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某高速公路l2合同段（实施）施工组织设计

xx高速公路L2合同段施工组织设计

一、编制说明及编制依据

1、本施工组织设计以我单位现有的施工技术力量为基础，以多年来丰富的公路路基、桥隧工程施工经验为参考，以计划总工期24个月为控制进度目标，结合业主的要求及工程的实际情况，安排本标段工程的施工方法和组织计划。

2、本施工组织设计的实施以确保工程达到优良等级为基本质量目标DB15／T 1331-2018 土地生态状况调查与评估技术规范.pdf，全面实现业主提出的质量、安全、工期等要求。

3、本施工组织设计的编制依据为：

（1）、《xx～xx高速公路xx至关门段两阶段施工图设计》（第二合同段）；

（2）、国家及部颁布施工规范、试验规程、质量检验评定标准及施工安全技术规程等；

（3）、我单位现在的施工技术装备力量及以往从事类似工程的施工经验；

（4）、本标段路基、桥隧区实际地形、地貌。

本工程为山西省xx～xx高速公路xx至关门段路基、桥隧工程第L2合同段，起讫桩号K3＋700～K6＋880，全长3.18公里。主要工程量有：路基挖方180739m3，路基填筑274380m3；桥梁1座（二龙沟大桥），左线长277.08米、右线长247.40米；涵洞11道，总长264.92米，其中板涵6道，长86.57米；拱涵4道，131.63米；箱涵1座，长46.72米；隧道2座（xx1号隧道、xx2号隧道），xx1号隧道，左线长700米、右线长840米；xx2号隧道，左线长1085米、右线长990米。

2、地形地貌、地质、水文等资料

（1）、地形地貌：路线穿越太岳山脉南端构造剥蚀中低山区，通过地带海拔高程在495—690米之间，相对高差约195m，地形波状起伏，沟谷发育，地质条件比较复杂，采空区较多，大河流少，冲沟多，桥梁、隧道等构造物多，路基填挖频繁，高填深挖路段较多。

（2）、地质构造：路线位于沁水块坳之次级构造沾尚～武乡～xx北北东向褶皱带南翼，地层总体为一倾向北西、南西向的单斜构造，构造条件简单，类型单一。隧址发育有一条小的正断层（F1），有关数据为：F1：产状95°∠75°，断距约10m，破碎带宽度5～10m，主要由断层角砾组成，地表覆盖，通过里程右线为K4+840，左线为ZK4+845，洞身通过里程为K4+823，左线为ZK4+820，断层与路线大角度相交。

（3）、地层岩性：根据地质调查，路堑边坡出露地层岩性为二叠系上统石盒子组（P2s）泥岩、砂岩；隧址区大部分地段基岩裸露，出露的地层有二叠系下统山西组（P1s）及下石盒子组（P1x）；上第三系上新统保德组（N2b）；第四系中更新统离石组（Q21）；第四系上更新统马兰组（Q3m）；第四系全新统人工堆积层（Q4me），地层结构复杂。隧道围岩主要为P2s黄绿色、灰绿色、紫红色泥岩、砂质泥岩夹灰绿色、灰白色厚～薄层状砂岩、泥质砂岩，P1x黄绿色砂岩、强风化为主，局部弱风化，Ⅳ级软石，岩体完整性较差，局部易坍塌，泥岩σ0=800～1200kpa,砂岩σ0=1000～1500kpa。

（4）、水文：路线所经过的xx、xxx两个小山地流域，分别于xx县东xx、xxx一带与北南向流动的沁河干流相交，沁河为常年流水河流，受气候影响，其河水具有明显的夏雨型和山地型，流量变化不大，枯水期流量小，洪水期流量大，暴涨暴落，洪水历时很短。地下水类型为松散岩类孔隙水，属潜水类型，由大气降水补给，分布不连续，仅在河床、漫滩、I级阶地、局部黄土塬、黄土冲沟及基岩冲沟谷底揭示，均呈点状分布，一般埋深较大。

