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夷陵区两花公路某段改建工程(投标)施工组织设计

第三章各分项工程施工方案

第四章特殊季节施工安排

第五章确保工期技术组织措施

第六章确保工程质量技术措施

某钢结构防腐涂装施工组织设计.doc第七章劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施

第八章安全生产管理保证体系及保证措施

第九章环境保护、水土保持保证体系及措施

第十章文明施工、文物保护体系及保护措施

第十一章施工与交通协调的方案

第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案

第十三章项目班子人员机构及配备

附表二分项工程进度率计划表（斜率图）

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表八外供电力需求计划表

附表十拟投入的主要施工机械设备

我公司认真地研究了夷陵区两花公路花庙子段改建工程招标文件及图纸，并组织有关技术人员踏勘了施工现场，较详细地了解了招标内容及施工现场实际情况。公司对本工程的施工方案、主要工程施工方法及施工进度计划等内容进行了充分的讨论、研究和论证，在此基础上编制了本工程的施工组织设计，用以指导本工程的施工，以确保优质、按期、安全、文明和环保地完成施工任务。

(1)施工组织设计文件内容全面满足招标文件、设计文件及施工规范中的相关要求。

(2)建立健全施工组织机构和各项工作保证体系，确保科学有序、高效的组织施工。

(3)根据工程内容及工程特点，有针对性地进行全面规划、统筹安排各项施工内容，突出重点、难点及关键工序，确保施工总体进度计划满足招标文件要求。

(4)结合工程特点，优化施工方案，在确保工程质量基础上努力降低施工成本，以满足施工的总体目标安排。

(5)根据天气、雨情资料和信息，充分考虑雨季施工措施。

夷陵区两花公路花庙子段改建工程施工组织设计主要是根据以下文件及其它依据进行编制；

(1)夷陵区两花公路花庙子段改建工程招标文件；

(2)夷陵区两花公路花庙子段改建工程图纸；

(3)本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内的交通及工程特点；

(4)公司有关技术人员对本工程施工所需水、电、路及地材资源的调查情况；

(5)交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；

(6)根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况。

夷陵区两花公路xxx段改建工程起于两花公路xxx，止于xxx镇xxx，本工程为公路改造工程，改建公路线尽量利用老路路基部分，全长14.141公里，路基宽6.5米，路面宽6.0米。

质量标准：达到交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定合格。

安全标准：要求达到《建设施工安全检查标准》的合格标准。

计划工期：280个日历天。

其它概况详见施工图纸与招标文件。

中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后，我公司成立“夷陵区两花公路花庙子段改建工程项目经理部”，实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。

项目经理部负责履行下列主要职能：

（1）对内全权代表法人、按计划组织施工，做好各项管理工作。

（2）组织指挥各部门和施工队伍严格按照设计文件、施工规范和施工组织设计进行施工，确保优质、按期完成施工任务。

（3）与业主和监理工程师及时联系，并向业主和监理及时汇报工程进展和工程质量等情况，同时执行业主和监理工程师指令，搞好技术计划、计量和竣工验收工作。

2、人员配备：根据工程特点，项目经理部配备管理人员15名，中高级工程师4名，施工人员高峰期252人，各队人员实行弹性编制，各队均设技术员1～2名，高级技工、技工、技术工人若干名。

1、组织布署：项目经理部下设三个专业性施工队：路基施工队、防护排水施工队、路面施工队；路基施工队负责全线段路基土石方挖填及盖板涵施工，防护排水施工队负责全线排水和防护工程的施工，路面施工队负责本标段路面工程施工。

总工期：280个日历天（包括节假日，2011年1月30日～2011年11月6日包），争取在2011年1月29日进场，2011年1月30日正式开工；人员进场后，立即着手前期施工准备工作（清理现场、修筑便道、临时设施搭建、测量放样等工作），确保路基土石方工程、挡土墙工程、涵洞工程、按计划开工，创造出全局性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础。

