施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

济宁至徐州高速公路某标段(实施)施工组织设计

（1）济宁至徐州段施工项目施工招标文件、设计文件、图纸。

（2）交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《公路施工技术安全规程》及其他相关文件。

CH／T 2014-2016标准下载（3）现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。

（4）业主提出的有关要求。

（5）我单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、技术装备及多年工程施工过程中积累的工作经验。

（1）满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求。

（2）精心组织，科学管理，合理配置各种资源，做到连续均衡生产。

（3）满足招标文件要求，根据工程特点，结合公司多年的工程施工经验和管理经验，优化施工方案，确保工程质量。

（4）使用先进的施工设备、运用先进的施工技术、依靠丰富的管理控制经验，保质保量地完成合同工程。

（5）严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规范》及《公路工程质量验收评定标准》。　

（1）本公司立足于：质量至上——确保工程质量；百年大计——造福子孙后代。以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等要求。

（2）精心组织：我们将充分利用多年的施工经验、运用最先进的施工技术、使用最新的施工机械、组织技术力量最强的人员投入到本工程中去，确保施工质量。

（3）科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量。

济宁至徐州高速公路丰县一（XXXX）施工合同段起点接济徐高速公路山东段终点（桩号K0+000），位于苏北堤河北岸山东省鱼台县周堂镇桐桥村南田中跨越苏北堤河，路线向南，在李庄北设省界主线收费站，在青年路小学东与欢口至顺河公路相交，设置主线上跨分离式立交，在仇集东北跨越黄干沟及顺河至师寨公路，于仇集西设置支线上跨分离式立交，在马庄南与丰县二标相接（桩号K14+200），路线全长14.040KM（不含山东境内0.160KM）。

本标段路线采用高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，双向四车道，整体式路基路基宽度28m，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级，桥面净空与路基同宽；地震基本烈度为Ⅵ度。

　　XXXX标段路线位于徐州市丰县顺河镇和师寨镇境内，所经区域为大片农田，零星分布有沟渠河塘，地势平坦，地貌类型属于丰沛冲积平原。本标段主要的不良地质现象为软土地基。

XXXX标段施工范围：路基、路面底基层、桥梁、小型构造物、交通工程预埋、预留设施及防护排水等工程。主要工程量包括：路基挖方为81165m3，填方为1864870m3，湿喷桩860308.5m，石灰粉煤灰稳定土底基层373806m2，级配碎石基层37199m2，水泥砼面板39327m2，石灰136632.8t，占地2191.24亩，其中取土坑980.1亩。本合同段共设主线桥梁10座，共长1838.1m，设支线上跨分离式立交桥1座，长196.4m，通道36道，其中防洪通道4道（均为利用桥孔），净空标准7.5*4.5m，汽车通道17道（其中利用桥孔11道），净空标准为6.0*3.5m，机耕通道9道（利用桥孔4道），净空标准4.0*2.7m，人行通道6道（与涵洞合设3道），净空标准为4.0*2.2m，与涵洞合设的人行通道尺寸为6.0*3.6m。本标段共设主线涵洞37道（其中与人行通道合设涵洞3道）。

本合同工程路基为填方路堤，为保证路堤压实质量，路堤填料采用掺石灰处理，施工过程中掺灰量根据填料性质和现场试验结论确定。

软基处理分别根据地质条件、所处位置采用湿喷桩+堆载预压、等载预压等方法进行。

桥梁上部采用后张法预应力砼空心板、预应力砼连续箱梁、悬臂浇筑预应力砼连续箱、桥面连续结构。下部采用钢筋砼柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基础。

本地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震加速度为0.087g。

对本工程影响较大的含水层为浅部潜水。

（5）不良地质及特殊性岩土

本区域内交通便利，有公、水组成的交通运输网。施工区域内我们决定使用临时便道，材料、机械可以通过便道顺利进场，分散到各个施工点。

本工程合同工期20个月。

我们将以“高效、优质、安全、文明”为宗旨；以“健全质保体系、落实全员责任、严控施工过程、实施科学管理，争创一流工程”为质量方针；本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

我部根据《济宁至徐州段工程项目质量控制单元划分方法》将我合同工程进行了质量控制单元的划分，在施工过程中，我部将按批复后的质量控制单元进行施工资料整理和质量评定工作。

