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新建山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）工程施工某合同段路线正线实施性施工组织设计山西中南部铁路通道XX标经理部
1.总体施工组织布置及规划 1
1.1编制依据及原则 1
苏J／T 16-2012(九) 建筑外保温构造图 集(九)--UV涂装纤维水泥压力保温装饰复合板系统.pdf1.4自然条件及工程环境
1.6引用的施工技术规范、规程及标准
1.7工程特点、重点和技术难点
1.9各阶段施工组织措施
1.10施工平面布置图……………………………………………………………………………………
2.施工进度安排（工程网络进度图、进度横道图）
2.2分项工程施工进度计划
3.主要工程项目的施工方案、施工方法……………………………………………………
3.2路基土石方工程施工方法、施工工艺
3.3桥涵工程施工方法、施工工艺
4.确保工程质量和工期的措施
4.1确保工程质量的措施
4.2确保工期的措施
5冬季和雨季的施工安排
6.质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施
6.5已完工程和设备的保护措施
7.安全目标和安全保证体系及措施
7.3建立健全各项安全制度
7.4分项工程安全技术措施
7.5工程保险保障措施
7.6安全应急救援预案
8.施工环保、水土保持措施
8.1环境保护、水土保持目标
8.2环境保护、水土保持工作原则
8.3环境保护、水土保持制度
8.4环保水保体系及组织机构
8.5环境保护、水土保持技术措施
9.职业健康安全保障措施
9.4医疗卫生保护措施
9.5职业病防治措施
10.劳动力组织计划
10.1专业技术工人的来源
10.2专业技术工人的组织
10.3劳动力配置计划
10.4劳动力岗前培训措施
11.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备
11.1主要施工机械设备配备
11.2主要试验、质量检测设备配备计划
12.临时用地与施工用电计划
12.1临时用地计划
12.2施工用电计划
13.主要材料供应计划
13.3主材、地材供应来源
13.4供应计划组织措施
13.5材料达到施工现场的方法
13.6主要材料技术要求
13.7物资材料的验收
13.8主要物资材料存储及防护
13.9物资供应应急预案
14.1资金流动计划
14.2工程用款计划
15.文明施工、文物保护
15.1文明施工目标
15.2文明施工的组织与管理措施
15.3文明施工具体措施：
15.4施工营地及施工便道绿化
15.5现场消防、治安措施
15.6文物保护措施
15.7生态植被保护措施
16.其他应说明的事项
16.1施工配合措施
16.2沿线既有设施保护措施
16.4征地拆迁措施
16.5“架子队”管理组织实施方案
16.6廉政建设措施
16.7农民工工资按期支付保证措施
1.总体施工组织布置及规划
⑴现行的国家法律、法规和铁道部规章制度。
⑵国家发改委《国家发展和改革委关于新建山西中南部铁路通道可行研究报告的批复》（发改基础[2009]3067号）。
⑶本项目采用的有关标准、规范、规程及施工指南等。
⑷铁道部与河南省、山东省批复的初步设计文件。
⑸铁道部与河南省、山东省的有关协议、纪要等。
⑹铁道部《铁路工程施工组织设计办法指南》（铁建设[2009]226号）
⑺山西中南部铁路通道《新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）指导性施工组织设计》、《新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）工程施工总价承包招标文件补遗及答疑书》、《新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）工程施工总价承包招标文件》XX标段工程量清单及甲供、甲控材料清单、《新建山西中南部铁路通道（瓦塘至汤阴东段）工程施工总承包文件》XX标段初步设计招标图纸。
⑻现场实地施工组织调查资料。
⑼我单位在新疆、内蒙、贵州、广州、甘肃、四川等地以及哈大高铁工程施工管理的经验总结。
⑽本段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
1.1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
1.1.2.2符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。
1.1.2.3科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
1.1.2.4坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的建设管理、一流的安全保障、一流的工程质量”的建设目标。
本次施工组织设计编制的段落为：DK907+000~DK948+600，总长41.6km。
新建山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）工程施工XX合同段二分经理部路线正线长41.6km，该段分路基小桥涵综合架子队8个、桥梁架子队9个、拌合站2座。
区间路基土石方570万立方米，大中桥5座、涵洞149座。
本段设混凝土集中拌合站1座，稳定土拌合站1座。
1.4自然条件及工程环境
沿线路经山东济宁、泰安两市，穿行于豫北鲁西冲洪积平原、鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵，总体上地势中间高两侧低。
沿线地层出露较齐全，除泥盆地系、志留系、二叠系、三叠系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。