（1）路基土石方工程：在2011年2月10日开始进行路基挖填工作，于2011年7月15日前全面完成路基土石方工程。

（2）涵洞工程：在2011年4月1日开始，于2011年7月30日结束。

（3）防护及给排水工程：在2011年4月16日开始，于2011年10月23日结束。

（4）路面工程：路面施工在2011年5月15日开始，于2011年10月23日结束。

（5）竣工交验：工程扫尾、竣工资料整理，时间为15天，于2011年11月6日结束。

具体开工日期以监理发出的开工令为准，工期提前或顺延。

在对本合同现场调查的基础上，结合施工图文件和本设计要求，综合考虑交通条件、工程规模及材料来源，确定临时工程建设及施工总体平面布置。开工后根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、电力搭设等资料，具体规划生活和生产设施场地、施工便道、水电通讯布设等。在业主的协助下，取得地方政府和有关部门的同意后，对临时工程设施作出设计，绘制施工总体平面布置图及编写必要说明，报监理工程审查批准后实施。

通过实地考察及便于加强与业主、监理及外界的联系，项目经理部拟设在业主及监利单位中间地段；项目部管理机构及专业施工队办公、食宿及活动用房主要以租用当地民房为主，搭设活动房为辅。

2、施工用水：工区驻地的生活用水，采用当地村镇自来水供应。生产用水拟采用沿线河流、塘渠水，但使用之前进行水质检验，如符合标准则直接使用，否则进行必要的处理后再使用或直接用附近的自来水。

第三章各分项工程施工方案

本合同段工程项目为路基土石方工程、路面工程、涵洞工程、防护与排水工程及公路设施安装工程；主要工程项目施工方案按项目与数量、设计要求、施工方案、机具与劳力配置及施工要求与注意事项等方面展开阐述。

2、路基土石方施工方案

（1）施工前的准备工作：在开工前，用全站仪、经纬仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩，进行横断面的测量与绘制，记录并整理所有的测量资料。定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取土场、弃土场等的位置，提请监理工程师检查批准。

（2）清理现场：先用人工配合推土机挖除旧路面及土路肩，然后用装载机配合自卸汽车装运清除的非适用材料到弃土堆，最后用推土机把地面整平，挖好排水沟，准备进入下一道工序。

（3）土石方挖运方案：土方的开挖自上而下地进行，边坡与设计边坡相一致，不得乱挖、超挖。采用推土机配合装载机、挖掘机开挖装料、自卸汽车运输。

（4）试验路段：在工程师批准的路段修筑试验路段，进行现场压实试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、含水量等参数，作为填料施工时使用的依据，以确定现场的压实效果供监理工程师参考与监督。

①再次恢复中线，定出路堤的坡脚位置，整理工作场地。

②开挖临时排水沟，以利施工场地排水，有农田排灌要求横跨路基时，铺设临时排水管道，以免造成不必要的干扰。

③路基采用土石混合料填筑。路基填筑前对原地面进行清理及压实，压实度应达到设计要求。路基填筑慢速、均匀、分层铺筑，每层填筑厚度不超过20cm。

④路堤摊铺，采用SD220型的推土机和人工相结合的方式进行摊铺。在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）超过该层路基设计宽度15～30厘米，以保证在边坡修整后路基宽度和路肩处的密实度能满足设计要求。

⑥土石方工程基本完工时，检查测量路基面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，人工绑线进行路基整修工作。整修路基时要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑，边坡平整、稳定，边沟排水顺畅。

3、土石方施工机械配置方案

全线路基土石方挖填工作均由路基施工队承担施工任务，安排人数在60人左右，分三个施工班组；配备挖掘机4台、推土机3台、装载机2台、振动压路机2台、光轮压路机1台、汽车8辆。

4、施工要求及注意事项

（1）线形控制：线形的控制首先是路基线形的控制，为确保路基线形的准确，特别注意以下几个方面：

①对设计单位移交的线形标桩，首先进行贯通性复测并在贯通的基础上使用，对设计单位移交的水准基点，首先进行闭合性复测，在闭合差调整的基础上增设和使用水准点；

②经复测贯通或闭合的所有标桩，均实施有效的护桩措施，护桩方案包括万一某标桩被破坏时能及时方便的恢复措施；

③位于曲线上的挡土墙或其他构造物，测量放样时缩短弦长，增设测点和控制点，使构造物在曲线上平滑过渡；

④测设工具均定时由计量部门进行标定；

⑤测量放样等外业执行他人复核制度。

（2）基底处理：本合同段路基工程所涉及清除表土、挖除树根、原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理按如下方法进行：