4施工进度计划、CPM网络图/条形图

本合同段合同工期20个月。为此需要安排足够的施工力量，调集足够的机械设备，采用切实可行的施工方案和施工工艺，安排全面细致的施工组织计划，精心组织，精心施工，以保证本合同的完成。具体各分项工程计划进度安排如下：

主要为：路基施工队伍进场，修筑便道、平整和硬化料场，同时组织施工技术人员完成恢复定线、施工测量放样工作。做好原材料的标准试验，为正式开工提供依据。按工程实际需要，安排各类施工机械进场。计划全标段各类施工前准备工作在2007年10月31日完成。

（2）、路基工程：进场之后修筑便道的同时，我部即开始进行田路分界，疏通施工路段的排水系统，清除路基表土，进行路基基底处理、软基路段的处理，之后填筑路基，进行流水施工。路基填、挖方工程施工计划工期安排为2007年10月21日到2008年9月30日，其中软基处理时间安排为2007年12月1日到2008年3月20日，路基施工与软基紧密配合进行。

（3）、桥梁工程：在2007年12月1日～2009年4月30日完成，其中钻孔灌注桩计划在2007年12月1日～2008年6月30日完成，下部构造计划在2008年3月20日～2008年9月30日完成，箱梁预制计划在2008年7月1日～2008年12月31日完成，空心板预制计划在2008年7月1日～2008年12月31日完成，箱梁、空心板安装计划在2008年8月20日～2009年2月底完成，悬浇连续箱梁计划在2008年6月1日～2008年12月20日完成，桥面铺装计划在2009年2月1日～2009年3月31日完成，护栏计划在2009年2月10日～2009年3月31日完成；

（4）、涵洞、通道工程：在2008年3月1日～2008年6月30日完成。

（5）、路面底基层：在2008年12月1日～2009年3月31日完成。

（6）、线外路面工程：在2009年1月1日～2009年3月10日完成。

（7）、其它及防护工程：在2008年8月1日～2009年4月30日完成。

5详细施工方法、顺序、时间

5．1．1业主移交的控制网复测

在进行此项工作前，项目经理部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作。

5．1．2控制网点的加密

网内控制点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后进行方案的拟定和控制网点的加密工作。

（1）控制网沿主线布设成多边形，且满足45。<α<135。的转角要求。

（2）加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。

（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。

5．1．3施工测量放样

项目经理部设立测量部，各施工队设测量组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程测量所需并留有余地。对路线校核无误后进行施工放样。加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测检查。测量工作由始至终严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，完工后有测量成品检查，确保施工全过程测量数据准确。

项目经理部设立试验室，各施工队设立质检组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程所需并留有余地。

施工前对各种原材料进行试验检测工作，并作好混合料配合比的设计。在施工过程中对各工序进行检查，并严格按照操作规程进行，以实事求是的科学态度对待每个数据，每个数据都能有效的反映实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程都能以数据反映。建立各种试验台帐，保存好各种原始记录。

（1）路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。

（2）通过取样试验，对路基填料做好物理、化学、剂量方面的试验工作，通过击实试验确定路基土的压实最佳含水量及最大干密度。

（3）做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大，尤其是高于3m路段和桥头地段。临时排水沟排除的雨水，不得注入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。

（4）通过测量放样，做好施工区域内的电力杆线、通讯杆线、光缆和地下管线等调查工作，配合项目管理部和相关管理部门做好上述杆线的拆移工作。

5．3．2河塘清淤回填

（1）施工准备，由测量人员测放出路线中心线和边桩位置，进行场地清理，清除河塘、沟渠、灌木、杂物，做好现场的供电工作。

（2）围堰，根据河塘位置以及河宽、河深，决定围堰位置、宽度和型式，采用土质围堰，用推土机铲运路基清表土至河塘内，围堰填土保证足够的宽度和密实度，围堰顶部高出河塘30cm以上。

（3）抽水，围堰成型经检查合格后，架设抽水泵，开始抽除堰内水，抽水过程中，观察围堰情况，发现渗水、涌水现象，暂停抽水，查明原因并及时采取堵漏措施，抽水速度不宜过快，以确保安全。

