑥未经技术交底即要进行施工的；

2.4.3试验检测部负责项目实验工作包括试验检测记录、报告等质量记录，配合监理工程师，确保实验工作的可靠和准确度。

2.4.4机材部负责工程大中型设备的采购、调度及维修保养，以及工程主要材料的采购和调配。

2.4.5安保部主要负责工程的施工安全、生活安全和环保工作。

2.4.6综合事物部负责项目地方协调及后勤事务。

主要管理人员详见十二章附表2（主要管理人员表）。

根据本合同段工程的特点，合理的分配和布置劳动力。详见下表“人员结构数量表”，另外，在施工过程中，如发现某类人员短缺或现有人员不能满足工程需要时，我们将针对所需人员类型，在三天内增调至施工现场。

316（随着挖孔桩的结束和现浇箱梁的开始调整人员数量及组成）

桩基施工设备前期进场，为组织大规模施工做好准备，具备施工条件的桩位全面动工，随着桩基工程的逐步展开，桥梁下部施工设备和上部施工设备根据施工计划，分批陆续进场。

主要机械详见十二章附表3（主要施工机械表）

主要测量、试验仪器详见十二章附表4（主要测量、试验仪器表）

项目部按合同要求及时调集具有较高管理素质和施工经验的管理人员、施工技术人员、和挖孔桩人员第一时间进场，开展准备工作包括人员陆续进驻施工现场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。测量工程师按照业主提供的桩点和资料，单独或会同监理工程师一起进行复测，并将复测结果报监理工程师审批后，按此进行施工放样。建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定。物资部门和试验工程师会同监理工程师对原材料进行分析试验，从合格的料源取料进行配合比组成设计，配合比的选配。

随着桩基工程施工的开始，组织桥梁下部结构施工人员进场，根据工程进度计划安排情况，及时调遣上部结构施工人员进场。

为了保证工程质量，项目将严格按照本工程技术规范及施工图纸的要求组织施工原材料，同时对原材料进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可的材料方可进入施工现场。

所用的混凝土在本单位搅拌站统一进行拌合。

碎石采用马家湾石料厂碎石。

钢筋采用承钢或首钢等大型钢厂产品。

钢绞线采用秦皇岛预应力钢绞线厂产品。

水泥采用宣化黄羊山水泥。

桩基计划从3月1日～5月30日。

下部结构计划从4月1日～6月30日。

上部现浇箱梁在5月1日开始搭设碗扣支架，8月15日完成现浇施工。

桥面系及附属于7月15日开始，在9月30日前结束。

（具体计划详见第六章《施工进度计划》）

第四章施工平面布置和临时工程设计

根据路线走向及现场地理环境条件，项目经理部设在桥梁西头一小区的院内。混凝土采用我单位的混凝土搅拌站进行集中拌合，实验室设在经理部。

2、临时工程设计及说明

本项目不考虑拌合站场地。材料设备临时用地根据实际需要，临时租用。

此桥位于清水河上，为了便于施工，沿河道横向向修筑一条4.5米宽的施工便道，便道路面用厚度为15cm的碎石进行硬化；搞好便道的养护工作，做到晴天不扬尘、雨天不泥泞。

在施工现场附近有穿过的高压线，施工时与电力部门协商，可以直接从电线杆上引入工地，在河道边设置一台400KW变压器，作为施工生产和生活用电。为防止停电影响，同时设置1台200KW发电机。

生产生活用水就近取用。

由于施工现场和清水河治理工程存在交叉作业情况，为便于施工场地的管理，将施工临时用地外围进行界定，并树立一定数量的警示标志，只留必要进出入口，为确保人身、设备及财产的安全，在进出口设置警卫门房，统一控制进出场的一切车辆和人员。

桥位处原排水系统较好，施工时在施工临建场地内设置排水沟，将水引入原排水系统，可确保施工场地内的积水顺利排泄。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