（5）、气象：xx地区属大陆性暖湿带季风气候区，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽，冬季寒冷，降水集中在7～9月，占年降水量的70—80％。

（6）地震烈度：隧址区地震基本烈度Ⅵ度，桥梁按Ⅶ度设防。

（1）、地质条件复杂：隧洞通过正断层破碎带、湿陷性黄土地区、煤矿采空区等不良地质地段，处治难度大。

（2）、鉴于工程结构特点及地质情况，围岩的稳定监测是关系到隧道施工质量与安全的一个重要问题，施工中须认真做好地质预报及监控量测工作。本工程将采用典型类比分析法对围岩的特点和规律、围岩破坏类型和部位进行分析和预测，对断面的薄弱部位做到心中有数；并根据现场简便的量测收敛（位移）值作快速位移反分析，作出更接近实际的分析预测，以达到保证施工质量与安全的目的。

（3）、为了将xx高速公路工程建设成“绿色xx、人文xx，科技xx、旅游xx”的总体目标，施工期充分注意自然环境的保护，避免对当地生态环境的破坏。同时做好竣工后地面的恢复，并植草、植树绿化。

1、生产及生活临建设施

项目部驻地位置设在xx镇王村原小学二层楼，桥梁施工队驻地位置设在二龙沟大桥左右侧临时征地范围内，路基施工队驻地位置设在路基永久征地范围内，隧道施工队驻地位置设在xx1#隧道进口及xx1#隧道出口与xx2#隧道进口之间永久征地范围内，施工队生活用房采用彩钢板房。

（1）场外交通：本标段位于xx县xx镇，经xx至xx高速公路、施工便道可进入隧道施工现场。

（2）场内交通：施工主便道及支便道由业主采取招投标方式由专业施工队修建，便道修通后方可直达工作面。

路线经过当地大多数为煤矿区，施工用水极其缺乏，拟采用机井水，桥梁施工现场设水池，隧道洞口前设集水池、水泵站，在隧道洞口的山顶上建高位水池满足施工用水。在水井建成前采用外购自来水，由xx镇内用车运至施工现场。

进场后与高速公路及当地电力部门联系，做到永临结合，合理科学配备动力电源。施工用电架设多条高压线路，并配备发电机组作为备用电源。供电配备计划见下表：

K4＋121（左30m）

K5＋400（左30m）

K5＋875（左30m）

为满足施工需要，我单位拟安装四座生产能力为50m3/h电子计量的混凝土拌合站，为本标段内隧道及其它构造物施工提供砼。拌和站场地内先用5%灰土硬20cm，然后再铺一层10cm碎石，压实后浇注C20砼15cm做面层。具体布置如下：

2、在xx1#隧道进口、xx1#隧道出口及xx2#隧道进口分别安装1台生产能力为50m3/h电子计量的砼拌和站，为xx隧道施工提供砼。

3、路基涵洞施工所用砼由于结构物十分分散采取就近拌合站进行拌合。

4、隧道喷射砼采用2台L750型搅拌机拌制。

在K4＋100处左右侧平地设置预制场。

开工前进行认真考察，与当地政府及土地部门密切联系，确定弃渣场。为避免弃渣流失、污染环境，弃渣坡脚采用浆砌片石挡渣墙防护，渣堆顶部、周围及渣堆内部做排水沟、排水涵，并对弃渣场进行绿化处理。

施工总平面布置详见《表4施工总平面布置》。

四、资源供应及劳动力计划

1、主要材料来源及供应方式

2、机械设备及试验仪器准备

根据进度安排及施工需要，机械设备分期分批提前进场，部分小型机具及材料当地采购或加工，施工中加强保养，使其始终处于良好工作状态。工程初期装载机、挖掘机、自卸汽车、空压机、发电机等关键设备目前已经陆续进场，投入本合同工程的主要施工机械设备见《主要施工机械表》。