（4）判别淤泥，抽水完毕对河塘中淤泥进行判别，利用现场鉴别与试验室试验相结合的方法确定淤泥性质和范围。在施工现场根据实际情况和监理工程师及业主共同确定清淤厚度。

（5）清淤量估算，由施工单位、监理单位及业主共同测量河塘平面尺寸及横断面，用测杆插入淤泥层测量淤泥厚度，按比例画在A4坐标纸上，并估算出清淤土方量。估算的土方量报送监理工程师批准认可后开始清淤。

①挖掘机清淤，对于较小河塘用挖掘机抓斗挖出河塘淤泥，装至河岸自卸汽车上，运至弃土地点卸车，当用挖掘机清淤时，严格控制挖掘的深度，对淤泥适时判别量测，由现场技术人员及时指挥防止超挖。

先回填50cm碎石土（碎石土中碎石含量大于80%）形成施工面后，再沿河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，然后回填5%石灰土至原地面，压实度≥93%，当处于上路堤范围时，压实度不宜小于上路堤的压实标准。当采用复合地基处理软基时，取消50cm碎石土，直接回填粘土至整平高程，压实度≥90%。

在路基挖方开工前至少28天内，我公司将开挖工程断面图报监理工程师批准，审批后方能开挖。

开挖前需做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。

为保证按期完成路基土方工程，我部主要考虑在取土坑附近设置晒土场，并准备充足的彩条布或薄膜进行雨雪天覆盖保干，加快施工进度及层铺周期，同时全标段路基施工备用充足的彩条布，以备雨雪天覆盖施工段，一旦雨雪停止，即行施工，在可施工的工作日，昼夜不停，息人不停机，抢抓雨季空隙及各段作业时间。

5．3．4．1一般路基填筑

路基填筑全部采用机械化施工，配备挖掘、运输、推土、找平、翻晒、碾压等机械设备。挖掘机配合自卸汽车运土，按格堆放在路基上，用推土机推平，视含水量大小决定是否进行翻晒，再用推土机或平地机整平，当含水量略大于最佳含水量1－2%时开始碾压，碾压到规定压实度时进行自检，待监理工程师验收合格后继续下道工序。

路基填料最小强度和最大粒径应符合下表的规定:

零填及路堑路床（0～30cm）

填料最小强度CBR（%）

路基填筑过程中应注意：

（1）土方处理根据设计段面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。

（2）填料含水量应控制在最佳含水量±2%之内。

（3）采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应大于30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10㎝。路基压实要求见下表：

零填及路堑路床（0～80cm）

（4）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。

（5）为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降，施工时两侧各超宽35cm填土压实。

（6）当清表后地面潮湿，应向下翻挖20cm并掺5%石灰处治后碾压。压实度不小于90%。

（7）填方路基≤1.8m时，需将地基表层土超挖至路床顶面以下1.2m处，先分层回填40cm5%石灰土，再按要求填筑路床。

（9）零填挖路基对于原地表清理与挖除后的土质基底将表面翻松80cm后整平压实，压实度符合要求。

5．3．4．2石灰处治土填筑

取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段摊铺，用重型铧犁或稳定土拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在50㎜以下，重型压路机碾压至要求压实度。

当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为2～3%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。

路基填筑用石灰等级不低于Ⅲ级，使用前7～10天应充分进行消解。掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。

5．3．4．3结构物处施工

本合同段的桥台形式大部分为肋板式桥台，施工时先施工桩基础、承台，而后浇注肋板，肋板浇注完成后进行填土。填土时台前台后应均衡填筑压实。采用小型振动压路机对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工台帽。对于通道、涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后视地基承载力情况确定处理方案。

为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围内(见下表)的填土，在填筑时须特别注意：

含台前溜坡，溜坡超宽0.5m压实

≥2×B＋搭板长（2×B＋4.00）

（2）小型构造物回填料在取土场拌和备料，自卸汽车运至施工现场后再分层碾压施工。

（3）桥台台背填土：对于台后填土高度≤4m的桥梁，桥台可先钻桩后填土。填土时，台前台后均衡填筑压实，台前填土超宽50～100cm填筑，最后削坡做锥坡，填土速率严格控制在1.0m/月，并根据沉降速率进行控制。填土到台帽底标高以上后，再开挖路基至台帽底标高进行台帽施工，以保证台帽下土压实度要求；需进行等载或超载预压的桥台位置，在等载或超载预压完成后，开挖土基至台帽底标高，再进行台帽施工。对于台后填土高度＞4m且采用柱式桥台的桥梁，按先填土后钻孔的方法施工。台帽以下填土与路基填土同步进行，在回填土至台帽底标高后，再进行台帽施工。台背后回填土采用手扶振动羊足碾压实，分层松铺厚度不大于15cm。