1.1本项目开工前，对所提供的平面控制坐标和高程控制水准点进行复核测量，复测放样采用高精度拓普康GTS701型全站仪。

1.2对本项目所有的标桩包括转角桩、中桩、桥梁结构物的起终点、控制点等，进行固定性保护，并对水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。

1.3增补施工临时水准点，满足施工需要。核对地面标高，经过复测，对持有异议的原地面标高，向监理工程师提交一份列出有误标高和相应的修正标高表，对有争议的标高的原有地面，监理未确定之前不予扰动。

1.4在施工中妥善保护测量标志，直至工程竣工验收后，完整地交付监理工程师。对将要覆盖或挖走的测量标志移至监理工程师同意之处，并保证能准确地恢复原标志的测量数据。

2.1工程开工前，项目部建立满足现场进行施工质量控制、自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。

2.2用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验，各项试验指标符合图纸和监理工程师要求后，并经监理工程师认可并允许使用后，方可用于本工程。

2.3所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和定货单副本）及质量合格证书，并报监理工程师审查批准后再用于工程中。

2.4各种混合料的配合比试验

凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比，同时进行各项技术指标试验，使混合料技术指标满足要求，并报监理工程师。监理工程师认可并允许使用时，此配合比才能用于施工。

本桥机动车道与非机动车道是由（8*20m）预应力混凝土预制板梁构成。

（二）、承台（系梁）施工方案

同一墩位的桩基施工完毕，在达到7天强度后即可开始承台的施工工作，本桥承台基本形式为矩型，承台高度为1.5米。承台施工根据桩基的位置首先进行放样，然后用挖掘机进行开挖基坑，挖至桩顶（台底）位置处人工配合找平。同时做好坑底排水（设置集水坑）工作，坑顶设置截水沟，防止地面水流入基坑中。然后对承台进行精确放样，浇筑垫层混凝土。

承台钢筋在钢筋加工场地加工，在现场绑扎安装，钢筋加工安装必须满足设计和规范要求。承台钢筋保护层垫块采用符合尺寸的塑料垫块。台身模板采用定型专门加工的钢模板。使用溜槽使混凝土入模，混凝土分层浇注，分层厚度不大于30cm，采用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。拆模后及时洒水养生不少于7天。

①.组织机械设备、劳动计划及施工计划，上报开工申请单进行审批。

②.测量放样，布置基坑开挖范围，做好弃土和坑顶排水工作。

③.基坑开挖到位后进行找平，然后精确放样，浇筑垫层混凝土。

④.将与桩接触面凿毛并清除干净后安装钢筋。

⑤.钢筋安装检验合格后，即可支护承台模板，安装模板时，注意接缝处严密。

⑥.浇筑混凝土时，用溜槽使混凝土入模，振捣一定要密实，如有必要可采用二次振捣，不得留有夹层，浇筑时严格控制砼坍落度,谨防出现泌水现象。

⑦.砼浇筑完成后，及时养生。拆除模板后用派专人及时进行洒水养生。

在承台混凝土强度达到7天强度后即可开始墩柱的施工工作。墩柱钢筋笼在钢筋加工场地进行制作，专运车运输至现场用吊车进行安装。钢筋笼安装前必须复核墩位。然后根据承台预埋的墩柱钢筋绑扎、焊接钢筋笼，墩柱钢筋保护层垫块采用符合尺寸的塑料垫块。

墩身模板采用定型组合钢模板。用于墩柱的钢模板加工长度分为4m、2m及1m节段，根据需要拼装，匝道桥单柱墩将加工特制模板进行墩柱施工，模板安装后用三个地锚进行固定，以稳定柱模及调整柱垂直度。