耗气量≤2.9m3/min

负责二龙沟大桥桥梁施工

负责二龙沟大桥预制场施工

负责xx1#隧道进出口施工

负责xx2#隧道进出口施工

、注：施工人员采取动态编制，根据工程需要作适当调动及增减。

五、施工安排及进度计划

本合同段指令工期24个月，计划使用工期23个月，提前1个月完成本合同段的所有工程。

2、施工安排及进度分析

计划工期23个月完成合同段内全部工程。

拟定工期为2007年10月15日至2009年10月14日，各分项工程施工进度计划如下：

施工准备：2007年10月15日～2007年11月14日；

路基土石方工程：2007年11月15日～2009年4月30日；

排水及防护工程：2007年11月15日～2009年5月31日；

隧道工程：2007年11月15日～2009年7月31日；

桥梁工程：2007年11月15日～2009年5月31日；

其它工程：2009年08月01日～2009年10月15日。

本标段涵洞共11座,计划2007年11月15日至2008年10月30日，共351天全部完成。

（2）、路基工程：本标段路基挖方180739m3，路基填筑274380m3,计划从2007年11月15日至2009年4月30日，共533天全部完成。

（4）、隧道附属工程施工尽量不占用直线工期。洞门工程安排在适当时间进行，水沟、电缆槽盖板场外预制，洞内铺放。

施工进度计划详见《xx高速公路路基L2合同段施工进度计划》

六、主要工程项目的施工方案和施工方法

（1）主要工程量：路基挖方180739m3，路基填筑274380m3、改沟、改路等。

（2）路基总体施工方案

①总体测量、放样，根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目部测量队组织测量人员进行全线复测和闭合，并及时上报监理测量资料。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，埋设保护桩。道路和涵洞施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度，测量队按期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。

②修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合。

施工顺序：修建便道→清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土→人工修坡→防护排水工程施工。

土方开挖采用挖掘机施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

A施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。

B施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。

C加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

D人工开挖时，开挖人的间隔大于3米，并互相照应，以防碰撞伤人。

E雨季未完工工程要做好施工中临时排水处理。

F路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

软石开挖采用320马力推土机先钩松，必要时附以小爆破，次坚石和坚石采用爆破法开挖。边坡部位采用光面爆破技术。

石方开挖将采用小型爆破方法进行，在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。

具体取值将根据实际地质情况确定。

不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。

炮孔间距a=(10～70)d（d为钻孔直径）

最小抵抗线W=(7～20)d

炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。

见《光面爆破示意图》。

堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

路基填方工程施工顺序：修建便道→清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。

选择取土场或本合同挖方段土场，并在土场不同部位多个取样按规定做各项试验和击实试验。

取土坑开挖前先清除地表耕植土或腐渣土，特别是取土坑范围内的树根、草根。为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土坑底面深的排水沟，将水引入低洼处，如果取土场内有水及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态，并尽量在非雨季进行土方施工。

为了确保路基施工的质量，在监理工程师批准的路段选取100～200m路基作试铺段。通过试验段的施工，验证处理方案的可行性。经监理工程师检验合格、批准后正式施工。

B当原地面处理合格后即可组织土方机械挖运土方进行路基填筑。采用挖掘机装车→自卸汽车运输→推土机平土→路拌机粉碎→平地机整平→压路机碾压的施工工艺流程进行。

C掺灰处理施工依据我公司的经验，路基掺灰拌和采用“取土场集中结合现场路拌，以路拌为主”的施工方法。在取土坑第一次掺灰后用挖掘机、装载机集中翻天覆地拌、闷料，为确保其均匀性，宜采用转推法翻拌。然后将石灰土运至路基、铺平、检验灰剂量加足量石灰，采用稳定土拌和机施工，确保土方施工质量。

D路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在15～25cm之间，为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽50cm的施工加宽值，以保证路基边部的强度和稳定。路基施工完后再对边坡进行清理，多余土方二次利用。

E压实度按重型压实标准检验，并经常检测路基填料的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀压实。严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大击振振动压路机18～21Ｔ的静压三轮压路机为主，经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。