选择购买信誉好、质量稳定的大型水泥厂家生产的符合设计要求的普通硅酸盐水泥（P.032.5级双龙水泥）。配合比设计时所用水泥品牌与大规模施工时拟采用的品牌、标号一致，经检验合格后用于配合比设计。

在需要加固处理的软弱地基内，在监理组、项目管理公司的旁监下，根据设计文件提供的地质资料，选择有代表性的土层，钻探取样采集必要数量的试料土。

试料土含水量必须在同一地层不同部位至少3处取样判定。

严格按设计要求采用生石膏粉，掺入量取水泥用量的2%，生石膏粉要求通过0.075mm的方孔筛＞85%。

配合比考虑到地质情况较复杂，水泥用量按施工图设计文件设计值、+5kg/m、+10kg/m和+15kg/m四个水泥用量进行试验；掺用外掺剂时，根据设计文件或项目管理公司要求，选择外掺剂的种类和掺入量。根据室内配合比试验结果确定实际施工时水泥用量以及外掺剂的品种和掺入量。

根据室内配合比试验结果，考虑到不同的地质情况，进行现场工艺性试桩，以验证室内配合比，确定主要施工工艺指标。一般在每个代表性段落选择不少于2根桩进行试验，在条件受到限制时，每种配合比不少于二根。试桩时监理和业主代表应到场，同时应进行试桩工艺的详细记录。

试验桩施工原则上在室内配合比试验28天强度确定以后进行，若工期紧并有施工经验时，经现场监理及项目管理公司批准，可通过7天室内配合比试验成果确定试桩，但室内配合比试验7天的强度不得低于0.50MPa。

试桩要求满足设计水泥浆喷入量的各种技术参数。

①钻进速度：V≤1.0m/分钟

钻进喷浆速度：V≤0.4～0.7m/分钟

喷浆时　Vp≤0.4～0.7m/分钟

复搅时　Vp≤0.8m/分钟

③搅拌速度：　V=30～50转/分钟

④喷浆时泵内泵送能力30～50L/分钟，并按机械类型及管道长度调整。

通过试桩，要求能够掌握下钻、提升的困难程度;确定钻头进入硬土层电流变化程度；确定水泥浆液密度；确定合适的输浆泵的输浆量;掌握水泥浆经浆泵到达搅拌机喷浆口的时间、搅拌桩机提升速度、复搅下沉、复搅提升速度等施工参数。

（1）、钻机就位：钻机到达桩位，机座要平稳、桩架直立，为保证桩身的垂直度，采用机架悬挂两根不同方向且不小于4米的垂线控制，机身水平度用水平仪及一米水平尺校核，垂直度偏差不大于1.0%，桩位平面误差不得大于5cm。钻机就位时要加强复核测量，力求定位准确。

制备浆液采用直径为108cm的金属料桶，按设计配比计算出用水量(考虑空管浆量)，用水泵向桶内泵水，水的体积由专人用钢尺量测，经现场监理复核后，向桶内放置计量好的水泥和生石膏粉进行搅拌，搅拌时间大于4分钟。搅拌均匀的浆液经现场实测比重符合要求(达到理论值)。将水泥浆液经钢丝筛网过滤后，注入下层浆桶搅拌准备泵送。

湿喷桩深度采用双控一是通过钻杆的长度来控制的，机架上标有0.5m一档的深度标记，便于施工中进行观测、记录。同时结合深度测量仪显示的深度数值进行核查。二是施工桩机电流表发生突变，电流表突变值根据工艺性试桩具体确定，当达到电流突变值时，可认为进入相对硬层，并持续下钻50cm。桩长必须大于设计长度，深度偏差不大于5cm，若因地质情况导致设计桩长需发生改变时，机长必须及时向项目部现场质检员及旁站监理报告，经监理组和项目管理公司现场确认后方可改变设计桩长，施工队不得擅自改变设计桩长。

钻进速度≤1.0m/分钟，即4档钻进。

钻进至设计桩长或硬土层后，开动灰浆泵，根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷浆，提升速度≤0.8m/分钟，即3档提升。