使用吊车吊灰斗使混凝土入模，混凝土分层浇注，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

①.组织机械设备、劳动计划及施工计划，申报开工申请。

②.测量放样，进一步复核墩柱位置，按照设计要求精度测设墩柱位置及垂直度。

③.钢筋安装，将与桩接触面凿毛并清除干净后安装钢筋笼。将加工合格的钢筋笼运输至现场用吊车进行安装就位，对钢筋笼采取措施，防止钢筋偏位。

④.模板安装，钢筋笼就位后即可安装模板，为了便于施工，可用短节模与常用模板配套使用。安装模板时，注意接缝处严密，底部不得漏浆，保证墩柱外观质量。

⑤.浇筑时，振捣一定要密实，如有必要可采用二次振捣，不得留有夹层。浇筑时严格控制砼坍落度,谨防出现泌水现象。

⑥.砼浇筑完成后，及时养生。拆除模板后用塑料包裹，继续养生。

（四）、后张预应力钢筋混凝土预制梁施工方案

1、预制梁底座及地基处理

将预制场场地平整好后，在梁底座范围内将原状土碾压密实，然后做5%的灰土硬化层，在梁端头4米范围内采用5%的灰土换填，深度是150cm，分层夯实，最后用C25做箱梁底座，高度25cm。存梁区做梁枕，梁枕基础用5％灰土处理，梁枕采用C20混凝土，高度为80cm，宽度为100cm，梁枕高出地表50cm即可。

2预制梁底座设计与施工

预制梁底座设计应考虑以下几点：

a、满足强度要求。预制梁张拉后，梁体中部拱起，在预应力实施过程中，整个梁体的重量由均匀分布于底板上逐渐变为全部集中在梁的两个端头，因此梁端部的底底座应加强，在底座两端头设置2m×2m的扩大基础，将应力均匀扩散，并根据现场地质进行验算地基承载力是否满足要求，防止底座基础产生不均匀沉降；

b、根据预制场征地面积，预制梁总数量和工期，模板周转时间及每个底座上模板的拆装方便，经计算拟建设底座20个，底座之间中心间距200CM。

c、底座反拱度设置：由于预制梁在张拉预应力过程中，会产生向上的拱度，所以在底座施工时，要求向下设置反拱度。根据预制梁按设计图纸要求，确定最大反拱度沿梁长方向预拱度采用二次抛物线自跨中向两端分配，端头为零。

e、侧模夹底模间的漏浆问题：底模施工时，底模两边采用[5“钢边”，［5可保证底模的线形顺直，不易被碰坏。在[5槽口里穿入硬质橡胶管，要求硬质橡胶管稍宽出底模2mm，当紧固外侧模板底角拉杆时，硬质橡胶管受压变形，堵住了模板间缝隙，从而达到防止漏浆之目的，并可重复使用，做到“一劳永逸”。

f、梁底座长度：梁长度是20m，夹角为110度。模板全部进行新加工，箱梁的外侧模和芯模全部采用钢模板。安装前，一定要注意侧模和内模在原项目的安装顺序，必要时，在移运前将模板安装顺序重新编号，或将原编号加重。

底模采用δ5mm的钢板铺设，绑扎钢筋前底模用砂轮机除锈并用绵纱擦干静，然后用刷子涂上监理认可的脱模剂，脱模剂应涂抹均匀。底模铺设线形应平顺。

2、底板、腹板钢筋和波纹管的制作及安装

钢筋用之前事先要按规范进行抽检，合格后方能使用。

预应力筋波纹管采用厂家定制，其有关性能指标符合设计和规范要求后才能使用。

钢筋的制作在钢筋加工场地进行。钢筋表面应洁净，主筋采用焊接，焊接时电流不宜过大，以免咬伤钢筋，同时焊接长度应满足规范要求（单面焊焊接长度不小于10倍钢筋直径、双面焊焊接长度不小于5倍钢筋直径），同一断面内焊接接头面积不能大于总面积的50%。