全断面排水疏干在路基全宽范围内由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

（3）要使压实度达到设计标准，填料的粒径控制必须按设计要求控制，在开采料场破碎后再运至施工现场，并控制含泥量。

（4）处理好与桥涵施工的关系：路基施工要为桥涵施工创造运输和施工作业面，而桥涵施工也要按计划进行，尽量提早完工，以利于路基填筑，促使路基早日贯通。

（5）处理好与挡土墙的关系：在施工期间，路基为挡墙施工创造砂石料运输通道和施工作业面，但路基填筑在挡土墙墙背处填筑时又受挡土墙施工进度的控制，挡墙→填土→挡墙→填土的顺序不能改变。

（1）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的施工技术交底。

（2）所需要的材料如砂、片块石、水泥已进场并检测合格，砂浆配合比已确定。

（3）所需的机械设备、人员已准备就绪。

（4）现场的安全质量保证体系已建立，分项工程责任牌已制作，明确了各工点、工序负责人。

（5）根据图纸要求，边沟、排水沟的现场放样完成，并经复核与现场地形符合，与桥涵、结构物及线外排水系统或自然水系能平顺衔接，能够形成完整的排水系统。

（6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。

（1）一般要求：根据设计图纸要求，确定各施工工序，如对于软基地段需增加土工布铺设的工序，并且如设计为干砌排水沟，应先干砌后勾缝处理。

（2）施工工序：测量放样→开挖基坑→修整夯实基础→铺砌浆砌片石排水沟、护坡→水泥砂浆勾缝→养护及场地清理。

（3）施工技术与工艺：

①排水沟、边沟、截水沟的测量放样统一采用红外线测距仪精确放样，确保沟体线形美观，直线线型顺直，曲线线形圆滑。

②放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。

③截水沟顶面应略低于自然坡面,若遇冲沟应设缺口将水导入截水沟。

④基坑开挖根据土质情况，可采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。如采用机械开挖，应防止超挖，应留出5~10cm左右富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测。

⑤基坑开挖土方应堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。

⑥采用干砌片石铺筑时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。

⑦边沟、排水沟的进出水口，应妥当加固，以防水流危害路基。

⑧截水沟出水口一般应设深度不小于1米的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下冲毁。

（1）排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。

（2）边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。

（3）构造物要求坚实、稳定。

（4）基础伸缩缝应与墙身伸缩缝对齐。

（5）砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝，空鼓现象。

当路基占用农田或沿溪及沿河路段需设置挡土墙，保证路基少占农田或不受河水冲刷，挡墙一般采用仰斜式路肩墙。沿线墙采用M7.5浆砌片石砌筑，泄水孔采用直径5㎝PVC管。沿河路段挡墙基底应埋置于密实的河床下1m或基岩内。

首先进行测量放样，然后进行基础开挖，施工中挖基采用人工配和机械挖基，挡土墙砌筑采用水泥砂浆砌筑，以平行作业法施工为主。

①浆砌片石护面墙、挡土墙时，石块平砌，根据墙高进行分层配料，每层石料高度大致齐平，丁顺相间或二顺一丁排列浆砌外圈定位行列和镶面石，砌缝宽度不超过1cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。

②砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。

全线防护与排水工程均由砌筑施工队承担施工任务，安排人数在40人左右；

4、施工要求与注意事项

①砌筑基础底层石块大面朝下，采用座浆法砌筑；

②基础与墙身接触面顶埋石笋，以增加墙体的水平抗剪强度；

③浆砌墙体时应选用尺寸好、表面无裂缝、无锈蚀风化的石料；

④砌体内部石块错落有致、砌体大面无通缝，采用座浆法施工、并用两相插入式振捣器振捣，确保砂浆饱满密实，挡土墙每砌高2～3m找平一次，并注意配料；

（2）勾缝：砂浆标号不低于砌体砂浆标号，砌体勾缝嵌入砌缝内约2cm，勾缝前洒水清洗、湿润砌缝，砌体阴面随砌随刮平，不另勾缝；

（3）其他：排水沟应选择适当的出入口，将水引到桥涵或沟谷水系中；挡墙泄水孔反滤层应严格按设计要求施工，确保排水通畅。

四、M7.5级浆砌片石护肩

浆砌片石护肩墙施工方法同挡土墙砌筑方法相似，详细砌筑方法见挡土墙浆砌片石砌筑。

路面基层为水泥稳定碎石基层，其中水泥含量为6%，厚度为200mm,路面面层为水泥混凝土路面，厚度为200mm。

在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组成设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。