提升至地面以下1米时，用2档；地面以下0.3m处停止喷浆，搅拌数秒，保证桩头均匀密实。

全桩长复搅，复搅及提升速度≤0.8米/分钟，如上次喷浆量不足，喷足不足部分浆量。

打印资料必须包括两个部分：施工过程资料和成桩资料。

原有打印资料均应在施工现场打印。每根水泥搅拌桩施工完成后，应立即打印成桩资料。严禁补打资料，所有在桩机移位后或室内打印形成的资料均视为假资料；

桩机打印部分，应做到可以在打桩过程中随时打印过程资料，保证任何监理、检查人员检查时，可以打印当时施工情况；

成桩打印资料至少应包含施工段落（里程桩号）、桩排号、段浆量（逐段喷浆量）、总浆量（水泥量）、施工桩长、复搅桩长、复搅时间、施工日期、开始施工时间、结束施工时间，其中时间应准确到分钟，湿喷桩段浆量精确到10厘米。

（7）、清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩机移至另一桩位施工。

（1）制备浆液必须采用金属容器，水泥浆液应严格按预定的配比拌制。拌和时间不得小于4分钟，准备好的浆液不得离析，不得停置过长，超过2小时的浆液应予废弃；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。

（2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，有专人记录水泥用量，并记录泵送浆开始、结束时间。

（3）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后，再喷浆提升。因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。

（4）注意施工场地的整洁，严禁散灰大面积污渍场地。

（5）在成桩过程中发生意外事故，如提升过快，送浆管路堵塞，断电等情况，影响了桩身的质量，应在12小时内采取补喷措施，补喷重叠长度不得小于1.0m，否则应重新打设新桩。

5．3．5．3土工格栅

土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。软弱地基所用的双向土工格栅每延米纵横向拉伸屈服力不小于40KN/m，屈服伸长率≤13%。

在铺设时，格栅之间的联接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于15cm；土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况，间隔时间不应超过48h；填料分层摊铺、分层碾压，所选填料极其压实度应达到规定的要求。土工格栅上第一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧，填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部的承载能力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，保持填土施工面呈“U”型。第一层填料采用推土机或其他轻型压路机进行压实；当已填筑压实的土层厚度大于60cm后，才能采用重型压路机压实。土工格栅上铺筑石灰土时，采用场外拌和法施工。

根据监理工程师已签认的导线点及水准点复核成果进行构造物的施工放样，并埋设好施工控制桩报测量监理工程师复核，经测量监理工程师复核签认后进行构造物施工。

（2）基坑开挖及垫层施工

涵洞基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，采用机械及人工配合开挖，必要时设置集水井和预备抽水泵，确保基坑中不积水。开挖好后回填砂砾垫层，砂砾垫层填筑时须夯实。

基础浇筑后，测量放样出涵身中心点，根据中心点定出涵身轴线及边线。

采用集中拌和两次浇筑，管基第一次浇筑基础，第二次等管节安装好浇筑其护管砼。振捣采用平板振捣器和插入式振捣器相结合的方法施工。

按规范要求清理端部管节及基础表面，支立一字墙模板后进行一字墙砼的浇筑施工。

在砼达到一定的强度后方可拆除模板，拆除时严禁碰撞砼构件，保证砼表面不因拆模而损坏。

拆模后砼须经常保持湿养，养护时间一般为7～14天。

（8）在基坑开挖后的施工中，如地下水位较高，基坑积水、渗水需采用集水井、抽水泵或井点降小的方法施工。

（9）在圆管涵砼强度达到设计强度时进行填土，要求分层夯实，每层松铺厚度不超过15cm，压实度符合要求。

 首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，方便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。

基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，采用机械及人工配合开挖，必要时设置集水井和预备抽水泵，确保基坑中不积水。开挖好后回填砂砾垫层，砂砾垫层填筑时须夯实。