底模安装好后即可进行底板、腹板钢筋的绑扎。钢筋绑扎工作直接在底板线上进行。钢筋绑扎的顺序：先绑扎底板钢筋（预埋件为通气孔PVC管、螺旋筋、锚垫板等），其次绑扎腹板钢筋（螺旋筋、锚垫板等预埋件）。钢筋绑扎接头的搭接长度不得小于35倍钢筋直径，钢筋位置一定要准确。钢筋绑扎完毕后，设专人仔细检查钢筋绑扎的各个技术控制点（如受力钢筋间距、箍筋间距、横向水平钢筋间距、钢筋骨架尺寸、保护层厚度等几个方面），经自检合格（符合设计及规范要求）后，报请监理工程师检查，监理认可后，方可进行下道工序的施工。

底板钢筋绑扎时要根据图纸预留底板通气孔，用PVC管制作。

钢筋安装过程中注意底板、腹板钢绞线波纹管位置的预留与定位，底板、腹板波纹管定位钢筋在曲线部分以间隔为50㎝、直线段间隔100㎝设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100㎝设置一组。

波纹管安装时注意预埋螺旋筋和锚垫板，锚垫板的位置要正确且符合设计与规范要求。波纹管应检查其表面有无空洞，波纹管接头采用大一号波纹管套接，套接处用塑料薄膜缠紧，防止水泥浆窜入孔道内，再用波纹管定位钢筋网片定好位，定位网片应焊接在梁体钢筋骨架上。在孔道内穿筋或穿束压重，在砼终凝前抽出压重物并进行清孔，以保持孔道畅通。

为防止波纹管内进浆还可以采用的方法：为防止波纹管在砼浇过程中进灰浆，波纹管内穿入一根软质胶管，在混凝土浇筑过程中派专人来回抽动，砼浇筑完毕之后，将其抽出。

底板、腹板钢筋铺设完毕后，进行侧模的安装与支护。侧模用δ5mm钢板卷制而成，外边焊以型钢做成的支护支架。侧模在模板精加工厂加工，运至施工现场经拼装合格后才能够使用，拼装好后要对每一块侧模进行编号，以便以后安装准确而不被混淆，第一次使用前需进行打磨和除锈。

侧模安装前，应先抄底模标高，并注意将侧模与底模相对位置的相对尺寸（即高差）控制好，以便控制好桥面横坡（因为桥面横坡由箱梁顶板坡度形成，可通过水准仪测相对标高实现）。

侧模拼装应按照设计图纸要求拼装，严格按照侧模预拼装时编的号码进行安装。每块侧模之间用M12的螺栓进行锚固，拼缝间塞熟橡胶皮防止漏浆。

拼装完毕后，通过在侧模顶端用φ16、下端用φ18对拉杆对拉进行调整模板相对尺寸及位置，拉杆间距为100cm，支护与调整时着重注意箱梁顶口尺寸和稳固。

侧模支护好及底板、腹板钢筋的绑扎完毕后，进行内模的安装与支护。内模用δ5㎜钢板卷制而成，辅以型钢作成的支护支架。内模在模板精加工厂后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，第一次使用前需进行打磨和除锈。

内模安装应按照设计图纸要求及预拼时编好的号码进行拼装，每块内模之间用M12的螺栓进行锚固，拼缝间塞熟橡胶皮防止漏浆。拼装完毕后，进行支护与调整，支护时着重注意箱梁底板厚度、腹板的间距和稳固。