F填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，在施工中予以清除，保证填料最大尺寸不超过压实层厚度的确2/3。

（5）、路基土方施工质量控制关键点

①严格控制含水量、灰剂量。碾压时含水量接近最佳含水量，压实度符合要求，同时严格控制掺灰剂量，严格按图纸设计要求填料成形前掺好掺足石灰然后成形碾压。

②在完成原地面处理施工以后，路基的第一层施工采用端部翻卸法，抛卸和压实机械不能直接压在原地面基层上面。

③每层压实度控制在15～25cm。对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方可进行下一层的施工。

④在沟塘地段施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。

⑤路堤基底的地面斜坡陡于1:5(包括横、纵断面方向)时，应挖台阶，其宽度为100～200cm。填筑路基时，即使是石质地基也应清除表面松散物，并适当凿成台阶。

⑥路基填筑范围内有小土（石）山包，影响到整体碾压时，应将其挖除后，各其它路基一起进行填筑。在特殊地段（如鸡爪沟、狭长沟、冲沟等）进行路基填筑时，应将填筑场地修理成大致规则的场地，使得压实设备能够错轮碾压至规定的压实度，并将填筑边缘结合处挖至坚硬处，经监理工程师检验后，方可进行填筑路基。

⑦石灰土填筑路基时，生石灰要达到Ⅲ级以上，存放时间不宜过长，石灰要充分消解，拌和要均匀，对于不同土质、不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致，拌和后的石灰土在７天内必须使用完毕。

⑧及时清理路基纵横向排水沟，保证路排水畅通。

（6）、路基沉降与稳定动态观测

沉降与稳定动态观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段。同时沉降量还是推算路面铺筑时间的基础资料，也是填料计量的重要依据。

软土层厚度大于５m，路堤高度大于５m及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每50m设一观测断面，在路堤中心及两侧路肩布设３个观测点．一般路段纵向每100m布设一观测断面，仅在路堤中心布设1个观测点，在跨度超过30m的桩基结构物的两端各设一观断面，跨度小于30m时仅在一端设置。

①施工期按规范或图纸要求，每填一层观测一次，路堤填高超过高度之后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次；

②预压期间，第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面。

临时水准点应设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月对设置的临时水准点校核一次。

Ｂ：侧向位移（稳定）观测

⑴侧向位移带内及其基桩的布设

侧向位移点在软土层厚度大于３m，路堤高度超过５米，路堤两侧的坡脚处。基桩必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外，一般情况下应布设在离坡脚20m以外。侧向位移点纵向间距每50m路基两侧各设置一处。

侧向位和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩与基桩之间的距离、量测钢尺的拉力为5公斤（或由量测人自定），有条件时也可用红外线测距量测。观测工作在路堤填高超过3米时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。

⑶不稳定状态的判断标准

路堤在填筑过程中，若中心的沉降量达到1.5cm/d，或侧向位移量达到0.5cm/d以及边部的沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，届时我部立即停止填筑并报业主和监理工程师采取措施。

（7）、桥涵台背、锥坡、挡墙背处回填

桥涵背、台背、锥坡及挡墙背的填土是极易发生病害的部位，处理不当则会引起跳车，为保证本标段三背回填的施工质量，采取如下施工措施：

填前处理：将缺口处未压实土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求，按设计文件施工泄水管或盲沟。

填料选择：选用内摩擦角较大的透水性材料如粗砂或岩渣、碎石等填筑“三背”。

填筑方法：涵背、台背处两侧对称分层填筑，挡墙背与路基同时填筑但比路基填筑高2～3层，锥坡处与台背同时填筑。

压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法。

施工控制要点：涵背两侧对称平行分层填筑，防止偏压；分层厚度严加控制；土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工。

碾压前，进行不同填料路基的工艺性试验，试验长度200米，确认冲击碾压遍数。

施工中应配备平地机每碾压3～4遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。

②施工顺序：施工准备→测量放线→地表清理与挖除→冲土碾压原地面→现场压实度试验→填筑路基土方。

选用咸阳产YCT20型冲击式压路机进行冲击碾压。利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压～碾压～冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。其影响深度可达2.0m。