（1）水泥稳定碎石基层

①、准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

②、施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。

③、挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

⑤、运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。

a、混合料的碾压采用的碾压机械：轮胎压路机、振动压路机各1台。

b、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18J）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。

施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。

在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。

混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:

a、真空吸水深度不可超过30cm。

b、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。

c、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

d、真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

⑤、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法:

湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即:

加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

目前已广泛使用滑动模板摊辅机建筑混凝土路面。这种机械尾部两侧装有模板随机前进，能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业，可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面，对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。这种机械工序紧凑、施工质量高，行驶速度一般为1.2～3.0m/min。

(3)、C25混凝土加固土路肩

①施工前准备：施工前按照设计图纸对路肩所在位置进行施工放样，并清除表面杂物。

②模板安装：按图纸尺寸对混凝土全深立模，所有模板均不应翘曲，并应有足够强度来承受混凝土压力，而不发生变形。所有模板应处理干净，并涂上脱模剂。③混凝土浇筑：混凝土应按试验确定的配合比进行拌和，按图纸要求的厚度，浇筑在模板内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。浇注混凝土前，应检查砼的均匀性和坍落度。混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。

④模板应留待混凝土固结后才可拆除，拆模时应保证棱角不受损坏，混凝土应按规定刮平成形，然后用木抹子将其抹饰平整。经监理工程师允许可采用其他抹面方法，但不允许粉饰。⑤抹饰平整后即进入覆盖养生，养生期为15天。

（1）钢筋混凝土盖板涵1.10m×1.50m：2.240m

（2）钢筋混凝土盖板涵1.10m×1.0m：25.710m

（1）施工放样：先用全站仪放出盖板涵的中轴线，再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。

（2）基坑开挖：基础开挖采用人工配合机械开挖，考虑边坡稳定及模板支撑等因素，基础埋置深度视开挖后的实际情况定，但必须满足最小埋置深度1．5米及设计地基承载力。

（3）模板安装与拆卸：在安装前对模板表面的光洁度进行认真检查，杜绝使用变形，凹凸和不配套的模板，同时，模板的支撑应考虑到砼运输方便，施工平台，跳板等和模板支撑系统相互独立，不得发生联系，安装时根据细部放样采用挂线方法，将模板调直，调顺，认真检查每道接缝的紧密程度及平顺度，拆模时，在砼强度能承受其自重力时方可拆除。

（4）钢筋工程：加工前，认真熟悉图纸，严格按施工图纸加工生产，安装时，准确控制钢筋间距，在钢筋与底模及侧模之间垫以预先制好的砼块，并用预埋在垫块中的铁丝绑扎在钢筋上，以免浇筑砼时发生移动，为保证钢筋与钢筋问的净距，可在钢筋与钢筋之间垫以短钢筋，配置在同一截面内的砼垫块应错开，以免将砼受拉压截断，还应注意将钢筋接头错开，在同一受压或受拉区段面上的钢筋接头不得超过50％。

①砼配合比设计：根据试验室提供的配合比，现场换算施工配合比。

②砼拌制：材料用量一律采用称重法，现场安设磅称石料进行称量，将各种组合材料搅拌成分布均匀，颜色一致的混合物。

③运输：运输时间不超过30分钟，要保持道路平整，以防途中振荡过大引起砼离析。

④浇筑：砼按一定厚度，顺序和方向，自下而上地，水平地分层浇筑，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，上、下层同时浇筑时，上层的前端应距先浇筑的下层的前端1．5m以上，在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。

（6）养生：砼浇筑完成，应立即养生，养生期不少于7天。

（7）预制：场地应平整、密实、清洁，并采取措水措施，在构件砼强度达到设计强度70％方可脱摸，吊运、堆放、吊装时，采用钢丝绳捆绑安装。

（8）盖板涵安装：钢筋砼盖板采用吊车安装，盖板用钢丝绳捆绑起吊。安装时盖板支承处用砂浆抹平，使板端与台背顶紧，经自检合格并报监理工程师同意后方能进行台背填土施工。

（9）台背填土：当强度达到其设计强度的70％时，能于台进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，对称分层夯实，采用适水性的砂性土。

（10）石料铺砌边沟，砂浆配合经应准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底平顺，不积水。

3、劳动力与机具配置：

全线涵洞工程均由路基施工队承担施工任务，与路基工程同步进行施工，安排15人左右，配备搅拌机3台，水泵2台；

4、施工要求及注意事项

①防水措施经济有效，确保基坑内排水畅通，基坑不浸泡、基底不积水；

②基坑的开挖采用人工开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行，开挖出的土方除用于回填的以外，其余的运输到弃土堆处堆放好。