内模安装时要注意顶板预留槽口位置的准确。

端模在加工时一定要注意钢束孔位的位置是否准确。

端模安装时注意对应不同部位的模板进行编号，以免弄错。

端模安装好后，应仔细检查模内尺寸，注意梁体长度、宽度是否和设计一致，保证梁体长度和交角正确，从而保证以后安装时梁体偏角一致。

安装模板应注意的问题：

①保证截面尺寸——主要通过外侧模的校准和芯模的定位筋准确来保证；

②防止芯模上浮——由于腹板的斜度和浇腹板砼时对底板砼的上拱作用，使芯模产生向上的顶推力，为此采用压梁顶紧芯模。压梁采用槽钢[12，两端固定在外侧模骨架上。

砼浇筑前，施工人员仔细检查模板安装是否准确、波纹管有无空洞等。

用于箱梁砼的砂、碎石、水泥、外加剂均应按抽检频率进行抽检，抽检合格后才能用于本工程中。箱梁砼设计标号为C50。

龙门吊吊吊斗斜向水平分层连续浇筑，由箱梁一端向另一端分层浇筑，斜向分层浇筑的阶梯形坡度约为1:4～1:5，分层厚度不超过25cm，砼下落高度不得大于2.0米，以免砼发生离析。对于底板砼，振捣人员可通过内模孔道进行振捣。振捣机具用Φ30mm和Φ50mm插入式震动棒配合振捣，操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20～30秒，以保证获得足够的密实度（以砼不再下沉、不出气泡、表面开始泛浆为度）。浇筑砼时，应避免振动器碰撞波纹管等预埋件，并经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。

砼浇筑时，波纹管内应留有钢绞线，浇筑过程中，派专人不时抽动钢绞线防止因漏浆而堵塞管道，或多放一根钢绞线，待浇筑完毕后将其抽出。尤其是顶板钢束，一定要保证孔内畅通，确保二次穿束顺利。

在梁体砼混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖土工布防护，避免日光直接照射，与大气直接接触。砼养护可采用洒水自然养护，洒水以保持砼表面充分潮湿状态。预制梁顶面须拉毛，以便现浇桥面混凝土与箱梁顶板紧密结合。

梁体砼强度达到具备拆模条件时进行拆模，必须掌握好拆模时间，避免给拉毛工作带来不便。先端模，再侧模，后内模。模板拆完后要马上清除表面水泥浆等杂物，并涂刷脱模剂归堆放好，确保不变形。

砼浇筑完，应视温度条件及时拆除模板。侧模板在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，根据以往的施工经验，一般要求混凝土抗压强度达到2.5MPa以上可拆除侧模板。外侧模拆除时，先打掉木楔卸落模板，再移位。芯模的拆除均采用人工进箱拆除。拆除模板时不能划伤碰坏砼。模板拆除后，视砼强度及时进行堵头处砼的凿毛处理。

9、钢绞线的穿束与张拉

预应力筋锚具、夹具进场时，除应按出厂合格证和质量证书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应在有资质的试验部门进行外观检验、硬度检验合格后才能用于本工程中。

钢绞线长度严格按照设计下料，不得少于设计长度，下料要用砂轮切割机切割，不得用氧割或焊割，下好的料要保护好不得有断丝和散开。

穿束在砼浇筑完毕之后进行。钢束穿束采用整束，用人工从一端向另一端顶进。

构件端部的孔道采用喇叭管，它是体系的重要组成部分，在施工中应保证其位置正确，因此，穿束前应检查构件端部预留口形状和尺寸，并用空压机将孔内杂物和积水清理干净。

穿束时宜将预应力钢绞线放在框架上进行穿束，以防预应力钢绞线接触地面而搞脏。

箱梁砼浇筑的同时，制作砼试块，与梁同等条件下养生，当梁体砼达到设计强度要求后，张拉预应力钢绞线束。钢绞线束张拉程序0→初始张拉吨位（0.1设计张拉力δk=0.75Rby=1357.8Mpa）作伸长值标记→100%设计张拉力δk，持荷2分钟后锚固，记下伸长值。预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，控制张拉力为主，但应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

预应力张拉施工前，首先进行的是千斤顶的标定工作，即确定多少吨位张拉力下对应多少油表读数。

3）预应力施工注意事项：

（1）混凝土达标号强度100%（50Mpa）时，且应在浇筑混凝土7天后，方可张拉钢绞线。

（2）张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。

（3）钢束张拉时，按对称原则张拉，每次张拉不小于两束。

（4）张拉控制应力为：σcon=0.73fpk=1357.8Mpa；

（5）张拉步骤为：0→初应力0.15σcon→1.0σcon（持荷2min）→锚固。

（6）钢束张拉完毕后，待应力平稳时及时灌浆，水泥浆标号为C50。灌浆要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。