冲碾路段技术要求：路基填土高度大于1.5米，填土平面长或宽大于或等于60米，且冲击碾压深度2米内无涵洞或其它结构物。

（9）、小型构造物工程

本标段主线涵洞11道，总长264.92米，其中板涵6道，长86.57米；拱涵4道，131.63米；箱涵1座，长46.72米；

基础及涵台身采用浆砌块石砌筑，砼盖板每块正交预制盖板宽为99cm，斜交部分的梯形现浇板施工时采用按斜交角度配筋，在预制板安装完毕后立模进行现浇砼施工。

基坑开挖→浆砌块石基础→浆砌块石涵身→砼盖板预制→盖板安装→浆砌片石矮墙、洞口墙身→回填→浆砌片石铺砌。

①基坑防、排水措施要有效。确保坑内排水畅通，基坑不浸泡，基底不积水。基底平整，超挖后禁止用原土回填。

②浆砌块石砌筑前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等清洗干净。

③砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

④砌体分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不超过1.2米;分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致。

⑤砌筑时各砌层的砌块安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

⑥砼盖板采取集中预制，集中安装。各类钢筋严格按图纸要求施工。预制盖板采用5cm厚的砼底模，砼底模要求平整不翘曲，预制后不下沉。

⑦为确保吊装平稳和安全，在预制盖板时埋设4只吊环。移板堆放时应用一定高度的垫木隔开，不使吊装弯折，并避免上下面倒置。严禁盖板底部受力而导致盖板开裂事故。

⑧涵台强度达到设计强度的75%时方可安装盖板。安装后，盖板上的吊装孔要用砂浆填塞，相邻板块之间采用高等级（1：2）砂浆填塞密实。

⑨台背填土必须在盖板安装且砂浆强度达到75%以后方可进行；填土时，两个涵台应同时对称填筑。

①石拱涵基础、台身施工工艺同板涵施工工艺。

②拱圈砌筑前拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置施工预拱度。先对拱架模板进行详细检查，必须在质量和安全等各方面均能符合要求后，方可开始砌筑。

③拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应相互错开，同一行内上下层砌缝可不错开。

④砌筑浆砌拱圈时，砂浆饱满、砌缝密实。砌筑时，对于不甚陡的辐射缝，先在侧面已砌拱石上铺浆，再放拱石挤砌，辐射缝较陡时，可在拱石间先嵌入木条，再分层填塞，捣实砂浆。

⑤拱圈合拢宜在接近当地年平均温度或5～15时进行。分段砌筑拱圈应待填塞空缝的砂浆强度达到设计标号50%后进行，采用刹尖封顶的拱圈应待砂浆强度达到设计标号70%后进行。

⑥拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合拢砂浆强度达到设计标号70%以上后进行。拱圈采用施加力调整应力时，应待封拱砂浆强度达到设计的规定后砌筑拱上结构。

⑦拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑，拱上填方应同时对称、均衡分层填筑密实。

本标段桥涵众多，构造物回填质量的控制显得特别重要。回填要保持和路堤同步进行，尽早结束回填可以减少路基施工后的沉降量，防止桥头跳车。

构造物回填采用石灰土，经监理工程师同意后方可填筑。

回填前必须排水、清淤、清除杂物，同时按规范和图纸设计要求开挖出一定的回填宽度和坡度，并形成台阶。

构造物回填土必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度不得大于15cm，并在结构物两侧作好标记。顺路基方向3%纵坡，以利排水，保证回填施工质量。

尽量采用重型压路机碾压，在边角处、靠近台柱周围和锥坡施工时，采用小型手扶式振动压路机或振动夯分层压实。涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度。回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高两个百分点。及时进行压实度检测，经监理工程师同意后方可进行下一层施工。