③基坑成型尺寸要满足后续工序的作业面且边坡稳定；

④基底平整，超挖后严禁回填原土；

⑤及时回填基坑，严禁凉槽，确保基底及圬工质量；

①涵背回填严格执行“两侧同时，对称分层”的原则；

②涵背回填选用透水性较好的砂砾石或清宕渣；

（3）其他：重型机械通过时，洞顶填土必须在1m以上；

七、安全设施及预埋管线

a、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。

b、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。

a、钢筋应在钢筋加工场加工后运到施工现场进行绑扎。

b、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。

c、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。

a、防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。

b、为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

c、在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

d、模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

e、根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。

f、模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

g、护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。

h、护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。

i、模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。

a、根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。

b、混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。

c、振捣棒应插入下层50mm～100mm，振捣棒与侧模应保持50mm～100mm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。

d、振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。

a、混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。

b、洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。

c、护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。

（2）、其他附属设施施工

该工程其他附属设施工程包括标志牌安装、里程碑、百米桩的安装等，施工严格按照设计图纸要求，现场通过测量确定施工位置。

第四章特殊季节施工安排

1、雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并利用雨季进行临时设施的修建，施工便道能晴雨畅通。

2、施工期间保持基底和路基始终处在干燥和良好的排水状态，特别是土质路基挖方地段和填挖零断面处，在雨季时开挖一些临时排水沟，以确保施工路段不积水和不受冲刷、浸泡损坏；

3、雨季施工填筑路堤用透水性良好的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，利用挖土作填方时，做到随填随压，每天施工完成后，路基表面做成2～4%的排水横坡，防止路堤被雨水长时间浸泡，影响路基的稳定性；

4、路堑挖方地段不可一次挖到路床标高，挖至设计标高以上30cm～50cm时停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟和截水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实；

5、路基两侧设挡土埝，每隔10～20m设置一道临时泄水槽（采用编织袋装土），集中排水，以防冲刷路基。

6、及时收听天气预报，注意天气变化。雨后及时派人巡察路基，将路基积水及时排至路基外。

7、雨季搞好原材料的保管工作，钢筋要覆盖，以免生锈，水泥在运输和贮存过程中要遮盖，以免受潮结块。

8、施工时，随时疏通边沟，保证排水良好。集中力量分段铺筑，在雨前做到碾压坚实。水泥稳定土基底、底基层在雨季施工时，注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。水泥混凝土面板的摊铺避免在雨季施工，未经压实即遭雨淋的水泥混凝土应全部清除，更换新料。

1、砂、石材料用蓬布覆盖，堆料场不积水，砂不结块。

2、进入拌和机的砂、石材料中不得混入冰块、雪。

3、砼搅拌进料时间比正常温度情况下延长50%。

4、为满足拌和砼入模温度，优先考虑温水拌和，但水温不得超过40℃，投料顺序先加入石料，后加水泥，当温水拌和不能满足要求时，采用对砂、石料加热，水泥只保温不加热，保证砼入模温度在10℃以上，及时测定砼的入模温度。

5、砼运输采取保温措施，砼运输车加保温套。

6、在已硬化的砼上连续浇筑砼时，已硬化砼的接台面应有5℃以上的温度，必要时用蒸气加热法提高温度。

7、砼养护采用蓄热法，并覆盖草帘或蓬布。

8、路基填筑时，当天铺筑、当天碾压。石渣铺筑完成后，其上备土一层碾压，开春后，重新翻晒，碾压。

9、及时搜集气象信息，及时采取措施，避免天气突然降温冻坏砼。

第五章确保工期技术组织措施

一、施工总进度计划开、竣工日期

根据对本工程工作内容及工程量的分析及工期约束，如我公司有幸中标，将按280天施工总工期倒排工期，确保施工总进度计划的实现。

施工总进度计划开、竣工日期：初步拟定开工日期为2011年1月30日，按280日历天计算，竣工日期为2011年11月06日。

本工程的实际开工日期以监理工程师发布的工程开工令上确定的日期为准，以此延期280天为竣工日期。

施工进度计划按施工工艺流程及施工段划分，并结合本工程施工技术要求，安排本工程施工进度计划。

施工总体进度计划详见附表一。

三、各阶段进度的保证措施

根据招标文件规定，本工程的施工工期为280个日历天。根据我单位的施工技术力量和现有机械设备能力，经过科学组织、合理安排以及有关各方的努力，我公司有信心保证能在280个日历天内完成本工程的施工任务。