①钢筋材料进场后，首先检查原厂质保书，验看标志是否齐全，然后按照规定批量取试样复检，经复检合格后报监理批准后方可使用。

②钢筋骨架焊接时，注意施焊次序，间隔跳焊，严格控制焊接变形，焊接应平整、饱满。焊接长度单面焊为不小于10d,双面焊不小于5d。

③钢筋外形尺寸应先在工作平面上按施工图放出大样，用弯曲机加工，并逐级进行校检，严格控制总长度各弯起尺寸，误差不超过10mm。

④受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

⑤钢筋保护层垫块采用定做的塑料垫块。垫块的分布为主模纵向5根一块，横向5根一块。

①模板的质量好坏，直接影响砼的外现质量，故本工程对模板的要求高，将采用大块钢模以减少接缝和增加整体刚度，达到美观效果，对所有的板缝均采用泡沫条垫上，以防漏浆。

②模板不得与脚手架发生联系，以免在脚手架上搬运材料和工人操作时引起模板变形。

③采用优质脱模剂，施工时不得刷到钢筋上去，以防影响钢筋与砼的粘结。

④内模与外模采用穿心对拉螺丝和PVC管连接固定，以横向每80cm竖向每60cm设置一根。

⑤墙身砼立模，采用整体一次性立模。

⑥内侧模板用钢管相互支撑，外侧采用三角稳定体系固定。

⑦模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，合格后方能浇筑砼。

施工采用就地浇筑工艺，洞身分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，待砼达到一定强度后继续进行第二次剩余砼浇筑，第二次浇筑墙身和顶板整体一次性浇筑，两次浇筑的接触处应保证有良好的结合面，即要保持粗糙、干净，并不得有堆落的混凝土、砂浆等。

浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，板内杂物积水和钢筋上的污垢须清理干净。

砼浇筑前，检查砼的均匀性和坍落度。

从高处直接倾斜时，其自由倾落高度大于2m时应设滑槽。

侧墙砼浇筑采用集中拌和，砼运输车运抵现场施工。砼浇筑采用泵车输送或吊车提升料斗下料，应防止泵车下料管或料斗碰撞通道模板，确保及时供料，砼浇筑时控制坍落度，防止泌水现象产生。砼浇筑应分层，每层控制在20cm～30cm。

浇筑时应先浇筑翼墙部位，然后向中心浇筑，通道墙身两侧应对称浇筑。沉降缝部位浇筑时也应对两侧对称浇筑，防止产生不均匀力，使横板和沉降缝产生变形。

使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离且振动棒应插入下层砼5～10cm，每眼震动时间为30～40S，每一处振动完毕应边振动边徐徐抽出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下流，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆，同时亦要防止过振情况的发生。

平板振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已实部分10cm左右为宜。

对于新旧砼交界处，按施工缝处理，在浇筑墙身前，对水平缝铺一层1～2cm厚的1：2水泥砂浆。

浇筑砼期间，设专人检查支架、模板的稳固情况，发现有松动、变形、移位时，及时处理。

结构砼浇筑完成后，对砼裸露面有欠缺处应及时进行修整。当气温较低时，应加盖防护。

砼的浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝处理。

配备专人进行洒水养护，每天洒水次数以保持砼表面经常处于湿润状态为度。外侧砼均采用保水材料覆盖，内侧砼养生采用通道洞口用彩条布覆盖封闭，内部用煤炉烧水升温保湿的方法保养，养护时间为拆模后7～14天。

应凿除处理层砼表面的水泥砂浆、弱层，经凿毛处理的砼面，用水冲冼干净，在浇注次层砼前对垂直施工缝应刷一层水泥净浆，对水平施工缝应铺一层1～2cm的1：2的水泥砂浆。

砼达到设计强度后拆除模板。

 首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，方便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。

基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm，边坡1：1进行，采用机械及人工配合开挖，必要时设置集水井和预备抽水泵，确保基坑中不积水。

基础为C20片石混凝土，现场立模浇筑。

采用大型钢模立模，一次浇筑到顶，相关施工工艺参照箱涵。

盖板的预制可在基础与涵台施工的同时进行。分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。盖板在涵洞附近选择场地按设计进行预制。

采用水泥砼台座，根据需要设置台座，台面为在厚度30cm的碎石垫层上浇筑5cm混凝土。

小直径Ⅰ级钢筋调直采用冷拉法，冷拉率小于2%，对需要焊接的钢筋进行焊接，焊缝长度符合要求，且两结合钢筋轴线一致。现场绑扎钢筋时，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，箍筋弯钩的叠合处，在板中沿板长方向向置于上面并交错布置。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置定制的垫块，垫块与钢筋绑紧，并互相错开。