施工中，只有当结构物砼强度达到100%且上部覆盖层厚度大于50%时，方可让重型机械和车辆通过。

（10）、防护及排水工程

本标段防护、排水工程主要有三维植草防护护坡、护面墙、挡土墙、锚杆框架梁和预应力锚索等。本合同段防护及排水工程由路基二分队施工。

施工工艺：浆砌块（片）石挡墙、护坡：施工放样→基槽开挖→修整基槽（基槽地基处理）→分层浆砌块（片）石→洒水养生→墙顶抹平→沉降缝沥青麻筋嵌缝→墙背回填。

基础按有关规定，进行施工放样，预留足够的作业面。

片石采用分层砌筑，2～3层为一个工作层，每层大致找平。选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，竖缝与邻层的竖缝错开。

B预制块砌筑时，采用坐浆方式并拉线，确保表面平整、坡率符合设计。

C压顶前先精确高程，清除砌块上的灰尘及其他杂物，压顶时应拉线、立模。压顶做到直线顺直，曲线圆滑，表面平整

D沉降缝上下贯通、整齐垂直、缝宽一致。

采用锚杆钻机干钻成孔，人工制作、安装、张拉锚杆，立模浇注框架梁的施工方法。

钻孔：锚杆钻孔采用锚杆钻机。钻孔过程中严禁水冲，若地层松散破碎易坍孔时，应采用跟管钻进技术，坍孔严重时应立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。钻孔孔位、深度、孔斜度应符合设计要求，定位偏差不大于20mm，孔深不小于设计孔深，孔斜度不超过±1°。钻孔完成后必须用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔中岩粉排除干净。

锚杆制作及安装：锚杆钢筋长度必须符合设计要求，不得有锈蚀和损伤，锚杆每隔1.5m设一处对中支架，使锚杆定位于孔位中心。

注浆：锚孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比宜为0.38～0.5，灰砂比宜为0.8～1.5，必要时可适当增加外加剂（早强剂、膨胀剂等），外加剂品种和掺量应通过试验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停注。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。

框架梁浇注：框架梁采用C30砼灌注，为了使框架梁上表面与锚杆轴线垂直，预先将一根外径与钻头直径相同的钢管和垫板正交焊牢，浇筑框架梁前将钢管的另一端插入钻孔即可。

锚杆张拉、锁定、封锚：锚杆按设计进行张拉，张拉完毕及时锁定、封锚。

预应力锚索施工流程为施工准备→锚孔钻造→锚索制安→锚孔注浆→格梁（锚梁、锚墩或十字架梁）施工→锚孔张拉锁定→验收封锚。

钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。

锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

格梁（锚梁、锚墩或十字架梁）采用C25混凝土现浇。

锚索张拉须在孔内砂浆及外锚头等达到设计强度后进行。首先通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成6～10d后再进行一次补偿张拉，然后加以锁定。

七、确保工程质量、工期的措施

（一）、质量目标、工期目标

分项工程一次检查合格率100％，单位工程优良率95％以上,确保省部级优质工程，争创国优。

工期23个月，比业主要求的工期提前1个月完工。

（二）、确保工程质量的措施

1、建立健全质量保证体系和组织机构

根据质量创优目标05北京邮电大学风雨操场工程施工组织设计上（第一章至第六章），建立系统的岗位责任制。

1）、负责所施工项目的全面管理，组织制定项目部生产计划、技术措施，制定项目管理目标组织贯彻实施。

3）、组织制定上报工程项目质量计划及施工组织设计，提出项目部人员及施工人员的组成并与处签订用人合同，落实项目部管理职责，提出分公司经理任务方案

4）、负责对施工进度、工程质量状况及质量体系文件的执行情况进行监督检查，组织对不构成质量事故的一般不合格品的处置，组织对纠正、预防措施的实施GB51079-2016标准下载，组织实施对不合格品的处置方案。

5）、负责上下及内外协调，合理组织施工力量，保证工程施工中的资源供给，保证工程质量、安全生产和工期满足合同要求。

2）、协助项目经理贯彻执行集团公司的质量方针和目标，指导质量体系在本单位有效运行。