本工程工期紧，施工作业面大，为有效控制进度，项目部制定严密的施工进度计划。根据计划合理配置人力资源、物资资源、机械设备，合理进行施工协调，确保工程有序进行。

2、配备数量足够多、技术强、经验丰富的技术人员和专业队伍。

3、项目经理部人员要熟悉和研究且严格执行合同条款，组织各级人员学习有关技术标准、规范和技术规格书，制定各工序、各工种的作业指导书。

4、根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理安排资源使用计划，采用新技术、新工艺提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。

5、保证资源供应，做好人员、设备的调遣工作，安排好机械设备的使用计划，提前做好材料使用计划及市场调查，保证在施工过程中的及时供应。

6、做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面。

7、实行计划管理、网络控制，及时编制和调整计划，以网络计划为主控制工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按时实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬。以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。

8、项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作；每周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。

9、做好主要项目的典型施工，总结经验，提高效率。

第六章确保工程质量技术措施

1、质量体系主要要素控制

（1）以ISO国际质量体系标准作为我公司在本工程及相关质量活动中的质量管理和质量保证模式，确保各种质量活动始终在受控状态下进行。

（2）通过建立健全各种管理制度来保证质量目标的实现。

2、为确保本工程的顺利进行，在科学的管理之下精心组织施工，充分体现“管理就是生产力”这一企业管理中心内容，在本公司现有完善的管理制度下，结合本工程的特点及业主的要求，拟在本工程推行如下管理制度：

（1）技术责任制和技术交底制度：

①、公司总工室是公司生产技术的主管部门，总工程师是生产技术的直接责任人。

②、项目部设技术负责人。

④、项目部技术负责人负责组织编制施工组织设计、分项工程施工方案或专项工艺设计。

⑤、公司工程部负责组织有关部门进行图纸会审，汇总图纸会审中发现的问题，并报业主、监理及设计三方，以求得解决。

（2）工程中间检测、验收制度：

①、隐蔽工程实行三级验收制度：班组自检→项目部质安员检验。验收合格后方可报监理工程师检验。

②、严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格的工序不得放行。

③、采用新工艺、新技术的工序检验必须经总工程师检测合格后方可报监理工程师检验和验收。

④、经检验和验收合格的工序记录需标识“合格”。经检验和验收不合格的工序在工序发生地挂牌标识“不合格”，并采取返工或返修措施，直至验收合格才能进入下道工序。

（3）定期进行质量改进工作总结制度：

①、每月对本工程的施工质量进行一次全面测量及评估，运用统计技术对质量情况进行科学的统计分析，找出主要矛盾。

②、找出主要质量问题及经常出现的质量通病后，由有关部门认真分析研究，找出解决质量通病的办法，采取纠正和预防措施。

③、原材料采购之前要对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好记录。以确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。

④、工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。

⑤、施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序文件进行，并根据本的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量合格或以上标准。

⑦、推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全体员工的工作质量来保证工程质量。严格按施工规范和设计要求精心组织施工。

3、质量自检体系与工程监理验收

（1）项目部“三级验收”

我公司对本工程设三级质量检查制，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，按照设计和施工规程，发现问题，立即解决。

（2）现场监理工程师验收

本工程严格按《施工监理规程》配合监理工程师进行工序验收。

第七章劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施

一、设备、人员动员周期

我公司中标以后，立即进行开工动员，由项目经理召集各科室和施工队进行施工动员，再由各科室和施工队长对其管辖范围的管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，讲述本标段工程概况和工程施工特点和注意事项；明确本项目的创优目标，强化质量意识。

合同签订后7日内由经理部组织技术人员9人，技工20人，普工20人及部分设备运入施工现场，进行施工现场调查、临时工程建设、路线的复测放样、施工用原材料质量鉴定、施工技术准备、施工方案方法编制等工作；在以后的1周内完成开工初期路基施工所需的设备、材料、人员的进场工作，具备开工条件，并着手联系拌和、预制场的设置工作。初期进场的各类人员总数50人，进场机械设备15台（辆）。