（7）张拉用千斤顶在使用前应全面进行校定。在校验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校定。

（8）张拉过程注意事项：

必须按钢束设计张拉顺序进行张拉，不得改变；

b.两端油表读数之差不能超过2Mpa，尽量同时对称张拉；

c.进油过程必须缓慢加压并且两端边报读数边调整速度，做到两端一致；

d.回油两端必须同时回油，减小摩阻；

e.实际延伸量与理论延伸量容许误差为±6%，伸长量超规时，分析原因后再进行张拉；

f.每束钢绞线断丝滑丝数不容许超过1根，每个断面不超过该断面的钢丝数的1%；

g.钢绞线的瞬时回缩量两端之和应不大于6mm。

（9）张拉过程安全注意事项：

a张拉时，千斤顶后禁止站人，油泵司机、量取伸长量的人站在梁的两侧进行操作；

b.听到异常响动时，张拉必须停止，分析原因；

c.张拉时，必须设置警示牌，提醒过路行人；

d.油泵移动时，油表必须拆下来，防止被震坏；

⑥张拉结束后立即封锚、压浆，减少预应力损失；

移梁使用龙门吊，将张拉完毕的梁从底模上移走运至存梁区，即刻清理底模，进行下批梁的预制。运输及存放箱梁时要采取措施。

为了减少梁占用台座时间，将梁移到存梁区后进后压浆，也可在台底上进行压浆。

运到存梁区的梁，切割好钢绞线端头后（切割要用砂轮切割机切割），应尽快进行孔道压浆。水泥浆标号为C50，泌水率≤3%，稠度14～18s。压浆前应清除孔道内杂物和积水，水泥浆自拌制至压入孔道内的延续时间，视天气情况而定，一般在30～45分钟范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

压浆顺序先下层钢束后上层钢束。采用一端压浆，另一端排气和泌水，压浆应缓慢、均匀地进行，不得有中断，每片梁连续压浆，一气呵成。压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压力可维持在0.4～0.6MPa，最大不能超过1.0MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与设计规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，可继续压浆保持一分钟，压力保持在0.5MPa，随后关闭进浆阀门。须待水泥浆初凝后，方准拆卸压浆阀。

压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5oC，否则要采取保温措施。当气温高于35oC时，不得压浆。

边梁压浆后，将锚具周围冲洗干净并对边梁有伸缩缝段混凝土凿毛，然后浇筑封锚混凝土。

当封锚砼达到一定强度、水泥浆试件强度不低于20MPa方可进行移梁，用龙门吊将梁移到运梁平板车上，运输至现场进行吊装。

（五）、预制梁安装方案

20米板采用专用运梁车进行运输，合理组织车辆，确保运输进度。在运输过程中保持好梁板，注意安全。

准确测量放样，用全站仪在纵横方向放出支座十字线、定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在设计要求值内。

全面检查墩台支座垫石面的平整度、横向坡度，是否符合设计要求，否则应修凿平整使其符合要求。墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，要再三复核查实保证其符合设计。对预制好的梁板作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，符合图纸规定。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的垫石表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，多处纵坡及曲线上的桥梁，在其中支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为5ºC～20ºC的气温允许范围内进行。