豫北鲁西冲洪积平原主要为第四系冲洪积层，主要为粉土、粉质粘土和砂类土，局部地段下伏为第三系泥质砂岩、页岩等。鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵出露的主要地层有第三系、白垩系、侏罗系、寒武系、震旦系碎屑岩（页岩、泥岩、砂岩、砾岩等），奥陶系、寒武系碳酸岩（白云岩、灰岩）及太古界变质岩（片麻岩、混合岩、角闪岩），燕山期及喜山期侵入岩侵入岩（闪长岩、正长岩、正长斑岩、花岗岩、混合花岗岩、辉长石等）。
沿线地表径流主要是汶河及其支流和人工沟渠。
本线所经地区的地下水类型主要有以下三种：
第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m，局部受工业污染。
岩溶水：岩溶水主要赋存于可溶岩中，地表出露少，局部发育的岩溶水对隧道工程有一定的影响。
根据国家标准《中国地震动力参数区划图》划分，场地条件平坦稳定中硬场地，工点地震动反映谱特征周期依据场地类型做相应调整。《地震安全性评价》完成后相应调整。
1.4.5土壤最大冻结深度
根据各地区最大冻结深度，参照地形修正。
1.4.6不良地质及特殊地质
二分部区段内无不良地质情况。
线路途径地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨量偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏季多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12～15℃，年平均降雨量介于500～800mm，集中在7～9月。
1.4.8交通运输情况
线路所经地区有S104、S333、G104等公路、以及县道，可作为本工程汽车运输主干道。
1.4.9沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
线路所经地区电网发达，主要乡镇均分布有10KV电力线，施工时可从沿线地方就近T接。对于桥隧等用电负荷高的工点，沿线10KV电力线电源不能满足施工时，可从沿线变电站接35KV电力线。对于离电力线较远、用电量小的桥涵等工点，采用自发电。全段施工用电以T接地方电力干线、从地方变电所引线以及部分自发电相结合的方式。
沿线所经地区有燃料供应充足。
1.4.10当地建筑材料的分布情况
碎石、片石：以肥城安庄镇及宁阳县鹤山乡东罗山石料厂附近龟山石料厂为主。
到岸价（含用费及税费）
15069856888
18905486388
备注：由于洗砂时将砂中细颗粒砂洗出，导致细度模数偏大，可请厂家改善洗砂工艺，确保细度模数在中砂范围之内
砖：沿线所经村镇均有砖厂，其规模及运输条件可以满足建设的需要。
石灰：主要来源于曲阜市圣地石灰厂，其质量、数量均可满足工程需要。
路基填料：经我部对业主提供的取土场实地调查发现，业主提供的大多数土场内有B级以上的填料，我部结合实际运距情况建议更换部分取土场位置，具体调查情况如下：
宁阳县鹤山乡东罗石料厂
Dk914+980左1.7km
Dk914+830右1.0km
粉质粘土，黄褐色，含细圆砾
实地调查该土场位于山岗，可作为B组填料
Dk914+619左2.0km
粉土，黄褐色，局部含砾、浮石、卵石
Dk914+457左0.7km
表层0.5m为含砾粉土，以下为风化剧烈的花岗岩，局部呈沙土状
Dk918+323右2.24km
表层为褐黄色粉土夹砾石，下部为全风化花岗岩
Dk929+871右0.1km
实际调查结果显示可作为B组以上填料
Dk937右3.5km
宁阳县乡饮乡土地乡建办公室
郭家沟村东北、县道东侧
Dk941+668右3.8km
表层土夹砾石，约2m，下部为风化层
Dk941+668右3.8km
全风化~强风化花岗岩，灰黄色，岩芯呈沙土状，碎块状，少许呈弱风化，上覆种植土，褐黄色，松散，厚约0.3m
S333省道东侧100m处
Dk937左1.5km
全风化~强风化花岗岩，灰黄色，碎块状，少许呈弱风化，上覆种植土，厚约0.3m
距S333省道1.5km
Dk939约2.5km
全风化~强风化花岗岩，灰黄色，碎块状，少许呈弱风化，上覆种植土，厚约0.3m
Dk945约6.5km
全风化~强风化花岗岩，灰褐色，上覆种植土，厚约0.3m
1.4.11其他有关情况
本工程沿线无区域性传染性疾病。
施工时注意保护文物及自然水系，避开自然保护区和环境敏感点。
⑴铁路等级：国家I级重载铁路，设计轴重30T；
⑶速度目标值：120km/h；
⑷最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
⑸限制坡度：汤阴东~日照南6‰；
⑺牵引质量：5000t，部分10000t；
⑻到发线有效长度：1050m，部分1700m；
⑼闭塞类型：自动闭塞。
1.6引用的施工技术规范、规程及标准
⑴在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。
⑵在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其它新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。
⑶现行铁路技术标准、规范目录
建标[1997]74号
铁建函[1998]15号
铁路工程制图图形符号标准
铁建函[1998]15号
铁路工程设计CAD技术规范
铁建[1997]345号
铁建设[2001]90号
城市综合管廊土建工程施工工艺标准铁建设[2001]90号
铁建设函[1999]69号
铁路工程水文地质勘察规程
铁建设[2004]121号
新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定
铁建设函[2005]285号
GBT 16895.21-2011标准下载工业企业标准轨距铁路设计规范
计标[1987]2415号
铁建设[2005]66号