二、设备、人员、材料到施工现场的方法

设备、人员由项目经理组织并统一到达施工现场，设备以公路运输为主，大量的原材料本着质优、经济、合理、就近、便利的原则，拟在当地购买，用汽车自料场运输到现场。

第八章安全生产管理保证体系及保证措施

两花公路花庙子段改建工程是一个多作业面、多工种立体交叉作业的过程，安全工作更为突出。在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生。为确保工程安全顺利地完成，抓好安全生产工作成为本工程施工的一个重要组成部分。

从工地项目经理到每个生产工人，人人参加安全管理，人人关心安全，注意安全，从施工准备阶段到竣工收尾阶段都要进行安全管理，做到事事讲安全，处处保安全。

2、建立安全生产管理机构

坚持“管生产必须管安全”的原则，由工地管施工的负责人牵头，建立工地“安全生产管理小组”，并有专职安全员、工程技术人员参加，机构如下图：

工地安全小组各班组及配属队安全员

①建立完整的安全监督及各级安全责任制。进场员工均接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨安全工作经验教训；

③建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全；

④工程开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施；

⑤严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为发生。参加施工的人员，要接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破等特殊工种的人员，经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗；

⑥加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作；

⑦特殊工种作业人员持证上岗，操作人员上岗前，按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不上岗；

⑧施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳保用品严禁使用；

⑨下挖工程，施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即停止下挖，报请有关部门处理；

⑩配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和生产安全监督。

①施工现场的临时设施，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

②施工现场的生产生活房屋、变电所、发电机房、临时油库等设在干燥的地基上，并符合防火、防洪、防风、防暴、防震的要求。

③现场应设置安全标志，并不得擅自拆除。

④生产活动房屋按防火规定保持必需的安全净距。

⑥对环境有污染的设施和材料设置有远离人员居住的较为空旷的特点。污染严重的工程场所配备一定的防污设施和工具。

⑦场内道路经常维护、保持畅通。

⑧场内架设的电线经常检修，保证绝缘良好，悬挂高度及线间距符合电业部门的安全规定。

⑨各种电气设备的检查维修，一般要停电作业；如必须带电作业时，要有可靠的安全措施并派专人监护。

⑩工地安装变压器要符合电业部门的要求，并设专管理。施工用电要尽量保持三相平衡。现场的变（配）电设备处，要备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。

第九章环境保护、水土保持保证体系及措施

一、“三度一排”施工现场管理措施

本工程虽是改建工程，但有很多平面交叉，为保证施工过程中的道路畅通，要坚持把社会效益放在首位，因此在工程施工前首先和业主及有关部门协商，听取多方面的意见和建议，然后本投标人根据自已的施工方案和交通组织情况报业主审批，精心安排施工计划，努力确保道路安全畅通，并做到文明施工。具体措施如下：

（1）路基土石方阶段，先施工处于新建地段的路基工程，基本保留原有道路，并将施工区与老路用标志绳进行隔离，使施工和现状交通互不干涉。如现状道路不能满足车辆交汇要求，则按一定的长度间距设置交汇车道。

（2）待施工到一定程度后，突击施工交叉路口，抓紧时间将老路面进行破除，及土石方的挖填工作。并及时开放该路段交通，至工程结束。

（3）做好以下几点：

①交叉口施工路段专人指挥交通DB37／T 3546-2019标准下载，装置警示灯，交通指挥人员用对讲机进行联络。

②施工路段派人指挥过往车辆排队，维持通行秩序，2人在施工路段中间巡回检查清障。

③施工路段两端外300米设施工告示牌，交通管理通告牌，施工告示牌上写明“前方300米公路施工，请减速通过”。

④加强与交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度。

⑤保证老路的通车宽度。老路旁边设置的一切临时占地设施，先做出设计，绘制布置图及必要的说明书，然后报经监理工程师及有关单位和业主批准后才能实施。在具体的施工过程中严格执行，不得随便占用或挤占老路的行车道，要确保老路的行车宽度。当行车宽度受影响时修建临时行车道，确保交通畅通。

路面积水是使路面损坏的最主要原因，故必须做好老路的排水工作。

（1）经常疏通边沟，使沟底保持一定的坡度，做到沟内不积水。

（2）经常养护，保证老路路面的横坡度。

（3）当路上原有的连续凹陷或破坏的地方在降雨过后存在积水时，在路的横向设置浅的排水沟GB／T 50559-2018标准下载，以利于排水。