安装的支座应有证书和鉴定，证明其符合要求及有关规范所列的物理机械性能、力学性能。

预制预制梁采用汽车吊安装方案。南环线梁板数量总体不多，板自重也小，桥下地势平坦而桥位又不高，我们用50吨的吊车进行吊装。桥下的砾石经过碾压，平整后允许吊车行使停搁，采用两台轮胎式吊车起梁，平板车运梁，运梁平板车及吊机运行便道的铺设：平板车便道的土基夯实，并整平保证便道平顺。运梁时用枕木支垫构件，并应设在构件前后吊点的下面。吊车道应满足吊机能正常行使。吊机停搁起吊位置应特别注意，必要时可对地面进行处理，以保证吊机起吊不因地面沉陷发生意外。

严格检查吊装过程中各种工具，如钢丝绳（卡子）、吊栓、平车、吊车的安全性和可靠性。

梁板安装过程中应注意以下事项：

a、注意起吊钢丝绳及吊环不能超出负荷。

b、起吊时一定注意指挥与吊机相配合，使用一致的指挥信号，升降时保持同速。

c、在吊装过程中不要急剧改变升降运行速度，以免产生巨大荷载，致使钢丝绳破断或吊车等发生意外。

d、在吊机进行架设作业时要严格按吊车吊装技术操作规程进行

e、板安装时，必须仔细，使得梁板就位准确且与支座密贴；就位不准确时，须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。

f、预制梁吊装作业时，一定注意安全；设专人指挥并成立安全小组。

梁板架设完成后即可准备桥面系的施工工作，首先测量人员对现浇梁桥面进行复测，保证桥面的标高在误差控制范围内，然后进行桥面钢筋安装及混凝土的浇筑工作，施工工艺为：

①.用高压水对主梁顶面冲洗干净，不留积水。

②.按设计图纸绑扎桥面钢筋，支边模。钢筋网接头采用扣接法固定。

③.钢筋绑扎完毕，桥面清理干净后开始砼浇注工作：

(a)当符合招标文件对桥面板施工的有关要求方可进行砼浇注。

(b)砼采用罐车输送砼，泵车浇筑。

(c)砼铺设要均匀，铺设高度略高于桥面标高。砼振捣先用平板振捣器沿边角振实，使砼密实并大致平整，然后用振动梁拖振，以适宜的速度推进，边振边找平，直到表面密实平整为止。

(d)然后用提浆棍拖压，一般沿纵向拖压3—4次，起到进一步柔压和二次提浆的作用即可。如果遇到露石子处，则要原地反复滚动数次就可平整。

(f)利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，并一气呵成，施工完毕即进行加强养护。

④.水泥混凝土施工完毕后，用高压水冲洗桥面，铺设防水材料。

①.进行现浇桥面施工时，按图纸尺寸预留好伸缩缝的工作槽。

②.立模前认真测量标高，模板要稳固，相邻两节模板接头要顺直。

③.多设垫块，避免踏压桥面钢筋网，防止钢筋网整体或局部下挠。

④.桥面铺装在墩顶处合拢。

（七）、飞燕拱主次翼施工

我项目拟找具有有关资质的单位对钢结构进行加工。

a、钢结构制造厂对本工程的制造、加工、焊接、组装等应制定详细工艺文件，制定的工艺文件应遵照本说明中有关规范及标准规定，工艺文件作为指导应报监理和设计认可，并由监理工程师批准；

b、放样、样板制作是保证产品精度和制作质量的关键上海产业用地指南(2019版)（上海市经济和信息化委员会等四局委2019年3月），应严格按照施工图和工艺文件要求预留制作和安装时焊接；

c、收缩余量和切割余量：

样板、样棒、生产加工图应标明产品名称、件号、数量、材料牌号及厚度；

d、钢板下料前应检查钢板牌号、厚度，确认无误后方可下料；

e、结构零件尺寸超过板材尺寸时，应先拼板后下料；

f、主要受力构件的下料应尽量使其受力方向与钢板的轧制方向一致；

g、气割前应将钢板表面切割区域的铁锈、污物清除干净，切割后应将熔渣、氧化皮清除干净；

h、零件切割允许偏差：

熟料储存库壁滑模施工方案自动、半自动切割1.5㎜