侧模采用整体定型钢模，板面平整，接缝严密不漏浆，有足够的强度和刚度。将模板提前清理好，涂抹好脱模剂。立模板时下端用木锲块锲于模板与传力梁间，以保证模板与梁底模紧贴，不漏浆，上端用内档尺寸卡死的拉杆螺栓固定，以保证模板的稳定性，然后清理模内杂物，保持模内清洁。对于端头侧模，则根据各涵洞的交角现场进行制作。

混凝土采用砼拌和楼进行拌和，砼罐车运输。用吊车提升混凝土料斗的方法进行浇筑。

对顶板混凝土裸露面及时进行修整、抹平、待定浆后进行拉毛。混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板、钢筋等稳定情况，当发现有松动、变形、移位时，及时进行处理。

采用洒水的方法进行养护，在一周内保持梁体的润湿，养生有专人负责。冬季采用油布覆盖养生，必要时采取加温措施。

在台身施工完毕后，根据导线点用全站仪放设支座位置，D3水准仪测量控制标高，精确控制各点位置和高程。

盖板混凝土强度达到设计要求后，用1辆16T吊车通过钢丝绳先慢慢试吊起身，确信钢丝绳及吊环的强度后，慢慢转动角度并缓缓提升高度，直至到达盖板安装位置，盖板每端安排一人进行就位，盖板支承处采用M7.5砂浆抹平，就位后检查盖板的支承位置及板底的平整度，确保盖板平稳不脱空。待盖板位置准确、安放平稳后，解除吊绳，一片盖板安装完毕，依次逐根进行安装。

测放出翼墙帽石位置，立模后浇筑砼并养生。

本合同10座桥梁合计钻孔灌注桩440根，我部拟投入30台钻机施工。

5．5．1．1场地准备、测量放线

陆地钻孔施工前应进行场地平整，清除杂物，钻孔位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场，拌和机位置、钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪对现场进行桩位精确放样，在中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩妥善看管，不得移位丢失。

水中的钻孔桩浅水处采用围堰筑岛、抽水清淤后填筑素土做施工平台，深水处打设钢管桩，上担工字钢和贝雷片铺设钢板做施工平台。

5．5．1．2埋设护筒

护筒因考虑多次周转，采用5～10mm钢板制成，护筒采用内径比孔径大200mm～400mm的钢护筒，并保证钻孔内泥浆高程，保持水头高度。当护筒处于旱地时，采用挖埋法，护筒顶端应高出地下水位1.5～2.0m，且高出地面0.3m，并保证埋置深度不小于1.0～1.5m，护筒底部和四周应用粘土填实。当护筒处于水中时，护筒顶端应高出水面1.0～2.0m，护筒埋置深度根据河床地质情况确定，一般情况埋置深度宜埋入河床2～4m。护筒埋设后，应测定其平面位置及顶面高程，并进行记录。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，其平面允许误差应小于50mm，竖直线倾斜不大于1%。

旋挖钻机在埋设护筒时，应由人工进行辅助配合，护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压作用做相应的调整。

5．5．1．3钻机的选择

本合同段钻孔灌注桩，桩径分别为：φ1.2、φ1.5、φ1.6，根据钻孔灌注桩的孔径、孔深及工程地质情况、工程进度要求，我们选择35台钻机施工，在钻机钻孔过程中，钻孔（架）必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。

5．5．1．4钻机就位

在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地面标高已测定的基础上，钻机才能就位；桩机定位要准确、水平、垂直、稳固,钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。旋挖钻机就位后，利用自动控制系统调整其垂直度，钻机安放定位时，要机座平整，机塔垂直，转盘（钻头）中心与护筒十字线中心对正。钻机就位后对钻盘中心位置和钻杆垂直度复核检查，需符合规范要求。

5．5．1．5制备泥浆

应选用塑料指数IP＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标要求见下表：

GB／T39055-2020标准下载5．5．1．6施工工艺

1）桩钻孔后开挖，应在中距5米内的任何桩的混凝土灌注完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。

2）整平场地（施工排架）、测量放样完成后移钻机就位。

3）将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内。

4）钻孔应连续进行，不得间断，并视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进到护筒刃脚位时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。

5）钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采有减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。

DB33／T 2166-2018 水土流失综合治理技术规范.pdf①平面位置：单排桩任何方向不大于50mm双排桩任何方向不大于100mm。

②钻孔直径：不小于桩设计直径。